Замена датчика абс мерседес 210

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Пользователь

та же проблема была, заднее правое колесо, менял импульсное кольцо, оно отвечает на считывание информации датчиком с колеса

alexuss199

Активный пользователь

чего то я не пойму какое кольцо абс? когда меня я посмотрел и как я понимаю датчик абс считывает с "рябицы"которая расположенна за тормозным диском, я точно не помню или она в нем и находится

NightFire

Пользователь

правильно, кольцо находиться на шрусе, чёрное и если присмотреться на нём видны поперечные полоски( магниты) которые при вращении передают на датчик магнитный импульс, что колесо вращается, если оно повреждено, естественно будет неправильный импульс поэтому выскакивает ошибка, не работает ABS, из-за него ESP и круиз
его замена не сложная и кольцо не дорогое (15уе)

MB_211-02

Пользователь

Помогите с ошибками ESP, ABS

Добрый день, мерсоводы.
Помогите решить проблему. Сегодня выскочили 3 ошибки ABS, ESP, BAS не активны. (фото) В начале подумал блок SBC накрылся, но понажимав тормоз блок SBC срабатывает, жужжит так сказать, педаль не провалилась, и в принципе все как и было. Так же загорелась лампочка "ABS". Просто боязно ехать с такими ошибками. Вообще что делать? Вызывать эвакуатор или доеду сам до станции ремонта?
Авто W211 E240 2002 г.в. VIN WDB2110611A020447
P.S. про SRS я в курсе))

Вложения

Taalay_jb

Новый пользователь

Здравствуйте!
У меня тоже эти проблемы, ЕСП АВС не работает, когда заведешь и и трогаешся все нормально работает, а через метров 50 все . ошибки высвечиваются и не работает, тоже поначалу думал что блок СБС накрылся, а так езжу, по гугулил, говорять шетки на электро маторе накрылись, короче не дает нужного давления.

dron_ad

Активный пользователь

1. Купить и поменять блок SBC, если не поможет, то поменять ещё чего-нибудь
2. Заехать на диагностику и уточнить, что именно менять

MB_211-02

Пользователь

Начните проверять с аккумулятора, он напрямую питает системы безопасности. А второй (маленький) аккумулятор напрямую питает блок SBC, возможно, не хватает питания. После проверьте датчики ABS на всех колесах. Если проблема останется, проверяйте SBC старом, но блок рабочий скорее всего, у него другая ошибка вылазит. И тормозов не будет совсем, невозможно будет педаль выжать.

Arif8821

Пользователь

Добрый день всем!
У меня такой не скромный вопрос. А никто не пробывал как то вылечить СБС ведь после рестайла эта болезнь ушла! Есть ли какие нибудь умельцы кто переделал его как после рестайла?
У меня горит ошибка "REDUCE BRAKING SYSTEM" уже табло все красное и при экстренном торможении держит только правое переднее колесо. может стоить прокочать систему?

Donpedro

Активный пользователь

На рестайле проблема не просто ушла, а ушла вместе с SBC. Вам стОит поехать на диагностику. Тем более, что прокачать по старинке, один жмёт на педаль, другой откручивает штуцер, не получится!

Arif8821

Пользователь

Был на диагностике, сказали что поможет только замена его и пару тормозных трубок! Я тут читал на форуме, что на них по жизненная гарантия? Наши официалы разводят руками и говорят, что о такой гарантии и не слыхали!))) очень нравиться до рестайл хотел вылечить проблему по замене всей системы тормозов то есть модифицировать ее как после рестайла! Думаете бредовая идея?

dron_ad

Активный пользователь

идея бредовая, т.к. стоимость переделки будет как половина стоимости самой машины.

MB_211-02

Пользователь

Гарантия распространяется только на авто до 2005 г.в. что после якобы проблема была устранена но и вместе с ней гарантия. Я еще слышал что завод производил замену до 2011 года, а теперь как делают: дилер отправляет на завод рекламацию а они могут отказать либо компенсировать часть стоимости блока. Но это эпопея долгая и не каждый дилер согласится этим заниматься. Попробуйте поискать в нете ремонт SBC я натыкался на умельцев которые разбирали и ремонтировали. Либо готовьте 80 К за новый блок. Удачи.

Arif8821

Пользователь

У меня ешка "02 года по ВИНу а в ПТС "03. да я тоже перелопатил инет, читал что кто то щетки менял на якоре, кто еще что то, кто вообще через диагностику сброс сделал. Но у меня походу пьесы проблема с этим SBC намного серьезнее))). Заказал себе бовошвский как посоветовали мне, когда придет хочу свой старый разобрать и посмотреть что он из себя представляет в нутри. если получиться его отремонтировать то тогда выложу подробную инфу по работе! и еще раз спасибо!

У меня такая беда, снял акум. зарядил поставил загорелись ошибки ABS BAS и нет реакции на кнопку ESP, ошибки не просто горят но и не работают данные системы, рулём крутил, диагностика показывает что нет питания эл. магнитного клапана, ошибка не удаляется, Вин: WDB2100621B31269 Спасибо.
P.S. когда снимал акум. ключа в замке не было.

pavel_

Активный пользователь

Всем доброго времени суток. Загорелись контрольные лампы ABS и ETS. На бортовом компьютере загорелась надпись Elektron trakt.syst. Почитал форум,нашёл информацию про так называемую "лягушку". Заказал,поменял. Всё теперь работает. Цена вопроса 550 рублей. Может кому поможет мой опыт. Спасибо форумчанам за информацию)

Димончег

Новый пользователь

ПОМОГИТЕ. Не работают ЕSP ABS

После смены резины переодически перестают работать эти системы: ABS, ESP, а так же давление в шинах. Что делать.

qruiser

Супермодератор

После смены резины переодически перестают работать эти системы: ABS, ESP, а так же давление в шинах. Что делать.

Димончег

Новый пользователь

gsa_64

Пользователь

Городок у нас маленький, спецов нет. Подскажите! vin WDB2102261B302297 210.226, E 320 CDI, 22.12.2000.
Периодически загорается BAS/ESP.
Первый раз при движении на трассе при вкл круиз-контроле на скорости 120км/час просто скинуло круиз и до заглушки двигателя круиз не включался. Затем тоже самое, при постоянной скорости на хорошей трассе после длительного движения с одинаковой скоростью на круиз-контроле загорелась лампа BAS/ESP и, естественно скинуло круиз-контроль.
После заглушка/пауза/заводка проблема долго не повторялась. Далее двигался без круиза. Теперь загорание BAS/ESP появляется периодически при движении в городе. Заметил, что при левом повороте на перекрестке (дважды).
Подключили компьютер. Стерли все ошибки. Предложили поездить до появления проблемы снова. Появилась. Подключенный тут же компьютер показал, то что на снимках.

Но наши спецы идентифицировать проблему не смогли. Соответственно, прошу тыкнуть меня носом в корень проблемы.

Dan210

Новый пользователь

Приветствую всех! Езжу на MB E240 2000 объем 2,6. Проблема со стопами, лампы ABS, BAS, ESP выдают ошибку. Ездил к диагносту проверил Старом, показывает проблему с лягушкой. Лягушку менял на новую, не помогло. Предохранитель новый ставил, ошибка не так часто стала выскакивать, но все равно после нескольких часов простоя авто, ошибка вновь выскакивает. Нашел закономерность одну когда вылазит ошибка, если нажать тормоз, вкл ближний и туманки (потянуть до конца переключатель) стопы загораются. После бывает ездишь без проблем, а бывает через некоторое время вылазит ошибка снова. Приходится повторять ритуал. Помогите пожалуйста! Достала уже эта ошибка! Может кто знает.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

А ещё в некоторых случаях бывает что музыка днём не работает,а вечером работает.Таким ритуалом Вы создаёте нагрузку генератору и напряжение приходит более- менее в норму.В остальных случаях при неисправном реле-регуляторе идёт перезаряд (повышенное напряжение) и блоки встают в аварийный режим.Проверьте напряжение в бортовой сети при заведёном моторе и на оборотах.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

comprexmen

Известная личность

Всем доброго дня.
Прочитал всю тему, но ответа так и не нашел.
Имеем 210 2002г 2.2 CDI. VIN WDB2102061X097072
В любое время загорается ESP, ABS, BAS и Lamps Defects. (Может загорается во время езды, а может сразу после заводки, после нажатия на педаль тормоза)
В это время стопы не горят.
Лягушку поменял ( сначала Febi, затем оригинал)
Не помогло. При диагностике ошибка в моторнике (Р0703) и в блоке ЕСП (С1200) - по лягушке педали тормоза.
В фактических параметрах видно, что в момент, когда горят неисправности не замыкается контакт на педали тормоза. Выяснил, что 3х проводная фишка на лягушке, и ее контакты исправно отрабатывают ( в фактике видно, что три контакта замыкаются/размыкаются). А вот на работу второй фишки, двухпроводной, реакции нет, хотя по факту контакты замыкаются (перемыкал проводом), но блок ЕСП этого не видит (соответственно в фактике контакты не замыкаются). Напряжение на 2х проводной фишке есть.
Единственное что нашел в теме, это упоминание про блок управления светом, да и по схеме, вроде как, провод с 2х проводной фишки идет в этот блок.
Вопрос: может ли быть проблема в этом блоке, и если да, то где его искать, и что это вообще за зверь.
Заранее спасибо.
Забыл добавить, в торце торпеды проверил предохранители, все с ними в порядке.

Решил я продать машину и тут она мне выкидывает сюрприз с ESP…
В наличии был SD connect, поэтому быстро вычислил неисправности:
-передний левый датчик абс;
— питание на блоке ESP.
C датчиком все просто — заказал QUATTRO FRENI QF00T00133, 1089 р. Работает хорошо.
Со вторым вопросом пришлось повозиться.

Проблема отказа систем ABS/BAS/ESP достаточно частая, и не все понимают как с ней бороться, тем более без Star Diagnosis.Поэтому я решил систематизировать данные по этому вопросу и написать подобие руководства по поиску неисправностей.

Для работ потребуется мультиметр, домкрат и две свободные руки)

1. Снимали аккумулятор, загорелась лампа BAS/ESP.

В данном случае нужна инициализация датчика положения руля ("улитка"). Крутим руль до упора влево, потом в право и выравниваем колеса. Лампочка должна погаснуть.

2. Загорелась лампа BAS/ESP после ремонта подвески или замены колеса.
2.1 Руль повернут, а колеса стоят прямо.
Неправильно собрана рулевая система, отрегулировать и съездить на развал.

2.2 Запаска другого размера, внешний диаметр колес значительно отличается, в следствии чего система получает неправильные данные.
Заменить колесо.

3.Одновременно вылетели ошибки BAS/ESP/ABS и SRS.

Проверьте мультиметром питание бортсети, должно быть 11-14 В. Данные системы отключаются при низком напряжении. Проверьте затяжку и состояние клемм аккумулятора. Возможно вышли из строя генератор или аккумулятор.

Причина может быть в выключателе стоп сигналов-"лягушке".
Замена данного датчика подробно описана тут .

3.Выход из строя датчиков ABS в следствии удара/сгнил провод/глючит в дождь/…
(Для проверки сигнала с датчиков не обязательно пользоваться Star-ом, походит и лаунч. Проверял).

3.1 Проверить общее состояние и загрязненность колец ABS на ступицах.

ВАЖНО (!) Датчики ESP принципиально отличаются от датчиков ASR, различный принцип работы. Если у Вас стоит система ASR, то нужно померить сопротивление самих датчиков. должно быть в р-не 1кОм-а, потом на клемнике блока. Если сопротивление не соответствует норме, то меняем датчик.

Далее информация будет по системе ESP.

3.3.Если в движении вылетают ошибки, и АКПП валится в аварийный режим, при этом спидометр работает, то причина может быть в задних датчиках ABS.
Das предлагает следующий вариант поиска:

Выключаем зажигание, отсоединяем штекер от блока ABS/ESP и подвешиваем колеса (можно на домкрате).

Подключаем мультиметр к соответствующим контактам "6" и "7". Крутим колесо и смотрим на напряжение с датчика, если менее 0.2 В, следовательно датчик мертвый.
Аналогично проверяются и все остальные датчики.

После замены датчика необходимо проехаться! Лампы ошибок должны погаснуть. Кстати, новые датчики приблизительно по цене б/у, лучше не жопиться.

4.С1000-016 Проверить блок управления N47-5 (блок управления ESP и BAS).
Проверить электропитание конструктивного узла N47-5 (блок
управления ESP и BAS).
Тут несколько вариантов решения.
4.1Замена щеток гидроблока ABS 1 2
У меня выскочила такая же ошибка. Das предложил проверить напряжение на штекере блока конткты 44-45 46-47. 44,

46 соответственно масса, 45, 47- "+". на 45 контакте отсутствовало питание.

Далее я воспользовался StarFinder-ом и нашел схемы питания.

Из схем видно, что блок имеет двойное питание, напрямую от общей бонки "+".Предохранители стоят на "+", и находятся они в коробке с ЭБУ (со стороны пассажира). Первым делом проверяем массу 44 и 46 на бонку "-" слева от блока.Масса есть, пропал именно плюс. Далее прозваниваем провода от бонки "+"до предов и до блока, и сами преды. У меня они оказались целыми! Вытащил преды, вставил обратно и питание появилось! Видимо был плохой контакт…у меня на этом проблема решилась. Т.е. смотрим состояние предов и прослеживаем питание.

5. Если с датчиками, все ок, питание в норме, щетки блока целы, то видимо конец самому блоку. Можно заменить на б/у от 3000.р Вполне возможно, что перегорел один из микроэлементов или дорожка. Можно попробовать перепаять самому. По этому вопросу много материала в интернете, конкретные ссылки приводить не буду.

PS:
В связи с тем, что данная статья писалась в тот период, когда я еще не занимался диагностикой, то на данный момент я настоятельно рекомендую не заниматься саморемонтом автомобилей, а обращаться исключительно к специалистам. Система абс является активной системой Вашей безопасности и лезть туда не стоит!
Даже имея огромнейшее желание самому разобраться в проблеме, вам необходим достаточно большой и дорогой комплект спецобрудования, покупать которое для решения только одной задачи бессмысленно. И даже обладая оборудованием, без знаний о принципах работы систем ваши труды будут тщетны.

Рис. 8.1. Схема отдельных элементов системы ABS: 1 – блок управления; 2 – тормозной механизм переднего колеса с датчиком частоты оборотов; 3 – гидравлический блок; 4 – главный тормозной цилиндр с усилителем; 5 – механизм стояночного тормоза; 6 – тормозной механизм заднего колеса с датчиком частоты оборотов

Рис. 8.2. Установка датчиков частоты вращения на передних колесах: 1 – тормозной диск; 2 – ступица переднего колеса; 3 – щиток; 4 – болт с внутренним шестигранником, 25 Н·м; 5 – датчик частоты вращения; 6 – поворотный кулак

Рис. 8.3. Измерение частоты вращения колеса: 1 – датчик частоты вращения; 2 – катушка; 3 – магнитный сердечник; 4 – зубчатый ротор; 5 – коаксиальный провод

Блок управления ABS (рис. 8.1)

Постоянно обрабатывает информацию, поступающую от колесных датчиков частоты вращения, и сравнивает ее с запрограммированными значениями. Если разница значений указывает на опасность блокировки при торможении одного или нескольких колес, блок управления активирует гидравлический блок, который уменьшает рабочее давление в тормозной системе соответствующего колеса до тех пор, пока оно не получит свободный ход и не будет снова подтормаживаться. В зависимости от состояния дорожного полотна этот цикл в течение одного торможения проходит за считанные миллисекунды.

Гидравлический блок

Колесные датчики частоты вращения

Каждый датчик 5 ( рис. 8.2) установлен на своем колесе, на небольшом расстоянии от зубчатого диска (ротор импульсов), закрепленного непосредственно на ступице.

Зубчатые выступы диска 4 (рис. 8.3) в зависимости от частоты вращения колеса (скорости) быстрее или медленнее проходят мимо магнитного сердечника 3 датчика 1. Каждый зуб диска при прохождении индуцирует в катушке 2 краткое повышение напряжения. Его частота зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, колеса. По коаксиальному проводу 5 электрический сигнал поступает в блок управления.

Таким образом, информация о частоте вращения колеса передается в виде электрического сигнала в блок управления.

За работу магнитных клапанов и электронасоса отвечают соответствующие реле. Они установлены на держателе под блоком управления ABS.

Нарушения в работе системы ABS

Контрольная лампа системы ABS загорается при включении зажигания и гаснет, если двигатель работает, не позднее чем через 2 с. Если лампа продолжает гореть, значит, в системе ABS есть неисправность. Тем не менее движение можно продолжать — тормоза будут функционировать, как на автомобиле без ABS. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр Mercedes, где продиагностируют блок управления системы с помощью специального прибора.

Читайте также: