Замена датчика коленвала киа венга

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет!
Одним чудесным ранним утром не завелся с первого, второго, третьего, четвертого, пятого раза…Но! Вспомнив почти весь русский мат вслух, и высказав всё это корейскому автопрому, автомобиль чудом завёлся. Движок работает как обычно, посторонних шумов, троения, нестабильной работы нет, но не фурычит тахометр. Стрелка оборотов двигателя лежит и всё. И тут я как бы из последних сил — тратаатататата)))) И тут сразу в голову пришла мысль что это ДПКВ, но терзали сомнения что вроде как проблема должна быть на горячую, а в моем случае двигатель был холодным. Через 1 час езды тахометр заработал. Ещё несколько раз глушил-заводил машину в течении 5 часов, каждый раз по-разному схватывало, где то 2 сек, где то 8 сек.
Заказал в автодоке ДПКВ, забрал и поехал менять. В тот день когда ехал за ДПКВ в автодок, машина завелась с полоборота.

Погуглил остальные причины сего недуга на сидах 1.6, среди них, помимо ДПКВ есть вот эти:

1.Иммобилайзер — разъём сбоку где правая нога пассажира или антена за пластиком руля
2.За левой фарой болт массы от АКБ плохой контакт
3.Умирает топливный насос или криво стоят уплотнительные кольца топливного модуля
4.Плохой бензин
5.Клапан адсорбера. Клапан регулятора давления топлива
6.Провода бензонасоса
7.Форсунки
8.Клапан CVVT

Решил начать с самой распространенной причины — ДПКВ. Тем более тахометр не фурыкал.

Ну и понеслась сама замена:

1.Открываем капот
2.Скидываем минусовую клемму
3.Лезем в яму
4.Скидываем защиту картера
5.Смотрим сюда:

6.Берем малую трещетку с головкой на 10 и откручиваем один болт, вытаскиваем ДПКВ, масло не польется.

7. V-образной лопаткой, отверткой или ломом, вытаскиваем защёлку на гофре провода ДПКВ:

8.Перебираемся под капот и отсоединяем фишку:

9.Снимаем её с этого штырька:

10.Лезем вниз, вытаскиваем ещё одну защелку от другой гофры, чтобы спокойно вытащить разьём ДПКВ вниз:

11.Ставим новый ДПКВ на своё место и вставляем защелку его гофры:

12.Соединяем фишку и одеваем её на штырь:

13.Ставим защиту картера, убираем инструмент.

Завелась нормально, буду смотреть дальше как себя поведет.

Не знаю подделку взял ДПКВ или оригинал, вроде на оригинал похож. Отличия от моего, установленного в 2010 году в том что он короче нового на 1см, толще гофра чем у нового, чутка подлиньше упор на фишке. Посмотрю как будет работать. Надеюсь оригинал)

Работой современных двигателей руководит бортовой компьютер. С помощью нескольких блоков управления основной компьютер собирает данные обо всех системах автомобилях, обеспечивая тем самым их слаженную работу.

Одним из важнейших датчиков является датчик положения коленвала, отвечающий за то, чтобы форсунки подавали топливо именно в тот момент, когда вал открывает клапана. Если синхронность вращения коленвала и впрыска топлива нарушается, ДВС начинает работать со сбоями и в конечном итоге может сломаться окончательно.

Чтобы избежать фатальных поломок, нужно следить за работой коленвала и при обнаружении неисправностей производить замену датчика положения коленвала.

Причины и признаки неисправности датчика коленвала

Причинами поломки датчика коленвала на KIA Venga являются механические повреждения, попадание грязи внутрь устройства или короткое замыкание. К основным признакам неполадок данного элемента можно отнести:

На панели горит знак Check Engine.
Снижается динамика (из-за пропусков зажигания).
ДВС не заводится.

В случае появления признаков неисправности датчика коленвала, его нужно проверить, и заменить. Если этого не сделать, из-за некорректного режима работы, двигатель постепенно износится, что в конечном итоге приведет к необходимости сложного и дорогостоящего ремонта.

Как происходит замена датчика коленвала

Перед заменой проводят диагностику транспортного средства. Если выясняется, что причина неисправности в датчике, его меняют. Для замены используется специальное оборудование и потому, чтобы не навредить автомобилю, крайне не рекомендуется самостоятельно вмешиваться в работу ДВС.

Замена происходит следующим образом:

Все системы авто тестируются на предмет неисправностей разного рода.
Отключается электропроводка.
Меняется датчик.
ЭБУ очищается от ошибок.

Для выполнения данной процедуры требуется не только профессиональное оборудование, но также специфический опыт. Без специальных знаний сложно произвести настройку блока управления после установки нового датчика, без чего невозможно произвести ремонт качественно.

Цены на Замена датчика положения коленвала Киа Венга

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Киа Венга, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам