Замена датчика уровня топлива киа рио 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Топливный модуль установлен в верхней части топливного бака.

В состав модуля входит электронасос, датчик указателя уровня топлива, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива

Если при работе двигателя теряется мощность двигателя, возникает повышенный шум насоса, а также при пониженном давлении топлива (меньше 3,45 кгс/см 2) то, скорей всего неисправность связана с топливным модулем.

Снятие и установка топливного модуля

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Снимаем подушку заднего сиденья

Аккуратно поддеваем крышку лючка топливного бака (устанавливается на герметик)

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Нажимаем на пластмассовые фиксаторы колодки проводов

Отсоединяем колодку от топливного модуля

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Сжимаем пассатижами и отводим хомут крепления по шлангу обратного трубопровода

Снимаем шланг со штуцера топливного модуля

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Сжимаем пластмассовые защелки фиксатора наконечника топливопровода

И снимаем топливопровод со штуцера топливного модуля

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Отжимаем фиксатор и вынимаем держатель топливопровода из отверстия в кронштейне топливного модуля

Выкручиваем восемь болтов крепления прижимного кольца топливного модуля

Вынимаем из бака топливный модуль. Вынимать нужно аккуратно, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика указателя уровня топлива.

Извлекаем уплотнительное кольцо топливного модуля

Сливаем из топливного модуля остатки топлива в заранее подготовленную емкость

Устанавливаем топливный модуль в обратном порядке

Ремонт топливного модуля

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем топливный модуль, как описано выше

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Сжимаем фиксатор и отсоединяем от крышки топливного модуля колодку проводов датчика указателя уровня топлива

Выводим провода из держателя на крышке топливного модуля сверху

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

И на фильтре тонкой очистки снизу

Поддеваем отверткой фиксатор крепления датчика уровня топлива

Во многих случаях нарушение работы датчика уровня топлива связано с окислением контактной группы и пластины его ползуна.

Нужно протереть контакты реостата спиртом и проверить работу датчика. Если невозможно удалить дефекты, то датчик необходимо заменить.

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Сжимаем фиксатор и отсоединяем от крышки топливного модуля колодку проводов электрического бензонасоса

Выводим провода из держателя на крышке топливного модуля

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Поддеваем отверткой и отжимаем фиксатор пружинной скобы

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Отсоединяем наконечник магистрали от фильтра тонкой очистки

Отжимаем фиксаторы стержней отверткой

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Снимаем крышку топливного модуля

Поддеваем клапан системы улавливания паров топлива отверткой

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Снимаем клапан с крышки топливного модуля

Вынимаем из фильтра тонкой очистки корпус топливного модуля

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Поддеваем отверткой фильтр грубой очистки топлива

Отсоединяем фильтр от штуцера электробензонасоса

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Отсоединяем наконечник провода от вывода корпуса топливного модуля

Отсоединяем колодку проводов от электробензонасоса

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Поддеваем отверткой и отжимаем фиксатор пружинной скобы

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Отсоединяем наконечник топливной магистрали от штуцера корпуса топливного модуля

Сжимаем пальцами фиксаторы

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

И снимаем электробензонасос из корпуса топливного модуля

Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3
Снятие и ремонт топливного модуля Kia Rio 3

Разжимаем ушки фиксатора регулятора давления топлива

И снимаем фиксатор регулятора давления топлива

Снимаем регулятор давления топлива

Собираем и устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности. Проверяем герметичность соединений и закрываем лючок топливного модуля.

Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены топливного фильтра тонкой очистки, датчика указателя уровня топлива, топливного насоса или топливного модуля в сборе.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Доступ к болту через зазор между подушкой и спинкой заднего сиденья.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Приподнимая переднюю часть подушки, выводим две скобы её переднего крепления из держателей…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и снимаем подушку заднего сиденья.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Ножом подрезаем герметик по периметру крышки лючка топливного модуля…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и отводим крышку лючка.
При выключенном зажигании сжимаем фиксаторы колодки жгута проводов…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.
Если незадолго перед началом выполнения операций по демонтажу топливного модуля включали зажигание, то необходимо сбросить давление топлива в системе питания. Для этого пускаем двигатель и, если он завелся, даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление топлива в системе питания будет сброшено.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга подвода паров топлива к адсорберу, сдвигаем хомут по шлангу…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и снимаем шланг со штуцера крышки топливного модуля.
Нажав фиксаторы наконечника трубки подачи топлива к рампе…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…снимаем наконечник со штуцера крышки модуля.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Выводим держатель трубки подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера из отверстия в кронштейне крышки модуля.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и снимаем пластину.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Аккуратно, чтобы не зацепиться поплавком датчика указателя уровня топлива, извлекаем топливный модуль из отверстия топливного бака.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Вынимаем резиновое уплотнительное кольцо, герметизирующее соединение крышки модуля и фланца отверстия бака.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Нажав фиксатор колодки проводов датчика указателя уровня топлива, отсоединяем колодку от разъема крышки модуля.
Выводим провода датчика указателя уровня топлива из держателей на крышке…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и стакане топливного модуля.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Поддев плоской отвёрткой фиксатор датчика указателя уровня топлива…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…сдвигаем датчик по направляющим стакана модуля…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и снимаем датчик с проводами.
Нажав фиксатор колодки проводов топливного насоса…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…отсоединяем колодку от разъема крышки топливного модуля.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Поддев отвёрткой пружинный фиксатор наконечника трубки подвода топлива от фильтра к крышке модуля…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Снимаем наконечник трубки с выходного штуцера топливного фильтра и вынимаем уплотняющее соединение резиновое кольцо.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Аналогично с входного штуцера фильтра снимаем наконечник трубки топливного насоса.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Отжав плоской отвёрткой на корпусе стакана фиксаторы двух направляющих стержней крышки топливного модуля…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…разъединяем крышку и стакан топливного модуля.
Отсоединяем от топливного насоса колодку проводов.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Поддев плоской отвёрткой два фиксатора на корпусе стакана модуля…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…извлекаем из стакана топливный фильтр в сборе с насосом, сетчатым фильтром и регулятором давления топлива.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

В отверстии днища стакана топливного модуля расположен…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…резиновый клапан, препятствующий вытеканию топлива из стакана.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Освободив отвёрткой два фиксатора…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…вынимаем топливный насос с трубкой из гнезда в корпусе фильтра.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Поддев плоской отвёрткой стопорную шайбу…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…снимаем сетчатый фильтр с патрубка насоса.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Вынимаем из щели корпуса сетчатого фильтра стопорную шайбу.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Для снятия пластмассовой гофрированной трубки с патрубка насоса можно полить на нее горячую воду.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Поддев плоской отвёрткой два ушка фиксатора регулятора давления топлива и трубки слива топлива…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Вынимаем регулятор давления топлива из гнезда корпуса топливного фильтра.
Снимаем с фланца регулятора давления топлива…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…резиновое уплотнительное кольцо…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и пластмассовое упорное кольцо.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Отсоединяем от корпуса топливного фильтра трубку слива топлива.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Поддев отвёрткой, вынимаем из гнезда корпуса топливного фильтра резиновое уплотнительное кольцо наконечника регулятора давления топлива.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Топливный фильтр с уплотнительными кольцами на входном и выходном штуцерах.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

В гнезде трубки слива топлива расположено резиновое уплотнительное кольцо наконечника корпуса топливного фильтра.
Для замены клапана, расположенного в трубке слива топлива, отжимаем ушки фиксатора…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и снимаем фиксатор клапана.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Вынимаем пружину клапана с резиновой шайбой.
Для замены гравитационного клапана системы улавливания паров топлива, расположенного в крышке топливного модуля…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…плоской отвёрткой отжимаем два фиксатора…

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

…и вынимаем клапан из гнезда крышки модуля.

Снятие и разборка топливного модуля Киа Рио 3 (2011)

Корпус клапана уплотняется в крышке резиновым кольцом.
Заменив вышедшие из строя детали топливного модуля, сборку и установку модуля проводим в обратной последовательности. Перед монтажом сетчатого фильтра необходимо промыть и очистить его от загрязнений.
Деформированную стопорную шайбу сетчатого фильтра выправляем или заменяем новой. После установки топливного модуля в бак необходимо проверить герметичность соединений, включив зажигание.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Элементы системы питания: 1 – топливный бак; 2 – адсорбер; 3 – крышка топливного модуля; 4 – трубка подвода паров топлива к адсорберу; 5 – трубка подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера; 6 – наливная труба; 7 – вентиляционная трубка; 8 – трубка подвода воздуха к адсорберу; 9 – заливная горловина; 10 – воздушный фильтр; 11 – глушитель шума воздуха на впуске; 12 – воздуховод; 13 – шланг подвода воздуха к дроссельному узлу; 14 – клапан продувки адсорбера; 15 – дроссельный узел; 16 – впускной трубопровод; 17 – топливная рампа; 18 – форсунки.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Пробка заливной горловины.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Предохранительный клапан представляет собой пластмассовую трубку с подпружиненной пластиной (на фото пластина для наглядности приоткрыта).

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Датчик указателя уровня топлива: поплавок; колодка проводов датчика; резистор; ползунок; рычаг поплавка.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Расположение предохранительного клапана в патрубке бака.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Топливный модуль: поплавок; стакан; топливный фильтр; крышка модуля; датчик указателя уровня топлива.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Топливный насос с трубкой подвода топлива к фильтру.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Топливная рампа с форсунками.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Форсунка с уплотнительными кольцами.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Регулятор давления топлива.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Элементы воздушного тракта: воздуховод; глушитель шума воздуха на впуске.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Расположение элементов системы улавливания паров топлива на топливном баке.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Расположение гравитационного клапана в крышке топливного модуля (показано на снятой крышке топливного модуля).

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Элементы адсорбера: штуцер подвода воздуха; штуцер отвода паров топлива к электромагнитному клапану; штуцер подвода паров топлива из бака к адсорберу; корпус адсорбера.

Система питания Киа Рио 3 (2011)

Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей.
С патрубками бака соединены наливная труба и вентиляционная трубка, выполненные из пластмассы. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке заливной горловины установлен клапан, препятствующий возникновению разрежения в баке.
В патрубке топливного бака, который соединяется с наливной трубой, установлен предохранительный клапан, предназначенный для предотвращения вытекания топлива через заливную горловину бака при опрокидывании автомобиля.
Клапан находится в закрытом состоянии и открывается только под давлением топлива при заправке бака.
Топливный модуль (включающий в себя топливный насос, регулятор давления топлива, топливный фильтр и датчик указателя уровня топлива) установлен в топливном баке. Для грубой очистки топлива на входе в топливный насос установлен сетчатый фильтр.
Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.
Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля. Датчик представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от перемещения поплавка. Датчик управляет работой указателя уровня и сигнализатора минимального уровня топлива в баке.
Топливный насос расположен внутри корпуса топливного фильтра.
Насос электрический, вихревого типа. Он включается по команде ЭБУ при включении зажигания и подает топливо в магистраль под давлением (около 6,0 бар), превышающим рабочее давление в топливной рампе.
Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в баке нет топлива.
Производительность топливного насоса не менее 60 л/ч.
От насоса топливо под давлением подводится по гофрированной пластмассовой трубке к топливному фильтру, который входит в состав топливного модуля.
Топливный фильтр выполнен в пластмассовом корпусе с бумажным фильтрующим элементом и предназначен для очистки топлива от механических примесей с тонкостью очистки до 10 мкм. В топливную магистраль, соединяющую корпус фильтра с крышкой модуля, встроен регулятор давления (клапан), который поддерживает в топливной рампе давление, равное 3,2–3,4 бар. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Излишки топлива стравливаются в бак. Регулятор неразборный и при выходе из строя подлежит замене.
Из фильтра топливо по гофрированной пластмассовой трубке подается в крышку топливного модуля и оттуда по трубопроводу – к топливной рампе.
Топливная рампа представляет собой стальную трубу прямоугольного профиля, на которой установлены форсунки. Рампа прикреплена к головке блока цилиндров двумя болтами.
К левому торцу рампы крепится топливная трубка нагнетательной магистрали.
Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда – через форсунки во впускные каналы головки блока цилиндров.
Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, подающий топливо в канал головки блока цилиндров при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании.
На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в канал головки блока цилиндров.
Управляет работой форсунок ЭБУ. Форсунки уплотняются в рампе и головке блока цилиндров резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами.
При обрыве или замыкании обмотки, форсунку следует заменить.
Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздуховод с глушителем шума воздуха на впуске, воздушный фильтр и резиновый гофрированный шланг. Глушитель шума воздуха на впуске расположен под передним бампером, перед аркой левого переднего колеса.
Корпус воздушного фильтра расположен в левой передней части моторного отсека и прикреплен к площадке аккумуляторной батареи, левому брызговику и лонжерону.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра – бумажный.
Дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления заслонкой. Заслонка открывается на требуемый угол по сигналу электронного блока управления двигателем. Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха, в узел встроен блок подогрева, через который циркулирует жидкость системы охлаждения.
Пройдя дроссельный узел, воздух поступает во впускной трубопровод, изготовленный из высокопрочной термостойкой пластмассы.
Из ресивера (общей полости воздуховода) воздух по четырем отдельным каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров. Для того чтобы наполнение цилиндров двигателя воздухом было одинаковым, каналы впускного трубопровода выполнены приблизительно одной длины.
В состав системы питания входит система улавливания паров топлива, препятствующая попаданию паров топлива в атмосферу. В состав системы входят адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера, соединительные трубки и шланги.
Из бака пары топлива через гравитационный клапан, расположенный в крышке топливного модуля, по шлангу попадают в адсорбер (резервуар с активированным углем), где аккумулируются.
Адсорбер закреплен на топливном баке. Второй штуцер адсорбера соединен с атмосферой, а третий – с электромагнитным клапаном продувки адсорбера.
Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака через элементы системы улавливания паров при опрокидывании автомобиля.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера прикреплен с помощью кронштейна и резинового держателя к левому торцу головки блока цилиндров двигателя.
При неработающем двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с задроссельным пространством дроссельного узла. ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан сообщает полость адсорбера с впускным трубопроводом, и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и подводятся через впускной трубопровод в цилиндры двигателя, где сгорают. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.


Вот решил сегодня сделать датчик уровня топлива. Прочитав на форуме о данной проблеме, стало ясно что это поплавок. И так начнем:

1. Спускаем давление из топливной системы
2. Поднимаем подушку заднего сиденья и видим небольшой лючок откручиваем саморезы, снимаем клемму с бензонасоса и убираем лючок в сторону.


3. Оцепляем шланги подачи и обратки бенза (не забудьте пометить какой шланг откуда и обложить насос тряпками из шлангов будет литься бензин) и убираем вокруг гайки насоса всю грязь 4. Теперь упершись в ребро гайки отверткой по мощней откручиваем гайку



Лучше всего доставать его вместе с резиновым уплотнителем. Он так лучше выходит. Здесь главное не разлить бензин в салоне машины так как в насосе будет около 0.5 л бензина, а из-за поплавка его нужно наклонять.


вся нижняя часть насоса будет заполнена бензином 6. Теперь снимаем поплавок, он держится на двух защелках по бокам, сдвигая его вверх. Вот что получиться


7. Посмотрите в каком состоянии фильтр бензонасоса. В моем случае за 10 лет туда похоже никто никогда не лазил



8. Фильтр очень просто моется, я его сначала залил WDхой, а потом в ванной зубной щеткой и зубной пастой оттер до состояния почти нового.


Вот что получается



9. Поплавок из-за большой выработки на дорожках перестал работать.




Целью ремонта поплавка было передвинуть места контактов чуть выше. Не долго думав решил немного приподнять плату. Взял капроновою канистру


вырезал кусок по размеру платы, приклеил ее к с обратной стороны (супер моментом), чуть сместив плату к оси вращения поплавка примерно на 1 мм. На этом ремонт поплавка закончился.

P.S. После ремонта и чистки фильтра машина стала намного резвее, подхват на низких оборотах стал намного лучше, поплавок заработал, теперь на предпоследнем делении датчика на приборной панели лампа начинает моргать (до этого лампа загоралась при остатке бензина в баке где-то 3 литра), в баке у меня было где-то 10-13 литров.

Читайте также: