Замена датчика температуры на пжд камаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте форумчане. Появилась необходимость замены датчика перегрева. Для меня это долгий ремонт т.к. сам провод с электронным компонентом отвалился от ПЖД. Это означает снятие агрегата и выковыривание остатков датчика. У нас такой ремонт совмещают с капитальным. Теперь главное! Возможно ли запараллелить колодку датчика температуры с колодкой предназначенной для датчика перегрева и посадить всё это на один температурный датчик? Наверняка кто-то так делал. И да, ПЖД нужен только на длительное время простоя под разгрузкой. Может есть какие варианты? Допустим, на режиме малых/средних нагрузок? Поделитесь пожалуйста знаниями. Модератора прошу не потереть тему, посчитав её вредной для изделия. P.S. Могу поделиться тонкостями эксплуатации подобных подогревателей.
Ребята! Читаем,вникаем,вспоминаем,предлагаем.Эти датчики всех коснутся, пока разработчики не захотят сделать их нормально съёмными. Основная проблема - их заменить не снимая с авто.
а шуруповертом с угловым редуктором к ним не подлезть? чё их ковырять то, высверливай сразу и всё. без вариантов. даже если снимать придется, то какие в этом проблемы. шланги пережимаем зажимами или струбцинами, 3 стяжных хомута и 3 болта 8ки, и делай чё хошь.
PS совмещать не пробовал. но так ты лишишься защиты по перегреву.
Благодарю за внимание, но ребята, для меня важно что за процессы будут в блоке управления. Слить тосол можно, но подлесть шуруповертом это фантастика. К слову - МаЗ "Зубренок". Шланги за пять лет стали дубовыми. Итак, физики - теоретики прошу сказать веское слово(если есть чего сказать). И прошу учесть - несколько дней работы и можно не париться с этим . , можно купить другое изделие.
Работать с одним датчиком будет, установив перемычки. Блок упр. будет видеть это как будто процесс нагрева с очень хорошей, просто супер циркуляцией охлажд. жидкости, которая что на входе то и на выходе по температуре, и будет определять это как нагрев жидкости с каждым кругом циркуляции. при нагреве и наоборот при снижении мощности. Но если пойдёт не штатная ситуация с циркуляцией можно ожидать беды от сильных гидроударов , хомуты могут не удержать шланги.
Датчики теперь в корпусе из нержавейки, прикипать по идее не должны.
МАЗ и маз-зубрёнок и в придачу ВАФ -ЭТО ОСОБЫЕ СЛУЧАИ УСТАНОВОК НА КОНВЕЕРЕ на заводах. Со своими разьёмами, пультами, блоками ,нагнетателями и им ваше не подлезть и как вы будете корячится до фанаря. Поставили и забыли. Гемор только у вас ну и у нас.
Теперь твоя очередь поделится тонкостями эксплуатации этих изделий.
Спасибо за развернутый ответ. Чую что мои знания окажутся скромными для Вас, но тем не менее: угловой патрубок для входа тосола со временем начинает на морозе подтекать. Тосол, расползаясь по корпусу, заливает датчик перегрева. Возможно это не убивает сам датчик, но доливать жидкости приходится много. Запчасти(патрубок и два колечка) - поискать. Такое касается всех подогревателей где патрубки составные. По электрике - прежде чем менять что-то надо несколько раз разъединить/соединить сами фишки и в блоке управления подтянуть мелкие винты на колодках.
Топливо - действительно в холода в солярку лучше добавить керосин. Проверить тепловой датчик - отсоединить его и вставить в колодку копеечную микросхему LM235, на которой подогреватель запускается и успевает нагреть немного двигатель. Правда потом отрубается всё "по перегреву" из-за разности температур. Выковыривать датчик не снимая с машины? Наверное слесаря так и делают, но металлические остатки не добавят добра помпе.Да и осмотреть посадочное место под резиновое колечко - надо. Это всё.
Датчик температуры ПЖД: контроль температуры и работы подогревателя
В предпусковых подогревателях двигателя присутствуют датчики, отслеживающие температуру охлаждающей жидкости, и управляющие работой устройства. О том, что такое датчики температуры подогревателей (ПЖД), каких типов они бывают, как устроены и работают, как выполнять их замену — читайте в этой статье.
Что такое датчик температуры ПЖД?
Датчик температуры ПЖД — элемент системы управления предпускового подогревателя двигателя (подогревателя жидкостного двигателя, ПЖД), чувствительный элемент (измерительный преобразователь) для измерения температуры охлаждающей жидкости.
Данные, полученные с помощью датчика температуры, поступают на электронный блок управления ПЖД, и на их основе производится автоматическое включение подогревателя, изменение режимов его работы, штатное или аварийное выключение. Функции датчиков зависят от их типа и места установки в ПЖД.
Типы, конструкция и принцип работы датчиков температуры
Датчики температуры делятся на группы по заложенному в основу их работы принципу действия, типу выходного сигнала, конструкции и применимости.
По принципу действия датчики бывают:
Резистивные датчики наиболее простые и дешевые, однако для их работы необходимо использовать отдельную измерительную схему, которая требует калибровки и настройки. Полупроводниковые датчики позволяет изготавливать термочувствительные микросхемы с интегрированной измерительной схемой, которая дает на выходе цифровой сигнал.
Схема ПЖД с указанием мест монтажа датчиков температуры и перегрева
По типу выходного сигнала датчики температуры ПЖД бывают двух типов:
- С аналоговым сигналом на выходе;
- С цифровым сигналом на выходе.
Наиболее удобны в работе датчики, формирующие цифровой сигнал — он меньше подвержен искажениям и ошибкам, его проще обрабатывать современными цифровыми схемами, а также цифровой сигнал позволяет легко адаптировать датчик под измерение различных интервалов температур и под различные режимы работы.
Современные датчики ПЖД в массе своей построены на базе термочувствительных микросхем с цифровым выходным сигналом. Основу такого датчика составляет цилиндрический корпус из коррозионностойкого металла (или с антикоррозийным покрытием), внутри которого смонтирована термочувствительная микросхема. С обратной стороны корпуса располагается стандартный электрический разъем или выходит жгут проводов с разъемом (разъемами) на конце. Корпус герметизирован, он защищает микросхему от воды и других негативных воздействий. На внешней стороне корпуса предусмотрена канавка под установку резинового или силиконового уплотнительного кольца, также может использоваться дополнительная прокладка. Резистивный датчик устроен аналогично, однако он имеет узкий удлиненный корпус, на конце которого располагается чувствительный элемент.
Датчики температуры ПЖД независимо от конструкции делятся на три типа по применимости:
- Датчики температуры — используются для измерения температуры исходящей жидкости, которая поступает из подогревателя в систему охлаждения силового агрегата;
- Датчик перегрева — используется для измерения температуры входящей жидкости, которая поступает в подогреватель из системы охлаждения силового агрегата;
- Универсальные — могут работать в качестве датчика температуры исходящей и входящей жидкости.
Датчик температуры исходящей жидкости устанавливается со стороны выпускного жидкостного патрубка подогревателя, он используется системой управления для включения и выключения подогревателя при достижении определенной температуры двигателя (обычно в интервале от 40 до 80 °C в зависимости от выбранной программы и режима работы ПЖД). Так как данный датчик используется для контроля и управления подогревателем, его называют просто датчиком температуры.
Датчик перегрева устанавливается со стороны впускного жидкостного патрубка подогревателя, он используется для автоматического отключения устройства при чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости. Если по тем или иным причинам блок управления не отключил подогреватель при достижении температуры свыше 80 °C, то срабатывает защитная схема, которая принудительно отключает предпусковой подогреватель, предотвращая перегрев двигателя.
Универсальные датчики могут выполнять функции обоих устройств, они устанавливаются на выпускном или впускном жидкостном патрубке, и настраиваются в соответствии с возложенными на них функциями.
В современных предпусковых подогревателях используется два датчика — температуры и перегрева. Их сигнал подается на соответствующие входы блока управления ПЖД, при этом сигнал с датчика температуры (исходящей жидкости) может использоваться для вывода информации на табло пульта управления в салоне/кабине автомобиля, а сигнал с датчика перегрева — для оповещения о перегреве двигателя.
Выбор и замена датчиков температуры ПЖД
В современных подогревателях предусмотрены системы самодиагностики, которые оповещают водителя о неисправности датчиков температуры сигналом на дисплее пульта управления или миганием светодиода. Во всех случаях при подозрении на неисправность необходимо проверить надежность электрических соединений и датчик — о том, как это сделать, указано в инструкции по эксплуатации и ремонту ПЖД. Если обнаружена неисправность, датчик температуры следует заменить, иначе подогреватель невозможно будет эксплуатировать в нормальном режиме.
Для замены необходимо выбирать датчики тех каталожных номеров и типов, которые указаны в инструкции к ПЖД. Сегодня многие производители предлагают аналоги наиболее популярных устройств, что значительно облегчает их выбор. Однако при выборе нельзя слепо доверять продавцу — необходимо следить, чтобы у нового датчика был соответствующий тип разъема и в комплекте имелась прокладка.
Замена датчиков температуры и перегрева производится в соответствии с инструкцией к ПЖД, но независимо от модели подогревателя, эту работу нужно выполнять только на остановленном двигателе со снятыми с аккумулятора клеммами и после слива жидкости из системы охлаждения. При монтаже нового датчика необходимо соблюдать полярность подключения электрических контактов, а после залива охлаждающей жидкости развоздушить систему.
При правильном выборе и замене датчика температуры подогреватель двигателя будет работать надежно и правильно в любых ситуациях.
Датчик температуры служит для контроля температуры нагреваемой жидкости, а датчик перегрева для контроля температуры нагрева теплообменника.
Датчик температуры рабочей жидкости и датчик перегрева идентичны друг другу и представляют собой микросхему, вмонтированную в металлический корпус. Конструктивно датчик температуры (перегрева) изображен на Рис. 19.
Рис. 19 Схема датчика перегрева и температуры
Технические характеристики датчика температуры (перегрева):
Выходной сигнал – напряжение;
Закон изменения выходного сигнала – линейный, величина сигнала увеличивается с ростом температуры;
Чувствительность – 10 мВ/град;
Величина выходного напряжения при температуре 0°С - 2,73 В;
Температурный диапазон -50°С … +155°С;
Нелинейность не более 2°С.
Проверку работоспособности датчика температуры и датчика перегрева проводить по схеме, указанной на Рис. 20.
При коротком замыкании или при выходном напряжении, которое не соответствует измеряемой температуре, датчик заменить.
Рис. 20 Схема проверки датчика температуры (перегрева)
А) Демонтаж и замена датчика перегрева
Демонтаж датчика перегрева проводить следующим образом (см Рис. 21):
- слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;
- отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока управления;
- отсоединить контакты проводов датчика перегрева от разъема, предварительно ослабив винты в разъеме;
- вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока разъемов или блока управления;
- отвернуть винт, снять прижим с датчика и извлечь датчик из корпуса нагревателя.
При замене датчика перегрева монтаж производится в обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и удалить воздух из жидкостного контура, руководствуясь предписаниями завода-изготовителя автомобиля.
Рис. 21 Установка и демонтаж датчика перегрева
Б) Демонтаж и замена датчика температуры (см Рис. 21):
Демонтаж датчика температуры проводить следующим:
- слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля;
- отвернуть винты и снять крышку с блока разъемов или блока управления.
- Отсоединить контакты проводов датчика температуры от разъема.
- Вынуть уплотнение кабеля датчика из корпуса блока разъемов или блока управления;
- снять шплинт и извлечь датчик из корпуса нагревателя.
При замене датчика температуры монтаж производится в обратной последовательности, при этом присоединение контакта с проводом, имеющим черную метку (или черный провод), устанавливать в гнездо разъема с меткой в виде черной точки над гнездом. После установки датчика необходимо залить тосол и удалить воздух из жидкостного контура.
Евгений, в подогревателе 14ТС-10 нет форсунок для подачи топлива,
камера сгорания испарительного типа.
Василий Кокорев
Датчики температуры на розжиг не влияют, как и помпа, их замену можно признать лишней.
Индикатор пламени - тут зависит от типа если короткий то замена имеет смысл, если длинный с ухом то они не ломаются.
Проверить подачу топлива и фильтр на входе насоса- совет верный, но больше в насосе ни чего не крутить и не разбирать.
Сетка в свечном штуцере нужна для равномерного распределения топлива, отверстия любым образом, но не должны совпадать с топливной трубкой.
Прожигание не является специфическим методом ремонта, и результат сильно зависит от состояния камеры после этой процедуры.
одновременно проверить, что все резиновые уплотнения целые и установлены.
В Руководстве приведены основные технические данные, описания узлов и их назначение в составе подогревателя, даны рекомендации по их обслуживанию и ремонту. В Руководстве приведены основные отличительные особенности моделей.
При ремонте подогревателя необходимо дополнительно использовать Руководство по эксплуатации, паспорт, каталог деталей и сборочных единиц.
Руководство по ремонту может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием- изготовителем после подписания к печати данного РК.
Технические характеристики и основные составляющие подогревателей
Основные технические характеристики подогревателей показаны в Таблица 38.
Технические характеристики приведены с допуском +10%, полученные при температуре 20°С и номинальном напряжении.
Характеристики и основные составляющиеподогревателя
Расход топлива на режимах, л/час:
Номинальное напряжение питания, В
дизельное топливо по ГОСТ 305 в зависимости оттемпературы окружающего воздуха
** Потребляемая мощность на режимах, Вт (безэлектронасоса):
Характеристики и основные составляющиеподогревателя
в момент запуска
Пульт управления (или кнопка)
Органы управления нагревателем*
ручной или автоматический
Продолжительность работы подогревателя вавтоматическом режиме при запуске:
от 30 до 60 минут
3 часа или 8 часов
(3 часа при запуске от
2 Меры безопасности
2.1 При ремонте следует выполнять действующие инструкции по охране труда.
2.2 Нарушения правил эксплуатации подогревателя могут послужить причиной пожара.
2.3 Рабочее место должно быть обеспечено средствами пожаротушения.
2.4 Использование подогревателя при незаполненной системе охлаждения категорически запрещается.
2.5 Запрещается включение подогревателя без топлива.
2.6 Запрещается дозаправка топливом при работающем подогревателе.
2.7 Запрещается эксплуатация подогревателя в закрытых помещениях и в помещениях с плохой вентиляцией.
2.8 Запрещается отключение подогревателя от электропитания до окончания цикла продувки.
2.9 В случае появления пламени на выходе из выхлопного патрубка следует выключить подогреватель и после его остановки приступить к устранению неисправности.
2.10 Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы к таймеру электронному (пульту управления) и блоку управления при включенном питании.
3 Устройство и обозначение основных узлов предпусковых подогревателей 14ТС-01 и 14ТС-10
3.1 Узлы и детали, входящие в базовую комплектацию предпускового подогревателя 14ТС-01, изображены на Рис. 219. Перечень узлов и деталей смотри в Таблица 39.
3.2 Основные узлы нагревателя для изделий 14ТС-01 и 14ТС-10 изображены на Рис. 220. Обозначение и название узлов, входящих в нагреватель, смотри в Таблица 40.
3.3 Схема электрическая соединений предпускового подогревателя 14ТС-01 показана на Рис. 221.
3.4 Узлы и детали, входящие в базовую комплектацию предпускового подогревателя 14ТС-10, изображены на Рис. 222. Перечень узлов и деталей смотри в Таблица 41.
3.5 Схема электрическая соединений предпускового подогревателя 14ТС-10 показана на Рис. 223.
Читайте также: