Замена динамиков опель астра j

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена штатных динамиков на штатной голове cd30mp3 без усилителя

Astra Sedan 1.6 MT Cosmo + devil eyes , CAN адаптер,
Phantom DVM ,прошивка ̶А̶Д̶А̶К̶Т̶ EDS , powered by UFO

Ставил себе Morel Maximo 6 не пожалел ни разу! Без усилителя от штатной головы. Но с грамотной установкой на подиумы и шумоизоляцией! Играют очень хорошо (для штатной головы) баса и качества прибавилось в разы! Еще пробовал подключить саб через коробочку, вот эта идея хрень полная, покатался пару месяцев и снял его. Он конечно буцкает, но делает это совсем не правильно!

Штатные. Кроссоверов считай нет (конденсатор на пищалку - это ж смех), установлены не правильно (сеточки акустически не прозрачны, мидбасы установлены в глубоком "колодце"), плюс сами динамики - грошовое изделие.
Не штатные. Если устранить все озвученные огрехи, будет НАМНОГО лучше. Даже от штатной CD30.

Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.

Всем привет. Тоже занялся заменой фронта. Динамики Morel Maximo 6. Правда времени нашел пока только на установку в одну дверь. Шумка бюджетная, два листа вибропласта gold и проставочное кольцо 42мм высотой. Честно пока не много разочарован((( Может и поспешные выводы так как изменения только в одной двери, но в звуке разницы практически нет. Бас не прибавился, ну может самую малость. И громкость радного димамика с другой двери заметно выше, похоже 90 Вт для ГУ много. Из плюсов звук менее искаженный. И дверь при закрывании приятный глухой звук издаёт Задние динамики отключены.

о как. а все говорят, что басы появляются даже при сделанной шумоизоляции на штатных динамиках. Странно что такие хваленые динамики, как Morel, по твоему отзыву оказались хуже штатных.

Наш адрес:
Москва, ул. Подъёмная, дом 14, стр. 10

Итак, у нас в работе побывала яркая Opel Astra J, в которой мы произвели полную замену акустики с изготовлением фальшпола и короба для сабвуфера в полу, но давайте обо всём по порядку!
Ранее мы уже делали аудиоинсталляцию для Opel Vectra OPC, рекомендую взглянуть =)
Первым делом мы разумеется сделали акустическую подготовку дверей и задних крыльев, так как автомобиль 3х дверный, и динамики стоят в пластиковых обшивках крыльев.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Унылые штатные динамики видны как раз =)

Унылые штатные динамики видны как раз =)

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Затем приступили к установке компонентов:
— усилитель Alpine MRV-F300;
— усилитель Alpine MRV-M500;
— фронтальная акустика Kicker KSS 674;
— тыловая акустика Kicker KSC 674;
— сабвуфер Alpine SWR 10D4;
— провода TCHERNOV cable.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Пока мы крутили и вертили обшивки дверей в руках, нам пришла в голову идея сделать красивое кольцо подсветки динамиков, с рассеянным, мягким светом.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Так как сабвуфер нам нужно установить в пол, а в нём находится докатка, которую обязательно нужно сохранить, то пришлось хорошенько подумать и решение нашлось!

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Изготовили полностью новый фальшпол с кучей откидных секций и возможностью быстрого и лёгкого демонтажа короба с сабвуфером.

1 минута и у Вас полный доступ к докатке и инструментам.

1 минута и у Вас полный доступ к докатке и инструментам.
На любой тусовке можно просто приоткрыть один из слоёв пола и нам открывается красивый сабвуфер, аккуратно спрятанный в полу!

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Ну а в обычном городском режиме у Вас полностью сохраняется пространство багажника.
Декоративное стекло надёжно защищено от царапин полиуретановой плёнкой Suntek PPF. Это самая мощная и надёжная защита ЛКП автомобиля, мы регулярно перетягиваем переднюю часть авто, либо просто защищаем фары от сколов (я обязательно напишу о ней парочку блогов), но есть ей применение и в салоне авто =)

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Разумеется, вся эта красота имеет всевозможные подсветки, которые видны даже при дневном освещении.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Ну и нельзя не показать Вам то, как светится подсветка динамиков и карманов дверей!

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

Opel Astra J. Красивая и качественная аудиоинсталляция.

А самое прикольное, что можно регулировать яркость подсветки =)

Замена штатной акустики в Astra J

По просьбе некоторых одноклубовцов решил обнародовать свое решение с музыкой Астре.
У меня стоит CD400. По началу ввиду того, что музыка штатная и особо с ГУ ничего не сделать и плюс ко всему машина на гарантии решил не заморачиваться. Тем более звучание более менее устраивало (для штатной кстати звучит не плохо, но. ). Так как я человек русский, в принципе как и многие другие и вырос с автоваза мысли улучшить меня не покидали.
Оперевшись поддержкой на совет БОДРОГО ФЕЯ отдельное ему спасибо еще раз.

Встроенный усь в ГУ дает долговременную мощность 17-19 Ватт, так что надо искать что-то с легким подвесом небольшой мощностью и высокой чувствительностью.

Созрел. Выбрал 1 пару динамиков на пробу HERTZ DCX165.3 (120W 4 Ом) коаксиальная. (купил их за 1900 рублей, акустика специально для штатных ГУ)
Начать решил с фронта (передних дверей).
Выбрал более менее теплый день, благо в Краснодаре и зимой на улице работать можно (Делал это все 24 января на улице +13).

Используемый инструмент:
1. Набор отверток со сменными головками (необходимы звездочки для снятия обшивки дверей)
2. Универсальный ключ на 7 которым можно пол машины разобрать.
3. Полотно пилки по металлу
4. Бокорезы
5. Канцелярский нож
6. Ножницы
7. Паяльник
8. Саморезы 8 шт
9. Клей (я клеил на Супер Момент - гель)
10. Для удобства использовал шуруповерт

Ну приступим.
1. Снимаем обшивку двери (как это делается писать не буду, если необходимо добавлю в теме), отсоединяем все разъемы. Кстати заранее советую запастись пистонами, на которых собственно и держится обшивка двери, так как они могут сломаться. Мне повезло из 2-х дверей сломал только один.
2. Откручиваем ключом на 7 штатный динамик. Там 1 болт, не заметить его нельзя.
1.jpg
После чего аккуратно тянем на себя динамик с подиумом (не боимся он немножко приклеен к железу двери). Там где был болт будет защелка, прикладываем небольшое усилие и вытаскиваем динамик. Не забываем отсоединить провода, там есть разъем.
3.jpg

3. Далее берем вот это2.jpg
и по красному кругу примерно режим канцелярским ножом бумажную херню(зачем по красной нарисованной мой линии? потому, что поролоновая хрень пригодится), а с обратной стороны пилкой пилим места крепления магнита к подиуму. Должно получится так! 4.1.jpg
Выпиливаем аккуратно, ибо есть то, что нам пригодится.

Лишние части откусываем бокорезами (на рисунке красные стрелки)4.1.jpg 5.jpg обрезаем у основания, для аккуратности края можно потом ножом сточить, я так и сделал

вот эти выступы4.2.jpg не трогаем они нужны так как один - центральный это разъем, а по бокам для крепления проводов,8.jpg единственное места спилов можно зааккуратить. В принципе можно не делать, но для полного внутреннего удовлетворения можно)))))
3. Следующим этапом нужно отсоединить поролоновое кольцо от подиума, в этом поможет нож и по кругу обрезаем лишние остатки старого "динамика" ножницами
8.jpg

4. Далее берем 4 самореза шуруповерт или отвертку и прикручиваем новый динамик к подиуму6.jpg7.jpg Новый динамик в аккурат подходит, как будто там и должен жить.
5. Берем паяльник и припаиваем провода от динамика к штатному разъему (не путаем полярность. Провод с полоской это "-", а на динамиках возле клейм все нарисовано) 9.jpg
6. После этого приклеиваем вырезанное ранее поролоновое кольцо на клей к динамику10.jpg 20130123_023734.jpg В принципе динамик ГОТОВ!
7. Вставляем динамик на место 11.jpg получилось даже симпатичнее, чем было с завода))))
Собираем все обратно в обратной последовательности. Не забываем присоединять клеймы и разъемы, где снимали.

Тоже самое проделываем с другой стороны

По времени все заняло 4 часа. При учете, что я образно понимал, что буду делать. Главное не боятся.
Итог! Полученный результат превзошел ожидания. Я доволен. Теперь музыка играет. А не то, что было раньше и не то, что я считал нормальным. В перспективе в начале февраля сделать шумоизоляцию и поменять задние колонки.

поставил вчера HERTZ DCX165.3 (120W 4 Ом) купил за 2300 в Мвидео, поставил их на фронт, по фотоотчету с первого поста темы (вырезал из подиумов стоковые "динамики", вставил новые, прикрутил - наклеил кольца от стока, минус брал с провода с полосой, а плюс с полноцветного провода, на самой колонке минус черный + красный. напаял все норм. проводка штатная)
шумоизоляцию не делал.
по моему мнению сток играл лучше были и высокие и низкие.
теперь же, почему то басов совсем нет (как будто мощности не хватает пукают и все тут..) к примеру с когда голос сопровождается бит басом в момент ломает голос. "бубнит"

я что то сделал не так ?.
дайте совет
стоковые норм играли и на 40 - громкости.
новые играют норм только до 22-26. и это без баса.. как только появляется бас чувствуется бубнеш.


1.6atmo 5MT+chip ADACT COSMO My2013
я на Drive2

поставил вчера HERTZ DCX165.3 (120W 4 Ом) купил за 2300 в Мвидео, поставил их на фронт, по фотоотчету с первого поста темы (вырезал из подиумов стоковые "динамики", вставил новые, прикрутил - наклеил кольца от стока, минус брал с провода с полосой, а плюс с полноцветного провода, на самой колонке минус черный + красный. напаял все норм. проводка штатная)
шумоизоляцию не делал.
по моему мнению сток играл лучше были и высокие и низкие.
теперь же, почему то басов совсем нет (как будто мощности не хватает пукают и все тут..) к примеру с когда голос сопровождается бит басом в момент ломает голос. "бубнит"

я что то сделал не так ?.
дайте совет
стоковые норм играли и на 40 - громкости.
новые играют норм только до 22-26. и это без баса.. как только появляется бас чувствуется бубнеш.

Что то ты явно не так сделал. У меня играет и при 50 громкости. Сток и рядом не стоял. Магнитола какая? Настройки эквалайзера делал?

магнитола cd400
играет без искажений ?
к задним колонкам подключен активный сабвуфер
вот тоже думаю что может что то не так сделал.
басы стоят на 0
высокие на 7
средние 6


1.6atmo 5MT+chip ADACT COSMO My2013
я на Drive2

120W мощности (не честных конечно, но все-таки), потому и не басят. На замену штатной акустике нужно подбирать динамики с невысокой мощностию и высокой чувствительностью (при условии работы динамиков от штатного ГУ). Хочешь баса и повышения качества - ставь усь.

GTC 1.6T МT6 Power red, sport, пакет премиум, электроручник, 19", Led фонари, полная ШВИ+музыка by Клубный гараж Бодрого Фея + даунпайп + короткоходная кулиса + TMPS .

Правды нет, есть только точка зрения.

да коаксиалы вообще стремные сами по себе )))
надо было компонентные Hertz DSK 165 брать, от них бы только миды поставил, главное +- не перепутать еще.


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.

подскажите на что поменять лучше.. ?
с этими не четко ((
только без установки доп усилителей )
но что бы играло как можно лучше.


1.6atmo 5MT+chip ADACT COSMO My2013
я на Drive2


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.

а штатный ус потянет еск,дск ?


1.6atmo 5MT+chip ADACT COSMO My2013
я на Drive2


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.

подскажите на что поменять лучше.. ?
с этими не четко ((
только без установки доп усилителей )
но что бы играло как можно лучше.



Opel Astra H 1.8, МКПП, Cosmo + ESP + чип-тюнинг АДАКТ - продана
Теперь Mazda 6 2.0 Active AT у меня
Opel Corsa D у жены


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.

Вот этого не скажу, сам глубоко не разбирался что там и какие модели можно нам поставить.
Сейчас посмотрел, даже кроссы есть.

Так, на вскидку прикинул:

Выбрать есть из чего, надо только покапаться.



Opel Astra H 1.8, МКПП, Cosmo + ESP + чип-тюнинг АДАКТ - продана
Теперь Mazda 6 2.0 Active AT у меня
Opel Corsa D у жены


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.


1.6atmo 5MT+chip ADACT COSMO My2013
я на Drive2

Центральный динамик менял кто? Странные характеристики 20W и 8 Ом? Маленький, диаметр 7-9 см. Каким можно заменить? И почему 8 Ом?


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.


1.6atmo 5MT+chip ADACT COSMO My2013
я на Drive2

Вот этого не скажу, сам глубоко не разбирался что там и какие модели можно нам поставить.
Сейчас посмотрел, даже кроссы есть.

Так, на вскидку прикинул:

Выбрать есть из чего, надо только покапаться.


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.

В общем решил я свою проблему
Купил DLS K6.2 за 1700р (хотя стоят они от 2200р) знакомые скидку сделали.
Поставил их на фронт а херц отправил в тыл.
Шви в дверях сделал и в багажнике.

Лично мое мнение
Теперь стало лучше стока
Да снова картон.
Но меня устраивает!
В качестве бюджетного решения вполне сносно.
шви 5тр
Херц 2300р
И длс 1700р


1.6atmo 5MT+chip ADACT COSMO My2013
я на Drive2

ну это из разряда главное чтоб нравилось).
кто что подскажет без выноса динамиков но оочень хорошего качества. так же планирую выпоять линейники из ГУ на усилок. так же интересует кто что посоветует!

ну это из разряда главное чтоб нравилось).
кто что подскажет без выноса динамиков но оочень хорошего качества. так же планирую выпоять линейники из ГУ на усилок. так же интересует кто что посоветует!


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.

Внимательно прочитал тему и возник один вопрос. А нельзя вместо штатных динамиков в дверях поставить только мидбассы, а пищалки оставить родными? есть смысл? или тогда проще коаксиальные ставить?


Astra H 5D, Z16XER МТ, Enjoy.
ШВИ. Pioneer DEH-80PRS->поканалка. Веерные форсунки. Круиз.

Согласен без шумки звук другой

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Может не в этой отписываюсь, если что за ранее простите! Поставил ГУ Red Power 8972, взамен штатной CD400, звук меня вполне устраивал, а с ред павер звук из штатных колонок стал ужасный, постоянно хрипят и почти нет баса, в общем УГ. ШВИ в дверях делал летом. Может кто посоветует, что лучше приобрести из колонок для этой головы? И кто менял на такое же ГУ, звук у вас оставался прежний или были изменения?



В результате очередная работа студии оказалась не только громкой (кто бы в этом сомневался), но при этом и весьма музыкальной, что менее тривиально, учитывая далеко не стандартный подход к выбору компонентов. Хотя — с какими стандартами сравнивать, в этом мы ещё разберёмся.


Начнём же с самого простого и ожидаемого. Для красивого, динамичного, выдержанного в духе времени автомобиля идеально подошло головное устройство, выдержанное в совершенно том же духе — бездисковый мультимедийный ресивер Alpine iDA-X313. Совместим с iPhone 3G, обеспечивает простое управление и сверхбыстрый поиск музыки на iPod и USB-накопителях обладает ценимым многими фирменным алпайновским звучанием, а кому не хватает дисков — в Москве каждый год проходит выставка антиквариата, можно зайти и посмотреть. Само собой, при установке источника сохранили полную функциональность кнопок рулевого колеса.


Головное устройство — разумеется, в духе времени

В нашем деле выбор акустических компонентов всегда тесно связан с местом их установки (и наоборот), этот тонкий момент всегда попахивает шаманством. У них то заячья лапка в ход идёт, то грибок-мухомор, а у нас — то динамик непонятный, то проводок секретный. Так что нет ничего удивительного в том, что пищалка в пару к этим мидбасам попала и вовсе незнакомая широкому читателю — SSK v.2. Однако на сей раз именно автомобильная, с феррожидкостным заполнением, стойкая к перегрузкам, которые в данном случае были более чем вероятны.

А что у нас с местом установки? Пищалки оказались в уголках зеркал, это классика, искать для них другое место и не стоило: и косметическая интеграция решена, и от мидбасов не слишком далеко. Чем ближе пищалка к мидбасу — тем меньше проблем. А вот под сдвоенный мидбас ни один конструктор место не предусмотрел, поэтому недоработку пришлось устранять уже отработанными в студии технологическими приёмами: фанерные кольца, лайкра, полиэфирная смола, стекломат (и немножко обыкновенного, русского).


Все три головки Sundown Audio SA-15 D.2 работают в фазоинверторе на общий объём 165 л, расчётная частота настройки порта 30 Гц. Порт фазоинвертора на этот раз сделали прямоугольного сечения, его стенки, помимо прямого назначения, служат и силовыми элементами конструкции — на них опираются установочные кольца динамиков. Дальнейшая технология та же — лайкра, стекломат, полиэфирка и так далее до кожи, завершающей проект. Полоса рабочих частот ограничена кроссовером усилителя: снизу — 30 Гц четвёртым порядком, сверху — 80 Гц вторым, по расчётам, уже отсюда помаленьку должен начать подбирать фронт.

На сабвуфер работает пара импульсных моноблоков Sundown Audio SAX1200D, синхронизированных для общей нагрузки мостом. Нагрузка в результате параллельного соединения трёх 2-омных головок получилась 1,33 Ом, между прочим. И, по самым грубым прикидкам, к ним из двух моноблоков приходит никак не меньше 3,5 кВт. Ничего удивительного, что под такой аппетит усилителей пришлось полностью пересмотреть систему энергоснабжения. Под капотом появился новый аккумулятор XS Power D3400, а под сабвуфером, в нише запасного колеса — XS Power D2700.

Все вновь изготовленные элементы обшиты кожей в два цвета — в тон к элементам заводской конструкции. Больше всего пришлось потрудиться над сабвуфером: без малого два десятка швов, зато все детали легли очень аккуратно — ни единой морщинки.

Звучание тоже оказалось двухцветным — с ярко выраженным басом и ясной серединой с верхом. Но швы между полосами и здесь обнаружить оказалось непросто. Нормальная трёхполоска. Только полная…









Этапы изготовления сдвоенных подиумов: жёсткая основа, лайкра, стекломат и прочее необходимое









Опорные кольца держатся за стенки и колодец фазоинвертора


Форму оболочки задаёт лайкра…


…силу придаёт стекломат и полиэфирка…


…возможность втиснуть всё это в багажник — верный глаз и точный расчёт


Витя и Тефтель после целого дня в парах полиэфирки. Кто говорил, что будет легко?


Перегрузочная способность системы очень высокая, искажения не были заметны даже при уровнях громкости за 110 дБ, когда разговаривать в салоне уже невозможно.

Читайте также: