Замена датчика охлаждающей жидкости bmw e46
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
89. На ходу эти два параметра также меняюся правдоподобно,а вот основная температура ож не превышает 75, либо падает до 73-74. Думаю что врет датчик, и как я понимаю он стоит под впускным коллектором в районе 6 цилиндра, не хотелось бы поменять а он рабочий, если я ошибаюсь:) Подскажите что может быть, может кто сталкивался или есть идеи?
Рекомендуем почитать на тему Проблемы с датчиком температуры
Всем привет, нужна помощь в подключении приборной панели на бмв е46, сделан свап на м50б20 с бмв е36.
Здраствуйте,Помогите кто что знаеть.Бмв е 46 двигатель n46 1.8 бензин.Машина очень плохо заводиться .
всем привет. Есть беда, бьет ошибку по датчику распредвала, при замене его на оригинал ошибка не ухо.
С месяц назад умер резко бензонасос, заказал в сборе VDO, пришел со спиленным лого BMW и его номером.
все он верно сказал — за показания на приборке отвечает датчиков ГБЦ у 6-го горшка. а датчик на выходе радиатора меряет ОЖ только там, в инпе эти два значения и показаны.
Fike
у тебя на выходе из радиатора температура ненормально высокая. она в ГБЦ должна быть такой, а на выходе из радика в районе 40-50.
Ремонт любых редукторов — лс
—> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
Тарик юморист пздц
Ремонт любых редукторов — лс
Кто сейчас на форуме
Как добраться до датчика температуры охлаждающей жидкости?
Рекомендуем почитать на тему Как добраться до датчика температуры охлаждающей жидкости?
такая беда, на днях заменил радиатор и расширительный бочок, сразу же после первого запуска загорела.
Явно не тот форум с такими вопросами,но все же. Покапал гугл, там вся инфа старая, 12 год.. Дык в.
Оборван датчик наружной температуры,(хочу восстановить его на место) вырван вместе с подкрылком, ник.
Если опыта нет,едь на СТО,и не делай мозг,если руки из правильного места,и есть гараж теплый,не чего смертельного там нет,главное не торопиться,и делать все аккуратно,да и новые прокладки,вместо дубовых,это тоже плюс.
А делать так как ты расписал,это бред как мне кажется.
Если набор инструментов есть,то все гуд,если как некоторые полезишь туда с 2-я ключами,ржавой головкой+пассатижи,то да,беда.
P/S я сам когда решил снять форсунки,промыть,думал ппц,долез до рампы и беда,по ТИСу надо было коллектор снимать,обошелся без этого,с помощью маленькой отверткой,которой фишки с форсунок снимал
Дмитрий e46
А зачем ты второй датчик менять собрался? Может дело не в датчике, а в проводке? Я из личного опыта понял, что он практически вечен Может и не в нём дело ?
«В TIS’е написано, что впускной коллектор снимать надо, а так бы не хотелось. «
если менять — то придётся. Так не подлезешь.
Всё парни Я пошёл тогда за двиглом, чё
Проблема у меня была уже описана, но там как-то глухо всё Решил методом исключения решать вопрос.
viewtopic.php?f=17&t=125470
Дело даже не с оборотами. Просто ещё проблема всплыла. (раньше такого не было) Коробас автомат. С утра завёл, прогрел немного, но вполне, как мне показалось. Трогаться начинаю, а она не едет. Чёт чуть ли не с 4-5 тысяч еле-еле трогаться начала со скоростью черепахи. Оставил, поехал на автобусе, чё Приехал обратно днём, завожу, прогрел опять немного и тут она уже поехала. Конский расход ещё у меня. И динамика пропала. БК меньше 20-ки не пишет вообще никогда Ну и читал, что может датчик накрылся, типа так его не проверишь и всё такое. Ну как вариант просто. Мол он может коробке сказать — погоди, подруга, не гони лошадей, погреемся ещё немножк Хотя ещё про перепрошивку коробаса чёт писали. В общем стоит всё равно недорого датчик этот. Заказал его. Сейчас вот оказалось, что он ещё и не за пару минут ставится
Всё парни Я пошёл тогда за двиглом, чё
Проблема у меня была уже описана, но там как-то глухо всё Решил методом исключения решать вопрос.
viewtopic.php?f=17&t=125470
Дело даже не с оборотами. Просто ещё проблема всплыла. (раньше такого не было) Коробас автомат. С утра завёл, прогрел немного, но вполне, как мне показалось. Трогаться начинаю, а она не едет. Чёт чуть ли не с 4-5 тысяч еле-еле трогаться начала со скоростью черепахи. Оставил, поехал на автобусе, чё Приехал обратно днём, завожу, прогрел опять немного и тут она уже поехала. Конский расход ещё у меня. И динамика пропала. БК меньше 20-ки не пишет вообще никогда Ну и читал, что может датчик накрылся, типа так его не проверишь и всё такое. Ну как вариант просто. Мол он может коробке сказать — погоди, подруга, не гони лошадей, погреемся ещё немножк Хотя ещё про перепрошивку коробаса чёт писали. В общем стоит всё равно недорого датчик этот. Заказал его. Сейчас вот оказалось, что он ещё и не за пару минут ставится
Рекомендуем почитать на тему Как добраться до датчика температуры охлаждающей жидкости?
такая беда, на днях заменил радиатор и расширительный бочок, сразу же после первого запуска загорела.
Явно не тот форум с такими вопросами,но все же. Покапал гугл, там вся инфа старая, 12 год.. Дык в.
Оборван датчик наружной температуры,(хочу восстановить его на место) вырван вместе с подкрылком, ник.
Вот
Это про кольца ванос,и как не странно я с этим согласен,как минимум,плавающие обороты на холодную,симптом пропал,стук небольшой был,поставил кольца в подшипник,стук ушел,ну и после замены колец,тяга действительно стала намного лучше,единственно рекомендуют обкатку 300км
Кто сейчас на форуме
Но обратил я внимание на то, что лампочка УРОВНЯ ОЖ не сработала, хотя должна была.
Начал разбираться этим вопросом. И вот, что получилось в итоге…
Полез под капот и увидел, что фишка с датчика отключена и вместо датчика вставлен ОБЫКНОВЕННЫЙ ДИОД с радиорынка. Типа обманка датчика. Зачем это нужно было делать? Не понятно, но все же имеем проблему и ее нужно УСТРАНЯТЬ…
Для начала вытащил ДИОД из фишки. На приборной панели загорелась лампочка о НИЗКОМ УРОВНЕ ОЖ. Отсюда следовало, что проводка исправна…
Покупаем датчик уровня ОЖ. Выбор свой остановил на МЕЙЛИ…
1. Meyle 314 899 0042 — Датчик уровень охлаждающей жидкости = 430 рубл.
Судя по внешнему виду сначала не понял как он работает. Уплотнительная резинка у датчика тоже отсутствовала. В голове начали собираться мысли о принципе работы данного устройство. Снял старый датчик и понял, что в радиаторе имеется гильза под данный датчик…
Вопросов стало еще больше. Начал изучать данную ТЕМУ и понял, что в самом бачке находится поплавок с магнитом, который и в свою очередь реагирует на ГЕРКОН датчика. Вот фото из интернета…
Отмываем фишку от грязи и устанавливаем датчик…
В виду того, что фишка была немного сломана. пришлось прибегнуть к небольшому колхозу в виде двух стяжек…
Насколько я помню он магнитный. Тоесть он не погружается в антифриз (в антифризе поплавок с меткой магнитной, а датчик с герконом). Если его вынять - ниче воообще не потечет. (если мы говорим об датчике уровня антифриза.)
--> Тюнинг, изменения и дооснащения вносимые в БМВ, должны приносить удовольствие и комфорт, а не колхоз и опасность для владельца и окружающих .
Про него и говорим, он же снизу втыкается в бачок, вот я и думал, что он как бы дырку затыкает, а раз ниче не потечет, так это только плюс (мотор м43ту у меня). Тут теперь другой вопрос: А вставится ли он еслиЮ поплавок будет наверху Или все же надо опустошать бачок? Есть у кого-нибудь опыт в этих темных делах?
Но вот другой тебе прикол. Крышко иногда (не каждый день) прийдется откручивать всеравно. Так как этот датчик КРИТИЧЕСКОГО уровня антифриза (в смысле сушим весла, приехали. )
Доводить уровень до состояния когда загорелась иконка низкого уровня не рекомендуется.
У ровень твой что сейчас он не покажет никак (ну аля. у тя уровень на 37 процентах )
--> Тюнинг, изменения и дооснащения вносимые в БМВ, должны приносить удовольствие и комфорт, а не колхоз и опасность для владельца и окружающих .
Да встанет он полюбому. Поплавок и датчик физически ничем не связаны воообще (кроме сил магнитных проходящих сквозь стенки платикового бачка. )
Нинадо ниче и нигде. Выкрутил (вернее повернул на 90 градусов) свой датчик, вытянул его, и в обратном порядке вставил новый. Вот и все. (ну клему фишку снять-надеть тоже бут не лишним )
А как ты узнал что твой нерабочий.
--> Тюнинг, изменения и дооснащения вносимые в БМВ, должны приносить удовольствие и комфорт, а не колхоз и опасность для владельца и окружающих .
Да он замкнут был сопротивлением А фишка отдельно болталась Вот я уже два месяца каждый день почти крышку кручу-верчу по утрам.
Проблема может быть и в поплавке.
Рекомендуем почитать на тему замена датчика уровня охлаждающей жидкости
Земляки, нет ли у кого на примете хорошего спеца по замене маслосъемных колпачков на моторе N46B20? .
Всем привет Прошу помощи разобраться в чем дело, суть: При покупке машины заметил что стрелка ур.
Дедушка Намто
Тогда бачок менять? У меня тоже ерунда какая-то не пойму. На холодную откручиваю
крышку - уровень, запускаешь двиг, секунд через 15 загорается лампочка ОЖ и горит
около минуты, откручиваю крышку сразу пока давления нет - все нормально, уровень есть
в бачке. Потом тухнет через минуту-две максимум. Датчик заказал но не знаю в нем дело или нет.
Я поставил датчик - и все ок, перестала лампа гореть, снимаешь датчик - горит Теперь мне непонятно про то как он работает, Slavko писал:
Насколько я помню он магнитный. Тоесть он не погружается в антифриз (в антифризе поплавок с меткой магнитной, а датчик с герконом)
Что такое геркон я не понял, но у меня, если поплавок, который в расширительном бачке уровень показывает вдавить до конца вниз, все равно не загорается лампочка на приборке. Может там свой магнитный датчик какой-то или только под давлением показывает. Хотелось бы узнать от профи про то, как устроен датчик уровня ОЖ
Суть его заключается в том что когда на него действует определенным образом магнитное поле - он замыкается. (становится проводником - загорелась лампочка недостатка ОЖ).
Когда магнитного воздействия нет - он разомкнут.
Бывают разные виды герконов (НЗ, НР, двойные, включающие и 1 и 2 и тд. )
Создателем магнитного поля у нас служит поплавок (не тот поплавок что торчит из заливной горловины ОЖ, а второй, боченок пустотелый в который встроен магнит, который находится ближе ко дну бачка ОЖ)
Когда уровень падает на столько что этот второй поплавок опускается вниз - ко дну - на геркон (стоящий снаружи бочка - иначе говоря наш датчик уровня ОЖ) действуе магнитное поле поплавка. Геркон становится проводником - и загорается лампочка низкого уровня ОЖ
Так как поплавок держится "вверху" только за счет своей низкой плотности - иначе говоря плывет, то при условии воздействия ускорения на всю систему - может погрузится вниз. К примеру влитая в яму и резко из ней вылетая может загорется лапочка уровня ОЖ так как попалвок погрузится вниз. (проверено на собственном опыте. яма - незакрытый ливневой люк.)
pablos
Все понял.
--> Тюнинг, изменения и дооснащения вносимые в БМВ, должны приносить удовольствие и комфорт, а не колхоз и опасность для владельца и окружающих .
Получается он на замыкание работает? У меня в последнее время всегда горит уровень охлаждайки. Проверял разьем на него приходит 12 вольт, датчик новый, бочек новый, разьем снимаю все равно горит. Где копать?
как же плохой контакт если тестером смотрел и было 12 вольт, отключил датчик горит, правда замыкать его не пробовал.
1)Почитал все посты,так и не понял как проверить работает датчик или нет.
2)Если замкнуть контакты на разъеме фишки датчика,должна-ли загораться лампочка на приборке?
3)О каких двух поплавках идет речь? Вроде в расширительном идет один поплавок(или тот поплавок что в расширительном бачке сверху,это просто визуальный указатель охл.жидкости для самостоятельного ручного контроля,а второй с герконом,который дает сигнал на датчик и приборку где-то ниже этого и он не виден.)Я прав или нет,разъясните пожалуйста.
1)Почитал все посты,так и не понял как проверить работает датчик или нет.
2)Если замкнуть контакты на разъеме фишки датчика,должна-ли загораться лампочка на приборке?
3)О каких двух поплавках идет речь? Вроде в расширительном идет один поплавок(или тот поплавок что в расширительном бачке сверху,это просто визуальный указатель охл.жидкости для самостоятельного ручного контроля,а второй с герконом,который дает сигнал на датчик и приборку где-то ниже этого и он не виден.)Я прав или нет,разъясните пожалуйста.
Рекомендуем почитать на тему замена датчика уровня охлаждающей жидкости
Земляки, нет ли у кого на примете хорошего спеца по замене маслосъемных колпачков на моторе N46B20? .
Всем привет Прошу помощи разобраться в чем дело, суть: При покупке машины заметил что стрелка ур.
1)Почитал все посты,так и не понял как проверить работает датчик или нет.
2)Если замкнуть контакты на разъеме фишки датчика,должна-ли загораться лампочка на приборке?
3)О каких двух поплавках идет речь? Вроде в расширительном идет один поплавок(или тот поплавок что в расширительном бачке сверху,это просто визуальный указатель охл.жидкости для самостоятельного ручного контроля,а второй с герконом,который дает сигнал на датчик и приборку где-то ниже этого и он не виден.)Я прав или нет,разъясните пожалуйста.
Ни кто ничего не подскажет?
Если не трудно расскажите что и как.
1)Почитал все посты,так и не понял как проверить работает датчик или нет.
2)Если замкнуть контакты на разъеме фишки датчика,должна-ли загораться лампочка на приборке?
3)О каких двух поплавках идет речь? Вроде в расширительном идет один поплавок(или тот поплавок что в расширительном бачке сверху,это просто визуальный указатель охл.жидкости для самостоятельного ручного контроля,а второй с герконом,который дает сигнал на датчик и приборку где-то ниже этого и он не виден.)
У меня течет датчик, соединяющий 2 толстых патрубка, один из которых идет в движку, другой - в радиатор.Это слева внизу, если смотреть по капот.
Что это за датчик?
В E46 ЕСТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ АНТИФРИЗА?
[censored] незнал А я как долб. еб постоянно лезу в расширительный бачок для проверки..
А этот датчик показывает уровень в радиаторе или в бачке? Тоесть, есть ли от него толк хоть?(ато как обычно сработает когда уже двиган повело )
В E46 ЕСТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ АНТИФРИЗА?
[censored] незнал А я как долб. еб постоянно лезу в расширительный бачок для проверки..
А этот датчик показывает уровень в радиаторе или в бачке? Тоесть, есть ли от него толк хоть?(ато как обычно сработает когда уже двиган повело )
На хрена цепляться к словам. Там ведь штука, к которой идут провода! Неужели это моторчик?!
Вместо твоего сарказма, подсказал, что за деталь! У меня больше литра вытекло пока ты тут разглагольствовал.
Где ты тут сарказм увидел? Я реально не знал что есть такая приблуда! И хотел бы узнать работает ли она, или так. для галочки - типа датчик масла(желтая масленка)
Рекомендуем почитать на тему замена датчика уровня охлаждающей жидкости
Мастера сказали, проблем нет сменить магнитофон. Только вставка нужна. Где такую вставку можно найти.
Можно ли заменить штатный Автомат на Механику, и как это в плане денег и quotмуторностиquot.
Кто сейчас на форуме
5.1.1 Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя Схема контура охлаждения 1 — радиатор 2 — расширительный бачок 3 — отопление салона 4 — термостат 5 — насос охлаждающей жидкости 6 — блок цилиндров 7 — возврат 8 — подача 9 — подогрев дроссельной заслонки 10 — кран отопителя Элементы системы охлажд.
5.1.2 Проверка термовыключателя
Проверка термовыключателяТермовыключатель находится у нижнего шлана на радиаторе. Он подключает электровентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного значения. Условия проверки: - Термовыключатель необходимо проверить, если при горячем радиаторе электровентилятор не.
5.1.3 Проверка системы охлаждения под давлением
Проверка системы охлаждения под давлениемГерметичность системы и работа предохранительного клапана в крышке радиатора могут быть проверены с помощью специального инструмента, например, HAZET 4800/9. При горячем двигателе перед открыванием расширительного бачка положите на него толстую тряпк.
5.1.4 Соединение и разъединение быстроразъемной муфты
Соединение и разъединение быстроразъемной муфтыШланги и присоединения охлаждающей жидкости соединяются быстроразъемными муфтами. Соединение/разъединение быстроразъемной муфты описано на примере муфты верхних шлангов радиатора. Открывание 1 Слейте охлаждающую жидкость в емкость, обратитесь к Раз.
5.1.5 Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостатаТермостат открывает при возрастании температуры охлаждающей жидкости большой контур циркуляции. Если вследствие повреждения термостат не открывается, двигатель перегревается. Это можно определить по указателю температуры охлаждающей жидкости, находящемуся в аварийной.
5.1.6 Снятие и установка вентилятора/ кожуха вентилятора
Снятие и установка вентилятора/ кожуха вентилятора СНЯТИЕ 1 Снимите направляющую всасываемого воздуха, для чего снимите небольшой отверткой зажим (стрелки на иллюстрации). 320i 2 Снимите всасывающий трубопровод у клапана AGR (системы рециркуляции отработавших газов), дл.
5.1.7 Снятие и установка вентилятора с вязкостной муфтой
Снятие и установка вентилятора с вязкостной муфтой 320i, 323i, 328i с кондиционером Вентилятор с вязкостной муфтой закреплен на валу насоса охлаждающей жидкости. Вместе с вентилятором, имеющим электропривод, в его задачу входит подача достаточного количества воздуха через радиатор. Муфту вен.
5.1.8 Снятие и установка радиатора
Снятие и установка радиатораВ результате длительной эксплуатации автомобиля тонкие каналы в радиаторе могут засоряться осадками, содержащимися в охлаждающей жидкости, и известковыми отложениями. Вследствие этого существенно снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается. Единственн.
5.1.9 Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкостиНасос охлаждающей жидкости приводится в движение клиновым ремнем. 320i, 323i, 328i с кондиционером: Спереди на валу насоса охлаждающей жидкости установлен вентилятор. Модели 316i, 318i, 320i, 323i, 328i СНЯТИЕ 1 Слейте охлаждающая ж.
5.1.10 Замена охлаждающей жидкости
Замена охлаждающей жидкости Для проведения работ Вам понадобятся: - Смотровая яма или гидравлический гаражный подъемник с подставками. - Накидной ключ или головка. - Емкость для охлаждающей жидкости. - Антифриз. При этом допускаются к применению только разрешенные фирмой BMW марки антифриза. Об.
- Смотровая яма или гидравлический гаражный подъемник с подставками.
- Накидной ключ или головка.
- Емкость для охлаждающей жидкости.
- Антифриз. При этом допускаются к применению только разрешенные фирмой BMW марки антифриза. Обратитесь к Спецификациям. Внимание: Не допускается смешивание антифриза различных марок.
- Чистая, с низким содержанием извести вода питьевого качества.
- Для сливной пробки на блоке цилиндров необходимо алюминиевой уплотнительное кольцо А 14 x 18.
В рамках технического обслуживания необходимо проводить замену охлаждающей жидкости каждые 4 года. Внимание: Охлаждающая жидкость в определенной степени ядовита, и ее нельзя просто выливать. Местные органы власти должны предоставлять информацию о расположении пунктов приема подобных материалов.
Объем системы охлаждения приведен в Спецификациях.
Удаление охлаждающей жидкости
Не открывайте пробку при горячем двигателе. Имеется опасность ожога! Пробку открывайте только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С. При открывании пробки положите на нее тряпку.
Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка
3 Подставьте под радиатор чистую емкость и отверните пробку внизу под радиатором, удерживая при этом регулировочную гайку -2-. У двигателей 316i, 318i имеется также отдельная сливная пробка -3- для расширительного бачка, которую необходимо также открыть.
4 Дополнительно поставьте емкость под двигатель и выверните сливную пробку на блоке цилиндров. Пробка находится под выпускным коллектором.
Заполнение системы охлаждающей жидкостью
9 Откройте штуцер для выпуска воздуха вверху радиатора рядом с расширительным бачком.
Штуцеры затягивайте слегка моментом 2.5 НЧм.
11 Ослабьте винты -1- и снимите облицовку двигателя -2-. На иллюстрации на обоих левых винтах стоят торцевые ключи для внутреннего шестигранника.
12 Ослабьте штуцер для удаления воздуха -1- на радиаторе системы рециркуляции отработавших газов и штуцер -2- теплообменнике масло-вода.
13 Ослабьте штуцер удаления воздуха -1- на шланге отопителя.
14 Двигатель 320d с кондиционером: Ослабьте штуцер для удаления воздуха -1- на шланге, идущем к теплообменнику отопителя.
a) Медленно заполните расширительный бачок жидкостью. Закройте штуцер -2- теплообменника масло-вода, когда через него будет выступать жидкость.
b) Заливайте жидкость дальше. Закройте штуцер -1- рядом с расширительным бачком, когда там будет выступать жидкость.
Через указанные штуцеры при заполнении системы жидкость не выходит.
Охлаждающую жидкость в систему при необходимости доливайте только после охлаждения двигателя, так как в противном случае после снятия пробки возникает опасность ожога!
21 Дизельный двигатель 320d: Установите и закрепите облицовку двигателя.
Читайте также: