Замена датчика дроссельной заслонки geely emgrand ec7

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Geely Emgrand EC7 (2020 год). Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером

Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:

Причины неисправности дроссельной заслонки

Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.

Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.

Привод дроссельной заслонки

Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.

В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:

-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.

Разгерметизация системы

Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.

Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.

Загрязнение заслонки

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.

Слетела адаптация заслонки

В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.

Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку капота в сборе (см. тут).
3. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.
• Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
• Используя рожковый ключ трос управления дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить патрубок воздуховода, от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить разъем электропроводки от контрольного клапана холостого хода, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже.

• Отсоединить подводящий водяной шланг предварительного подогрева от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить отводящий водяной патрубок предварительного подогрева корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

Дождаться остывания двигателя перед началом выполнения описанных выше операций, чтобы исключить получения ожогов, при отсоединении водяных шлангов.

• Отвернуть гайки крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Снять корпус дроссельной заслонки в сборе с корпуса впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления и отсоединить вакуумный шланг системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже.

5. Отпустить хомут крепления и отсоединить вакуумную трубку электромагнитного клапана адсорбера системы улавливания паров топлива, как показано на рисунке ниже.

6. Отпустить хомут крепления и отсоединить от впускного коллектора вакуумный патрубок вакуумного усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты и гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров, в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Установка
1. Очистить привалочные поверхности на головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

2. Очистить привалочные поверхности на впускном коллекторе, как показано на рисунке ниже.

3. Установить во впускной коллектор уплотнительные кольца, как показано на рисунке ниже.

4. Установить впускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров. Установить и затянуть болты и гайки крепления впускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов и гаек крепления при установке: 30 Нм.

Болты и гайки крепления необходимо затягивать в несколько подходов, чтобы избежать повреждения впускного коллектора.

5. Подсоединить к впускному коллектору вакуумный патрубок усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления патрубка.

6. Подсоединить вакуумный патрубок к клапану адсорбера системы улавливания паров топлива, как показано на рисунке ниже. Затянуть с помощью плоскогубцев хомут крепления.

7. Подсоединить к впускному коллектору вакуумный патрубок системы вентиляции картерных газов, как показано на рисунке ниже. Затянуть с помощью плоскогубцев хомут крепления.

8. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.
• Промыть и очистить привалочные поверхности на корпуса дроссельной заслонки и корпусе впускного коллектора, как показано на рисунке ниже. Заменить уплотнители.

• Установить корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор, установить и затянуть предварительно гайки крепления заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Установить монтажный кронштейн корпуса дроссельной заслонки, установит и затянуть болт крепления кронштейна, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки подводящий водяной шланг предварительного подогрева, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.

• Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки отводящий водяной шланг предварительного подогрева, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.

• Подсоединить вентиляционный шланг картерных газов, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга, используя плоскую отвертку.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки к контрольному клапану холостого хода на дроссельной заслонке, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки патрубок воздуховода, как показано на рисунке ниже. Затянуть новый хомут крепления патрубка воздуховода с необходимым моментом затяжки.

• Установить трос управления дроссельной заслонкой, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

9. Установить крышку капота.
10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

В случае, когда Ваш автомобиль на низких оборотах ведет себя странно: глохнет или плохо набирает обороты. То необходима чистка дроссельной заслонки Эмгранд.

Для проведения этой процедуры нужно заранее купить очиститель для карбюратора и WD-40.

При таких симптомах могут быть и другие варианты неисправностей.

Для диагностики и последующего ремонта необходимо провести несколько тестов, а уже после приобретать необходимые запчасти.

Для чистки дроссельной заслонки нам понадобится

1) Набор ключей.
2) Изолента.
3) Средство для чистки.
4) Отвертка.
5) Разводной ключ.
6) Тряпка.

Инструкция по чистке заслонки

Итак начнем, для начала мы снимаем клемму (+) с аккумулятора.

Затем нам необходимо снять пластиковую крышку с блока цилиндров.

Далее откручиваем болты на которых крепятся тросик газа, отгибаем крепление и ослабляем тросик.

После чего его можно с легкостью демонтировать.

Далее необходимо с помощью крестовой отвёрткой, ослабить.

А после и вовсе открутить с двух сторон хомуты, которыми крепится воздуховод.

Снимаем его и откладываем в сторону.

После снимаем железную рамку.

Затем нам остается открутить две гайки и один болт самого крепления дросселя.

После выполненных операций мы отщёлкиваем 2 разъёма датчика положения дроссельной заслонки.

Это нужно делать очень аккуратно, дабы не повредить резиновый уплотнитель.

Затем снимаем с места сам дроссель.

Далее снимаем два шланга системы охлаждения.

Действие производим аккуратно, чтобы не вылить антифриз и приступаем к чистке дросселя.

Обильно заливаем дроссель очистителем карбюратора или другим специальным очистителем.

Оставим его откисать, а сами тем временем чистим посадочное место дросселя.

Для этого предварительно снимаем уплотнительную резинку очищаем все тряпкой и специальной щеткой.

Дело сделано. Чистка дроссельной заслонки Эмгранд выполнена.

После чего необходимо собрать все в обратном порядке и установить на свои родные места.

Обязательно помним о том, что нужно одеть все шланги, прокладки, резинки на свои места и правильно подключить разъёмы.

CAM00397.jpg 221,24К 9 Количество загрузок: Подскажите где найти или заказать такую деталь.Это если я не ошибаюсь датчик положения дроссельной заслонки.Он выдает ошибку и машина не хочет ехать.или может ее как нибудь самому можно почистить или еще что.заранее спасибо

. наверняка должно подойти с тойоты!

делай то - что должен и будь - что будет.

а как определили что он неисправен ?

CAM00397.jpg Подскажите где найти или заказать такую деталь.Это если я не ошибаюсь датчик положения дроссельной заслонки.Он выдает ошибку и машина не хочет ехать.или может ее как нибудь самому можно почистить или еще что.заранее спасибо

на диагностике определили.

Ребята добрый день. помогите решить проблему. у меня эмгранд ес7 2012гв ,осенью прошлого года началась проблема такого характера,сначала временами не при запуске двигателя не срабатывала стрелка тахометра,но после небольшой поездки при следующим запуске она очнулась ,потом началась проблема в другом ,машина едет нормально , но в какой то момент просто тупо кто то цепляет ее за задницу и все она не разгоняется ,но стоит заглушить двигун и снова запустить она летит ,но потом опять такая процедура начинается . большая прозьба кто что знает по этой причине помогите . на диагностике выходила 3 ошибки 1:датчик коленвала,2:датчик дроселя,3:датчик положения пидали акселератора .

Кто сталкивался с заменой датчика положения дроссельной заслонки на машине с вариатором, на сколько меня информировали, машины с механической коробкой имеют другие датчики, на машинах с вариатором, педель газа электронная (у меня 2012 г., светлый салон), из-за этого и датчики свои. Хотелось бы увидеть артикул и ссылки где есть. Началась проблема с резкими скачками и уменьшениям оборотов, в движении на скорости ощущаются легкие поддергивания (дроссельную чистил, свечи менял, перепрошивку делал, диагностику двигателя и ГБО настраивал у хорошего специалиста), грешат на ДПДЗ. Может кто подскажет, заранее Спасибо, кто ответит.

Как и танки - EMGRANDы грязи не боятся! (ЕС7-база, 2012-светлый салон, вариатор, ГБО-Tartarini)

Грешат, это не показатель.Осцилограф в помощь.

Хочешь купи у Олега портативный осцилограф.Будешь сам смотреть.Или к специалисту.

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Всем, Спасибо! Кто ответил.

Как и танки - EMGRANDы грязи не боятся! (ЕС7-база, 2012-светлый салон, вариатор, ГБО-Tartarini)

Читайте также: