Замена форсунок омывателя ваз 2107

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Чот дизов . а комментов 0, автор видимо удаляет Ж)) Мне приятель сказал и без форсунки омывателя на 2107 много чем руки занять.

У приятеля на вазе и без форсунки омывателя полно чего полетело! Дмитрий на каком сайте себе расходники заказываешь?

на японцах (ПР) часто нет фильтров и забивается испаритель. мне пришлось стравливать фреон и мыть его. меня на сто разводили на снятие торпеды.в итоге все сделал сам, без снятия торпеды, выручили ключи с карданчиками и опыт заправки сплитов по переохлаждению).

Как снять фиксатор тросика который его держит,пластинку? И потом колечко тросика просто снимается? Периодические проблемы с форсункой омывателя совсем достали Ж))

что может стучать справа спереди если это не маятник, пружина не задевает, не наконечники стук на ямах при ходе подвески вниз. если качать на месте - стука нет

Брат, а сзади поворотники тоже не работали? Не частые проблемы с форсункой омывателя не так и страшны…

Трудности с форсункой омывателя уже достали! Ну Логан у тебя и чё,шлем то зачем одевать. Не расстраивайся ты так!!

У моего приятеля с форсункой омывателя на ваз до сих пор проблем еще не было ) Подскажи как снять блокировку с хонда црв рд1 1998

Что ты там про размеры страны сказал? Ну ничего, как говорил Бодров 'сила в правде'. Чем тебе гордится? Что ты сделал для этого?

Приветствую. А почему воздухозаборник на капоте развернут назад? Или так и нужно? Периодические геморрои с форсункой омывателя это еще что :)

когда низ прошли веревкой, нужно было стекло посадить немного вниз. а потом начинать тянуть веревку верх что бы лучше село стекло

Добавочные подушки под пружины задней подвески ещё как влияют. Пока едешь прямо по ровной дороге разницы никакой. Но стоит только прыгнуть или сдавить пружину на неровном участке дороги, то машину кидает в сторону. Я поставил увеличенную подушку под правую пружину, так как машина завалилась на правый борт. На скорости 60 км уже ощутим дискомфорт, когда машину кидает на неровностях влево. Замена всех четырёх пружин ничего не изменила. После этого поставил под левую заднюю пружину увеличенную подушку из-за того, что на стандартных подушках машина на лежачих полицейских колесом задевает о подкрылок. Наклон на один из бортов может быть вызван не только пружинами, а чем не знаю. И пусть машина немного заваливается на один из бортов, чем её выкидывает на встречку.

Купил веерные форсунки еще зимой, но то было слишком холодно натягивать "капельницы" на них, то некогда.

Наконец-то заменил. На родных форсунках давно отломились защелки и они жили своей отдельной от кузова жизнью. Новые встали без доработок. Опасался, что из-за удлиненной формы они будут мешать закрываться крышке капота, но оказалось все в порядке.

Одна из форсунок упорно била в низ стекла, хотя распылитель был повернут максимально вверх. Оказалось, достаточно провернуть распылитель на 180 градусов вокруг своей оси, и он уже поливает крышу )) В общем, ничего подкладывать, подтачивать не нужно! Дальше отрегулировал направление, и все стало отлично. Пока настраивал форсунки истратил четверть бачка. Факел распыления у них широкий. Хотелось бы большей "кучности", в том числе по вертикали. Но, возможно, надо просто привыкнуть после стоковых.

Хотел вместо тройника поставить вот такой клапан от Volvo.

Оказалось, клапан не работает. Разобрал посмотреть, на что я потратил 104 рубля :)

Любопытно, что тройник имеет разборную конструкцию, т.е. собран без клея, а крышечка уплотняется резиновым колечком клапана. Пружинка хоть и очень нежная, но хода у нее практически нет, и пластиковый стаканчик (на фото 2-ой слева) всегда упирается в резинку клапана. Можно попробовать его подточить, но возиться неохота, да и нет гарантии, что после укорачивания стаканчика его не начнет клинить.

Цена вопроса:
— форсунки — 31,00 х 2 = 62,00 руб.
— клапан системы омывателя — 104,21 руб.

Всем привет! С недавнего времени являюсь обладателем автомобиля классического ряда Автоваза, поэтому все время надо следить за исправнстью работы его оборудования, один раз замешкаешься - и все пропало! (Шутка). Однако, к делу.

Еще с момента покупки на автомобиле плохо работала система омывания лобового стекла: жиклеры стояли разного калибра - у одного выходные отверстия были намного больше, чем у другого. Из-за этого, мощности моторчика просто не хватало на оба жиклера - со стороны водителя била мощная струя, но под щетку, которая толком ничего не успевала захватывать и размазывать; а со стороны пассажира жиклер брызгал, но объема жидкости было уже маловато. Вследствие этого перекоса много "незамерзайки" расходовалось просто впустую. Если зимой этим еще можно было пренебречь из-за редкого пользования, то в межсезонье и летом выходило очень накладно.

Поэтому, к наступлению весны решил подготовится и заодно с другими материалами заказал на сайте два недорогих жиклера на классику. Посылка, как обычно, пришла в срок, всего за 3 дня.

Жиклеры из черного жесткого пластика, миниатюрные, качество отливки хорошее, направление струй можно регулировать поворотом металлического шарика. Самм шарики изготовлены, вроде бы как, из нержавеющей стали. Заказывал именно двухструйные, так как более лучшую конструкцию для "классики" пока не нашел.

Заодно решил заменить заводскую арматуру на силиконовую, так как заводской шланчик задубел и на него сложно одевать жиклеры, и место там неудобное.

Сравним новые жиклеры с заменяемыми. Как мы видим, отверстия на левом значительно больше, чем у правого.

Как писал выше, снять легко жиклеры со шланчика не получилось, даже нагрев зажигалкой не помог, пришлось воспользоваться ножиком.

Новые жиклеры немного компактней в размерах с прежними, да, и штуцер под шланг потоньше.

Новые трубки довольно легко наделись на штуцера. Предварительно проверяем как работает распыл - оба жиклера рабочие.

Арматура заменена, жиклеры встали на свои места без проблем, пластиковая гайка надежно их фиксирует. Не забываем подложить резиновые прокладки.

Теперь необходимо отрегулировать направление струек, я для этого использовал булавку, но лучше, конечно, что-то наподобие скрепки в полимерной оболочке, дабы не повредить металлические головки-шарики. Направил их так, чтобы струя немного не доходила до верхнего края щетки стеклоочистителя и не было перелива, что иногда наблюдается у впереди стоящих машин на светофоре.

Итак, все настроено, проверяем еще раз. Струйки примерно одинаковые, расходятся под углом около 45 градусов. Мощности штатного моторчика немного не хватает, но что поделаешь.

Теперь, оба стекла очищаются намного лучше, расход жидкости также значительно снизился.

Вот, так "копеечные" жиклеры помогают сэкономить на не такой уж и дешевой омывайке.

Всем привет! Сегодня хочется подробнее рассказать вам про веерные форсунки омывателя лобового стекла. Такие устройства являются альтернативой классическим струйным устройствам.

Вееры считаются более современными, актуальными и эффективными. Хотя на этот счет можно спорить бесконечно долго. Этим заниматься пока не планирую.

Лучше расскажу об особенностях веерных форсунок, дам рекомендации по выбору, а также сделаю некоторые уточнения касательно очень актуального вопроса регулировки.

Что это такое

Мы уже с вами обсуждали форсунки омывателя для лобовых стекол автомобиля. Но в этот раз хочется более подробно остановиться именно на веерных устройствах.

Если вы заметили, то в последнее время многие современные авто оснащаются новыми, полезными и просто интересными решениями. Даже в базовых комплектациях недорогих машин можно встретить сиденья с подогревом, подогрев заднего стекла, ряд других девайсов и решений.

Среди них стоит выделить и веерные форсунки на стеклоочистителе. Все чаще именно их ставят на машины автопроизводители.

Отличительной особенностью веера является способ подачи воды. Если обычные струйные устройства подают 2-3 отдельные струи через специальные сопла, то здесь создается сплошной фронт из капель воды. Это позволяет одновременно покрыть большую часть лобового стекла. Внешне это похоже на раскрытый веер. Отсюда и соответствующее название.

И тут многие думают, стоит ли себе купить на Рено Логан или Меган, ВАЗ 2114, Хендай Солярис, Рено Дастер, Киа Рио или любой другой автомобиль подобное решение. Будет ли от них польза, и как изменится поведение стеклоомывателя после смены форсунок, понимают не все.

Но давайте будем откровенными. На автомобилях Тойота, Ниссан, Вольво и многих других современных иномарках уже с завода стоят вееры. Следовательно, на то есть объективные причины. Они очевидно лучше обычных струйных распылителей. Но даже если у вас Приора, Калина или Шевроле Нива, никто не запретит поменять форсунки. К тому же, других серьезных доработок в систему стеклоочистителя вносить не придется.

Преимущества и недостатки

Даже в Москве ездить на машине со струйными форсунками не стыдно. Автовладельцы должны учитывать все преимущества и недостатки своего решения, прежде чем его принимать. Ведь сколько споров ходит вокруг автомобильных мини кондиционеров .

Не всегда автомобильные новшества оправдывают финансовые вложения в них.

Потому предлагаю посмотреть на сильные и слабые стороны веерных форсунок. Это позволит вам окончательно решить, стоит ли покупать их и устанавливать, либо нет.

Начнем с положительных качеств. К ним относят:

омывающая жидкость подается более равномерно и распределяется по всему стеклу;
щетки работают эффективнее, проходя по влажному стеклу, а не по сухой пыли и грязи;
лучше удаляются твердые загрязнения, налет и прилипшие насекомые;
снижается риск поцарапать сухими щетками стекло;
в некоторых машинах снижается расход омывающей жидкости.

Цена у них не такая высокая, потому завышенную стоимость точно не назовешь недостатком.

К негативной стороне веерных форсунок относят два основных момента.

Во-первых, из-за конструктивных особенностей такие девайсы чаще обмерзают при отрицательных температурах. Потому жителям регионов с суровой зимой лучше выбирать сразу форсунки с системой подогрева.

Во-вторых, за счет обработки большой площади лобового стекла, иногда водитель теряет контроль над происходящим впереди. То есть жидкость покрывает все стекло. Пока щетка не пройдет по нему, обзор снижается.

Недостатки условные, но и на них стоит обращать внимание.

Советы по выбору

Когда водитель решает что-то купить для авто, возникает следующая проблема. Как это лучше выбрать и не ошибиться с решением. Это можно отнести как к веерным форсункам, так и пеногенераторам для машин . Но если почитать наш материал, ошибок допускать вы не будете.

Есть два основных подхода к выбору:

купить оригинальные;
взять универсальные.

Но не на все автомобили предусмотрена возможность комплектации или покупки оригинальных форсунок. Потому приходится искать альтернативное решение. Не существует вееров, подходящих буквально под все авто. Это обязательно учитывайте, иначе никакая регулировка вам не поможет.

Есть несколько наиболее популярных вариантов:

Комплект форсунок для Volvo S80. Подходят на множество японских и корейских машин. Одна штука обойдется в 350 рублей;
Корейские распылители от SsangYong. Это качественный клон предыдущего варианта. Используется на множестве машин, плюс стоит всего 160 рублей за 1 единицу;
Устройства от Camry. Достаточно универсальные, эффективные и качественные. Актуальная цена составляет примерно 300 рублей за штуку;
Девайсы от Skoda и Volkswagen. Подходят для немецких и чешских авто, плюс хорошо адаптированы под Lanos и Aveo. Но цена тоже высокая, около 300 рублей.

Ищите варианты, подходящие именно для вашей машины. Использовать дешевые устройства категорически не рекомендую. Это точно так же, как неправильно подобрать противотуманные фары . Стоять на машине они будут, но не смогут эффективно выполнять свои функции.

Установка

Если у вас на авто стояли струйные форсунки, тогда вам потребуется взять:

комплект вееров;
клапан обратного типа;
шланги;
тройник.

Обратный клапан нужен для создания стабильного давления в системе и для защиты от стекания омывателя обратно в бак после отключения насоса. За счет клапана после включения омывателя жидкость сразу начинает подаваться через веерные форсунки на стекло.

Клапан используется только один. Его монтируют перед тройником. Если ставить по клапану перед каждой из форсунок, вы просто своими руками снизите давление, из-за чего сократится сила подачи струи.

После установки старые струйные устройства не выбрасывайте. Можете поставить их внутрь отдельного кармашка в органайзере для багажника . Не исключено, что когда-то пригодится. Либо вам не понравится, как работает веерная система.

Последовательно монтаж выглядит так:

понимается капот и снимается обшивка;
демонтируются трубки подачи со старых форсунок;
снимаются старые распылители (зажимы разжимаются, форсунки выталкиваются вверх);
подключается обратный клапан (на некоторых авто он уже есть, потому устанавливать не придется);
монтируются новые вееры;
к форсункам подключаются шланги подачи.

Все, работа завершена. Тут не нужно иметь особых навыков. Если вы справились с установкой автоодеяла для двигателя или заменой масла, то и с этой задачей проблем не будет.

Регулировка

Очень часто задается вопрос касательно регулировки, настройки веерных форсунок.

Такая регулировка, как в случае со струйными устройствами, здесь не сработает. Если вы начнете ковыряться в форсунках иглой, за последствия отвечаете сами.

Вообще вееры считаются нерегулируемыми. При правильном подборе и установке ничего менять не нужно. В корпусе размещается обычно только сама форсунка веерного типа, то есть подвижные элементы там отсутствуют.

Если жидкость распыляется высоко, либо низко, разрешить ситуацию позволит 2-3 слоя изоленты. Их подкладывают впереди или сзади форсунки, в зависимости от того, выше или ниже нужного уровня происходит распыление.

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте вопросы!

(4 оценок, среднее: 3,00 из 5)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Штатные жиклеры (форсунки) омывателя ветрового стекла моделей Лада струйные. Если эффективность их работы не устраивает, предлагаем заменить их на веерные. Разновидностей таких жиклеров большое множество, но какие лучше выбрать? Разбираемся в одной из самых простых доработок омывателя.

Замена форсунок омывателя

Процесс замены жиклеров не сложный и аналогичен на всех моделей Лада (Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY):

Какие форсунки омывателя лучше выбрать

Вместо штатных жиклеров на автомобили Лада можно установить большое количество веерных форсунок, вот некоторые из них (таблица в процессе заполнения, оставляйте отзывы в комментариях):

Название	Каталожный номер	Примечание
Универсальные веерные форсунки	Купить можно на рынке по цене 50р за штуку.
Форсунки от Volvo	30655605	Придется обрезать защёлки и обточить отверстия до нужного диаметра, резьбу нарезаем гайкой М8.
Форсунки от Ssang Yong	7845009010	Как от Volvo только с уплотнителем
Форсунки от Great Wall	5207300-K00	Есть возможность регулировки вверх-вниз, влево-вправо, резьбу нарезаем гайкой М8.
Форсунки от Renault Logan	7700846456 и 289321198R	Номера старого и нового образцов.
Форсунки от Chevrolet Niva	00001-7504676-00-0

В дополнении к новым форсункам рекомендуется выполнить еще одну доработку – установить обратный клапан.

Стоит отметить, что от вида жиклеров зависит не только качество омывания лобового стекла, но и расход жидкости. Слишком сильное распыление не позволит обрызгивать всю площадь стекла на большой скорости (мелкие брызги из-за ветра будут попадать только на нижнюю часть лобового стекла), а слишком большая струя быстро опустошит бачок омывателя. А какие форсунки омывателя посоветуете вы?

Напомним, другие доработки автомобилей Лада можно найти в соответствующих категориях (Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Нива 4х4, Веста или XRAY).

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы marchuk, 3.11.2010, 14:24

только по 40 руб. встречал
http://www.avtoall.ru/goods/?skod=00021&kod=068379
а вообще они мне нравятся именно тем, что регулировать не надо.
Но есть как обычно одно "но", похоже попала грязь и одна струя, почти пропала
надо фильтр какой-то к ним прикручивать.

marchuk, ну вот в ней и есть как бы 4ре нерегулируемых дырки

еще ставят форсунки от вольво, номер по каталогу 30655605. цена около 500р за пару на экзисте.

Agassy, кстати фильтр не очень то и поможет, снаружи забьется(

Вам, пригодится вот эта статья.

Себе уже поставил второй насос. два клапана от таеты приехали (один забрал, и он уж больно большое сопротивление создает), нужны что бы жидкость не стекала обратно в бочёк, мол отклик от кнопки будет минимальна, а не ждать пока насосы прокачают все трубочки. Можно сэкономить и купить в зоомагазинах по 20р.
Заказал на экзисте самые дешёвые веерные, которые подпиливать требуется. примерно 80руб. Все ещё едут из Германии. планирую ставить на решётку воздухозаборника. т.к. из штатных мест они врятли что-то толковое набрызгают, уж больно большой угол.

так же думаю сделать "кипятильник" в бочок. но медную трубку оказалось найти проблемно. А, так совью спираль, помещу в бочек, и пущу по ней ОЖ.

из зоо магазина клапан

так же можно приделать подогрев.

Сравним новые жиклеры с заменяемыми. Как мы видим, отверстия на левом значительно больше, чем у правого.

Новые жиклеры немного компактней в размерах с прежними, да, и штуцер под шланг потоньше.

Теперь, оба стекла очищаются намного лучше, расход жидкости также значительно снизился.

Вот, так "копеечные" жиклеры помогают сэкономить на не такой уж и дешевой омывайке.

Читайте также: