Замена датчика абс ниссан санни

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вмонтированный в сборку гидравлического модулятора блок управления ABS отслеживает скорость вращения каждого из колес автомобиля, ориентируясь на поступающие сигналы от колесных датчиков. Когда при аварийном торможении какое-либо из колес начинает преждевременно блокироваться, модуль управления выдает команду на активацию помещенного внутрь гидравлического модулятора электромагнитного клапана, который, срабатывая, открывает соответствующий участок тормозного контура, выпуская из него часть гидравлической жидкости в резервуар и, соответственно, снижая рабочее давление. Как только скорости вращения колес уравниваются, клапан вновь закрывается и давление продолжает подниматься. Цикл длится доли секунды на каждом из колес и повторяется до тех пор, пока торможение не будет завершено. Конструкция системы позволяет корректировать давление в гидравлических контурах каждого из четырех колес. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса.

Колесные датчики и их роторы

Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на модуль управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов ECU получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, блок управления фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.

По сигналам, поступающим от датчика-выключателя стоп-сигналов, ECU определяет момент, когда водитель выжимает педаль ножного тормоза, сразу же активируя ABS.

Диагностика и восстановительный ремонт

Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только ECU выявляет факт нарушения в системе, он производит ее отключение. Тормозная система продолжает при этом функционировать в обычном режиме. Диагностика состояния ABS производится каждый раз при запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием контрольной лампы. в течение короткого времени после запуска лама должна автоматически отключиться.

Проверьте состояние тормозных суппортов и колесных цилиндров;
Проверьте состояние и надежность крепления контактных разъемов электропроводки ECU и колесных датчиков (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Проверьте соответствующие предохранители (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Схема расположения контактных клемм в разъеме В100 (в разъем F2 клеммы расположены зеркально)

Мужики помогите если не влом! Вообщем летом купил санька fb15 2001 г.в., но изначально не работала абс, в принципе я без неё нормально справляюсь, но так как она есть, то охота что бы работала. Короче предохранители все на месте, на приборке лампочка никогда не горела, думал лампочку выкрутили, разобрал а там диоды, пайка вроде не нарушена, подскажите где что искать. З,Ы, поиском пользоваться умею вопросы подобные видел, но ни одного ответа. Возможно кто-то с подобным сталкивался.

Самодиагностикой вычисли узел дающий ошибку (причина выхода АБС из работы) Честно говоря у меня не получилось, в мануале описан порядок действий, может быть тебе повезёт больше. Проверь провода идущие на датчики АБС на обрыв. Проверь наличие "колец" АБС на ступицах и состояние магнитных датчиков. Лампа не горит - значит скорее всего её надо поменять (поставить)

толко датчеки из передних ступиц трогать не рекамендую, я решил вытащить и сломал. Теперь 2 года уже эта лампочка горит,а замену найти не могу.

ну а какая разница. при не исправности системы авс лампачка, диод должна сигнализировать. откинь один разём авс под капотом и твой диод должен свитить.

диод/лампочка так и так светиться должны при повороте ключа зажигания в положение "ON". а если она не светится, то разъем АБС скидывать смысла нет, все равно не загорится.

Походу надо электрика искать, вообще есть сомнение по поводу левого переднего датчика т.к. он явно не родной у него провод какой то длинный может он не работает, но без лампочки не считать ошибки да и как я понял не у всех получается, а специальных приборов у мня нет :(

датчик абс в принципе проверяется,а вот как это электронщики прояснят.на замену подходит десятошный ДПКВ вроде.на саньках стоит система распределения тормозных усилий.штука весьма и весьма полезная при угрозе заноса при торможении.я например до сих пор не нарадуюсь ее наличию на сттоль бюджетном автомобиле.насколько понимаю при неисправной АБС эта система так же не работает,думаю это хороший стимул вернуть АБС к жизни :)

А его сложно переделывать? Наверно можно любой ДПКВ использовать главное более или менее по размерам подходил?

насколько помню там ниче переделывать не надо.к тому же че мешает снять свой и сравнить-семь минут делов

У кого семь, а у меня прикипел, который подозрительный, а другие на вид рабочие чего-то очково снимать :о)

нифига ты спец.на вид определяешь работоспособность датчиков.в принципе проверить кажется можно меряя сопротивление на выводах и крутя при этом колесо.должно меняться скачкообразно:есть цепь-нету цепи.

Что так грубо, просто сейчас нет времени полазить под машиной, просто пока наберу инфы побольше и за раз сделаю! А jn32 спасибо о некоторых моментах я не знал - пригодится!

Апну тему. Парни, кто-нибудь делал самодиагностику ABS? Конкретно интересует последовательность действий для вызова процедуры самодиагностики. Сразу поясню, что замыкание контакта №8 с диагностического разъёма результата не дало. Может быть что то не так делаю. Дайте наводку. Спасибо.

Из мануала:проехать со скоростью 30км/ч не менее 1 мин.Ключ в офф,замыкаешь 8 контакт на массу.Вкл О№,провод на массе должен быть постоянно.Через 3-4 сек начнет мигать лампа АБС.Считай коды.Давить на тормоза и запускать двиг нельзя.Если режим не запускается,лампа горит постоянно,проверте привод и блок управления АБС,цепь контрольной лампы и диагностического разъема.По остальному многа букаф.

Из мануала:проехать со скоростью 30км/ч не менее 1 мин.Ключ в офф,замыкаешь 8 контакт на массу.Вкл О№,провод на массе должен быть постоянно.Через 3-4 сек начнет мигать лампа АБС.Считай коды.Давить на тормоза и запускать двиг нельзя.Если режим не запускается,лампа горит постоянно,проверте привод и блок управления АБС,цепь контрольной лампы и диагностического разъема.По остальному многа букаф.

Спасибо добрый человек, проблема только в том, что знаю, что из строя вышел задний левый датчик ABS, а всё остальное должно быть рабочим, включая проводку, блок и предохранитель. А контакт 8 в колодке я уже перемыкал и пытался много раз. Интересует непосредственный опыт по вызову самодиагностики.

Ещё купил самый примитивный китайский тестер (мультиметр) за 100р мерить сопротивление хотя пользоваться не умею)
Данный датчик на примерку показался очень удачным, он полностью подходит тока длиньше на 5мм. Устраняется подкладкой шайбы под ухо крепления (я подложил гайку большего диаметра), ах да само ухо надо расверлить тк оно под болт на М6 а надо под М8, и ещё один нюанс сердечник датчика прямоугольый а надо вроде круглый и поэтому я снял углы немного(может и не надо, но на старом датчике сердечник был круглый)

Разобрался как мерить сопротивление (интернет сила) оно оказалась 650 Ом а надо за 1000 Ом, но в одной из статей читал что можно припаять сопротивление (резистор) помогла одна статья вот выдержка из неё :
-Теперь для Вас не составит труда прочитать номинал отечественного резистора. А как же быть с буржуйскими "попугайчиками", на которых вместо букв - цветные полоски? А вот как: для начала неплохо было бы выучить, или хотя бы распечатать (нарисовать) и повесить на стенку следующую таблицу.

Каждому цвету соответствует своя цифра. На корпусе резистора нанесено 4 полоски: три рядом, одна - в стороне, она обычно серебристая или золотистая. Надо взять резистор так, чтобы эта отдельная полоска была справа. Тогда три левых полоски можно читать как номинал. При этом, две первые цифры показывают некое число, а третья - количество нулей после этого числа. Получившееся в результате число является номинальным сопротивлением резистора в Омах.

Вобщем разкурочил старый блок питания компьютера а там куча подобрал по полосачкам ) примерно на 450 Ом
Далее припаяв провода к датчику, в разрез одного впаял данный резистор и соединил провода со старыми проводами уходящими под капот.
Соединение проводов

Подключил фишку под капотом вкл зажигание и лампочка АБС ПОТУХЛА спустя два года!
АбСка работает нормально, пробовал, трещит
Вроде как можно было не заморачиваться с сопротивлением, пишут что должно работать, но хотелось по феншую.
Всем спасибо за внимание надеюсь кому-нибудь пригодится!

АБС – это антиблокировочная система тормозов. Она представляет собой важнейшую систему в автомобиле, в которую входят ряд датчиков, контролирующих скорость вращения колес и препятствующих их блокировке во время процесса торможения. Благодаря АБС автомобиль сохраняет устойчивость, равновесие, хорошую управляемость.

Основная функция данной системы – обеспечение безопасности и предотвращение аварийной ситуации. Она срабатывает на основе показаний датчиков, которые чувствительны к резкому торможению.

Контроллеры устанавливаются на колесе в ступице. Ступица – сердцевина вращающегося механизма колеса, содержащая отверстие для насадки на ось или вал.

По истечении времени датчики могут выходить из строя, что проявляется следующими неполадками:

растрескиванием проводки;
искажением показателей;
нарушением в работе контролирующего элемента.

При неисправности датчика на приборной панели зажигается лампочка АБС, сообщающая о его аварийном состоянии. Чтобы понять, подлежит ли датчик ремонту или требуется его замена, нужно снять контроллер со ступицы.

Замена датчика АБС

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Как можно снять датчик АБС со ступицы

Антиблокировочная система авто сохраняет управляемость транспортного средства во время торможения. Срабатывает она по показаниям датчиков, которые устанавливаются на колесе. Со временем показатели могут искажаться, трескается проводка, не срабатывает контролирующий элемент. В итоге при запуске мотора на приборной панели начинает сигналить аварийная лампочка АБС. Как снять датчик абс со ступицы, проверить работоспособность и чистоту соединений будет рассказано в статье.

Какие системы установки датчика ABS бывают

Расположение и количество контроллеров зависит от марки авто. Все классы легковых автомобилей оснащаются одной из двух систем АBS:

Два датчика расположены на диагональных переднем и заднем колесе. Система снимает блокировку при торможении по осям.
На каждом колесе. АBS контролирует каждое колесо отдельно и предотвращает блокировку в соответствии с дорожными условиями.

Выяснить, сколько отслеживающих элементов установлено на конкретном авто можно сверившись по техдокументации. В большинстве случаев на заднюю ось датчик вкручивается в тормозной суппорт с внутренней стороны, для передней оси элемент устанавливается в поворотный кулак. Не всегда водители могут увидеть деталь даже после демонтажа колеса, необходимо устанавить машину на яму, эстакаду, обеспечить хорошее освещение.

Как снять датчик заднего колеса

Для примера рассмотрим самый частый способ установки детали на заднее колесо на примере Volkswagen passat b4, когда отслеживающее устройство установлено в суппорт в задней части ступицы. Заводская конструкция крепится шестигранным болтом. Необходимые инструменты для работы:

домкрат;
набор шестигранных ключей;
вороток для усиления или кардан;

Процесс демонтажа по шагам.

Снять колесо. За суппортом можно увидеть установленный датчик, к нему идет толстый черный кабель.
Конкретно в модели Пассат, деталь установлена сразу напротив амортизационной стойки, увидеть с земли элемент сложно. Рекомендуется воспользоваться зеркалом, чтобы определить месторасположение и тип крепежа.
Прочистить место крепежа, вымыть шахту болта, залить WD-40. Если болт закис, может потребоваться вбивать ключ в посадочное место опираясь на стойку.
Надеть на ключ усилитель, открутить болт.

После демонтажа болта нельзя снимать датчик, дергая за провод или зажимая плоскогубцами пластиковый кожух. После 5–7 лет эксплуатации деталь прикипает в ступице, и вытащить ее достаточно проблематично.

Если снять тормозной диск и суппорт, можно выдавить контроллер из ступицы приставкой с накручивающимся болтом. Если необходимо снять датчик абс без демонтажа диска, необходимо залить элемент WD-40, аккуратно установить плоскогубцы на стальной части детали. Не зажимая пластиковый кожух, вращательными движениями вытянуть.

Если датчик АВS установлен на кронштейне по типу углового соединения, при демонтаже потребуется откручивать один болт крепления кронштейна на амортизаторе и два болта в колесной арке.

Как снять на передних колесах

Добраться к датчикам АБС на передних колесах намного проще, поскольку детали вмонтированы в поворотные кулаки колес. Порядок демонтажа по шагам:

Демонтируем колесо.
Отдаем болт крепления кронштейна АБС на поворотном кулаке, снимаем отслеживающую деталь с посадочного места.
Для диагностики проводки и проверки работоспособности детали освобождают крепежи провода, снимают штекер разъема.

Диагностика проводки и датчика АБС

После демонтажа детали со ступиц, если необходимо проверить узел на работоспособность, проводят отключение штекера. Для этого по проводу определяют место соединения проводки, по пути, отсоединяя кабель под днищем от стоек подвески.

Для большинства авто разъем проводки АБС для заднего колеса расположен в салоне под задним сидением. Если необходимо проверить качество провода, его выдавливают из салона наружу, предварительно сняв заглушку с внешней стороны.

Снять датчик абс по силам каждому водителю, необходимо правильно определить количество деталей на авто и приготовить необходимый инструмент, поскольку в 70 % случаев потребуется демонтировать колесо и диск. Адекватная работа системы позволяет сократить время тормозного пути и обеспечивает безопасность движения.

интересующийся

Пришло время подшипника ступечного.
Датчик абс не получается вытащить. прикипел намертво.
Мучались час ничего не вышло , а подшипник менять надо.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Дмитрий
Главные инженеры

профессор

Cказали Спасибо: 1

А ты его не снимай. Ты по проводу иди от датчика и наткнешься на штекер,где точно не помню, вот там его и отцепишь. Кто то статью писал по замене подшипника и там все подробно описал где да как. А так он у всех намертно прикипает, но мне WD40 помогла.

___________________________
КИРЯ-стиль жизни . Птица с хвостом. Больше поменяно в машине чем стандартно.
Нет моего города в списке. Кемеровская обл. г.ОСИННИКИ
SYLPHY 2002.1.5i 31.10.2006 - 12.04.2012 гг.
Opel Astra J 1.6 МКПП 2012г. 06.07.2012г-12.12.2015г
Opel Corsa D МКПП 2007г. 20.10.2012г-по настоящее время
ВАЗ 21011 1.2 МКПП 1979г 23.07.2013 -по настоящее время. ДЛЯ ДУШИ.

интересующийся

un1x, конечно удастся че с ним будет то, только менять его следует именно запрессовывать, а не забивать, а то можно повредить.Пойди на любой сервис отдай 500 р. и ступицу в сборе с датчиком и подшипником и новый подшипник и тебе его поменяют за 5 мин. на прессе.Я буквально вчера менял.
У меня тоже вопрос подскажите может кто менял колесный датчик АБС, а то я вчера поворотный кулак поменял, ну а датчик АБС прикипел как влитой сидит надо новый ну или б/у.Они вообще в природе существуют мож кто менял?

интересующийся

а в любом нормальном сервисе запресовывают или забивают кувалдой. не представляю чем пресуют подщипник. На камазе забивают знаю с такой силы ого ого )
На ниве забивали через кольцо специальное.

Владимир
Главные инженеры

гуру

подмастерье

я забивал деревянным молотком через специальное кольцо. вошло без особого натуга, не знаю, всегда так делал, и пока ни один заменяный подшипник не умер:)
даже ступицу не снимал, нафик нада:)

мастер

___________________________
Я не червонец, чтобы всем нравиться.
QG18, 2003 - продан. Зачетный автомобиль.
Citroёn C4, VTi120, 1,6, 2010 Rouge Lucifer

Павел
Главные инженеры

профессор

У меня тоже вопрос подскажите может кто менял колесный датчик АБС, а то я вчера поворотный кулак поменял, ну а датчик АБС прикипел как влитой сидит надо новый ну или б/у.Они вообще в природе существуют мож кто менял?

___________________________
日産ブルーバードシルフィ '02 бордово-вэдовый - теперь мы не вместе
日産マイクラ '06 ушла навсегда
日産ノート '12 - синий аквариум
Люди, которым я не нравлюсь, должны постараться принять одну простую вещь: цианид калия

интересующийся

Всё поменяли, всем спасибо.
Датчик снимать не нужно. отключается выше по проводу(разъед.штекер) под капотом.
и Ступица успешно снимается а далее выбивается подшипник и пресуется новый :) а датчи и не мешает.

Дмитрий
Главные инженеры

профессор

ВОт и славно, что все хорошо кончилось.

Тему можно закрывать!

интересующийся

Не не погоди не закрывай.Stormer кузов TG10-005372, датчик АБС левый передний.Я его сегодня из ступицы выковырнул,короче он состоит из металлического стержневого магнита, вокруг которого пластиковый кожух.Хочу попробовать следующее взять пластиковую трубку, которая по диаметру войдет в ступицу, вставить этот металлический магнит, а пространство между трубкой и магнитом залить холодной сваркой.

А вот еще единственная проблема, что когда я доковырял до конца, то обнаружил, что этот магнитный стержень к концу сужается и вокруг него намотана тонкая алюминиевая проволочка она очень тонкая наверное несколько микрон рвется очень легко.Предполагаю это типа защита от помех ну или типа того, короче на нее можно забить

Redd вот именно поэтому и хочу восстановить его как нибудь

интересующийся

Павел
Главные инженеры

профессор

Cказали Спасибо: 1

Номер левого 47911-4M460, правого 47910-6N260. По ценам лучше на разборе купить, дОрого новый стоит.

интересующийся

un1x, может подкинешь идейку чем заполнить это пространство, холодная сварка это первое что приходит на ум, ну не автомобильным же пластилином, там же суппорт где то рядом, а следовательно нагрев и морозы тоже бывают и до - 33 этой зимой.

Читайте также:

Замена датчика абс ниссан санни

Рекомендации по демонтажу датчика

Особенности демонтажа датчиков с задних и передних колес

Замена датчика АБС

Назначение датчика АБС и принцип работы

Необходимость замены устройства

Как менять

Инструменты

Поэтапная замена

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Проверка качества выполненных работ

Как можно снять датчик АБС со ступицы

Какие системы установки датчика ABS бывают

Как снять датчик заднего колеса

Как снять на передних колесах

Диагностика проводки и датчика АБС