Замена фазорегулятора на шкода октавия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Двигатель третьего поколения серии EA211 в качестве привода ГРМ использует зубчатый ремень. Когда нужно его менять? Что прописано в регламенте производителя?
Этапы работы по замене Ремня ГРМ на Шкода а7 с фото и видео материалами. Перечень запасных частей и цена. Подробно здесь.
Турбо двигатель серии ЕА211 объемом 1.4 tsi устанавливается на автомобили начиная с модельного ряда Skoda Octavia III. Данная серия двигателей имеет различные модификации: 1.0 MPI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI. У всех двигателей этой серии привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем. Двигатель 1.4 кроме Шкоды А7, можно встретить на всех моделях концерна VAG: Ауди, Фольксваген, Сеат.
Регламент производителя относительно ремня
Первые версии документации содержали такую информацию: контроль зубчатого ремня — первый раз 240 000 км, далее каждые 30000 км. То есть без указания точного пробега авто Шкода Октавия а7, при достижении которого требуется регламентированная замена. Как и для цепных приводов, ремень обеспечивает работу механизма ГРМ весь срок службы (для цепи оказалось, что не обеспечивает иногда и 100 000 км). Затем повилась такая информация:
Для России сведения затем дополнили, установив пробег в 120 000 т.км. В отличии от цепи ремень ГРМ выполнен качественно, имеет стекловолоконное армирование (нельзя сгибать) и тефлоновое покрытие PTFE, и как правило выхаживает отведенный ему срок (имеется в виду, как минимум отведённый для России).
Замену ремня рекомендую делать вместе с натяжным и направляющим роликом (заменой всех необходимых болтов, список можно посмотреть в данном отчете). Цена замены от этого возрастет не сильно, а вот вероятность выхода из строя подшипников уменьшится.
b281, прошу отписаться, место аварии здорово было замаслено? Просто хочется знать, можно ли предотвратить событие, если посматривать за механизмом скажем каждые 500км, всё равно ведь при прослаблении крепёжных болтов, наверное масло появится под кожухом ГРМ прежде чем разобьёт привод или повредится ремень, просто на смену фаза, надо наверное не меньше 30ты.р, может и "Р" по ходит, вот только как то нужно определиться с предвестниками негативного развития событий, я думаю появление следов масла верный повод для тревоги?
Я бы с приговоренным фазиком боялся ездить. Не спроста же его приговрили, к тому же если ОД сказал что надо менять а Вы откажитесь, и вдруг что.. А од скажет отказались от замены. Да и замена там не сложная, мне кажется, мне быстро поменяли.
Спасибо, тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
Я не боюсь, пусть меняют у моей машинки, а у вас с вашей машинкой, будет почти новый запасной фаз "Р".(шутка, но поменял бы не шутя, да не кто не предлагает даром то поменять).
Спасибо, тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
Тут человек предлагал сделать насечки/отметки на винтах крепления шестерни. Вроде неплохая идея. Вопрос в другом: насколько быстро разбивает шестерню после ослабления хотя бы одного винта? если конечно причина только в затяжке, а еще и не в усталости материала.
Как обычно сел, завел. двигатель работал штатно. Повез дочку к бабушке, по городу примерно 5 км езды.
Радио обычно негромко включено (6-7), слышу кто-то тарахтит со мной рядом, то ли в соседнем ряду, то ли сзади. автобус или камаз какой-то.
Выходной, пробок нет, скорость 40-60, светофоров много по пути, ну минут через 5 мы уже точно половину проехали. А звук то этот тарахтящий усиливается, и я уже обеспокоенно по сторонам смотрю и не нахожу в поле видимости объекта, его издающего. И тут я с ужасом понимаю, что источник этого звука - мой авто! Первая мысль мелькнула, что с выхлопной системой что-то. выключаю радио, открываю окно, а звук приглушается уличным шумом. Т.е. слышим он только внутри, и исходит именно от двигателя. Также замечаю, что интенсивность и частота этого звука меняется при переключении передач. В остальном вроде бы все в порядке, т.е. никакие лампочки не горят, машина "едет как обычно". Вот уже последний светофор на моем пути остался позади и пара сотен метров до цели, на которых, правда, пешеходный переход и лежачие полицейские по обе стороны. Проехав их, я переключаю передачу, жму на газ, а машина глохнет на ходу перед самым въездом. Мелькнула мысль "может и не заведется" и, т.к. въезд слева и были встречные, останавливаться посреди дороги не стал, а прижался к правой обочине, там как раз карман был. Выхожу, открываю капот и вижу "масло течет откуда-то", как выяснилось позже - из-под крышки ГРМ. Я, конечно, в шоке. никак не мог подумать, очень большие надежды возлагал на Шкоду в плане надежности и т.д. и т.п. Даже сфотографировать не сообразил. Позвонил дилеру сразу, те говорят, лучше везти на эвакуаторе, не тащить. звони, говорят, на горячую линию, пришлют быстро. Но если вдруг не гарантийный случай, то за свой счет типа и т.д. Я конечно же так и сделал. Примерно через час я уже сдал машину ОД Автолик, г. Вологда.
Теперь для статистики: приобрел в июне 2014, двигатель 1.2 TSI, пробег 9200. Еще можно добавить, что езжу больше по городу, частые короткие поездки на небольшие расстояния (что не рекомендуется), пробки, множество светофоров, пешеходных переходов, лежачих полицейских, ужасные дороги и т.п. =) Но стиль езды я бы назвал умеренным и аккуратным. Масла на долив у ОД купил литр, доливал за все время 2 раза, может около полулитра в общей сложности, стараясь держать на должном уровне.
Уже на следующий день удалось узнать результаты первичной диагностики: "Оборвало фазовращатель распредвала, развернуло на 30 градусов. Ремень ГРМ не порвало, но "натерло". Всё по гарантии. Также требуется дополнительная диагностика, поиск возможных последствий, оценка состояния ГБЦ, клапанов и т.п."
В третий день сообщили хорошую новость "Все остальное в норме, двигатель в порядке. Под замену ремень ГРМ с фазовращателем и шкивами. Срок поставки запчастей - 5 дней."
За эти 5 дней я почитал форум, нашел эту ветку. 70 страниц было, я подумал сначала, что очень распространенная поломка. =) Но, как оказалось, всего-то 3-4 случая подтвержденных. К сожалению, так и не удалось мне узнать, какой стоял фазовращатель, но судя по всему, с буквой "P". Похоже что действительно начали их ставить где-то в конце весны - начале лета 2014. Досталось немного двигателям 1.2, я как раз брал из последних, а потом уже на всех 1.6 ставили до тех пор пока не стали ставить "AL", видимо обнаружив проблему где-то к концу 2014.
В итоге на 7 день я уже получил машинку из ремонта. Очень рад был увидев, не воочию, правда, а в документах, что поставили фазовращатель с буквой "М".
Расспросил более подробно, что случилось все-таки с фазовращателем, оборвало или болты открутились. Ответили, что сам фазовращатель развалился. На вопросы, были ли еще подобные случаи, отвечали, что у них не было якобы, может, просто не хотят распространяться. Прочитав всю тему, я все-таки считаю, что мне еще повезло, и могло быть хуже. Хорошо, что это произошло в гарантийный период и, благодаря тому, что в момент поломки скорость была невысокой, обошлось без серьезных последствий. Если посмотреть на фото пострадавшего в контакте, то у меня в сравнении и масла то почти не было.
Ощущения после ремонта очень приятные. Наверно еще сказывается неделя езды на пятилетней приоре, чувство такое же, как и в первый раз за рулем октавии. Двигателя в салоне до 1500 оборотов вообще не слышно. И вообще, как будто в новый автомобиль сел. =)
Небольшое разочарование осталось все-таки, и все это явно наводит на мысль, что производитель экспериментирует: не только P, но и AL - тоже видимо эксперимент, ведь после поломки не ставят AL, а именно надежный и проверенный годами М. И проводятся эксперименты только на бюджетных двигателях.
Но в целом вроде бы нечего расстраиваться в моей ситуации и "грех жаловаться". И еще хочется отметить нашего ОД, его работа достойна всяческих похвал, очень оперативно сработали, на мой взгляд. Я не раз уже слышал об их компетентности и профессионализме, первое место занимали в номинации "лучший СЦ", теперь я лично в этом убедился. Почитал тут про столичных, если не ошибаюсь, дилеров, у которых инструмента необходимого нет, и порадовался, что у нас один, но зато достойный.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Раскрутился болт на фазорегуляторе
Раскрутился болт на фазорегуляторе
Первая поломка мишки на втором году эксплуатации. Раскрутился болт на фазорегуляторе. Повредил пластиковую крышку и чуть стенку самого двигателя. но там внешняя стенка, прикрывающая ремень грм, не думаю что это критично. Отогнал к диллеру, ждем запчасти.
подробнее здесь Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Раскрутился болт на фазорегуляторе
16.09.2020 Ехал с ребенком в парк аттракционов, и загорелся чел "проверьте уровень масла". Сразу остановился и заглушил двигатель. Вышел, была литрушка с собой (осталась после замены масла, менял 4т назад). Открываю капот и вижу что моя литрушка там ничего не сделает, все в масле, на асфальте тоже масло.
Начал звонить дилеру, потом на горячую линию, в районе часа только договаривался чтобы прислали эвакуатор (назовите номер машины, марку, vin, пробег, крутится ли руль, работает ли ручник, номер телефона собаки соседа и т.д) Все это время стоял на трассе из 4рех полос + дикобразы ехали по обочине, пришлось перекрывать ее детской коляской, чтобы пыли не было, ну и надеялся что ребенок в машине не проснется. Дальше операция по спасению ребенка, и остался ждать эвакуатор. Как итог, через 4,5 часа машина была у дилера Авторусь Подольск, а я уехал на подменном суперб ждать пятницы, когда мастер сможет посмотреть авто.
Оказалось что раскрутился болт и масло выдавило. Жду теперь когда починят.
Интересно, много нас таких? пока 3-е.
Мой авто 2018г, сборка НН.
Пробег: 64.800
Ссылка на альбом с фото, запарился качество уменьшать:) - Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Было:
Видео:
изображение_viber_2020-09-17_13-32-522.jpg
Лопатки регулятора фаз изнашиваются, появляется свободный ход и соответствующий звук работы двигателя. В двигателях второй генерации 1.8 - 2.0 tsi, лопатки можно заменить, это продлит срок службы механизма. Подробный отчет тут
Замена лопаток регулятора фаз на двигателях второй генерации EA 888 всех автомобилей концерна VAG — Шкода, Фольксваген, Ауди, Сеат будет идентична. Данная процедура не предусмотрена регламентом, лопатки не продаются в магазинах как запчасть.
Зачем менять лопатки регулятора фаз
Самая очевидная причина: при выходе из строя фазорегулятора потребуется замена. Это единый механизм с распредвалом. Цена одной детали в 2021 году около 40 000 руб., соответственно плюс стоимость работы с расходниками.
Признаки износа
Звук дизеления двигателя сообщает о наличии выработки и свободного хода лопаток фазовращателя. Регулятор фаз компенсирует смещение от растяжения цепи ГРМ, соответственно, чем больше растянута цепь, тем большая нагрузка и износ фазорегулятора. Не трудно догадаться, не стоит тянуть с заменой цепи до крайности.
Обзорное видео работы по ремонту фазовращателя
Частый вопрос – где купить лопатки?
Лопатки можно заказать на известном портале Драйв2. Вопрос на самом деле заключается в другом, какого размера потребуются лопатки? Они подбираются по месту, зачастую износ неравномерный, могут потребоваться различные размеры.
Работы по замене лопаток
Что бы добраться до лопаток, необходимо снять верхнюю крышку ГРМ и опору распредвалов, посмотреть процесс можно тут.
Далее собираем автомобиль, если работы производились только с регулятором фаз, ссылка на процесс сборки вначале.
Читайте также: