Замена датчика детонации шевроле каптива с100

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L. 3. Снять задний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L. 4. Снять задний выпускной коллектор. См. Часть 1C2, "Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2). 6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L. 3. Снять передний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов - HFV6 3.2L.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2). 5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

1. Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.

Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3). Затянуть Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft). 3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

Видео про "Датчик детонации" для Chevrolet Captiva

Датчик детонации. Ошибка 0328. Высокий уровень сигнала. Маленькая хитрость. Датчик детонации. Устройство, расположение, неисправности.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) Chevrolet Captiva

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT). 3. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.

4. Ослабить зажим и удалить резонатор из корпуса электронной дроссельной заслонки.

5. Снимите топливную рампу. См. "Топливная рампа и форсунки". 6. Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).

7. Снять крепежный болт датчика абсолютного давления в коллекторе. 8. Снять датчик абсолютного давления в коллекторе с впускного коллектора.

Процедура установки

1. Установить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) на впускном коллекторе. 2. Установить крепежный болт датчика абсолютного давления в коллекторе. Затянуть Затянуть крепежные болты датчика абсолютного давления в коллекторе моментом 4 Н·м (35 lb-in).

3. Установите топливную рампу. См. "Топливная рампа и форсунки". 4. Присоедините разъем датчика МАР. 5. Установить резонатор в корпус электронной дроссельной заслонки. 6. Присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору. 7. Присоедините разъём датчика IAT. 8. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Видео про "Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)" для Chevrolet Captiva

Датчик давления воздуха MAP Шевроле Каптива 2.2D / Датчик MAP Chevrolet Captiva Opel Antara 2.2D Датчик абсолютного давления (ДАД, MAP). Диагностика. Ланос, Шанс, Форза, Черри.Acteco 1.5 SQR477 Чистка датчика давления и температуры во впускном коллекторе (ДДТВК) (TMAP sensors)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Датчик детонации — снятие и установка

Процедура снятия

Ряд цилиндров 1

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Цокот двигателя

Замечал. Последний раз в ноябре было.

Ничего не делал, стартанул в ноябре на дальняк. с тех пор цокота нету (тьфу * 3).
один раз прям слегонца и всё.

Заправки те же. всё то же.
Жду инфы от антароводов. там вроде движуха наметилась по одной машине.

Лужу паяю , дурака не валяю.

Была Captiva 2013(F/L) AT Дизель LT Коричневый

dozor_71 , в комментарии видео правильно написано:

В случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр

Тоже самое будет при малом количестве воздуха = у Антароводов написал.

а почему клапаны и распылители меняли? с чем связано?

Лужу паяю , дурака не валяю.

Была Captiva 2013(F/L) AT Дизель LT Коричневый

Движок по звуку слегка напоминает трактор, это да.

Как тут пишут, это якобы из-за обогащенной смеси, подаваемой в двигатель. Звучит как неисправность, что скажете? И что по этому поводу говорит гарантия?

Разведу теорию. Мне вот че интересно, если цокает форсунка, что по мне странно, то поидее поочередное снятие электрических разъемов с форсунок выявит фулигана. Я смотрел и видео, и читал тему на антара-клубе по диагонали, по звуку больше похоже на гидрокомпенсатор клапана. Как форсунка может ТАК дубасить ? она себя покалечит очень быстро, если игла будет так дубасить в отверстие, которое она запирает. Если же цокает соленоид. как-то не соотносится размер соленоида с громокстью звука, который перекрикивает работу мотора

Извините, но значит или устраивает, или никак не сказывается на работе двигателя. Читай устраивает. Просто почитав тему на антара-клубе, очень удивился, что все пишут «что стучит. «, но никто ничего не делает, кроме замены масла или замены солярки. Как эти манипуляции будут влиять на стук — никто не описывает.

Вот вы знаете, что у вас стучит ? Форсунка ? Если да, то какая ? не форсунка ? тогда что ? Если есть ответы на эти вопросы, то и вопрос устранения, возможно, лишь отнимет денег и 1 день. Да и я б заплатил за эту форсунку или за ее ремонт (который весьма бюджетен по сравнению с новой форсункой), чем ездить 2 года на стучащем двигателе.

Датчик детонации: как проверить и поменять

Датчик детонации (ДД) непосредственно не влияет на работу мотора, но если он выйдет из строя, это может привести к печальным последствиям. Детонация — одна из главных угроз для силового агрегата. Она имеет огромную силу, и если система ее предупреждения будет работать некорректно, мотор перестанет функционировать уже через 6 000 км пробега. Чтобы этого не допустить, нужно знать все признаки неисправности датчика детонации и способы устранения поломки.

За что отвечает датчик детонации и на что он влияет?

Деталь устанавливается на автомобили с моторами, работающими на бензине. Это одно из основных звеньев системы управления. Назначение датчика — контроль над уровнем детонации. Применение компонента позволяет существенно экономить топливо, а силовой агрегат при этом начинает работать на полную мощность.

В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. В современных моторах ручная регулировка невозможна, так как за это отвечает электронная система. Контролирующий датчик настроен на определенный диапазон и работает на основе пьезоэффекта.

Устройство контролирует систему запуска мотора и отвечает за его корректную работу. Составляющие механизма — это:

пластинка вибрации;
электрокомпонент — наподобие пьезо;
контрольный провод;
обмотка.

Где находится ДД?

Датчик установлен на гладкой и ровной поверхности. Это позволяет исключить возможность искажения звука и понизить акустическое сопротивление. Корпус закреплен при помощи шпилечного соединения, которое обеспечивает его уверенное прилегание к установочному месту. Расположение может быть и другим — многое зависит от марки автомобиля — но установка всегда производится на корпус мотора. Размер детали не превышает размера спичечного коробка.

Как работает датчик детонации?

Принцип работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор, предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи, воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде переменного.

Сигнал воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому же датчику.

Признаки неисправности датчика детонации

На панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации. Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно. Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет — но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы неисправности компонента таковы:

За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
Мощность мотора значительно уменьшилась.
Появилось калильное зажигание.
Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт. Ничего сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла.

Как проверить

Если компонент сломался, авто будет продолжать функционировать в прежнем режиме. Ярко выраженных симптомов неисправности может и не быть. Если произойдет поломка, она будет считаться электронной, так как прибор — часть электроники автомобиля.

Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом.

Далее начинаем снимать крепление. Откручиваем гайку на шпильке. Электроразъем отключаем и убираем в сторону. Со шпильки снимается корпус устройства. Проверка датчика детонации осуществляется при помощи двух проводов — сигнального и массы. Помните, что внутри устройства хрупкий пьезоэлектрический кристалл. Конечно, система предусматривает определенную защиту в виде компенсаторов, но от сильного механического воздействия она не спасет. Разбирать датчик не стоит, так как герметичность корпуса нарушать недопустимо.

Проверять лучше мультиметром. На его проводах не должно быть скруток. Лучше использовать прибор с короткими проводами. Щуп минуса подключается к отверстию датчика, расположенному в центре, а плюсовой — к разъему управления. Если прибор исправен, индикатор мультиметра покажет скачек электричества в 40-150 мВ.

Если устройство неисправно, активности не будет. Можно провести проверку несколькими устройствами — тогда не останется сомнений, что процедура проведена корректно. После диагностики проводится замена дефектного сенсора.

Замена датчика детонации

Если сенсор не работает, его необходимо заменить — других вариантов здесь нет. Стоит устройство недорого, найти его можно в любом специализированном магазине. Конечно, цена зависит от марки и модели машины, но в целом она невысока. Замену устройства можно провести и самостоятельно, но при отсутствии навыков и опыта лучше обратиться к мастерам. Они возьмут за работу 2-3 тыс. рублей.

Перед заменой надо дать мотору остыть и обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях устройство расположено таким образом, что снять его получится без усилий.

Для демонтажа устройства понадобится ключ на 12 — им отворачивается крепежный болт. Дальше устройство отключается и вынимается. На его место ставится новый датчик. Сборка происходит в обратном порядке.

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Тогда ЭБУ будет работать полностью корректно. Не покупайте устройства от китайских производителей — стоят они, конечно, дешевле, но экономия наверняка выйдет боком.

Датчик детонации — это очень важный и вместе с тем несложный прибор, заменить который можно, не прилагая особых усилий. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

детонация

Датчик детонации

Процедура снятия

Ряд цилиндров 1

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Датчик детонации — снятие и установка

Процедура снятия

Ряд цилиндров 1

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Отсоединить электрический разъем резервного топливного насоса в сборе.

Отсоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, от резервного топливного насоса.

Отверткой с плоским лезвием снять скобу крепления (1) топливной форсунки с топливной форсунки (2). Выбросить скобу крепления.

Установить новые уплотнения топливных форсунок и смазать чистым моторным маслом.
Установить топливную форсунку (2) на топливную рампу.
Установить новую скобу крепления (1) топливной форсунки.
Присоединить разъем топливных форсунок.

Аккуратно установить топливную рампу с форсунками в сборе.

Установить пружину в выемке изолятора.
Смазать изолятор (1) катушки зажигания порошкообразным тальком.
Надеть колпачок катушки зажигания, следя за тем, чтобы он полностью наделся на верх изолятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
Отсоединить впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.

Проследить за тем, чтобы сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки и верхнего впускного коллектора были чистыми и свободными от посторонних частиц.
Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой между корпусом дроссельной заслонки и верхним впускным коллектором.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора (IMTC).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Ослабить хомут и отсоединить гибкий впускной воздуховод от корпуса датчика массового расхода воздуха (MAF).
Отсоединить разъем датчика MAF.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.
Снять задний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.
Снять задний выпускной коллектор. См. Часть 1C2, «Механическая часть двигателя — HFV6 3.2L.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.
Снять передний каталитический нейтрализатор. См. Часть 1G3, Система выпуска отработавших газов — HFV6 3.2L.

Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.

Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.

Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.

Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снять декоративную крышку двигателя. См. Часть 1C2, «Механическая часть двигателя — HFV6 3.2L.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от электромагнитного клапана (2) продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).

Сдвинуть клапан продувки адсорбера СУПБ (1) с монтажного кронштейна клапана продувки адсорбера (2).

Попытайтесь продуть воздух через впускное отверстие (1) клапана продувки адсорбера СУПБ. Если воздух проходит через клапан — значит, клапан неисправен и его необходимо заменить.

Надвинуть клапан продувки адсорбера СУПБ на монтажный кронштейн клапана продувки адсорбера.
Присоединить два шланга продувки адсорбера СУПБ (3 и 4).
Присоединить разъем жгута проводки (1) к клапану продувки адсорбера СУПБ (2).

Ослабить зажим и отсоединить продувочный шланг адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ) от фильтра адсорбера СУПБ.

Присоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ к фильтру адсорбера СУПБ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от трубы СУПБ.

Отсоединить задний шланг трубы СУПБ от адсорбера СУПБ.

Установить трубу адсорбера СУПБ с помощью крепежных хомутов.
Установить крепежные хомуты трубы адсорбера СУПБ.
Установить защитный кронштейн трубы адсорбера СУПБ.

Присоединить задний шланг трубы СУПБ к адсорберу СУПБ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём нижнего нагреваемого датчика кислорода.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на задний выпускной коллектор. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на передний выпускной коллектор.

При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода DW170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить фиксирующий хомут разъема педали акселератора (APM) от разъема педали акселератора.
Отсоединить разъем педали акселератора.

Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV) от впускного воздуховода.
Ослабить хомуты и отсоединить впускной воздуховод от узла датчика массового расхода воздуха и корпуса дроссельной заслонки.
Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть: Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

детонация

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Цокот двигателя

Замечал. Последний раз в ноябре было.

Ничего не делал, стартанул в ноябре на дальняк. с тех пор цокота нету (тьфу * 3).
один раз прям слегонца и всё.

Заправки те же. всё то же.
Жду инфы от антароводов. там вроде движуха наметилась по одной машине.

Лужу паяю , дурака не валяю.

Была Captiva 2013(F/L) AT Дизель LT Коричневый

dozor_71 , в комментарии видео правильно написано:

В случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр

Тоже самое будет при малом количестве воздуха = у Антароводов написал.

а почему клапаны и распылители меняли? с чем связано?

Лужу паяю , дурака не валяю.

Была Captiva 2013(F/L) AT Дизель LT Коричневый

Движок по звуку слегка напоминает трактор, это да.

Датчик детонации

Процедура снятия

Ряд цилиндров 1

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

детонация

Датчик детонации

Процедура снятия

Ряд цилиндров 1

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

6. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Ряд цилиндров 2

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

4. Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).

5. Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.

Процедура установки

Ряд цилиндров 1

2. Установить датчик детонации (2) и винт (3).

Затянуть датчик детонации до 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем датчика детонации (1).

Ряд цилиндров 2

Читайте также: