Замена эгур форд фокус 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

заменил жидкость еще раз для убедительности,ничего не изменилось.заметил еще одну особенность,когда стоишь и рулем не крутишь гур шумит,в смысле слышно как работает,начинаешь круутить рулем,звук прекращается,пока не перестанешь.

p.s.: мне кажется у меня уже руки стали сильнее)))

to norh: Если замена жидкости дала некоторое улучшение, и на холодную все работает, то вероятнее всего подклинивает сам насос и вызывает перегрев рабочей жидкости.

Здравствуйте. У меня форд фокус 2 1.8. Из-за ДТП пришлось снимать эгур. После его установки на место и замены масла в нем завел и услышал хлопок и теперь эгур не работает. Не подскажите мне что могло быть и что делать. Заменить его или возможны другие выходы?

to Adel: Здравствуйте. Вероятно хлопок - это разрыв какой-то трубки. Масло не вытекло?

Эгур заработал сам по себе. Только издает странные звуки и громко работает.

Опять перестал работать. Контакты проверил. Вроде все в норме.

Ну это явно проблемы с самим насосом.Вы фот ЭГУР киньте сюда.Есть одна важная фишка,необходимо просмотреть сам корпус,ту часть где подсоединяются штекера(их там помоему три) если на пластике есть трещина то долго он работать не будет,так как внутри находится ЭБУ и при попадание воды или масла он будет глючить или вообще откажет(навсегда)

Короче ясно. Замена. Спасибо за ответ.

еще вопрос. Если слить масло с эгура и отключить его. Руль будет крутиться легче и не повредит ли это рулевой рейке?

to Adel: Руль легче крутиться не будет, да и работа рейки без масла не желательна.

Не спешите покупать(всегда успеете)тем более б.у. около 10 000р.стоит,там нечего сложного,под насосом находится металлическая колба,она на герметике,отковыряйте этот колпак и посмотрите,если там есть масло или влага то нужно ее удалить и после на герметик посадить(в колбе мозги и моторчик)

Так уже делали. Вскрывали, чистили посадили на герметик.

может что с проводкой? Ее тоже всю снимали. Там 3 фишки и масса. Массу уж на кузов я думаю.

конечно уж. Он заработал и перестал потом опять заработал и перестал. Надо проверить питание подходит ли.

Проверяйте проводку на обрыв. Или плохой котакт.

Так это первым делом нужно проверить,возможно питание есть-а вот под нагрузкой оно пропадает,вы на силовые провода(на насосе)прицепите лампочку от ближнего света и пробуйте,если будут утечки тока то лампочка вам все это и покажет(только не контрольку!нужно сопротивление тока,лампа ближнег света пойдет,на крайняк с поворотов)

Лето 2017, заехал в яму, немного задел порогом, бывает. Машина тогда была низкая, с еще старой подвеской. После ямы, остановился, выключил двигатель, зашел в магазин. Вышел, завел, поехал. На повороте — раз и каменный руль.

Прижался к обочине, с мыслями — 'О, ужас'. Течи не было, просто крутилось туго. Тогда, как помню, с лицом мамонта доехал до дома на аварийке — я же думал всё, конец машине :)

В общем то, сломался ЭГУР и сломался — проводку потыкал, разьемы чистил, преды поменял (первый на 10А, второй на 80А) — все бестолку. Забил я на это дело ровно на 1 год. Зимой не ощущалось особо, весной было не до этого, летом решил все таки взять.

У test-admin приобрел, вместе с приборкой, поставил. Работать работает. Спустя пару дней — начали изредка появляться ошибки на приборке (неиспр. рул. упр. ). По OBD2 — ошибка C1955.

Так думаю, если ЭГУР точно рабочий и машина точно рабочая, то где-то косяк. Начал с малого — замена жидкости, очистка всех контактов на ЭГУРе.

Жидкость: VMP auto glow psf (зеленый)
Очиститель контактов: felix (как спрей)

Ошибка все равно есть. Идем дальше.

Смотрим проводку. Напряжение (на силовых) идет, все нормально. В левом штекере — есть напряжение. В правом — нет. Окей, думаем, должно там быть, не должно — хз.

Смотрим генератор. Выдает 14.4, как надо.

По временной ситуации, чтобы было понятно, в это же время я как раз ставил и перепрошивал новоприобретенную приборку, ставил проводку на усь, делал шумку авто и ремонтировал ролики приводного.

Перепрошиваю приборку. Все норм, снежинку там убрал, расход добавил, настроил в общем. Катаюсь. И тут КААААААК, начнет херачить ошибка ЭГУРА на приборку по 10 раз в секунду. А приборка ведь еще кричит как резанная, ни расход не посмотреть, ни в меню залезть.

Тааак, думаю, может все таки в прошивке дело?

Пока думал, катался еще где то неделю. Замечена закономерность — первые полчаса от ЭГУРа ноль реакции. Потом все чаще и чаще ошибку выдает. А потом стало все совсем печально — ЭГУР просто вырубался. При чем закономерности не было никакой — просто выключался. Потом включался…

Отключил вывод ошибки на приборку, катаюсь. Вместе с ЭГУРом пришло немного проводки со штекерами. Состояния на 5+, моя уже вся покоцанная. Думаю — давай поменяем штекеры, вдруг соединение плохое.

Поменял. Изобрел кучу скруток и как всегда — километр изоленты на все это добро. Разницы — 0.

Снова полез в блок предохранителей. Смотрим — а там на 80A одна из гаек отсутствует. Ну офигеть. Незнаю каким чудом она оттуда исчезла, но получалось, что предохранитель то соединялся, то разъединялся от проводки. Закручиваем поплотнее — все, ЭГУР выключаться перестал. Ошибка на приборке — осталась.

Нахожу схему по которой можно проверить.

Ожидаю удобного случая. Случай подвернулся — колхозил мозги (вынес их из под крыла) и воздухан выбросил, а раз там все разобрано — лезу к рулевой. Нахожу штекер, а там:

Кстати, на фото не видно, но — штекера там 2 — один из рулевой, потом идет см 20 проводки (3 провода), и они снова заходят в штекер, а от штекера снова идет 3 провода. Не понятно зачем нужен еще один штекер, но видимо для всех фокусов первый штекер есть, а дальше проводка идет только для тех у кого есть ЭГУР.

Окей, штекер отрезаем и соединяем провода напрямую. Колхозим скрутку, изолируем, подключаем. Ошибку ЭГУРа сбрасываем, заводим, едем.

Ошибки нет, болезнь побеждена) Причина — сгнил или перетерся провод. Все проще простого, как оказывается)

2. Откручиваем два болта, крепящие насос к двигателю.

3. Убираем перегородку и втулку

4. Аккуратно снимаем картер ЭГУР.

Выливаем остатки воды. Примерно полстакана воды я вылил ранее через щели в центральном разъеме.

Электрические элементы тоже все в соли и в воде.

На свету видны щели откуда попадала вода.

5. Маникюрными ножницами снимаем стопорную шайбу.

И вытаскиваем часть мотора с магнитами.

6. Снимаем отверткой еще одну стопорную шайбу.

7. Разъединяем контакты разъемов от платы. Они приварены точечной сваркой. Их можно расклинить отверткой. Я также использовал кухонный нож с зубчиками, чтобы пилить место сварки между контактами.

Откручиваем с внешней стороны много винтиков и вынимаем разъем. Видно, что центральные контакты имеют щели.

8. Выбиваем статор. На фотке я делал это при помощи ключа и плоскогубцев, статор при этом я держал в одной руке, а бил ключом другой рукой, все это делается на весу. А лучше будет держать в одной руке статор, и бить деревянной ручкой молотка по другой части, в места резьбовых отверстий.

9. Я решил отпаять плату от статора, так как внутри виднелась соль, до которой я не мог добраться. Как оказалось не зря. Один транзистор оказался лопнувший от температуры. Резисторы на его управляющем входе тоже сгорели. Если у вас было мало воды и транзисторы целые, то плату лучше не трогать.

Крайние контакты отпаять несложно. Можно сразу перекусить контакты, которые служат только для крепления платы. В середине платы имеются 6 маленьких контактов. Они ведут к датчикам Холла! То есть можно отпаивать их по отдельности (3 ножки). Вынимая их сверху пинцетом.

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

всем привет. автомобиль форд фокус 2 рестайлинг 1,8 бензин 2008 года. во время дтп разбило насос эгура. машину отремонтировал. насос купил оригинал бу. поставил масло родное фордовское залил. прокачал. выпустил воздух из системы. завел машину, кстати после нажатия кнопки аварийного отключения топлива. произошло чудо насос работает. проехав км 50 остановился по телефону поговорить. воткнул зарядку в прикуриватель. зарядка китай. прикуриватель замкнул. минуты через 2 завел машину. насос стучит не качает. при стуке моргает ошибка усилителя рулевого управления. подскажите может у кого было такое. это насос сгорел или проблемы с шиной. что делать. стук приличный, как будто насос клинит. механическая часть насоса в порядке

Aleksandr76
У меня когда замкнул а/м зарядник для телефона, тупо сгорел пред, к сожалению не вспомню какой, поменял, и все работает как раньше. Ну это я к тому, что пред врятли влияет на вашу проблему.

Заменил жидкость(была черная,густая и вонючая),прокачал систему а ГУР перестал работать!На холостых оборотах как на груженом КАМАЗЕ на 1100 норма!Заменил насос гура(с разборки)ничего не изменилось!Что делать,куда смотреть,что крутить?

да без проблем ) спрашивайте

сегодня поменял жидкость в бачке ГУРа
после этого руль на месте не крутится,точнее очень трудно крутиться, при нажатии на газ,когда еду, руль работает.Грешу на насос,что под замену,но надеюсь на то,что его можно как то отремонтировать,может просто жиклеры забились,или что-то мешает,в общем можно его как то реанимировать?

Akella146
Клапан западает, частая проблема на ГУРе. Систему от воздуха прокачали? Уровень в норме? Попробуйте поездить пару дней так, у некоторых проходит, но это как повезет

alexnasa скажи а мне менять нужно? Или лучше не мешать работать?
А то долил грамм 100 и на холостых вроде тяжелее стал крутиться

сто процентов залип перепускной клапан, на оборотах давления хватает на всё, а на холостых он травит и давления нехватает для того чтоб прокачивать рулевую рейку, у меня тоже самое было, не думаю что это связано с заменой масла, просто совпадение.
описание моего ремонта выложено, я до сих пор езжу на этом же насосе, уже примерно два года, жидкость советую залить декстрон 2
на декстроне три насос гудел, на втором нормально.

Мужики подскажите что за гул? Насос ЭГУРа или генератор?

DjeR
От оборотов двигателя гул зависит?
Больше похоже на насос кондиционера или его муфту, а иногда бывает, что ремень сильно намочится, который на кондиционер, вот и гудит - просушится перестанет.

vlad_volgБольше 3000 об когда кручу не слышно,но думаю там скорее не слышно из за звука мотора. Кондиционер включал-выключал,звук не менялся. Ремни по осени менял вместе с роликом от дорестайла,в них я сомневаюсь меньше всего.

alexnasa
Всем привет. Вот я и победил свою проблемму. Жижу сменил на новую продул сеточку в расширительном бочке не помагло. Снял я свой ГУР отвез к мужику (гидравлист) у которого есть стенд для гидравлики мы с ним закрепили мой ГУР на стенде подцепили к нему манометр дали 800 оборотов и начали его нагружать (закрывать краник). монометр показал что мой насос дает всего 5 бар что как минимум в 10 раз ниже требуемого. Затем мы вскрыли ГУР перепускной клапан был в норме (не заклинен) но был виден задир на верху клапана. все промыли затем продули все каналы задир обработали 0-ой собрали и ооо чудо насос заработал.Установили на стенд и манометр показал более 50 бар (дальше нагружать не стали шланги у него совсем уж старенькие побоялись, что лопнут. Гидравлист сказал, что ГУР в отличном состоянии. Сказал чательнее смотреть за состоянием масла и желательно менять раз в 2 года и все будет хорошо. Установил ГУР на своего фордяо прокачал систему, завел покрутил рулем до крайних положений (чтобы выгнать остаток воздуха) и о чудо ГУР снова стал мне помогать крутить баранку. По ощущениям руль стал гараздо легче чем был до поломки. Остался один не понятный для меня вопрос. из начально была залита жижа красная, у офицалов по вину мне сказали что должна быть зеленая вот и думаю старый хозяин менял уже жижу или офицалы гонят. Много читал остановился на том , что если менять всю жижу то разницы большой нет зел или красная. Залил зеленую ну все равно не спокойно мож менять на красную.

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

21 фев раля 2013

Предлагаю здесь описывать уже возникшие проблемы с Фокусом 2.Думаю, Всем будет интересно.
Начну с себя. Жаловался на уши давящий звук из - под капота. Записался в салоне на четверг. Но сегодня не выдержал и поехал в салон. Менеджер удивился, что есть проблем с Фокусом 2.Загленул под капот и сказал, что сильно течет гидроусилитель. Точно не знает в чем проблема, вечером позвонят, скажут.

24 апр еля 2009

Блин, когда я в феврале записывался на ФФ2, сразу обратил внимание на ЭЛЕКТРОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ. Ну *** он нужен? Сделали бы просто Электро-, как на всех современных машинах (Гольф5, Меган2, Кольт, и куча других). Ведь гидро - это вечно текущие рейки, усложнение конструкции и надёжности.
О чём эти дятлы думали, а?

цитата:

Блин, когда я в феврале записывался на ФФ2, сразу обратил внимание на ЭЛЕКТРОГИДРОУСИЛИТЕЛЬ. Ну нахуа он нужен? Сделали бы просто Электро-, как на всех современных машинах (Гольф5, Меган2, Кольт, и куча других). Ведь гидро - это вечно текущие рейки, усложнение конструкции и надёжности.
О чём эти дятлы думали, а?

НА 1.6 обычный гидроусилитель.

Только что позвонил менеджер с салона. Отремонтировали. Полетел датчик гидроусилителя или на ,так он думает ,заводе бракованный поставили.,по этому жидкость вытекала. Теперь поеду забирать.

Grower
. на авто с 2.0 моторами он электро. Во всяком случае,
отсутствует резервуар для "доливки жидкости гидроусилителя" - судя по мануалу.
На не 2.0 моторах он, действительно, "гидро" и показан резервуар,
куда надо доливать/проверять это самое "гидро".

voovius
Т.е. получается, что он не электро-гидроусилитель (ЭГУ), а просто электроусилитель?? Я на это обратил внимание ещё из статьи в Авторевю №13, где было указано что ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ (ЭУ) у гольфа лучший в мире. Я тогда подумал - а в чём их отличие? Получалось, что у ЭГУ именно электромотор, а не приводной ремень вращает насос усилителя - в остальном всё тоже самое что и у простого ГУ. А у ЭУ ваще нету никакой гидравлики и типа электромотор и есть по сути усилитель.
Внесите ясность плиз.

Невнимательно читали инструкцию. На 2л моторах бачок с жидкостью есть, просто он спрятан под правой фарой, и заметить его очень сложно. В мануале написано "не требует обслуживания". Как это может быть - я не знаю.

бачок есть 100%, как и на С-Максе, сидит под правой фарой, обслуживается при прохождении ТО.

цитата:

Grower
. на авто с 2.0 моторами он электро. Во всяком случае,
отсутствует резервуар для "доливки жидкости гидроусилителя" - судя по мануалу.

Присуствует емкосто для жидкости ГУР - она под правой фарой.

Вопрос
Пробег 510 км. (2 л Седан, Гиа)

Вчера обратил внимание, что начал шуметь гидро-электроусилитель, в первые дни эксплуатации его слышно не было. Конечно это не давящий на уши шум, но при выезде со стоянки при выключенной магнитоле, его жужание достаточно отчетливо. Причем при повороте руля до упора жужание немного усиливается.

Стоит ли ехать к дилеру или это нормально?

цитата:

Вопрос
Пробег 510 км. (2 л Седан, Гиа)

Гуру, это нормальная ситуация когда при наличии помехи для (допустим) правого переднего колеса (небольшой бордюрчик) сбоку, при попытке въехать на него под углом непроизвольный поворот колеса передается на руль? То есть, я хочу выехать вправо на бордюрчик, и с началом движения ощущаю ладонью проворот руля влево, в обратную сторону.

Вчера на подъезде к дому заверещал ГУР. Глянул - под капотом лужа жидкости, уровень в бачке - на 2 пальца. Сегодня загнал к нашим челябинским дилерам. Было у кого или я счастливый первопроходец?

А я сегодня из гаража выезжал - при повороте руля влево - всё Ок.
При повороте вправо - отчетливо слышится шипение. Типа свиста какого-то, очень тихого. Потом стоял на переезде, покрутил руль - та же бодяга. Когда едешь - не слышно.
У тебя такого не было ? А то мож и мне ждать

При тестдрайве сложилось такое ущущение, сто ГУР немного удерживает руль в среднем положении.
Такое читал про Мазду.
Это так, или мне показалось ?

angel-aw
Это "нуль" градусов на руле.
А вы хотели без "нуля" ездить, что ли? Тогда купите УАЗ, там "нуль" отсутствует.

Просто на Федьках очень информативный руль. При увеличении скорости увеличивается и усилие на рулевом колесе!

В мануале на стр.191 указано что проверка уровня жидкости гидроусилителя руля для двигателя 2л не требуется. Очень интересная рекомендация. Но я решил все-таки проверить. Снял правую фару (снимается легко) и обнаружил что уровень на 1,5см ниже MIN и крышка закручена не плотно. Двигатель при этом был горячий.
Посоветуйте, можно ли доливать не родную жидкость? Фирменной фордовской не имею, до дилера далеко. Жидкость сине-зеленого цвета.
А вдруг и в коробку передач масла не долили?

цитата:

Посоветуйте, можно ли доливать не родную жидкость? Фирменной фордовской не имею, до дилера далеко.

Не советую многие масла и жидкости, даже охлаждающие, НЕСОВМЕСТИМЫ angel-aw

цитата:

После ухода с средней точки усилие равномерно.
А как у других ?

На VW с сервотроником вообще усилия нет, на больших скоростях очень неприятно руль совершенно пустой. Такая фигня еще знаю есть на Пыжах. Хотя кому как нравится.!
Попробуй покрути баранку на месте, на малой и большой скорости - усилие меняется!

Утром на "холодную" раздается довольно отчетливый писк (свист?) из под капота. При ускорении звук усиливается. По тембру напоминает комариный писк только погрубее и несравнимо громче
Через некоторое время минут (30 езды) заметно стихает.
Подскажите, что может быть источником такого звука? Может это так называемый свист ремня ГРМ? И отчего тогда он свистит?

Vadson
вчера на фокусировке смотрели ФуФы с автоматом в сравнении с "ручкой" - у машин с АКПП постоянно включен вентилятор охлаждения радиатора - просто в зависимости от температуры антифриза работает с большей или меньшей скоростью - вполне возможно что звук идет от него

Машина постояла часа 3. Открыл капот, завелся на "холодную". Это не писк, не свист. Это реальный СКРЕЖЕТ какого-то подшипника, где-то районе верхнего (?) ременного ролика. При нагреве практически пропадает. А при увеличении оборотов превращается в писк. Записался на субботу в Карлайн. Вот такая шляпа.

Vadson
Напиши по результатам, т.к. у меня похожая байда, но пока не так громко. Дилер сказал, что притераются и гарантия замену генератора не пропустит, натяжение ремней нормальное. Скрежета пока нет.

Вот значит как прошел мой визит в сервис "Аларм-Моторс" на Выборгском: в 12.00 подняли машинку, в 13.30 сказали, что нашли причину утечки жидкости из ГУРа, в 14.00 сказали, что заменили уплотнительное кольцо на рейке и какой-то трубке, в 14.30 сказали, что это не помогло. в 14.45 отдали машинку, со словами: "Тут надо думать. то ли в рейке дырка большая, то ли трубка тонкая. когда придумаем - позвоним" Надо сказать, что жидкость в бачок гидроусилителя долили выше MAX, с запасом так сказать. Жужжание прекратилось, но течь-то осталась

Читайте также: