Замена датчика давления масла пежо 407

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

При такой замене щеток царапается кромка капота. У меня от предыдущих владельцев там все покоцано. Прежде чем менять щетки, французы придумали гениальную вещь - сервисный режим щеток - после того, как заглушили авто нажимаем один раз рычаг включения щеток вверх (или вниз, точно не помню) и щетки становятся в вертикальном режиме. При этом откидываем щетки и спокойно меняем, и до капота они не достают.

у меня точно такая проблема,но я знал в чом причина но не имел претстовления как поменять реле,если блок то он слишком дорогой,и приходилось потключить провода на примую к реле с салона, провода замыкал между собой и насос сробатывал,но провода очень сильно грелись. спосибо за информативно полезное видео.Я вам очень блогодарен

При запуске щелкает стартер,снял,минус с акб на корпус кинул плюс на мамку в тягивающем,реакция есть шелкнул втягивающий,дальше кинул на плюс замкнул с мамой отверткой стартер не крутит а также щелкнул и все,вапрос в чем причина стартер или втягивающий?замыкал все правельно

у меня был ситр с5 -2003 года,начал ломаться,мелочи,но все на заказ,катушка,следо м фарсунка,думаю нах. продам,про дал за 165 тыщ еле-еле. взял лачети универсал, как раз ремонт,взял за 300,вроде огонь,честно-. пом енял весь передок,а при троганье всегда стук(щелчек)не едит,бензин жрет как самосвал,низкая,но мягкая.и вот думаю обратно француза взять,607 нравится

В СПб 500 рублей если до 800 грамм система. Свыше 800 грамм стоит 1000 р. Полностью сливают и заливают с новым маслом + аппаратная диагностика.

. знает что и сбоку бантик. Вместо того, чтобы себе ключ и пользоваться им всегда, находишь себе ещё и какие то ребусы. А потом всему приходит .

Солярис 2012г.в. менял насос помогло но ненадолго, также самая фигня. трещина в пыльнике - итог, замена рейки и все ок. все из-за трещенки в пыльника. надёжные автомобили

Всегда получалось. и в режим заход. Но блин неделю холостые 1500-1700. Сегодня приехал на работу, заглушил, в 25й раз сделал обучение. Ура, холостые в норме. Что им мешало сразу 'подчиниться'? Ниссан*сам. Уже успел подумать и о продаже. И о том как с хондой своё было без тупняковых проблем.

привет,я тоже снимал зеркало,разберал его до винтика,регулировка роботает а с салона не работает,значит с салона не доходит.а так все правильно молодец…все не дозодят руки поехатьь до электрика! Мне друг сказал с датчиком давления масла на peugeot пока все норм )))

Круги сажи это круг смазка специальная сухая на заводе мажут а ты ее стер и новую не брызнул будет щель

прежде чем менять датчик лучше замерить монометром давление масла >) У моего приятеля на пежо и без датчика давления масла много чего сломалось )))

Здравствуйте! Не подскажете, поменяли лампочки заднего хода с диодных на нормальные и теперь они не горят вообще не диоды не нормальные?! АКПП. 2010год. 3.0. дизель

Автор молодец. Не слушайте троллей. Они только и могут, что умничать. Одному сертифицированный манометр подавай, другой к словам придерается. Плюйте на них. Вы умеете, что то делать руками, а это дорогого стоит. Удачи.

Механик привет.Хороши канал всегда смотрю.Подскажи пож-та как проверить работаспособность датчиков?Снимаю штекер с тем-го датчика движок работает без изменений.Расход увеличилься Мазда 626 об 2л. Не частые трудности с датчиком давления масла не так и страшны )

Здравствуйте. Хорошее видео. А подскажите если не трудно где щуп для проверки масла в акпп? На Патроле

Тут . в каметах. А заливаешь, и мотор тише реально работает. Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику давления масла на 407 ))

Всё как обычно,понятно и доходчиво!спасибо огромное за ваши видео. Постоянные проблемы с датчиком давления масла подзадолбали.

не знаю кто еще покупает машины с вариатором, если так пошло лучше выбрать другую коробку, не лучше механики ни чего нет, а так выеживаться со снятием поддона в домашних условиях ужас. У соседа по гаражу и без датчика давления масла на 407 куча чем заниматься :)

Подскажите. Зимой после подогрева двигателя, авто с акпп дергается при торможении при первых 10-15 минутах вождения. Потом все происходит гладко, как будто никаких дерганий и не было. Весной и летом никаких дерганий не происходит. Желательно в деталях по датчику давления масла на 407 порекомендовал бы,

Основным агрегатом в автомобиле является двигатель. Когда водитель видит на панели приборов горящую красную лампу с изображением масленки, то значит возникла неисправность в системе смазки мотора. Светящаяся лампочка сигнализирует о снижении давления смазки до минимального значения, либо поломке датчика давления. Он не ремонтируется, поэтому его нужно заменить новой деталью, и сделать это можно своими руками. Замена датчика давления масла – несложная процедура, но она требует внимательности и знания тонкостей.

Когда и для чего меняют датчик масла

Смазка в двигателе нужна для нормальной работы деталей и взаимодействия между собой. Оно не позволяет возникать сухому трению, которое приводит к выходу из строя элементов мотора, покрывает детали защитной пленкой. Такая защита предотвращает коррозию, влияние химических веществ. Данные о давлении масла передает датчик давления.

Недостаточная его величина приведет к быстрому износу деталей, продукты отработки не будут вымываться из каналов. Это также уменьшит срок службы двигателя. К некоторым узлам при низком давлении прекращается подача масла. Особенно важна работа распределительного механизма, который находится в головке блока цилиндров.

Избыточное давление тоже отрицательно влияет на работу силового агрегата. Могут выйти из строя резиновые уплотнения, прокладки. Иногда в систему смазки устанавливают два датчика – для контроля низкого и высокого давления.

Существуют два вида датчиков давления:

Аварийные – подают сигнал о критическом снижении давления.
Измерительные. Это более сложные устройства, которые выдают информацию водителю о конкретных значениях давления.

Сегодня на современных автомобилях устанавливают электронные типы таких устройств, который могут выполнять задачу измерительного и аварийного устройства.

Существует несколько причин замены:

Выход из строя.
Из-под корпуса сочится масло.
Снятие для проверки давления в системе. Контроль проводится с помощью манометра, который вкручивается в гнездо штатного датчика.

Подача сигнала происходит визуальным или звуковым способом. В салоне слышен резкий звук, а на приборах загорается красная лампочка с изображением масленки. На некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный индикатор, который отображает текущее давление масла.

Водитель должен знать признаки выхода из строя датчика давления, когда его нужно менять:

При разгоне машина теряет мощность.
При движении на небольшой скорости возникают резкие толчки.
Нестабильная работа замка зажигания.
Автомобиль не заводится.

В таких случаях нужно срочно провести диагностику и при необходимости заменить деталь.

Как поменять датчик давления масла своими руками

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно приготовить инструмент и все необходимое:

Новый датчик давления.
Гаечный ключ нужного размера для отвинчивания, в зависимости от модели автомобиля.

Могут потребоваться и другие инструменты, это зависит от марки машины.

Пошаговая инструкция

Порядок работы зависит от места установки датчика, но в общем, основные шаги операции проводятся по алгоритму, описанному ниже. Для примера разберем процедуру для ВАЗ-2110.

Проверьте работу устройства, запустив двигатель и убедившись отсутствия аварийного свечения лампочки на приборах.

Ошибки и нюансы при замене

Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.

Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.

Привет всем.
Началась жара и в пробке вчера выскочила ошибка сопровождая звуками и надписями. Даёшь газу пропадает. Ошибка на холостых. Утром на холодную все было в норме, вчера попал в ливень тоже пропала.
Уровень масла в норме. Движок шепчет. Тяга отличная. Не дымит не троит.
Предположения на электрику. Подскажите у кого была такая фигня?

PS: поменял датчик самостоятельно за 5 минут и закрыл вопрос. Датчик 300р оригинал. Старый был в масле.

Peugeot 407 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Peugeot 407, 2004

Peugeot 407, 2007

Peugeot 407, 2004

Комментарии 13

Датчик был в масле… Промыл и более проблем не было. Датчик уже заказал

Та же проблема. Масло и фильтр поменял не помогло. Друг работает в сервисе, и тоже говорит датчик.

Вот и мои в серваке говорят мы льем качественное масло и ставим оригинальные фильтра. Меняй типа датчик.

Есть ещё одна мелочь.Проверь состояние радиаторов. Я поменял и датчик и фильтр(у меня тоже такое было), но потом опять повторилось и особенно в жару на климате.Двигатель раскалён, при холостых и при скачках чуть ниже(на торможении стрелка чуть опускается) выскакивала эта ошибка. Последил за температурой и заметил что движок работает в очень горячем режиме (за 90) но не в перегреве и карлсон не очень то его спасает.
Снял нахрен радиаторы( точнее раскрыл не сливая) и увидел что через радиатор кондея вода под (небольшим) давлением еле проходит. Т.е. второй радик охлаждался по стольку по скольку )). Короче всё промыл, продул и всё отлично.Лев задышал) Температура в норме, при включенном кондее на MIN даже падает ниже 90, около 85.Для пробок самое то.И оговорюсь — другие более серьёзные причины не рассматривал т.к. не было необходимость бе других признаков.

Так у меня стрелка как выкопанная 90 но во времярем этой жары дикой 93 может не больше. Завтра в общем еду менять этот датчик и масло заодно ну а там уже радиаторы буду смотреть. 3 года назад как купил я менял радиатор кондея и все чистил кстати

2 года ago AutoTime 0

Что означает ошибка P0521?

Ошибка P0521 Peugeot - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.

Каждый современный автомобиль Peugeot оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.

Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.

Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Peugeot сохранится код ошибки P0521.

Причины возникновения ошибки P0521

Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
Механическая поломка двигателя Peugeot
Неисправность в системе подачи масла

Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.

Симптомы ошибки P0521 Peugeot

Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.

Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.

Диагностика ошибки P0521 Peugeot

Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.

После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.

Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0521

Насколько серьезна ошибка P0521 Peugeot?

При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Peugeot. По крайней мере, это будет стоить дорого.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521

2 года ago AutoTime 0

Что означает ошибка P0521?

Ошибка P0521 Peugeot - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.

Причины возникновения ошибки P0521

Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
Механическая поломка двигателя Peugeot
Неисправность в системе подачи масла

Симптомы ошибки P0521 Peugeot

Диагностика ошибки P0521 Peugeot

Частые ошибки при диагностике ошибки P0521

Насколько серьезна ошибка P0521 Peugeot?

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521

Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.

Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.

Датчик давления масла в Пежо

Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.

При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.

Клапан регулировки давления масла

После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.

В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:

На панели приборов загорается надпись СТОП
Загорается сигнализатор check engine
Автомобиль переходит в аварийный режим
На дисплее пишет неисправность давления масла

Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.

Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?

Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.

Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.

При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.

Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.

Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.

Перед ремонтом замерил сопротивление нового клапана, около 13 Ом. После снятия старого клапана, сразу замерил его сопротивение - обрыв цепи, то есть сгорел. Думаю, заеbis, не зря 5 часов разбирали! (Электрическая часть клапана - просто катушка).

В итоге после замены электромагнитного клапана вибрация ДВС на ХХ меньше, но все равно немного есть (от чего же?). Но стрелка тахометра на ХХ не трясется как раньше.
Вот что удивительно, при обрыве цепи в этом клапане, машина не выдавала никаких ошибок, АКБ не раз даже отключался на насколько дней, но машине было пофиг на этот клапан. Странно. (

Написал надеясь, что кому-то это поможет , но одному не советую работать, лучше с помощником.
Машина 2013 г, 74000 км, турбо.
2-3 года назад установили ремкомплект этого клапана, ссал маслом в точке выхода провода.

Читайте также: