Замена форсунки ауди а3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена форсунок Ауди A3 в сервисах Москвы - 600 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля A3 8L, 8L [рест.], 8P, 8P/8PA [2-й рест.], 8P/8PA [рест.], 8V, 8V [рест.], объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

На последнюю модификацию A3 устанавливаются двигатели: (1.4 TFSI MT (150 л.с.), 1.4 TFSI MT (150 л.с.), 1.4 TFSI S-tronic (150 л.с.), 2.0 TFSI S-tronic (190 л.с.), 2.0 TFSI S-tronic quattro (190 л.с.), 1.4 TFSI S tronic (150 л.с.), 1.4 TFSI S-tronic (150 л.с.), 2.0 TFSI S-tronic (190 л.с.), 2.0 TFSI S-tronic quattro (190 л.с.), 1.4 TFSI MT (150 л.с.), 1.4 TFSI MT (115 л.с.), 1.4 TFSI S tronic (115 л.с.), 1.6 TDI MT (110 л.с.), 2.0 TFSI MT (190 л.с.), 2.0 TDI MT (150 л.с.), 2.0 TDI MT quattro (150 л.с.), 2.0 TFSI S tronic (190 л.с.), 2.0 TDI S tronic quattro (184 л.с.), 2.0 TFSI S tronic quattro (190 л.с.), 2.0 TDI S tronic (150 л.с.), 1.0 TFSI MT (115 л.с.), 1.0 TFSI S-tronic (115 л.с.), 1.4 g-tron MT (110 л.с.), 1.4 e-tron S-tronic (204 л.с.), 1.4 g-tron S-tronic (110 л.с.), 1.6 TDI MT (110 л.с.), 1.6 TDI S-tronic (110 л.с.), 2.0 TDI MT quattro (150 л.с.), 2.0 TFSI MT (190 л.с.), 2.0 TDI MT (150 л.с.), 2.0 TDI S-tronic quattro (184 л.с.), 2.0 TDI S-tronic (150 л.с.), 1.6 TDI MT (110 л.с.), 1.6 TDI S-tronic (110 л.с.), 2.0 TDI MT (150 л.с.), 2.0 TDI MT quattro (150 л.с.), 2.0 TDI S-tronic (150 л.с.), 1.0 TFSI MT (115 л.с.), 1.0 TFSI S-tronic (115 л.с.), 1.4 TFSI MT (150 л.с.), 1.4 TFSI S-tronic (150 л.с.), 1.6 TDI MT (110 л.с.), 1.6 TDI S-tronic (110 л.с.), 2.0 TDI MT quattro (150 л.с.), 2.0 TFSI MT (190 л.с.), 2.0 TDI MT (150 л.с.), 2.0 TDI S-tronic quattro (184 л.с.), 2.0 TFSI S-tronic (190 л.с.), 2.0 TFSI S-tronic quattro (190 л.с.), 2.0 TDI S-tronic (150 л.с.))

Добрался я до форсунок. Должного внимания при ремонте двигателя я им не уделил, а зря!

Временами я задумывался не велик ли у меня расход бензина и всё списывал на резвую езду. Напрягал и чересчур сильный запах бензина в выхлопе и это я списывал на отсутствие катализаторов. Также не нравилась НЕ совсем ровная работа двигателя при езде на оборотах около ХХ и это я уже ни на что не списывал))).

Когда в один прекрасный момент мне это всё надоело и появилось свободное время, я поехал на диагностику к очень толковому дядьке. Вердикт был таков: снимай форсунки и ко мне на проверку!

На следующий день я быстро скинул морду и снял этих красоток =)

Выглядят так себе, но сами сопла чистые и никакого намёка на плохую работу.

Распыл у всех форсунок оказался нормальным, но когда включили leakage test, обалдели!
Результат: 1 шт. держит давление, 1 шт. капает больше нормы, 2 шт. сильно льют бензин и 2 шт. не закрываются вообще!

И получается, ты открываешь водительскую дверь, включается топливный насос и топливо уже льется в канал или сразу в цилиндр! Совсем непонятно как она вообще заводилась и переваривала столько топлива на ХХ…
Да и состав смеси по цилиндрам получался совсем разный, жуть…

Итак, начались поиски форсунок. Как оказалось, эти форсунки (022 906 031 J) пробиваются на Porsche Cayenne, хотя подходят и на Audi.

Возможно производилась их замена при установке распредвалов Shrick, т.к. они чуть больше льют… не знаю, просто мои оригинальные форсунки (022 906 031 L) вот такие:

У "синих" форсунок — 193 кубиков;
У "чёрных" форсунок — 187 кубиков.

"Черные" бошевские форсы льют чуть меньше, но они сильно дешевле "синих" кайеновских. И я решил брать свои.
Были заказаны бошевские по 6000 р. за штуку. Их благополучно сняли через неделю… И заказ ушёл на оригинал по цене 6500 р. за штуку. Ожидал я их с 01.07.15. по 30.07.15. Очень долго, даже отдохнуть съездить успел))).

Устанавливать их стал на следующий же день).

Всё подключил, сразу прокачал рампу, выкрутив ниппель и машинка завелась с полпинка!

Отдача от двигателя стала совсем другая! Теперь валит и без провалов, ну оно и понятно. Ошибок нет, смесь ровная. Только график правой лямбды какой-то более суетливый, чем левой. Скоро начнёт проситься на замену наверно)), хотя пробег 30 тысяч всего, может её богатая смесь до этого довела?

Что касается расхода, тут всё непонятно. Вот судя по бортовому компьютеру, ничего и не поменялось. Если ездить смело и резво по городу, вроде такой же как и был — 16-18 литров. Но вот вчера пробовал тошнить весь день по городу, крутить не больше 3000 оборотов (но ездить удобно — двигатель очень тяговитый!) и показала расход 12.2 литра!Получается, что всё нормально.

Стоимость работ по ремонту Audi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам