Замена форсунок ленд ровер дискавери

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Машина пришла с проблемой, что дисбаланс на цилиндре. Как показывает практика, это может быть связано с неисправностью топливной форсунки и зачастую замена форсунки помогает.

При дефектовке двигателя был обнаружен прогоревший поршень и прогоревший клапан, из-за высокой температуры от клапана отлетел кусочек, вследствие чего у нас нарушилась компрессия в цилиндре.

Форсунка должна в определенный момент времени разбрызгивать в виде тумана топливо на мелкие капли, т.е. тогда, когда к ней поступают электрические сигналы пьезоэлектрического элемента, в этот самый момент она должна впрыскивать топливо под необходимым давлением срабатывания. И как только какая-то форсунка становится неисправная, она не разбрызгивает должным образом топливо, т.е. из-за неправильного воспламенения топлива как раз в этом цилиндре происходит детонация, повышенная температура и оплавление, т.к. этот газ не совершает должного рабочего хода, энергию на рабочий ход не отдает и поэтому энергия превращается по большей части в тепловую энергию и вследствие этого и происходит повышенная температура, которая оплавляет поршень, сделанный из алюминиевого сплава.

В данном случае, все началось с форсунки, которая не разбрызгивала топливо, а просто лила, плюс еще все это в неположенный момент времени не согласно фазам газораспределения, поэтому это топливо вместо того, чтобы грамотно воспламенятся и совершать работу оно просто там горело, причем не эффективно. Это выражалось в повышенной температуре, и у нас прогорел поршень и прогорел клапан.

Из-за неисправных форсунок в камеру сгорания поступает некорректное количество топлива, и нарушается момент впрыска топлива. Если кислород в камере сгорания исчерпан, то отдельные капли топлива протекают через всю камеру сгорания и попадают на днище перемещающегося вниз поршня, ближе к краю. Они быстро там догорают при нехватке кислорода, причем образуется довольно много тепла. При этом материал в этих местах смягчается. Динамические силы и эрозия быстро протекающих газов сжигания вырывают отдельные частицы из поверхности или снимают головку полностью, что приводит к повреждениям поршня.

Поэтому если у нас не должный баланс форсунок, либо работа какой-то форсунки нарушена, то чтобы не усугубить ситуацию, и не довести до разрушения кривошипно-шатунного механизма поршневой группы надо форсунки своевременно менять. Диагностировать это можно только прибором.

Поэтому, как только Вы услышали неравномерную работу двигателя, сразу приезжайте на диагностику в сервис.

Как показывает практика, если мы меняем одну форсунку, а другие у нас уже уставшие, то уставшие начинают себя проявлять еще быстрее, потому что все форсунки работают от рампы. Таким образом, вся их работа должна быть слаженная.

Также от высокой температуры может повести головку блока цилиндров, но это можно увидеть только после разбора. В данном случае, с головкой блока цилиндров все более или менее решилось, заменили клапан, затем его притерли и там проблем нет.

Данная проблема двигателя является уже не как типичная неисправность двигателя шорт блока, когда у нас начинает проворачивать вкладыши, а здесь из-за неисправной форсунки прогорел поршень. Вся поршневая группа вместе с коленчатым валом и шорт блоком идут как единый элемент, потому, что концерн PSA, который выпускает данный двигатель, использует технологию претензионных допусков и посадков при сборе шорт блоков с его поршневой группой, поэтому эти поршни и вкладыши отдельно не детализуются. К сожалению, отдельно перебрать шорт блок нельзя, т.к. нет отдельно поршня, нет коленчатого вала, нет вкладыша, нет ремонтных размеров, которые предусматривают расточку коленчатого вала или расточку поршней.

Вывод: Судя по всему на данной машине дисбаланс в цилиндре был достаточно давно. Если бы клиент приехал сразу, то обошелся бы только заменой топливной форсунки (стоимость топливной форсунки Siemens составляет порядка 25000 рублей), а теперь пришлось делать капитальный ремонт двигателя с заменой шорт блока стоимостью 350000 рублей. Поэтому рекомендуем периодически проводить диагностику на предмет эффективности работы топливных форсунок, не надо надеяться на чуткость своего слуха при определении исправности работы дизельного двигателя.

Любой ремонт, особенно капитальный ремонт двигателя на автомобилях Land Rover предусматривает достаточно большой уровень технической подготовки и технических знаний, и достаточно большой уровень дисциплины.

Если у дизельного двигателя Discovery 3 или Discovery 4 уже есть заложенный дефект при производстве, вследствие которого проворачивается вкладыш сопровождающийся посторонним стуком, то владелец автомобиля уже навряд ли что-то сможет сделать или как либо себя предостеречь.

Следующая причина, из-за которой приходится делать капитальный ремонт двигателя – это срыв ремня ГРМ. Если честно, то с полным обрывом ремня ГРМ приходилось встречаться редко, это когда владелец совсем плохо относится к своей машине.

Но даже вы установите на 2,7 ТД масляный насос нового образца с его новым посадочным местом для переднего сальника коленчатого вала – это не спасет от того, если у Вас будет перемерзать сапун системы вентиляции картерных паров.

Далее, что еще в силах клиента, чтобы предотвратить капитальный ремонт двигателя – это постоянно следить за правильностью работы топливных форсунок.

Дизельные двигатели Дискавери 3 и 4 отличаются улучшенной тягой и пониженным расходом топлива. Для бесперебойной работы ДВС важен правильный впрыск, осуществляемый через форсунки. В случае ее засорения или падения давления работа силовой установки Discovery ухудшится. При наблюдении детонации в моторе, повышенному расходу топлива или черному дыму из выхлопной трубы стоит незамедлительно обращаться в сервис LR в Москве, где будет произведена диагностика. Часто виновницей оказывается одна из шести форсунок, замена которой восстанавливает правильную работу дизельного мотора Land Rover. Но поскольку водитель может не заметить сразу первые признаки проблемы, то пройти диагностику не помешает и при стандартном техническом обслуживании Ленд Ровер.

Как работает форсунка

Дизельный двигатель TDV6 2.7L на британских автомобилях оснащен шестью цилиндрами, в каждом из которых располагается форсунка. Она связана трубками с топливным насосом высокого давления, качающим горючее. Давление в системе создается плунжерными парами, приводящимися в движение от вращения вала внутри ТНВД. Топливо по трубкам попадает в форсунки Дискавери, где распылитель впрыскивает его в цилиндры в виде мелкодисперсного облака.

У каждой форсунки Ленд Ровер есть связь с блоком управления, по которой она получает команду в какой момент требуется совершать впрыск. Параллельно с этим поршни приводятся в движение коленвалом и сжимают воздух и горючее в цилиндре, образуя идеальную среду для подачи искры и воспламенения. Тепловая энергия преобразуется в механическую, толкая коленвал и создавая крутящий момент.

К чему приводит неисправность форсунки

Замена форсунки может понадобиться в Дискавери, если она сильно износилась. Это приводит к тому, что форсунка льет солярку вместо разбрызгивания мелкими частицами. Такое может происходить еще и в неподходящий цикл, что усугубляет работу ДВС. Когда топливо выходит из форсунки в виде струи, то образуется его избыток, приводящий к повышению температуры в цилиндре. Вместо выработки механической энергии, продолжает увеличиваться тепловая, оплавляющая поршни Discovery.

Оплавленные части поршневой группы Дискавери 4 постепенно разрушаются, а фрагмент распавшегося клапана способен попасть в картер. Прогоревший поршень полностью убивает возможность создания компрессии. Мотор теряет мощность и автомобиль Discovery не способен передвигаться на высокой скорости. Это сопровождается не сгоранием топлива, хлопками в выхлопной трубе и черным дымом. Дефектовка узла показывает, что понадобится капитальный ремонт силовой установки Discovery, что подразумевает в случае этой модели покупку шортблока.

Замена форсунки в Дискавери 3 и 4

Замена неработающей форсунки в британских автомобилях Ленд Ровер Discovery проводится в условиях сервисного центра LR в такой последовательности:

Отсоединяется кабель массы от аккумулятора.
Демонтируется крышка со стороны двигателя Ленд Ровер, где диагностика указала проблему со впрыском.
Отсоединяются трубки низкого давления горючего, а на открытые разъемы устанавливаются заглушки.
Далее потребуется отсоединить два шланга от охлаждающей системы Discovery, чтобы они не мешали процессу.
Справа налево расстыковываются электрические разъемы ДВС.
Затем для замены снимается шумоизоляция форсунок и отключаются их разъемы.
Теперь выкручивается топливопровод высокого давления.

Форсунка в Дискавери крепится на двух болтах, которые мастер выкручивает. После удаления дистанционной втулки зажима можно извлекать плохо работающий распылитель и устанавливать шпильки инструмента для монтажа новой запчасти. Замена форсунки Discovery осуществляется вместе с уплотнителем. Она вставляется в гнездо и затягивается двумя болтами с усилием 10 Нм. После этого двигатель Ленд Ровер заводится, и проверяется работа топливной системы по показаниям на диагностическом оборудовании.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. Имеется опасность возгорания легко воспламеняющихся паров. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Прежде чем приступить к любому виду ремонта системы впрыска топлива под высоким давлением, выждите не менее 30 секунд после остановки двигателя Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Эта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдайте меры безопасного обращения с топливом. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не выполняйте никакие ремонты системы впрыска топлива при работающем двигателе. Давление топлива в системе может достигать 1650 бар (23,931 фунтов/кв. дюйм). Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

ВНИМАНИЕ: Удостоверьтесь в том, что зона станции технического обслуживания, в которой работают с автомобилем, тщательно убрана и свободна от пыли. Грязь и пыль, образующиеся при работе со сцеплением, тормозами или в результате операций механической обработки или сварки, могут вызвать загрязнение топливной системы и в результате привести к неправильной работе.

ВНИМАНИЕ: Не расстыковывайте электрические разъемы топливных форсунок при работающем двигателе. Невыполнение этого требования может привести к серьезной поломке двигателя.

ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.

ВНИМАНИЕ: Оборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому при работе с этими элементами особенно важно соблюдать абсолютную чистоту. Открытые отверстия или магистрали всегда следует заглушать, используя соответствующие заглушки. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.

ВНИМАНИЕ: Не разбирайте топливные форсунки и не чистите их сопла, даже с использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливайте новые топливные форсунки.