Замена двигателя митсубиси дион

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, у меня возникла такая проблема заменил двигатель 4G63 GDI на автомобили mitsubishi DION, приехал за машиной все хорошо работает, заводится, едит просто супер всем доволен,но спустя 20-30км авто глохнит и не заводится,подождал 5мин завожу она завелась и как будто захлебываясь глохнит,отогнал авто домой и заметил странную вешь, на холодную она работает около минуты,а на горячую(подогрел котлом 220в) она сразу захлебывается, на СТО диогностика нечего не выдает(((( 2 дня уже стоит на СТО разобраться не могут,подскажите в чем может быть дело!
Я сам провел замену ТНВД,воздушной форсунки со старого двигателя и проверил насос в бензобаке фильтр тоже в баке заменили,шланг из бак к ТНВД продувал.
И не каких изменений(((
компресия в целиндрах 15, а в ТНВД 5бар, свечи черные не залитые!

На GDI стоит 11 датчиков на впрыск топлива может какой нибудь тупить на сто могут специально так говорить чтобы бабла побольше срубить а так попробуй насос топливный который в баке стоит на нем сетка поменяй ее посмотри у меня на 4g93 так было насос поменял вместе с сеткой проблема ушла

Вариант 1. На горячую охлаждаешь ТНВД, например, мокрой тряпкой. Заработала? Ну. понятно.
Вариант 2. Масляно-пыльная шуба на ДПКВ. Как ни странно срабатывает именно на горячую.

А есть на ваших машинах регулятор давления в топливной рейке? Это такая штука на рейке, которая давление выше 2 открывается и отправляет излишки топлива обратно в бак? На старлетине такое было. Когда регулятор заклинило в положении закрыто. Когда машина холодная ей топлива нужно больше. И она нормально заводится и работает. До тех пор пока не прогреется. Когда прогрелась, начинает захлебываться. В конечном итоге при полностью прогретом двигателе без педали газа не работает. то есть пока газуешь - все нормально. Бросил газ - заглохла. Дым при этом валил черный из выхлопной. Свечи само собой черные. Проблему искал долго. Подозревал датчик температуры, топливный насос, форсунки. Но после замены регулятора все встало на свои места. В митцах пока не ковырялся.

Grom

Старик

Попробуй "педаль в пол" заводить. Если заведется но будет троить и глохнуть на низких оборотах - ищи подсос воздуха во впускном тракте от дроссельной заслонки. Причиной могут быть прокладки коллектора, ЕГР или незатянутые гаечки их сочленений.

2002, CR6W, 4G94, 4WD, black, Super Exceed. Moscow.
ссылка

1987, CITROEN BX14.

"Life is too short, d-n`t stress every day, leave your worries behind, go out and play. Life is too short, grasp it in your hand. A natural miracle. Have fun while you can. " Kai Tracid

BaoLin

вираж27

а выпускной коллектор от контракного двс или старый оставил .можно было бы глянуть но в суботу во владик уезжаю

BaoLin

kentyara

Старик

BaoLin

kentyara

Старик

Теперь проследи за расходом бенза,может вырасти.Датчик ДЗ тонкая штука,неправильная его регулировка влияет не только на запуск,но и на обороты холостого хода,смесеобразование.Короче,если вырастет расход-регулируй,как,ссыль найдёшь на форуме.

kimi raikkonen

Ребята всем спасибо за советы,второй день на коне,непередаваемые ощущения, за 4 месяца отвык,сейчас как на новой машине,двиг работает как часы,расход пока не замерял,небольшой косячок правда,но я думаю не критично,педальку даванул на трассе чек загорелся,в динамике ничего не поменялось,клемму скинул,одел,чек потух,может какой-нибудь датчик детонации не пашет,на диагностов уже не надеюсь у нас ни хрена толковых нет,только бабло стригут.И еще: поменяли двиг,заводим-та же песня двоит ,ЭБУ поменял,тоже самое,ну решили усилитель форсунок вскрыть,оказалось,что разъем,точнее защелка на разъеме сломана и по ходу он выскочил,вставили все окей,выставили ХХ и все,машина готова.Вот и диагносты-ТНВД мне приговорили,ну и хрен с ними второй двиг на запас оставлю.Так что если у кого задвоил,так подергайте разъем на усилителе форсунок,может и поможет.Месяц на Оке гонял по знакомству за 15 рублей взял,страшно было 120 поливал на ней,теперь как король с комфортом.Еще раз всем спасибо.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mitsubishi Dion , вентилятор охлаждения Mitsubishi Dion , радиатор охлаждения Mitsubishi Dion

3. Система охлаждения двигателей 4G63

Замена охлаждающей жидкости двигателя

1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сначала сливную пробку радиатора, а затем и крышку радиатора.

2. Отверните сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Расположение сливной пробки в блоке цилиндров

3. Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую жидкость.

4. После слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую воду, чтобы промыть систему охлаждения.

5. Нанесите герметик на резьбовую часть сливной пробки блока цилиндров и затяните ее требуемым моментом затяжки.

Применяемый герметик: 3M Nut Locking Part № 4171 либо аналогичный.

6. Плотно затяните сливную пробку радиатора.

7. Установите расширительный бачок.

8. Отверните болт для удаления воздуха из системы охлаждения и замените уплотнительную прокладку.

9. Заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока она не начнет выливаться из отверстия для болта для удаления воздуха из системы охлаждения, после чего затяните болт.

Рекомендуемая охлаждающая жидкость: высококачественный антифриз на основе этиленгликоля.

11. Плотно затяните крышку радиатора.

12. Заведите двигатель и прогрейте его до момента открывания термостата. (Для проверки прикоснитесь рукой к шлангу радиатора. При открытом термостате он должен быть теплым).

13. После открывания термостата несколько раз нажмите на педаль акселератора, после чего заглушите двигатель.

14. Дайте двигателю остыть и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до верхней метки ("Full"). Если уровень жидкости в бачке низкий, повторите операции, начиная с пункта 11.

Измерение концентрации антифриза

Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить ее температуру и плотность.

Номинальное значение: 30-60% (диапазон допустимых концентраций);

Рекомендуемый антифриз: высококачественный антифриз на основе этиленгликоля.

Если концентрация антифриза менее 30%, антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости существенно ухудшаются. С другой стороны, если концентрация антифриза выше 60%, ухудшаются теплоемкость и морозостойкость охлаждающей жидкости, что негативно сказывается на работе двигателя. По этим причинам необходимо следить за тем, чтобы концентрация антифриза находилась в заданном диапазоне допустимых концентраций.

Проверка контроллера вентилятора

1. Отверните болт крепления контроллера, а затем отсоедините разъем электродвигателя вентилятора конденсора.

2. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода.

3. Включите кондиционер и поддерживайте температуру охлаждающей жидкости, чтобы она не превышала +80 ºС.

4. Во время измерений напряжения между выводами разъема со стороны контроллера проверьте, что величины напряжений периодически изменяются, как указано в пунктах ниже:

0 В;
Двигатель 4G6: 8.2 ± 2.6 В;
Напряжение аккумуляторной батареи ± 2.6 В.

*Контроллер вентилятора радиатора*

5. Если величины напряжений не изменяются периодически, как указано в пунктах (1–3), замените контроллер и электродвигатель вентилятора конденсора кондиционера в сборе.

Снятие и установка термостата

Нижний патрубок радиатора системы охлаждения.
Болт крепления жгута проводов системы управления.
Подводящий патрубок системы охлаждения.
Термостат.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр и впускной патрубок в сборе.

3. Ослабьте хомут и отсоединить нижний патрубок (1) радиатора системы охлаждения.

Перед отсоединением нижнего шланга радиатора нанесите установочные метки на шланге и хомуте, после чего отсоедините шланг.

4. Отверните болт (2) крепления жгута проводов системы управления.

5. Отверните болты крепления, отсоедините подводящий патрубок (3) системы охлаждения и извлеките термостат (4).

6. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

1) При установке термостата:

Сориентируйте термостат таким образом, чтобы поплавковый клапан был обращен строго вверх.

*Поплавковый клапан Уплотнительное кольцо*

Необходимо убедиться в полном отсутствии масла на уплотнительном кольце термостата. Кроме того, соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть и не поцарапать уплотнительное кольцо. В случае повреждения уплотнительного кольца термостат подлежит замене.

2) При подсоединении нижнего шланга радиатора:

плотно устанавливайте каждый шланг на штуцер патрубка системы охлаждения;
перед подсоединением нижнего шланга радиатора необходимо совместить нанесенные при разборке метки на шланге и хомуте.

3) Заправьте систему охлаждения рекомендуемой охлаждающей жидкостью.

Проверка технического состояния термостата

1. Погрузите термостат в сосуд с водой, и подогрейте ее. Проверьте температуру начала открывания клапана термостата.

Номинальная температура начала открывания клапана: 82 ± 1.5°С.

2. Измерьте величину хода клапана при температуре воды, соответствующей полному его открыванию.

температура полного открывания клапана термостата: 95 ºС;
величина полного хода клапана: 8.5 мм или более.

Измерьте расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата во время его полного закрывания, а затем при его полном открывании, после чего вычислите величину хода клапана.

Снятие и установка водяного насоса

*20–25 Н∙м 24 Н∙м 12–15 Н∙м Болт 8 x 60 8 x 22 8 x 25 8 x 14 8 x 22 Диаметр болта x длина, мм*

Скоба генератора.
Водяной насос.
Прокладка водяного насоса.
Уплотнительное кольцо.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите шкив натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

3. Отверните болты крепления и снимите скобу (1) генератора.

4. Отверните болты крепления и снимите водяной насос (2) вместе с прокладкой (3) и уплотнительным кольцом (4).

5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

При установке уплотнительного кольца, наденьте уплотнительное кольцо на трубку и нанесите на ее внешнюю поверхность по периметру немного охлаждающей жидкости или воды.

Не допускайте попадания на поверхность кольцевой прокладки моторного масла и консистентной смазки.

*Водяной насос Уплотнительное кольцо Подводящий патрубок системы охлаждения в сборе*

Заправьте систему охлаждения рекомендуемой охлаждающей жидкостью.
Проверьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Шланги и патрубки системы охлаждения

Снятие и установка

Нижний патрубок радиатора.
Болт крепления скобы жгута проводов системы управления.
Впускной патрубок термостата.
Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Патрубок системы охлаждения.
Патрубок отопителя.
Корпус термостата в сборе.
Уплотнительное кольцо.
Патрубок отопителя.
Патрубок системы охлаждения.
Подводящий патрубок системы охлаждения в сборе.
Уплотнительное кольцо.

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите воздушный фильтр и впускной шланг в сборе.

3. Ослабьте хомут и отсоедините нижний патрубок (1) радиатора.

Перед отсоединением нижнего патрубка радиатора, следует нанести установочные метки на патрубке и стяжном хомуте.

4. Отверните болт (2) крепления скобы жгута проводов системы управления и отведите его в сторону.

5. Отверните болты крепления и отсоедините впускной патрубок (3) термостата.

6. Отсоедините разъем (4) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

7. Ослабьте хомуты и отсоедините патрубки: системы охлаждения (5) и отопителя (6).

8. Отверните болты крепления и снимите корпус термостата в сборе (7) вместе с уплотнительным кольцом (8).

9. Ослабьте хомуты и отсоедините патрубки: отопителя (9) и системы охлаждения (10).

10. Снимите подводящий патрубок (1) системы охлаждения в сборе, вместе с уплотнительным кольцом (12).

11. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

При установке уплотнительных колец наденьте уплотнительное кольцо на трубку и нанесите на ее внешнюю поверхность по периметру немного охлаждающей жидкости или воды.

Не допускайте попадания на поверхность кольцевой прокладки моторного масла и консистентной смазки.

*Корпус термостата в сборе, насос системы охлаждения либо блок цилиндров Уплотнительное кольцо Подводящий патрубок системы охлаждения в сборе либо патрубок отопителя в сборе*

При установке корпуса термостата в сборе, равномерно выдавливая герметик из тюбика, нанести его таким образом, чтобы не было чрезмерного количества герметика, а также его пропусков.

Рекомендуемый герметик: Mitsubishi Genuine Parts No MD 970389 либо аналогичный.

3) При установке нижнего патрубка радиатора:

а) плотно наденьте шланг до упора на патрубок системы охлаждения;

б) совместите установочные метки на шланге и стяжном хомуте, нанесенные при разборке, а затем надежно затяните хомут шланга радиатора.

Отремонтировать Mitsubishi Dion с заменой или восстановлением деталей и агрегатов, заправкой спецжидкостей предлагает DDCAR. Автосервис находится в Москве рядом с транспортными развязками, поэтому до него несложно добраться. Специалисты выполнят техобслуживание и ремонт автомобиля Mitsubishi Dion на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя.

Онлайн расчет стоимости ремонта Mitsubishi Dion

Как ремонтируют машины в автосервисе DDCAR:

прием заявки с озвучиванием точной цены выполнения работ;
визуальная проверка целостности агрегатов и деталей;
точная диагностика для Mitsubishi Dion с контролем параметров, считыванием кодов, сбросом ошибок, заменой прошивки;
демонтаж и разборка двигателя, коробки, агрегатов систем;
восстановление или замена деталей с износом или повреждениями;
подзарядка аккумулятора, прозвон проводки, выявление электроцепей с изношенной изоляцией или поврежденными проводами;
слесарный ремонт, проверка и восстановление геометрии, сварочные работы, покраска;
контроль и регулировка развала/схождения;
проверка систем автомобиля на ходу.

Автосервис выполняет работы в рамках ТО, текущего и капитального ремонта, после аварий или выработки ресурса агрегатов. Для ремонта и восстановления автомобилей специалисты используют мобильное или стационарное диагностическое оборудование, стенды для вытягивания кузова с деформациями, устройства для проверки электроники и электрики. Такое оснащение автосервиса по ремонту Mitsubishi Dion гарантирует быстрое и точное выполнение работ в указанные сроки.

Плюсы DDCAR:

станция техобслуживания Mitsubishi Dion с услугами на уровне западных стандартов;
фиксированная стоимость по видам работ;
двухгодичная гарантия на все виды ремонта.

Специалисты СТО подберут подходящие запасные части и выполнят работы в рамках бюджета, выделенного на ремонт автомобиля.

Сертификат нам дает право проводит ремонтные работы и работы по техническому обслуживанию автомобиля сохраняя гарантию официального дилера. Вам выдаются все необходимые документы сохраняющие гарантию

Стоимость работ по ремонту Mitsubishi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам