Замена датчика коленвала опель вектра б x16xel

Обновлено: 06.07.2024

мотор X16xel
проблемы
- мотор запускается с 5-6 раза . иногда заряда АКБ не хватает на запуск , приходится с толкача .
-двигатель не всегда сбрасывает обороты до ХХ
-при езде на 1 передаче машину сильно дергает
выдает ошибку датчика положения коленвала .

был заменен ДПКВ , ремень ГРМ .
Бензонасос начинает качать топливо только когда крутит стартер , это нормально?

ну вообще то это нормально для ч16чуд, насос начинает качать при запуске стартера. ну судя по твоим ремонтам, ремень установили не правильно, зуб перескочил, или правильно но натянули слабо и опять же зуб перескачил. до замены ГРМ работала нормально?

АКБ зарядить и ли менять.
ДПКВ брать только оригинал или Сименс, остальное :arrow:
Проверить метки и натяжение ремня.

fas
мои ремонты это попытки устранить неисправность . :)
старый ремень стоял по меткам и новый я поставил как по инструкции .
Galitsin
ДПКВ который оригинальный он какой фирмы идет не в курсе ?
можно его тестером на сопротивления проверить ?

У меня тоже проблема с запуском в холода наступила свечи поменял, сетку бензонасоса, померял давление -2.3атм, утром проверял свечи сухие правда бархатистые черным, то есть форсы не текут, я думаю. в чем же дело?

fas
Поехал в сервис . там сказали не рабочий/ глючащий ДПКВ , что заменить его и будет все ок . На старом была маркировка GM Made in France.
Купил в магазине то , что было в наличии , на коробке Topran написано было . Поменял датчик , никаких изменений .
Полез смотреть метки на грм , все в норме как оказалось , но решил поменять ремень , так как не знал когда его последний раз меняли .
Завтра закажу датчик производства Сименс , там посмотрим тогда

2.3 это насос сдох, купи новый .

У меня стал лучше на холодную заводится после чистки инжектора химией и замены свечей, как следствие. Раньше схватывает, но не заводится, долго маслать приходилось, а теперь со 2-го 3-го оборота заводится.

Сейчас аналогичная проблема, из моих попыток - замена бендикса и щеток на стартере, но проблему не решило (может что еще надо было поменять в нем, - не знаю, первый раз снимал и разбирал стартер). Из ошибок есть P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A" .
Подскажите номер датчика ДПКВ марки Сименс, а то не могу найти в каталогах. И заодно где его искать под капотом .

Категорически не согласен.
Больше пяти лет отъездил на этом двигателе, что-что, а запуск у этого двигателя просто мгновенный, причём в любую погоду, ну разве что когда ниже минус 20-ти необходимо 2-5 секунд.

Уважаемы форумчане, прошу скажите где стоит этот ДПКВ на моем движке Y16XE, в выходные загнал машину на эстакаду,минут 20 искал, но так и не нашел, снял верхний кожух ремня ГРМ, тоже ни чего не нашел (колесо и локер не снимал). И можно ли взять какой нибудь недорогой аналог типа Dello или Eps?

Там где у X16XEL стоит ДПКВ (на картинке

под номером 1) на моем движке стоит какой то другой одноконтактный датчик, за что он отвечает так и не понял, его отключал, ошибок компьютерная диагностика не определила (диагностировал OPCOMом). Так где же может стоять ДПКВ на У16ХЕ, есть пару предположений:
1. под нижним кожухом ремня ГРМ, который снять не получилось, т.к. в одиночку не смог окрутить шкив коленвала.
2. или как на картинке

под номером 5, где то под ГУР, но где так и не увидел.
Прошу помощи! Подскажите кто точно знает.

Подскажите, пожалуйста, как заменить ДПКВ (датчик положения коленвала) на двигателе автомобиля Opel Vectra B?

В моей машине диагностика показывает ошибки датчика коленвала. А вообще машина заводится без него и работает не так. Другой датчик поставили, тоже самое. Подскажите, как с этим спр.

После замены датчика коленвала пропала искра.

Где стоит датчик коленчатого вала V6? Vectra b, 1997 г, двигатель 2.5, V6.

Датчик коленвала на Опель Вектра Б можно менять разными путями. Предложу тот, который проще всего, дабы не требовалось снимать компрессор кондиционера и ГУР.

Первым делом откручиваем тепловой экран выпускного коллектора, вынимаем щуп, снимаем и убираем тепловой экран коллектора.

Когда открутите трубку, будьте внимательны, на болте висит шайба, не потеряйте. Отгибаем трубку гидрача в сторону радиатора, чтобы не мешала. Кстати, незабываем заранее прикупить новой жидкости Dextron II, нужно будет доливать. Отверстие от щупа следует заткнуть тряпкой, чтобы не попал мусор. Рядом (слева), если нагнуться, вы и увидите ДПКВ, крепится он одном болтом.

Откручивать придется на ощупь. Сверху не забываем отсоединить проводку датчика, затем только вытаскиваем датчик и тянем его к себе, попутно помогаем проводке с клеммой пролезть.

Оригинальный датчик имеет артикул Opel 12 38 228 и цену около 2500 рублей. В качестве аналога часто выбирают ДПКВ Jp Group 1293701200, который имеет ценник около 900 рублей.

Устанавливаем новый датчик положения КВ и собираем всё в обратном порядке, заливаем Декстрон 2 в гидрач, и прокачиваем его.

Датчик коленвала предназначен для обеспечения синхронной работы систем зажигания и впрыска. Он информирует ЭБУ мотора о текущем положении коленчатого вала. На базе этих данных управляющий блок активирует зажигание топливной смеси. Неисправность датчика в Опель Вектра может стать причиной некорректной работы двигателя и даже привести к его полной остановке.

Признаки поломки датчика коленвала

Датчик коленчатого вала считается надежным устройством. Он выходит из строя относительно редко. Часто сбои в работе двигателя обусловлены неработоспособностью других деталей.

Датчики коленвала считаются неремонтопригодными, поэтому при их поломке потребуются новые запчасти Опель Вектра А соответствующего типа.

На неисправность датчиков указывает:

повышение уровня потребления топлива;
уменьшение мощности мотора, особо это проявляется при движении в гору, либо при загрузке автомобиле;
детонация мотора при повышении оборотов;
появление на приборной панели ошибки, указывающей на проблемы с датчиком – P0336;
автомобиль плохо набирает обороты.

Указанные поломки являются типовыми. Они не являются гарантией, что проблемы в работе двигателя обусловлены именно датчиком. Поэтому требуется провести дополнительную диагностику.

Варианты диагностики состояния датчика коленвала

Самый простой метод диагностики предполагает применение мультиметра. С его помощью производится замер внутреннего сопротивления. Большинство датчиков имеют сопротивление в пределах 500-700 Ом, но лучше ориентироваться на технические характеристики конкретного устройства. Параллельно следует проверить изоляцию. Значение сопротивления здесь не должно быть меньше 0,5 МОм.

Наиболее точный и информативный метод анализа состояния датчика коленвала подразумевает использование осциллографа. Замер можно производить на месте, либо после демонтажа. При проверке рекомендуется параллельно просканировать ЭБУ на наличие ошибок.

Почему датчики коленвала ломаются?

Существует несколько распространенных неполадок датчиков:

Нарушено расстояние между сердечником и синхронизационным диском. Причиной смещения обычно выступает пыль, либо грязь, попадающие в зазор между указанными компонентами.
Плохой контакт, либо обрыв проводки. Повреждение фиксатора может привести к некачественному соединению датчика с фишкой питания. Также в результате перелома провода может быть нарушена изоляции. Как итог – сигнал от датчика идет не на блок управления, а на корпус транспортного средства.
Нарушение целостности обмотки. Проблема встречается редко. Повреждение обмотки может произойти из-за окисления, механического разрушения под воздействием вибрации, использования производителем некачественного провода.
Повреждение зубьев синхронизационного диска. Поломка может быть вызвана аварией, допущением ошибок при проведении ремонтных работ. Также зубья подвержены естественному износу.

Датчик коленвала в Опель Вектра играет очень важную роль. Его поломка существенно осложняет эксплуатацию транспортного средства. В некоторых случаях выход из строя датчика делает перемещение на автомобиле невозможной. Процедура замены этого устройства не вызывает сложностей, а стоимости детали не очень высокая. Проверить датчик на исправность можно в домашних условиях, либо путем обращения к специалистам сервисного центра.

X16XEL: ошибка датчика коленвала (или как проверять метки)

МодераторCOLON FAQ

X16XEL: ошибка датчика коленвала (или как проверять метки)

Думаю, стоит поделиться, тем более, что похожая тема была.
Притащили недавно ко мне Вектру В X16XEL. Ребята самостоятельно поменяли ремень ГРМ, машина завелась, поехала, а через некоторое время начала глохнуть прямо на ходу. Мучались долго. Таскали на какую-то диагностику, где ничего не нашли. В общем, попала она ко мне на галстуке. Заводится, несколько секунд коматозит, а при нажатии на педаль газа - давится и глохнет. Ощущение такое, как будто метки неправильно выставлены. На шкиве колена метку видно очень плохо, поэтому выкручиваем первую свечку, вставляем туда длинную отвертку - для определения ВМТ. Вроде все сходится. Распредвалы стоят нормально, первый поршень - в ВМТ. Думаю, дай почищу нижний шкив - найду метку для успокоения совести. Сунулся - а болт рукой откручивается! Снимаю шкив - а он провернут. На звездочке срезало шпонку. И на самом шкиве - сильно надрано. Вот вам и причина! Датчик КВ читает ВМТ по шкиву! Завели - работает на ХХ, только на газ не реагирует - шкив-то снят. Поменяли звездочку и шкив, собрали - и все. Проблема решена.
А мозг говорил, что ошибка датчика.
Словом, когда меняете ремень, затягивайте шкив от души - хуже не будет! Похожие проблемы были еще на C16NZ и C14 NZ с пятиручейковым ремнем - народ часто терял шкивы по причине откручивания болта. Но там не было датчика положения КВ - на работу мотора это не влияло.
Еще момент. Если у вас провернет шкив где-нибудь далеко от дома и поменять шкив и звездочку не на что, выход есть. Надо снять обе детали, аккуратно совместить их( как правило, это возможно ) и просверлить отверстие 5 - 6 мм где - то на середине радиуса звездочки. Лучше нарезать резьбу и загнать туда болтик, обрезав потом шляпку - получится шплинт по типу распредвального. Работать будет. У нас человек год ездил после такого кулибинского тюнинга - и так продал потом машину.
Так что, затягивайте болт!

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

да! да! у меня такое было! им повезло что клапана не загнуло! :)

тока у меня внутреннюю шпонку срезало, которая звездочку на колене фиксирует :)

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Вот, добавим ещё варианты возможных повреждений шпонок и вала:

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

С такими повреждениями вала, как на последнем фото, мы имеем сильное несоответствие меток.
(Хотя, по шкиву и звёздочке - всё в норме). Уезжает с метки сам коленвал..

Читайте также: