Замена гбц ниссан примера р11
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Раздел ‘Головка блока цилиндров — снятие и установка. Автомобили с бензиновым двигателем’
Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE — Снятие
Nissan Primera (P11) — Головка блока цилиндров — снятие и установка. Автомобили с бензиновым двигателем
Снятие головки блока цилиндров необходимо обычно для замены прогоревшей прокладки. В этом случае головку можно снимать без демонтажа впускного и выпускного коллекторов.
Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE — Снятие
Nissan Primera (P11) — Головка блока цилиндров — снятие и установка. Автомобили с бензиновым двигателем
24 Стравите давление в топливной системе, см. соответствующую главу. 25 Поддомкратьте перед автомобиля, установите его на подставочные козлы и снимите правое переднее…
Метки: бензин, блок, болт, вес, ВМТ, впуск, выпуск, газ, давление, двигатель, домкрат, жгут, жидкость, звездочка, клапан, колесо, корпус, крыло, метки, механизм, монтаж, мост, наконечник, натяжитель, патрубок, подшипник, поршень, привод, провод, пуск, радиатор, распределитель, распределительный вал, свечи, снятие, стартер, термостат, фильтр, цилиндр, шкив, шланг, штекер
Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE — Снятие
Nissan Primera (P11) — Головка блока цилиндров — снятие и установка. Автомобили с бензиновым двигателем
44 Слейте охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, см. соответствующую главу. 45 Стравите давление в топливной системе и отсоедините от впускного коллектора…
Метки: бензин, блок, болт, вес, ВМТ, впуск, выпуск, газ, давление, датчик, домкрат, жгут, жидкость, звездочка, картер, коленчатый вал, кольцо, контакт, корпус, метки, механизм, монтаж, натяжение, отверстие, плунжер, подшипник, поршень, привод, провод, пуск, распределитель, регулятор, свечи, стопор, уплотнитель, фильтр, цепь, цилиндр, шкив, шланг, штекер
Установка
Nissan Primera (P11) — Головка блока цилиндров — снятие и установка. Автомобили с бензиновым двигателем
Установка головки блока цилиндров выполняется в последовательности, обратной снятию. 60 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений и коробления (см.
Метки: блок, блок цилиндров, болт, вес, ВМТ, давление, деформация, жидкость, инструмент, момент, мост, поверхность, поршень, пуск, распределитель, распределительный вал, сопротивление, уплотнитель, цилиндр
Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE — Установка
Nissan Primera (P11) — Головка блока цилиндров — снятие и установка. Автомобили с бензиновым двигателем
68 Уложите новую прокладку головки на блок цилиндров и установите головку. 69 Смажьте резьбу и нижнюю часть головок болтов крепления головки блока цилиндров тонким слоем…
Автомобили с бензиновым двигателем SR20DE — Установка
Nissan Primera (P11) — Головка блока цилиндров — снятие и установка. Автомобили с бензиновым двигателем
88 Установите головку блока цилиндров с закрепленными на ней впускным и выпускным коллекторами. 89 Смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов крепления головки…
Метки: бензин, блок, болт, ВМТ, впуск, выпуск, выступ, газ, герметик, клапан, корпус, крышка, метки, механизм, момент, монтаж, мост, мотор, натяжитель, плунжер, поверхность, подшипник, привод, провод, пуск, распределитель, стартер, термостат, трубка, трубопровод, упор, цепь, цилиндр, шланг
И даже не шевелятся? Тогда двигатель хотя бы укажи и распиши не про искру, которая "есть", а минимум про сухость или влажность свечей после попытки запусков и ошибки посмотри.
прошу прощения- профиль заполнил. Двиг QR20DE
Заводим- схватывает, но.
свечи выкручиваем, идёт дымок из горшков (по запаху похож на выхлоп), свечи чистые и ЗАЛИТЫ!
belor, Сверяй метки, точнее углы валов. 1-й цилиндр в ВМТ в такте сжатия и смотри штифты ( шпонки ) валов, должны стоять четко как при укладке валов по мануалу. Разъемы все перепроверь, частенько недовоткнутые остаются.
все собрали как надо, перепроверили 7 раз!
в общем на след.день пришел в гараж, воткнул аккум и завелась с первого раза. Причина осталась загадочной.
Была проблема-уходил антифриз и иногда "троила".Почитал форум и решил поменять прокладку ГБЦ. Менял сам.Купил набор прокладок для двигателя.Сразу говорю,ничего кроме прокладок не менял и не шлифовал))).Прошёл уже 2300 км всё ОК.По поводу снятия были небольшие запары,но если буду снимать второй раз ,то трудностей не будет.Кто собирается делать сам кратко изложу ход "процесса".Однозначно надо снимать правое колесо,подкрылок,крепление двигателя(правое,где расширительный бачок).Под картер двигателя домкрат через доску и вниз-вверх(для удобства откручивания некоторых болтов).Основная трудность -это разъединить соединение топлива перед топливной рампой(нужен спецсъёмник,коего я не имел).Я расстегнул соединение около АБС.Оно расстегивается очень просто.Вообщем почти всё делал как по мануалу,только если снимать совсем по мануалу,то проще вывалить двигатель,чем что-то делать в моторном отсеке.Особенности:Когда открутите все болты передней крышки,то немного оттяните её и головка снимется(как на ВАЗ 2106).Обязательно пометьте положение цепи и звездочек лаком для ногтей. Как-то так!! А да ,затягивал в три захода( 0-5-10(11) кг).
Здравствуйте,Уважаемый! Это не теория-это точные расчёты по всем законам физики.Я купил бу движок QR20 в Москве 30 марта 2014г.за 28000рублей, пробег 70000км.Продавец сказал что двигатель хороший.Посмотрели дома(в Гагарине)-компрессия во всех цилиндрах-13,2.Переставили с братом на ниссан премьера Р12.Завелась с 3 раза-шепчет как и должен.Через 70 км долил антифриз и на горячую пузырьки шли из расширительного бачка.Вывод-пробита прокладка ГБЦ. Но вы же все знаете что в двигателе QR20 прокладка металлическая из двух половинок толщиной по 0,25мм.и металл не может быть пробит.А всё очень просто блок нагревается и поднимает ГБЦ-вот выхлопные газы и просачиваются между гильзами 1 и 2 цилиндров(я 12 раз снимал ГБЦ и именно там на прокладке черные следы от выхлопных газов).Тогда я сделал очень просто-снял крышку радиатора и подложил скрепку под нижний клапан.В системе охлаждения таким образом нет избыточного давления и антифриз быстро закипает в районе гильз-они нагреваются сильнее и поднимаются вместе с блоком одинаково(а может и быстрее)-итог за 300км антифриз не уходит и пузырьков в расширительном бачке нет.Заметьте я не менял прокладку ГБЦ.Вывод прост-я уровнял скорости линейного расширения аллюминия и железа.Тогда я вспоминаю слова продавца "поменяйте термостаты!".Я покупаю термостат на 95 градусов который отвечает за циркуляцию ОЖ в блоке и ставлю-итог-опять пузырьки.Снимаю термостат,смотрю в нем отверстие 3мм для прохождения воздуха при заливке ОЖ.Вкручиваю в него болтик на 3мм с гаечкой и ставлю на место.Вуаля-антифриз не уходит-пузырьков из расширительного бачка нет-прокладка ГБЦ не пробивается-потому что нет интенсивного охлаждения гильз, блок цилиндров больше не поднимает ГБЦ над гильзами-700км полёт нормальный.Затраты 600рублей на термостат(старый открывался на 90 градусов) и работа-30 минут. Кстати термостаты на 95 градусов продают без клапана причем я ездил в москву-там тоже такие.Это для того чтобы пробивалась прокладка ГБЦ.Вывод прост-в прокладке ГБЦ есть 6 отверстий по 1мм в диаметре,через них в ГБЦ из блока поступает горячая ОЖ.Японские инженеры их сделали для того чтобы гильзы нагревались не более чем на 200-220 градусов.А вот отверстие в 3мм в термостате сводит на нет это условие-как ни как это 7мм.кв. что в 1,5 раза больше площади отверстий в прокладке.
Прикольная инфа, оказывается никакую прокладку менять и ненадо!
Для тех, кому интересна истина, а не понты. Неделя езды со скрепкой под крышкой радиатора привела к тому, что антифриз перестал уходить в двигло! Вуаля, прикольно! Этот простой опыт доказывает, что ОЖ в QR20 уходит не из-за пробоя прокладки, а по другой причине. Не спешите бежать в сервисы и менять прокладки, возможно можно обойтись меньшей кровью! В противном случае нужно признать, что за это время моя прокладка сама собой реанимировалась. Я конечно верю в чудеса, но не в такие.
Если пробита прокладка,со скрепкой никуда не уездишь ,газанешь и все выкинет из бачка расширительного,а если не выкидывает значит прокладка нормальная.
Это раз,есть еще такой эффект очень малого пробоя газов,постепенно печка воздушиться.
А так можно просто определить, есть-ли газы в антифризе,помойте бачок,если через неделю он выше уровня грязный стал,будет как копоть,значит где-то газит.
Насчет пузырьков они могут идти если система не прокачана,воздух верху радиатора при прогрева,именно когда уровень растет, травиться в расширительный после того как полностью прогрелся не должно пузырить.
А при микро пробое, воздух первым делом в печку лезет,так что если печка хорошо, на холостых долго греет ,то с прокладкой нет проблем.
lfof, Не стоит его убеждать, он фанатично верит что он и еще один кадр умнее всех и инженеров в том числе. Скипятит движок рано или поздно и будет очередную бредятину продвигать)))
Да. Забыл совсем. Есть такая мазь "Заживитель", так воти на авто заживляет любые трещины и пробоины
Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE – Снятие
Снятие головки блока цилиндров необходимо обычно для замены прогоревшей прокладки. В этом случае головку можно снимать без демонтажа впускного и выпускного коллекторов. В случае замены головки, клапанов, распределительных валов или иных компонентов коллекторы требуется снять.
1 Слейте охлаждающую жидкость, см. соответствующую главу.
2 Стравите давление в топливной системе, см. соответствующую главу.
3 Снимите ремень привода генератора, отсоедините генератор от регулировочной планки и снимите планку.
4 Отсоедините от впускного коллектора шланг воздушного фильтра.
5 Поддомкратьте автомобиль и снимите правое переднее колесо, подкрылок и защиту двигателя.
6 Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора, см. соответствующую главу,
7 Вывинтите три болта и снимите с головки блока цилиндров вильчатый кронштейн крепления двигателя в моторном отсеке (см. стрелки на иллюстрации).
8 Отсоедините от крышки и головки блока цилиндров шланги низкого давления вентиляции картера, топливные шланги и шланги охлаждения, а также штекеры проводов литания.
9 Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров, действуя в порядке возрастания их нумерации и снимите крышку (см. иллюстрацию).
10 Снимите крышку распределителя зажигания и вывинтите свечи зажигания.
11 Вывинтите болты крепления и снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
6.7 Вывинтите три болта и снимите с головки блока цилиндров вильчатый кронштейн креплений двигатели в моторном отсеке (см. стрелки)
12 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, проверив это положение поршня по бегунку
6.9 Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров, действуя в порядке возрастания их нумерации распределителя зажигания, см. соответствующую главу.
13 Снимите распределитель зажигания и верхнюю часть крышки привода газораспределительного механизма.
14 Вывинтите болты крепления и снимите корпус термостата (см. стрелки на иллюстрации).
6.14 Вывинтите болты крепления и снимите корпус термостата (см. стрелки)
15 Снимите натяжитель верхней цепи, затем натяжитель 2 нижней, ослабьте болт 3 крепления промежуточной звездочки и вывинтите болты 4 звездочек распределительных валов (см. иллюстрацию).
6.15 Снимите натяжитель1 верхней цепи, затем натяжитель 2 нижней, ослабьте болт 3 крепления промежуточной звездочки и вывинтите болты 4 звездочек распределительным валов
16 Снимите верхнюю цель газораспределительного механизма и звездочки с распределительных валов.
17 Обозначьте крышки подшипников распределительных валов, чтобы при сборке установить их на прежние места, ослабьте за два-три прохода, а затем вывинтите полностью болты крышек подшипников распределительных валов, снимите крышки и выньте оба распределительных вала (см. иллюстрацию).
6.17 Обозначьте крышки подшипников распределительных валов, снимите крышки и выньте оба распределительных вала
Болты крышек подшипников распределительных валов следует отвинчивать, действуя в последовательности возрастания их нумерации.
18 Вывинтите болт крепления звездочки промежуточного вала.
Ослабьте за два-три прохода затяжку болтов крепления головки блока цилиндров, а затем вывинтите их, действуя в последовательности возрастания их нумерации (см. иллюстрацию). Внимание! Несоблюдение нумерации болтов при их ослаблении и вывинчивании может привести к деформации головки или её разрыву.
6.19 Ослабьте за два-три прохода затяжку болтов крепления головки блока цилиндров, а затем вывинтите их, действуя в последовательности возрастания их нумерации
19 Снимите головку с блока цилиндров, действуя вдвоем с помощником. Рекомендуется для снятия головки пользоваться специальными рычагами.
20 Извлеките тарельчатые толкатели, а также, если необходимо, снимите клапаны, сжав пружины клапанов специальным приспособлением и высвободив сухари, а затем снимите пружины с тарелками и извлеките клапаны (см. иллюстрацию).
6.21 Снимите клапаны, сжав пружины клапанов специальным приспособлением и высвободив сухари
21 Снимите, если необходимо, маслоотражательные колпачки с направляющих втулок клапанов специальными клещами. Новые маслоотражательные колпачки при установке набиваются с помощью соответствующей оправки.
22 Снимите промежуточный вал и верхнюю цепь газораспределительного механизма.
Смотрите также:
- Снятие головки цилиндров ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • При установке скользящих деталей типа распредвалов, натяжителей цепей, сальников и др., нанесите свежее моторное масло на их трущиеся…
- Снятие, установка, разборка… QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B) QG18DE, QG18DE (L/B) Снятие и установка Подготовительные работы • Сбросьте давление топлива, снимите защиту двигателя со…
- Впускной коллектор (QG18DE),… Впускной коллектор (QG18DE), Впускной коллектор (QG18DE (L/B)) Верхняя часть впускного коллектора и впускной коллектор (QG18DD) Примечание: Верхнюю часть впускного коллектора…
- Установка головки цилиндров.… Установка головки цилиндров. • Затяните болты в порядке нумерации, показанной на рисунке. Ниже описана процедура затяжки. 1. Нанесите моторное масло…
- Блок цилиндров снятие и… ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • Перед установкой компонентов с поверхностями скольжения (подшипники, поршни) смазывайте эти поверхности моторным маслом. • Снятые компоненты (подшипники и…
Снятие, установка, разборка головки цилиндров
QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B)
• Сбросьте давление топлива, снимите защиту двигателя со стороны днища, слейте охлаждающую жидкость.
• Снимите переднюю выхлопную трубу и воздуховод.
• Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор.
• Снимите кожух термостата и топливный насос высокого давления (QG18DD).
• Снимите клапан EGR и кронштейн (QG15, 18DE, QG15DE (L/B)).
• Снимите клапанную крышку, катушки зажигания и распредвалы.
1. Снятие и установка головки цилиндров в сборе
Открутите установочные болты в порядке, обратном показанному на рисунке.
1. Затяните установочные болты 1-10 в порядке, показанном на рисунке, следующим образом.
Ослабление болтов после п. (3) выполняется в порядке, обратном показанному на рисунке.
(1) Смажте моторным маслом резьбовые части и посадочные поверхности установочных болтов.
(2) Затяните болты с усилием 29,4 N-m (3,0 кг-м).
(3) Затяните болты с усилием 58,8 N-m (6,0 кг-м).
(4) Ослабьте болты до 0 N-m (0 кг-м).
(5) Затяните болты с усилием 29,4 N-m (3,0 кг-м).
(6) Дотяните на 50"-55" (норма — 50").
Пользуйтесь ключом-угломером или
транспортиром. Не делайте оценку
2. Затяните вспомогательные болты (11-14) в порядке, показанном на рисунке (см. выше).
• Будьте внимательны, т.к. длины болтов разные (11: 20 мм, 12-14: 25 мм).
2. Установка прокладки головки цилиндров
• Нанесите герметик Tree Bond 1207С (КР1000150) на участки, показанные на рисунке, затем установите прокладку головки цилиндров
1. Снимите регулировочные шайбы и толкатели клапанов.
2. Снимите клапанные сухари.
• Сожмите клапанную пружину с. помощью специнструмента и снимите су хари с помощью магнитного пальца.
3. Снимите держатель клапанной пружины и пружину клапана.
4. Надавите на шток клапана в сторону камеры сгорания и извлеките клапан.
• Перед снятием клапана проверьте зазор в направляющей втулке клапана (см. далее).
• Пометьте место установки клапана и храните так, чтобы не перепутать в ходе последующей установки.
5. Снимите сальник клапана.
• Сальник снимается с помощью специального съёмника.
6. Снимите гнездо клапанной пружины.
8. В случае замены направляющей втулки клапана см. ниже раздел
9. Снимите свечи зажигания с помощью свечного ключа.
10. Снимите датчик указателя температуры и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Смотрите также:
- Снятие и установка катушки… Катушки зажигания и клапанная крышка (QG13, 15DE, QG15DE (L/B)) Снятие и установка Подготовительные работы • Снимите крышку двигателя (QG15, QG15DE…
- Впускной коллектор (QG18DE),… Впускной коллектор (QG18DE), Впускной коллектор (QG18DE (L/B)) Верхняя часть впускного коллектора и впускной коллектор (QG18DD) Примечание: Верхнюю часть впускного коллектора…
- Разборка головки цилиндров 1. Снимите регулировочные шайбы и толкатели клапанов. Укладывайте снятые компоненты по порядку, чтобы не перепутать их при установке. 2. Снимите…
- Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)).… Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)). Снятие и установка • Отсоедините всю электропроводку и трубки и сдвиньте в сторону. • Снимите крышку выпускного…
- Установка головки цилиндров.… Установка головки цилиндров. • Затяните болты в порядке нумерации, показанной на рисунке. Ниже описана процедура затяжки. 1. Нанесите моторное масло…
Собственно проблема у меня была как и у всех владельцев QR20DE первых годов выпуска с пробегом более 100тыс. Со временем начала поджирать антифриз, всё больше и больше и когда в расширительном бачке стало пузыриться я решил что дальше откладывать нельзя и решился на замену.
Сразу скажу что лучше отвести на это дня два. Но т.к. у меня не было возможности загнать машину в гараж, то делал всё одним днем. Заняло это у меня (с учетом замены маслосъемных колпачков) с 9 утра до 10 вечера. Один раз перерыв на перекус.
Мануал предписывает съем поддона и передней крышки, я делал без этого, хотя конечно это не совсем верно - может потеть масло после в месте соединения передней крышки и головки. Яма при этом необязательна, но желательна. Из неё производится слив жидкости с радиатора и снимание-надевания приводного ремня.
Снимаем правое колесо и пластиковую защиту, чтобы получить доступ к автонатяжителю ремня. При съеме защиты у меня обломились все болты на 6, которые её крепили.
Отводим ролик за гайку ключом на 14. Желательно с удлинителем, усилие там большое и если ключ соскочит - весьма вероятно что вы покалечитесь, особенно это важно при установке ремня на место.
Снимаем расширительный бачок. Там один болт на 10.
Откручиваем провода от генератора и снимаем генератор. Он крепится двумя болтами.
Нижний болт весьма длинный. Кроме того нижнее крепление зажато, придется с раскачкой выковыривать генератор из посадочного места. На нижнем креплении двигающаяся обойма, которую молотком нужно утопить, чтобы при установке генератора не мучиться. При затяжке она вернется на место.
Сливаем жидкость с радиатора. Краник находится слева (по ходу движения) под пластиковой защитой.
Снимаем промежуточную трубу впуска, скидываем разъем заслонки и снимаем саму заслонку (болты под внутренний шестигранник).
Отсоединяем все шланги от ресивера, откручиваем от него все кронштейны (один сзади), откручиваем две гайки по бокам и три болта сзади ресивера, два болта в месте крепления заслонки, кронштейн вместе с клапаном сверху заслонки, так же там "невидимый" шланг и снимаем трубу, не теряем прокладку и запоминаем как она стояла.
Отсоединяем общий разъем форсунок (придется помучиться - нужно снять его с крепления), откручиваем два болта. Форсунки сидят довольно туго на резинках, поэтому придется приложить усилие чтобы их сдернуть. Не потеряйте пластиковые шайбы под рейкой!!
Особо хочу отметить здесь тот факт что у меня с одной из форсунок соскочила стопорная шайба, вместе с резиновым кольцом и осталась в коллекторе. Тем, кто задумывается - а не промыть ли форсунки, надо учитывать такой риск, потому что чтобы их достать придется снимать коллектор.
Откручиваем ВСЕ кронштейны от впускного коллектора (сзади болты на 10). Смотрим чтобы провод датчика детонации так же оказался свободен.
Откручиваем защиту выпускного коллектора, снимаем (осторожно не сломайте лямбду). И откручиваем выпускной коллектор. У меня выкрутилось несколько шпилек.
Откручиваем в соответствии с мануалом клапанную крышку (первые болты с краев, чередуем наискосок, последние в центре, закручиваем наоборот - начинаем с центра).
Выкручиваем свечи
Откручиваем наружную крышку звездочек распредвала. она сидит на штифтах и на герметике, поэтому снимаем осторожно поддевая чем-нибудь, но не повредите посадочную поверхность
Выставляем коленвал в ВМТ, вращая ПО ЧАСОВОЙ стрелке. Первые две метки на шкиве коленвала - зажигание, третья как раз наша - ВМТ. Штифт из блока по которому выставляются метки с продольной риской - смотреть на него надо вдоль риски!
При этом звезда выпуска буквой M должна оказаться внизу. Если нет, проворачиваем вал ещё раз.
В мануале написано как выставлять метки на распредвалах, но я НАСТОЯТЕЛЬНО советую пометить краской места контакта цепи и звездочек. Зубья частые, ошибиться очень легко, на растянутой цепи по мануалу выставить валы вообще практически нереально.
Утапливаем натяжитель цепи и фиксируем его проволочкой (диаметр 1-1.5мм), для этого есть специальное отверстие. Откручиваем его (два болта на 10). За цепь можете не волноваться, как говорит мануал конструктивно передняя крышка сделана так, что цепь не может проскочить на звездочке коленвала.
Снимаем верхний успокоитель цепи (просто тянем на себя).
Фиксируем распредвалы ключом на 24(?). Упираем ключ в соседний вал, а не в блок, а то будет вмятина. Откручиваем болты звездочек. Усилие очень большое, пользуемся трубой.
Снимаем звезды.
Откручиваем внутреннюю крышку звездочек (3 болта вертикально и два сбоку). Откручиваем и снимаем датчик коленвала, снимаем разъем датчика температуры, скидываем шланг печки и радиатора, откручиваем кронштейн шланга печки от головки.
Откручиваем распредвалы по мануалу. Начинаем с крайних креплений, заканчиваем к центру. Валы могут застрять, немного поддеваем. Крышки не перепутаете, они пронумерованы. На впуске цифрами, на выпуске буквами. Читаться должно со стороны капота. Так же валы не перепутаешь - на впускном есть фигурный диск для датчика распредвала.
Откручиваем маленькие болты на 10 крепления передней крышки к головке. К огромному сожалению в мануале они отдельно не показаны, и их приходится искать на ощупь.
Труднодоступные болты на фотках.
Откручиваем болты под шестигранник головки блока в соответствии с мануалом. (начинаем с края наискосок, двигаясь к центру). При этом ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистите внутренние шестигранники от грязи и УБЕДИТЕСЬ что цестигранник вошел на полную глубину. можно для уверенности постучать молотком. Усилие большое, если вы утопили шестигранни к не полностью ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ПРОВЕРНУТЬ шлиц. И что тогда делать - не знаю. Я два болта так провернул, но утопив до конца всё таки смог выкрутить.
Всё, можно сдергивать головку. При этом пожалуйста без фанатизма. Она держится на герметике слева у передней крышки. Если головка не сходит - ещё и ещё раз проверяем все ли мелкие болты откручены. Я час не мог снять голову, потом воспользовался ломом и сломал переднюю крышку (пошла трещина). Оказалось что один "невидимый" болт я не открутил.
Всё дальше заменяем если нужно сальники клапанов (настоятельно рекомендую, они копеешные, а второй раз лезть не захочется), притираем клапана.
Дальше отчищаем остатки старой прокладки и герметика и начинаем собирать всё взад в соответствии с мануалом. Особых сложностей при сборке у меня не возникло. Распреды по мануалу закручиваются очень маленьким усилием - всего 6Н-м. Самое главное при сборке очень тщательно выставить звезды с цепью. Ошибетесь и опять разбирать. Надеюсь вы пометили их краской. Постели распредвалов сами распредвалы тщательно протираем и смазываем маслом. Болты головки так же смазываем маслом.
А теперь у меня есть вопросы - каким маслом или присадкой можно отмыть двигатель? Советы принимаются только действительно проверенные, мол вот двиг был ******, промыл и стал чистый. А не "вроде бы помогло". Старый хозяин лил минеральное оригинальное масло ниссан, что и привело к таким последствиям. После него я стал лить нормальное масло стало чище, но полностью всё равно грязь не ушла.
Читайте также: