Замена двигателя тойота карина

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

крякнул двигатель..ну пора ему уже :)) что-то там застучало под клапанной крышкой потом заглох и не захотел заводиться, симптомы как у "мертвой" акумы, но акума жива это точно. но не в том суть. двигателю уже больше 20-ти лет :)

Суть вопроса - заменить ДВИГАТЕЛЬ (не путать с машиной! :)) можно на какой самый более свежий год?? знаю, что таких именно не выпускают с 90-го года, точно такой же - 4S-Fe, идет до 99го года. но чтоб подошел по электронике

Спасибо, что не послали :))

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

TLC Prado 150 TX-L

Молодец, хоть они и сыпятся но ктото должен о них заботится. Но сил и средст с каждым годом все больше и больше требуется. Может всеже занятся ремонтом этого двигателя. Ну и что, что больше 20 лет ты ее хоть смотрел? Я б всеже глянул сначала что к чему прежде чем братся за великое дело.

да какое оно великое, поменять двиг. просто исходя из финансовых и временных вопросов. контрактный - от 12 до 15 тыщ руб. замена - день, полтора. а ремонт?? это ж сразу по хорошему и поршневую смотреть и т.д. и т.п. думаю, выйдет гораздо дороже. самое главное - что машина осталась после поломки за 600км от города в котором живу. это съездить, разобрать, выяснить, вернуться, найти, купить. билет на автобус в одну сторону - 1000руб. нас поедет минимум двое.

я конечно незнаю где ты живешь, но у нас вот нету 4s-fe. Тока в сибе и минимальная цена 23 рубля, плюс установка, как вариант можно движку фешную воткнуть тока впрыск твой оставить

живу во Владе. я конечно малость слабовать в двигателях. но чем ИФИшный впрыск будет мешать взамен цетрального?

ведь если я ставлю двигатель полностью со всеми потрохами, главное, чтоб подходили подушки крепления? а в кузове что? зажигание, печка, кондишка, панель приборов.
. ну и ессесно автомат (это само собой) в любом случае можно и коробку поставить
. или я ошибаюсь??

ситуация. едем..проехали 500км, максимум 120км/ч, дальше страшно - ходовки нет (не подумайте ничего такого, просто некогда! машина постоянно возит на работу, по работе) тут решили в кой-то веке дать 140 -жуть, руль двумя руками! короче обратно на 120. тут что-то какой стучек появился под капотом (глушитель временно оторван :)) ), открываем - по капоту вдоль в аккурат выше ГРМа мяслянные брызги полосой. завели - стук в клапанной крышке возле ГРМа , а мы в тайге, до близжайшего селения (Дальнегорск) км немного осталось, вообщем, на скорости км так 20-30 катимся, стучим. потом двигатель просто заглох, сразу взял и заглох..постояли малость. пробуем заводить - типа сдох аккум, оборот и всё. хотя он живой..95ка стоит. ну вот такая ситуация, притащили на с деревню (60км на буксире по грунтовке, стемнело, от фар и аварийки аккум сдох верочно), в деревне рабирать толком нечем. вскрыли клапанную крышку - визуально вроде цело всё, ослабили крышку ГРМа, выкрутили свечи, крутим руками за ГРМ - он малость прокрутился на маховике распредвала и распредвал остановился а ремень крутится дальше

Замена двигателя тойота карина е 4AFE LB на 4AFE

Мотор 4AFE LB начал страшно жрать масло, не хочу ремонтировать, хочу поменять на контрактный 4AFE. Ребята подскажите пожалуйста,с какими порблемами я столкнусь? Необходимы ли дополнительные вмешательства в проводку или просто выкинул старый поставил новый завел и поехал?

TLC Prado 150 TX-L

И больше ничего не переделывать? не менять? заведу и поеду? Просто многие говорят что придется проводку переделывать! так это или нет?

Можно и старую косу оставить. Зависит от того какой мотор стоит и что собираешься ставить . Левый руль или правый. Мотор с праворульки или европейки. Японская коса в леворульный кузов просто так не ляжет.
Если бы передо мной поставили задачу подобную - взял бы 7А катушечный , одел бы на него родную косу, посмотрел чего не хватает и добил бы нужных линий. И в салоне перепиновать под новый мозг(естественно 3S-FE). Абсолютно реальная задача.

Коса - это и есть проводка, соединяющая мотор, эбу, навесное и дополнительное оборудование.
Её придётся взять от донора мотора, иначе придётся вручную переделывать.

TLC Prado 150 TX-L

Согласен, нет ни чего невозможного. Но судя по заданному вопросу - ни у автора, ни у людей, с которыми он общался о замене подобного опыта нет. Значит лучше постараться исключить самостоятельные переделки, либо их минимизировать.

TLC Prado 150 TX-L

Эмм..ну если так..прикинем.
Оба мотора скорее всего трамблёрные. Навесное идеинтичное. Разумнее всего повесить на новый мотор родную косу. Хвост с датчика ДПКВ LBшного мотора подпроров косу дотянуть до трамблёра, хвост с коммутатора и катушки тоже подтянуть туда же.
Затем самое важное - правильно прицепить это все на тармблёр STD мотора. Тут или к электрику нормальному, или схемы курить взятяг.
Ну и в салоне перепиновать - не самое страшное)
Я за оставить штатную косу. Снимает гимор с силовухой и датчиками. В сравнении с вариантом полной замены косы.

+ на STD трамблёр взять с коммутатора
NE+NE- повесить на хвост ДПКВ, он экранирован как положено.
IGT IGF на фишке коммутатора есть, там же выход на таху.
Как то так..

Спасибо, что не послали :))

TLC Prado 150 TX-L

Молодец, хоть они и сыпятся но ктото должен о них заботится. Но сил и средст с каждым годом все больше и больше требуется. Может всеже занятся ремонтом этого двигателя. Ну и что, что больше 20 лет ты ее хоть смотрел? Я б всеже глянул сначала что к чему прежде чем братся за великое дело.

да какое оно великое, поменять двиг. просто исходя из финансовых и временных вопросов. контрактный - от 12 до 15 тыщ руб. замена - день, полтора. а ремонт?? это ж сразу по хорошему и поршневую смотреть и т.д. и т.п. думаю, выйдет гораздо дороже. самое главное - что машина осталась после поломки за 600км от города в котором живу. это съездить, разобрать, выяснить, вернуться, найти, купить. билет на автобус в одну сторону - 1000руб. нас поедет минимум двое.

я конечно незнаю где ты живешь, но у нас вот нету 4s-fe. Тока в сибе и минимальная цена 23 рубля, плюс установка, как вариант можно движку фешную воткнуть тока впрыск твой оставить

живу во Владе. я конечно малость слабовать в двигателях. но чем ИФИшный впрыск будет мешать взамен цетрального?

ведь если я ставлю двигатель полностью со всеми потрохами, главное, чтоб подходили подушки крепления? а в кузове что? зажигание, печка, кондишка, панель приборов.
. ну и ессесно автомат (это само собой) в любом случае можно и коробку поставить
. или я ошибаюсь??

ситуация. едем..проехали 500км, максимум 120км/ч, дальше страшно - ходовки нет (не подумайте ничего такого, просто некогда! машина постоянно возит на работу, по работе) тут решили в кой-то веке дать 140 -жуть, руль двумя руками! короче обратно на 120. тут что-то какой стучек появился под капотом (глушитель временно оторван :)) ), открываем - по капоту вдоль в аккурат выше ГРМа мяслянные брызги полосой. завели - стук в клапанной крышке возле ГРМа , а мы в тайге, до близжайшего селения (Дальнегорск) км немного осталось, вообщем, на скорости км так 20-30 катимся, стучим. потом двигатель просто заглох, сразу взял и заглох..постояли малость. пробуем заводить - типа сдох аккум, оборот и всё. хотя он живой..95ка стоит. ну вот такая ситуация, притащили на с деревню (60км на буксире по грунтовке, стемнело, от фар и аварийки аккум сдох верочно), в деревне рабирать толком нечем. вскрыли клапанную крышку - визуально вроде цело всё, ослабили крышку ГРМа, выкрутили свечи, крутим руками за ГРМ - он малость прокрутился на маховике распредвала и распредвал остановился а ремень крутится дальше

Утром случилась фигня завёл машину дома с сигналги через пять минут вышел машина не гудит, попробовал снова глухой железный звук думал стартер парит разобрал работает, шкив коленчатого вала не провернуть при выкрученных свечах не повернуть. Так что движок клинанул или что ещё может быть? Если движок реально самому заменить, контрактный поставить? Если кто знает подскажите? Carina ED 4S-FE ST200

Я имею ввиду не на сто а в своём гараже, ну без опыта самому типа с книжкой! Ну если есть опыт поделись с последовательностью действий, как лучше через капот или низ? как бить с маслом в каробке когда открутишь коробку от движка?

может сначало отогреть попробовать)
а то были случаи вкладыши примерзали)
температура какая на улице была и какое масло в движке?

как вариант для свапа в сундуке за приемлемую сумму 3s ge продают с косой и мозгом).
потом после установки только электрика позвать чтоб подлючил и все).5 тыр кажись такая процедура стоит.

Да движка не проблема купить у нас их пресс, да 4S неплохо возил, мне узнать с чего начинать когда движку менять ну и нюансы

если 3S-GE тогда есть отличие, а вот 3S-FE так почти как и 4S-fe на 20 лошадок разница, а всё это мне не интересно. Мне надо движок самому поставить, а не гонки какие-то устраивать катался я на марковнике 2.5 тоже ловко знаешь и что толку дело вопрос не в том

Я тоже давеча обдумывал замену двигателя в "домашних" (гаражных) условиях!
Думаю, нужна яма, лебёдка (таль) ну и , всё таки, помощники , один-два! Одному корячится не реально будет.
Для меня с последним проблема. друзья то вроде есть, но ни кто не соображает, да и кто захочет в мазуте ковыряться?! Делать что ли нечего?! Вообщем, взвесив все за и против, в случае замены мотора, думаю обращусь к спецам-их у нас много, поэтому возьмут не много ;0) Простите за тавтологию.

одному вкорячить реально! я проверял))
понадобится: таль, гараж с ямой, набор ключей, молотки пасатижи(и прочие приколюхи)
там не сложно на самом деле) подготовительных много операций)
у меня на снять ушло часов 4-5 на поставить часа 3-4 делал все один)
главное желание, небояться что то сломать, и двигатель желательно снять предварительно "в голове"))

одному вкорячить реально! я проверял))
понадобится: таль, гараж с ямой, набор ключей, молотки пасатижи(и прочие приколюхи)
там не сложно на самом деле) подготовительных много операций)
у меня на снять ушло часов 4-5 на поставить часа 3-4 делал все один)
главное желание, небояться что то сломать, и двигатель желательно снять предварительно "в голове"))

А движок с низу вытаскивал или с верху как меньше возьни? И как быть с коробкой масло не потичёт когда открутишь от движка

Да не проблема самому поменять если желание есть. Я вообще снимал и коробку и мотор и перебирал его полностью один в гараже. Масло ты кстати слишком густое лил, возможно из-за этого и клин.
Если тали номальной нет, то вынимать через низ. Если есть таль - через верх. С маслом в коробке ничего не случится. Сливать его не нужно.
последовательность действий много раз описывалась, если поиском поищешь то найдёшь.
Вкратце сливаешь антифриз, радиатор лучше вообще снять чтоб не мешал, отвинчиваешь навесное (компрессор проволочкой к телевизору можно подвесить, насос гур пусть так болтается), отсоединяешь топливную и все провода, откручиваешь мотор от коробки (аккуратно) и вынимаешь. если будут конкретные вопросы по ходу дела - здесь всегда ответят.

я это не к тому писал
я поменяю его за рабочий день

а ты это ни когда не делал
этр как зубы по фотографии лечить

Да не проблема самому поменять если желание есть. Я вообще снимал и коробку и мотор и перебирал его полностью один в гараже. Масло ты кстати слишком густое лил, возможно из-за этого и клин.
Если тали номальной нет, то вынимать через низ. Если есть таль - через верх. С маслом в коробке ничего не случится. Сливать его не нужно.
последовательность действий много раз описывалась, если поиском поищешь то найдёшь.
Вкратце сливаешь антифриз, радиатор лучше вообще снять чтоб не мешал, отвинчиваешь навесное (компрессор проволочкой к телевизору можно подвесить, насос гур пусть так болтается), отсоединяешь топливную и все провода, откручиваешь мотор от коробки (аккуратно) и вынимаешь. если будут конкретные вопросы по ходу дела - здесь всегда ответят.

я снимал двиг через верх, мне так показалось проще (да и незнал сколько оно весит) пришлось купить таль на 1000кг. Масло непотечет)
вообще я старался максимально все снять что можно было (как потом оказалось ненадо было)

самое сложное из всего мероприятия было разделить двигатель и коробку.

Замена двигателя тойота карина е 4AFE LB на 4AFE

Мотор 4AFE LB начал страшно жрать масло, не хочу ремонтировать, хочу поменять на контрактный 4AFE. Ребята подскажите пожалуйста,с какими порблемами я столкнусь? Необходимы ли дополнительные вмешательства в проводку или просто выкинул старый поставил новый завел и поехал?

TLC Prado 150 TX-L

Можно и старую косу оставить. Зависит от того какой мотор стоит и что собираешься ставить . Левый руль или правый. Мотор с праворульки или европейки. Японская коса в леворульный кузов просто так не ляжет.
Если бы передо мной поставили задачу подобную - взял бы 7А катушечный , одел бы на него родную косу, посмотрел чего не хватает и добил бы нужных линий. И в салоне перепиновать под новый мозг(естественно 3S-FE). Абсолютно реальная задача.

TLC Prado 150 TX-L

+ на STD трамблёр взять с коммутатора
NE+NE- повесить на хвост ДПКВ, он экранирован как положено.
IGT IGF на фишке коммутатора есть, там же выход на таху.
Как то так..

Читайте также: