Замена датчика распредвала веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Датчик фаз (датчик положения распределительного вала) двигателя 21129 устанавливается на левой стороне передней части головки блока цилиндров возле шкива впускного распредвала (рис. 1.1-08). Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Когда прорезь проходит через паз датчика фаз, датчик выдает на контроллер импульс напряжения уровня "земли" (около 0 В), что соответствует положению поршня 1-го цилиндра в такте сжатия.

Рис. 1.1-08. Расположение датчика фаз на двигателе 21129 (модуль впуска снят): 1 -датчик фаз

Взаимное расположение датчика фаз и задающего диска: 1 - датчик; 2 - прорезь в ободе диска; 3 - задающий диск; 4 -шкив распределительного вала впускных клапанов

Сигнал датчика фаз используется контроллером для организации последовательного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

При возникновении неисправности цепей или самого датчика фаз контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор.

Замена

Некоторые операции для наглядности показаны на снятом двигателе.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Можно также вывесить передние колеса на опорах.

3. Снимите брызговик двигателя .

4. Снимите кронштейн вспомогательных агрегатов .

Кронштейн вспомогательных агрегатов закрывает доступ к болтам крепления датчика.

5. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика фазы колодку жгута проводов.

6. Выверните два болта крепления датчика.

7. Сдвиньте назад и снимите датчик.

8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Видео

В данном подразделе некоторые операции для наглядности показаны на снятом двигателе.

2. Снимите модуль впуска (см. тут).

3. Снимите клапанную крышку ГБЦ (см. тут).

4. Снимите ремень ГРМ (см. тут).

5. Снимите заднюю крышку ГРМ (см. тут)

6. Равномерно, в несколько приемов, выверните двадцать болтов крепления корпуса подшипников распредвалов.

7. Отожмите корпус подшипников от ГБЦ за приливы, расположенные по его периметру.

8. . и снимите корпус.

9. Выньте распредвалы из опор ГБЦ.

10. Если шпонки в пазах распредвалов сидят неплотно, выньте их, чтобы не потерять.

11. Снимите с валов сальники.

12. Снимите заглушки головки блока.

13. Осмотрите распределительные валы. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия.

14. На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, задиры и износ кулачков в виде огранки. Вал с обнаруженными дефектами замените.

15. Измерьте диаметры опорных шеек вала.
Они должны быть 23,915-23,931 мм.

16. Проверьте состояние опорных поверхностей под шейки распредвала в корпусе подшипников и головке блока. На опорных поверхностях не допускаются риски, царапины, задиры.

Если хотя бы на одной из опорных поверхностей под шейки вала на головке блока или корпусе подшипников обнаружены следы износа, задиры или глубокие риски, замените головку и корпус подшипников.

18. Рассчитайте по разности размеров зазоры между шейками валов и опорами. Для новых деталей зазоры должны быть равны 0,069-0,11 мм. Если после эксплуатации зазоры превышают 0,2 мм, замените распредвалы. Если и после замены валов зазоры превышают максимально допустимое значение, замените ГБЦ в сборе с корпусом подшипников распредвалов.

19. Перед установкой распредвалов смажьте моторным маслом опоры валов в ГБЦ и гидротолкатели.

20. Установите распредвалы в опоры ГБЦ так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Для отличия валов на распредвалу впускных клапанов около его первой шейки выполнен поясок А.

21. Для уменьшения времени работы гидротолкателей в режиме масляного голодания залейте шприцом чистое моторное масло в подводящие каналы в ГБЦ.

22. На поверхность ГБЦ, сопрягаемую с корпусом подшипников распредвалов, нанесите герметик типа АН-501или Локтайт-574 непрерывным валиком диаметром 1,5-2 мм.

Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке болтов крепления корпуса подшипни ков. Смесь герметика и масла может стать причиной выхода из строя гидрокомпенсаторов.

23. Установите корпус подшипников и равномерно, в несколько приемов, затяните болты его крепления до соприкосновения поверхностей корпуса и ГБЦ.

Установочные штифты на корпусе подшипников должны войти в соответствующие гнезда ГБЦ.

Для уменьшения времени работы гидротолкателей в режиме масляного голодания залейте чистое моторное масло в каналы корпуса подшипников.

Для этого после установки корпуса подшипников выверните два болта А и Б.

Рис. 2.12. Порядок затяжки болтов крепления корпуса подшипников

Шприцом медленно заливайте масло в отверстие болта А до появления его в отверстии болта Б.

После заполнения каналов вверните болты на место. Вворачивайте болты медленно, чтобы масло из резьбовых отверстий в ГБЦ успело выдавиться в каналы. Затяните болты рекомендуемым моментом.

25. Смажьте моторным маслом кулачки распределительных валов.

26. Установите сальники распредвалов (см. тут).

27. Установите заглушки ГБЦ.

29. Установите крышку ГБЦ в порядке, обратном снятию (см. тут).

30. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Пускать двигатель разрешается не раньше чем через один час после нанесения герметика.

Датчик положения распределительного вала (далее — ДПРВ) установлен для фиксации расположения газораспределительного механизма по отношению к коленчатому валу при работающем моторе.

В режиме реального времени ДПРВ пересылает импульсы электронному блоку управления (ЭБУ). Последний, на основании анализа автоматически корректирует частоту впрыска топлива, угол опережения зажигания.

Порядок действий при самостоятельной замене

Где находится ДПРВ

В автомобилях семейства Лада датчик фаз установлен в верхней части головки блока цилиндров (ГБЦ), за шкивом распределительного вала.

Доступ к контролеру для проведения профилактики через верх моторного отсека. Дополнительного демонтажа не требуется.

Возможные неисправности и проявления неисправностей

Признаки неисправностей	Причины
Нестабильная работа на холостых оборотах	Естественный износ контролера
Перезапуск мотора после его остановки	Естественный износ контролера
Повышенный расход топлива	Ослабленные контакты клемм

Короткое замыкание в бортовой цепи

Механическая деформация датчика

Износ датчика фаз

Замена датчика положения распределительного вала своими руками на автомобиле Лада Веста

Подготовка рабочего места, необходимый инструмент:

При условии соблюдения регламента установки, средний ресурс эксплуатации 80 – 90 тыс. км.

Обзор цен производителей

Наименование/каталожный артикул	Цена в рублях
Оригинал 21120-3706040	От 350 – 400
Оригинал 21120-3706041(1)	От 350 — 400
*цены указаны состоянием на 01.05.2019 года

Вывод

От функциональности контролера зависит работоспособность всего автомобиля. Важно проводить систематическую диагностику, профилактику.

Процесс замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Не нарушайте регламент.
При покупке запчастей тщательно сверяйте каталожные артикулы.

Перечень датчиков, установленных на Лада Веста

Контроллер (КСУД).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Датчик детонации (ДД).
Датчик парковки.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз).
Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ).
Датчик парктроника.
Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд.
Датчик уровня топлива.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или дроссельной заслонки.
Датчик скорости автомобиля (ДС).
Датчик АБС Лада Веста.
Датчик давления масла.
Датчик удара.
Датчики сцепленияи тормоза.

Детальное описание и расположение датчиков

КСУД — контроллер системы управления двигателем (каталожный артикул 21127141102062). Это основной датчик, который принимает данные о состоянии технического средства от систем.

Установлен в моторном отсеке, слева по ходу движения машины. Вмонтирован в пластиковый корпус вместе с силовыми предохранителями.

отсутствие данных на дисплее при запуске двигателя;
частичное отображение данных;
звуковое сопровождение в ходе работы.

Ресурс эксплуатации неограниченный согласно данных руководства по эксплуатации. На практике, не больше 5 лет, после чего нуждается в замене новым.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (артикул 2190-1306010). Контролирует температуру в системе охлаждения автомобилем. При достижении критической отметки сигнализирует на приборную панель для уведомления водителя.

Установлен в корпусе крышки термостата. Срок эксплуатации – 75-85 тыс. км. Ремонту не подлежит.

некорректное отображение рабочей температуры;
дисплей неактивный;
нестабильное отображение градуса.

Датчик детонации (артикул 2346015900). Предназначен для фиксации высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при сгорании топлива.

Расположен на внешней стенке блока цилиндров. Срок эксплуатации неограниченный. Ремонту не подлежит.

затрудненный запуск двигателя;
нестабильная работа мотора на холостых оборотах.

Датчик положения коленчатого вала (артикул 8200701972-В). В режиме онлайн пересылает ЭБУ данные о частоте вращения коленвала, угле наклона.

Установлен в отверстии прилива крышки масляного насоса. Ресурс – 80-90 тыс. км. Ремонту не подлежит.

двигатель не заводится на протяжении длительного времени.

Датчик фаз

Датчик положения распределительного вала (артикул A2C90920400). Информирует электронный блок управления двигателем о достижении поршнем верхней и нижней мертвой точки при такте сжатия.

Установлен на двигателе, ниже крышки клапанов. Ресурс – 90-100 тыс. км. Ремонту не подлежит.

ЭБУ переходит в аварийный режим работы;
двигатель работает нестабильно на холостых оборотах.

ДАД и ДТВ

Датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха (артикул 21150382821003). Информирует ЭБУ о количестве потребленного воздуха с целью корректировки обогащения горючей смеси в камере сгорания.

Установлен на коллекторе воздушного патрубка. Ресурс – 90-100 тыс. км. Ремонту не подлежит.

двигатель работает нестабильно на холостых оборотах;
пассивная динамика разгона.

Лямбда-зонд

Датчик концентрации кислорода (артикул 226A41771RF). Сепарирует поток газов в выпускном коллекторе, информирует ЭБУ о концентрации газов.

Установлен на внешней стенке выпускного коллектора. Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:

Датчик массового расхода воздуха (артикул 8450020039). Установлен за корпусом воздушного фильтра. Считывает количество потребляемого воздуха двигателем при движении.

Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.

Датчик скорости автомобиля (артикул 8450006894). Измеряет фактическую скорость движения, передает данные электронному блоку правления двигателем.

Установлен вверху, на крышке картера сцепления. Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:

Датчик давления масла (артикул 8200671275). Установлен за головкой блока цилиндров. При достижении минимального уровня контакты замыкаются, сигнал об ошибке передается на приборную панель.

Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:

сигнализация ошибки на приборной панели автомобиля.

Датчики сцепления и тормоза

Датчик сцепления (артикул 253250007R). Установлен на рычаге блока педалей. При нажатой педали контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя.

Ресурс свыше 100000 км. Ремонту не подлежит.
Признаки неработоспособности:

сигнализация ошибки на приборной панели автомобиля.

Обзор цен производителей

Наименование	Цена в рублях
Контроллер (КСУД)	От 1200
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)	От 450
Датчик детонации (ДД)	От 450
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)	От 450
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз)	От 650
Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)	От 500
Датчик кислорода (абсорбера)	От 350
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)	От 350
Датчик скорости автомобиля (ДС)	От 350
Датчик давления масла	От 350
Датчики сцепления и тормоза	От 350
*цены указаны состоянием на 15.04.2019 года

Вывод

Указанный перечень каталожных артикулов датчиков используйте при покупке запчастей, новых комплектующих. Несмотря на простоту конструкции, устанавливайте оборудование в сертифицированных мастерских, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
При возникновении сложностей обращайтесь за консультацией к менеджерам официальных представительств марки авто.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, его еще называют датчиком фаз) предназначен для определения углового положения распределительного вала в каждый момент времени. Данные с датчика поступает на ЭБУ (электронный блок управления двигателем) для правильной работы систем впрыска и зажигания.

Признаки и симптомы неисправности датчика фаз:

неустойчивая работа двигателя;
плохой запуск двигателя;
при сбросе педали газа двигатель глохнет;
повышенный расход топлива;
и т.д.

Ошибки датчика фаз, которые выявляются при диагностике:

Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала

Датчик фаз на автомобилях LADA находится:

Как проверить датчик фаз (используя мультиметр в режим вольтметра):

Проверить исправность датчика в магазине (чтобы не купить подделку) можно при помощи ключа, который должен примагничиваться.

Замена датчика фаз:

Также убедиться в исправности датчика фаз можно, заменив его на заведомо рабочий. Частой причиной неисправности является плохой контакт, очищаем контакты от окислов.

Напомним, в системе управления двигателем LADA есть ряд других датчиков, каждый из которых выполняет свою функцию. Другие причины проблем в работе двигателя мы рассматривали ранее.

Читайте также: