Замена дроссельной заслонки газ 3110 406 двигатель
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Вопросы : 1) может ли это сильно влиять на расход?
2)действительно ли двигатель должен заглохнуть при пережатом шланге холостого хода. 3) Для чего нужны эти отверстия, и можно ли их заглушить ?
Ошибок не диагностика не показала!
Расход потребления:
(ЗМЗ-4062.10-4L-2,287-150-5М) 11,4
Трасса , осадков нет , температура +15 с.
Да.
Самодиагностика работает?
Который от дросселя к РХХ?
Есть винт, заслонку закрыть совсем. Тросик при этом не должен быть натянутым. Но и без явного провисания.
Само диагностика работает. выдаёт с 91 по 94 ошибки. Замыкания в цепях.
Шланг что от дросселя к рхх.
Тросик провисает, винта регулятора заслонки вообще нет.
Свечи в нормальном состоянии, хотя я могу ошибаться.
Колодка дмрв сидит плотно, лампочка загорается и гаснет.
согласен.
большой расход может говорить о недостаточном количестве воздуха.
Какие обороты на холостых? как набирает обороты? и сопсна расход как замерял?
тож надо проверить, если нет БК
Нет от дроселя к рхх
Обороты не знаю тахометра нет, Обороты набирает быстро, расход от заправки до сухого бака
Поэтому, господа форумчане, темы про большой расход бензина буду не просто закрывать, а безжалостно удалять, если в стартовом посте автор не приведет расчет для своего а\м с учетом возраста, условий эксплуатации и т.п. и свои реальные данные расхода.
Один из гаражников по соседству, сказал что нижнее отверстие на дроселльном узле, нужно для абсорбера. Ну этого его предположение :) у него субару.
Уважаемый модератор, читал тему расчёта расхода топлива. Вопросы выставленные на обсуждение, связанные с подозрением на неправильное строение дроссельного узла, возможно даже поставленного с другого автомобиля. А не как не на выявление иной причины расхода топлива. Учту ваше замечание, и в ближайшее время размещу расчёт.
наш gorill во истинну мудр:drinks:
вообщем.
1.проверяем датчики (и их колодки соединения) прозвоном или подменой на заведомо рабочие. Кстати говоря почти в любой камасутре есть схемы включения датчиколв для проверки.
2. Что касается свечей и проводов ВВ - я бы поменял и отбросил сомнения
3. Далее вооружаемся несколькими балонами очистителя карбюратора и моем дроссель, рессивер, РХХ (в него на крыльчатку потом еще и пару пшиков ВДшки)
4. Хорошо бы промыть/заменить форсунки
5. Собираем все, поменяв шланги РХХ
цена вопроса - копеечная. Времени пару часов с перекурами;)
после выше указанных процедур подключаем к компьютеру/СКАНу и смотрим расходы топлива/воздуха на разных режимах, сравнивая с паспортными, делая поправки на "ветер" (возраст авто).
ТОЛЬКО ПОТОМ делаем предварительные выводы.
Вопросы выставленные на обсуждение, связанные с подозрением на неправильное строение дроссельного узла, возможно даже поставленного с другого автомобиля.
на дроселе есть несколько сквозных отверстий, с низу а так же до и после заслонки , которые сосут воздух
на дроселе есть несколько сквозных отверстий, с низу а так же до и после заслонки , которые сосут воздух . Нужны ли они и для чего. так как после того как мы их заглушили двигатель снизил обороты, и при пережатии стал глохнуть.
Отверстий никаких быть не должно.Снизу там два штуцена для подвода тосола для обогрева и всё.Если с оборотами всё в порядке отстаньте пока от дросселя.Лучше СО порегулируйте.
заехал к местным знатокам, посетовать на проблему, после 5 минут осмотра, мне сказали, что проблема кроется в подсосе воздуха от дроссельного узла. Данное предположение возникло из за не заглохшего двигателя при перижатии шланга хх .
Да действительно с нижней стороны есть 2 штуцера для тосола ,а перед ними одно отверстие для воздуха, которое соединено с другими внутри до и после заслонки. Днём постараюсь сделать фото или нарисовать схему.
Сегодня , был на рынке автозапчастей, пересмотрел все дрос.узлы , аналогичного моему , не нашёл. Не у одного из них нет лишних воздушных сопел. В общем сегодня я их заглушил. Теперь при пережатии шланга рхх , двигатель стал глохнуть , ну и ехать волга стала гораздо лучше. Быстро набирает обороты, двигатель как подменили. В общем буду смотреть за расходом. Всем, большое спасибо за помощь.
Отсоединяем разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Отверткой ослабляем хомут шланга подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки и снимаем шланг.
Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки.
Отверткой ослабляем хомуты шлангов подвода охлаждающей жидкости
Отверткой ослабляем хомуты шлангов регулятора холостого хода, вентиляции картерных газов и снимаем шланги с патрубков корпуса дроссельной заслонки
Шестигранным ключом на 6 отворачиваем четыре болта крепления дроссельного патрубка к ресиверу
Аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаем корпус дроссельной заслонки
Устанавливаем корпус дроссельной заслонки в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Снятие и установка дроссельного узла автомобиля Газель
Снятие и установка дроссельного узла двигателя ЗМЗ-40522, ЗМЗ-406
Отсоединяем разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Отверткой ослабляем хомут шланга подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки и снимаем шланг.
Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки.
Не обязательно сливать всю жидкость охлаждения, нужно просто быстро вставить заранее приготовленную заглушку или подставить емкость для сбора жидкости.
Отверткой ослабляем хомуты шлангов подвода охлаждающей жидкости
Отверткой ослабляем хомуты шлангов регулятора холостого хода, вентиляции картерных газов и снимаем шланги с патрубков корпуса дроссельной заслонки
Шестигранным ключом на 6 отворачиваем четыре болта крепления дроссельного патрубка к ресиверу
Аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаем корпус дроссельной заслонки
Устанавливаем корпус дроссельной заслонки в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Снятие и установка дроссельного узла двигателя ЗМЗ-40524
Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха
Ослабляем хомут и отсоединяем воздухоподводящий шланг от крышки фильтра
Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от дроссельного узла
Ослабляем хомут и отсоединяем шланг вентиляции картера от воздухоподводящего рукава
Снимаем воздухоподводящий рукав вместе с глушителем шума впуска и датчиком массового расхода
Вынимаем трос из сектора.
Снимаем пластмассовую втулку троса с наконечника.
Двумя ключами на 13 отворачиваем контргайку с наконечника троса
Вынимаем наконечник из кронштейна.
Ключом на 19 ослабляем гайку крепления троса к моторному щиту
Вынимаем шплинт из пальца
Вытягиваем трос в салон автомобиля.
Вынимаем из наконечника оболочку троса.
Ключом на 19 отворачиваем гайку с наконечника.
Вынимаем наконечник с кронштейном в сторону салона.
Устанавливаем новый трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности, предварительно надев на него втулку.
В завершение работы необходимо отрегулировать привод дроссельной заслонки.
Замена троса привода дроссельных заслонок двигателей ЗМЗ-402
Откручиваем гайку на секторе карбюратора и вынимаем трос из сектора.
Сдвигаем уплотнитель 1 с наконечника оболочки троса, отворачиваем гайку 2 и вынимаем трос 3 из кронштейна.
Снимаем наконечник с троса, вынув его из наружной и внутренней оболочек.
Для установки нового троса вставьте трос в муфту, пропустите его в отсек двигателя через наконечник на щитке передка и наденьте уплотнитель троса на наконечник
В моторном отсеке наденьте на трос внутреннюю оболочку.
Вставьте оболочку в наконечник на щитке передка.
Наденьте на трос наружную оболочку, а наружную оболочку на наконечник троса на щитке передка.
Установите наконечник 1 троса в кронштейн 4 на карбюраторе, закрепив его двумя гайками.
Пропустите через него трос, вставьте внутреннюю оболочку троса в наконечник 1.
Наденьте на наконечник 1 наружную оболочку 3 троса, на тягу уплотнитель 5 и уплотнитель на наконечник 1 троса.
Вставьте конец троса в сектор привода дроссельных заслонок и затяните гайку 2 крепления троса.
Читайте также: