Замена датчика заднего хода опель астра н
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Несколько дней назад вечером паркуюсь задом в гараж и понимаю, что что-то не так — слишком темно — какого х? — а лампы заднего хода не загораются при включении передачи. Косяк, причём жаль, что на панели никакого значка об этом не появляется, а вообще-то это может вызвать ДТП не дай Бог, ведь другим водителям неизвестно, что вы собираетесь задом сдавать ! :( Полез в инет — да, бывает на Астрах такое, два варианта — либо проводка к лампам, либо датчик включения задней передачи (в народе его называют 'лягушка'). Проверяется просто — скрепку буквой П и в коннектор датчика — фары загорелись — гуд, проблема в датчике; не загорелись — бэд, проблемы с проводкой/предохраниелями/КЗ и искать надо… Вариант, что сразу обе лампы перегорели крайне маловероятен. Итак, замкнул фишку и фары загорелись, значит датчик. Но прежде чем заказывать новый, решил ещё дать шанс старому, а именно — прочитал о таком методе, когда владельцы Астр дорабатывали его путём откусывания проставочной шайбы — он тогда утапливается чуть глубже в гнезде и контакт замыкается лучше, кроме этого, рекомендуется обильно обпшикать его WDшкой чтобы прочистить от влаги и грязи. Итак, с утра сегодня приступил к эксперименту ! Понадобятся ключи на 10 чтобы снять клеммы с аккума, 13 чтобы снять площадку аккума и на 20 (или 21, незапомнил) чтобы выкрутить сам датчик.
чтобы вытащить аккумулятор, надо сначала 10кой открутить "-" потом "+" потом самое неудобное — открутить болт на 13, прижимающий удерживающую его пластину. расположен он неудобно — под шлангами с антифризом, они вытаскиваются немного вверх, но всё равно неудобно, опасался их задеть и надорвать, но, в общем, открутил, но не до конца, просто чтобы пластинка отклонилась на достаточное для вытаскивания расстояние
аккум тянем вверх, снимаем и видим площадку, на которой он стоит — довольно грязно в ней — накопилось всякого! откручиваем два болта на 13 и тянем её вверх — неполучается !
а потому что есть третий болт тоже в ж**е/неудобном месте — справа вверху, возле блока предохранителей
длинной отвёрткой, с упоминанием такой-то матери, откручиваем и его, тянем площадку вверх и заглядываем в нутро — видим провод, идущий к интересующему датчику
вот в увеличенном виде, вполне можно дотянуться рукой
отсоединяем разъём и большим ключом на 20 (или 21, непомню) выкручиваем сам датчик — он идёт очень легко. И вот он, родимый, в моей руке, готов к эксперименту
видите вот оно, то самое колечко, которое я легко раскусил бокорезами и выкинул нафинг
далее в ход пошла WD40, у которой очень много применений может быть :) нотка юмора здесь, типа ! :))
вытер тряпочкой, после чего датчик стал чистым и "освобождённым от лишнего" и готовым быть установленным на место, также пшикнул WD в сам разъём и контактную фишку на всяк случай, пыптик конце на датчика утапливается легко, понажимал несколько раз, вроде ходит нормально
после чего аккуратно всё вкрутил на свои места
всё собрал в обратном порядке, предварительно протерев и вытряхнув накопившийся мусор, чтобы было чистенько и красиво. Завёл машину, включаю заднюю передачу — ура, лампы засветили ! Посмотрю, если ещё раз будет датчик моросить, то уже без вариантов, закажу новый, его код 1239196 стоит в районе 600 — 700 рублей — в принципе, недорого, но вот жаба сказала сначала попробовать этот вариант, так что посмотрим как оно будет, позже отпишусь апдейтом об этом. Пока усё !
Датчик положения коленчатого вала двигателя автомобиля Opel Astra установлен в задней части блока цилиндров внутри двигателя напротив задней шейки коленчатого вала на заднем сальнике коленчатого вала, имеющем специальную конструкцию.
Колодка жгута проводов датчика расположена в задней части блока цилиндров двигателя (за стартером).
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.
2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика.
3. . и отсоедините жгут от соединительной колодки датчика.
4. Извлеките соединительную колодку из держателя на двигателе и выверните болт крепления уплотнителя жгута проводов к блоку цилиндров (показан на фотографии стрелкой).
В процессе снятия коробки передач снимают стартер.
8. Выверните болт крепления датчика к заднему сальнику коленчатого вала.
Для наглядности показано на снятом двигателе.
9. . и, отсоединив датчик от сальника, снимите его, извлекая уплотнитель соединительной колодки датчика из стенки блока цилиндров.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Обратите внимание на маркировку датчика. Новый датчик приобретайте с такой же маркировкой.
Датчики положения распределительных валов (датчики фазы) установлены на заднем торце головки блока цилиндров. При неисправности в цепи любого из датчиков ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).
Вам потребуются: торцовая головка TORX Е10 и отвертка с плоским лезвием.
2. Выдвиньте стопор фиксатора колодки жгута проводов датчика.
3. . сожмите фиксатор.
4. . и отсоедините колодку от датчика.
5. Выверните болт крепления датчика.
6. . и извлеките датчик из отверстия в головке блока.
7. Поддев отверткой.
8. . снимите с датчика резиновое уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала при каждой разборке соединения заменяйте новым.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров.
Вам потребуется торцовая головка TORX Е12.
2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика детонации.
3. . и отсоедините колодку от датчика.
4. Ослабьте торцовой головкой затяжку болта крепления датчика к блоку цилиндров двигателя.
5. . и, вывернув болт рукой, снимите датчик детонации.
6. Установите датчик детонации в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика моментом 20 Н·м.
Датчик массового расхода воздуха вклеен в воздухоподводящий рукав. При выходе датчика из строя замените рукав в сборе с датчиком.
2. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.
3. . и отсоедините колодку от датчика.
4. Ослабьте затяжку хомута воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.
5. . и снимите рукав с горловины дроссельного узла.
6. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру.
Обратите внимание: на патрубке воздушного фильтра и на краю воздухоподводящего рукава нанесены прямоугольные метки для правильной установки рукава.
7. . и снимите рукав в сборе с датчиком массового расхода воздуха.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены датчика абсолютного давления во впускной трубе вам потребуются: ключ TORX ТЗ0 и отвертка с плоским лезвием.
Дроссельный узел необходимо снимать потому, что он закрывает доступ к креплению датчика абсолютного давления во впускной трубе.
3. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов, выверните болт крепления датчика к впускной трубе.
4. . и снимите датчик.
5. Поддев отверткой, снимите резиновое уплотнительное кольцо датчика.
Уплотнительное кольцо датчика абсолютного давления во впускной трубе заменяйте при каждой разборке соединения.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
При работе двигателя детали системы выпуска отработавших газов нагреваются до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.
2. Отсоедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода, сжав фиксатор ее крепления.
3. Отсоедините жгут проводов от держателя на двигателе.
4. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка термоэкранов), продев через отверстие в экране жгут проводов с колодкой.
5. Ослабьте затяжку управляющего датчика концентрации кислорода.
Для наглядности показано на снятом катколлекторе.
6. . и выверните его из катколлектора.
7. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
3. . и отсоедините ее от колодки моторного жгута.
4. Выверните датчик из приемной трубы.
5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
При замене датчика охлаждающую жидкость можно и не сливать, а после снятия датчика заглушить отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. . и отсоедините колодку от датчика.
5. Ослабьте затяжку датчика ключом.
6. . и выверните его из отверстия бачка радиатора.
Обратите внимание: датчик уплотнен фигурным медным кольцом. При каждом снятии датчика заменяйте кольцо новым.
7. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 1. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 1.
9. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Табл. 1. Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости.
| Температура, ˚С | Сопротивление датчика, кОм |
| -20 | 14 – 17 |
| 0 | 5,1 – 6,5 |
| 20 | 2,1 – 2,7 |
| 40 | 0,9 – 1,3 |
| 60 | 0,48 – 0,68 |
| 80 | 0,26 – 0,36 |
10. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 12 Н·м.
11. Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.
12. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на модуле термостата, представляет собой неразборный узел с крышкой термостата. При выходе из строя датчика заменяют крышку или термостат в сборе с крышкой в зависимости от конструкции термостата конкретной модели двигателя (см. Снятие и установка термостата).
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Opel Astra защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в багажнике автомобиля под облицовкой боковины с левой стороны и в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.
Обозначения предохранителей и реле монтажного блока, установленного в багажнике под облицовкой левой боковины, приведены на рис. 1.
Рис. 1. Обозначения предохранителей, плавких вставок и реле, установленных в монтажном блоке багажника.
В табл. 1 указано назначение этих предохранителей, плавких вставок и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.
Табл. 1. Назначение предохранителей, плавких вставок и реле, установленных в монтажном блоке багажника.
Обозначения предохранителей и реле монтажного блока, установленного в моторном отсеке справа по направлению движения, приведены на рис. 2.
Рис. 2. Обозначения предохранителей, плавких вставок и реле, установленных в монтажном блоке моторного отсека.
В табл. 2 указано назначение этих предохранителей, плавких вставок и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.
Табл. 2. Назначение предохранителей, плавких вставок и реле, установленных в монтажном блоке моторного отсека.
Условные обозначения:
* - Устанавливают в соответствии с комплектацией, на описанном автомобиле не предусмотрено.
** - В зависимости от типа двигателя и дополнительного оборудования могут быть установлены плавкие вставки разных номиналов силы тока.
*** - Только для автомобилей, оснащенных дизельным двигателем.
1. Для получения доступа к монтажному блоку предохранителей, расположенному в багажнике, поверните на 90° два фиксатора крышки люка в обивке левой боковины.
2. . и откиньте вниз крышку.
3. Для получения доступа к монтажному блоку, расположенному в моторном отсеке, отожмите отверткой два фиксатора.
4. . и снимите его крышку.
В специальных гнездах корпуса монтажного блока, расположенного в багажнике, закреплены запасные предохранители Б и пинцет А для извлечения предохранителей из монтажных блоков.
5. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель или плавкую вставку, выясните причину перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 1 и 2 цепи, которые защищает данный предохранитель или плавкая вставка.
Не заменяйте предохранители предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, или самодельными перемычками — это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.
6. Снимите пинцет с основания монтажного блока, расположенного в багажнике.
7. Захватите пинцетом предохранитель.
8. . и извлеките его из контактного разъема.
Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка внутри держателя перегорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).
9. Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
10. При необходимости замены извлеките реле из монтажного блока, покачивая его из стороны в сторону.
2. Отожмите фиксатор…
3….и отсоедините колодку жгута проводов от выключателя.
4. Выверните выключатель света заднего хода из картера коробки передач.
5. Снимите уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените новым.
6. Для проверки выключателя подсоедините к его выводам тестер в режиме омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Нажмите на плунжер выключателя – сопротивление должно упасть до нуля. В противном случае выключатель неисправен и его необходимо заменить.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп блок-фары выполните следующие операции.
Примечание.
Показана замена ламп левой блок-фары. Лампы в правой блок-фаре расположены симметрично, заменяют их аналогично.
2. Для замены лампы указателя поворота отожмите два фиксатора крышки люка в передней части подкрылка переднего крыла…
3….и снимите крышку люка.
4. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из корпуса блок-фары.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки…
6….и выньте из патрона.
7. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару.
8. Лампа ближнего света установлена под резиновой заглушкой отверстия в блок-фаре, снять которую для замены лампы можно через люк в переднем подкрылке.
Примечание.
Процесс снятия заглушки и замена лампы ближнего света далее для наглядности показаны на снятой фаре.
9. Подденьте край резиновой заглушки…
11. Отожмите двумя отвертками фиксаторы колодки жгута проводов…
12….и отсоедините колодку от цоколя лампы.
13. Ключом TORX T20 выверните два болта крепления держателя лампы…
14….и снимите держатель.
15. Извлеките лампу ближнего света.
Предупреждение.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.
16. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте держателем.
17. Установите на место заглушку.
18. Лампу дальнего света можно заменить из моторного отсека. Для этого снимите резиновую заглушку с отверстия в корпусе фары.
19. Отсоедините от лампы дальнего света колодку жгута проводов.
20. Выведите пружинный фиксатор из крючков на отражателе, откиньте фиксатор…
21….и извлеките лампу дальнего света из отражателя.
Предупреждение.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой.
Если на лампе все-таки остались пятна, удалите их спиртом.
22. Вставьте новую лампу в отражатель и зафиксируйте пружинным держателем.
23. Установите на место заглушку.
24. Лампу габаритного огня можно так же, как и лампу дальнего света заменить из моторного отсека. Для этого снимите резиновую заглушку отверстия в корпусе фары (см. п. 18 выше в данном подразделе).
25. Извлеките патрон лампы габаритного огня из отверстия в отражателе.
26. Извлеките бесцокольную лампу из патрона.
27. Вставьте в патрон новую лампу и установите патрон на место.
28. Установите на место заглушку.
2. Извлеките фонарь указателей поворота из отверстия в крыле (см.Замена бокового фонаря указателя поворота ).
3. Поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря указателя.
4. Выньте лампу из патрона.
5. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус указателя.
6. Установите боковой фонарь указателя поворота в порядке, обратном снятию.
3. Выверните два винта крепления платы ламп…
4….и снимите плату, выведя ее держатели из зацепления с корпусом фонаря.
Так расположены держатели платы ламп заднего фонаря.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки…
6….и выньте из патрона.
7. Установите новую лампу в патрон.
8. Аналогично замените остальные лампы.
9. Установите плату ламп на задний фонарь и фонарь на кузов.
Читайте также: