Замена датчика абс киа сид 2013 заднего левого

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Хочу поделиться историей, дабы потомки не наступали на мои грабли.
Тем, кто обслуживается у официалов — можно смело ниже не читать.

Итак, дошли руки починить машинку, а то АБС еще с января загорелся веселой лампочкой и перестал подавать признаки жизни.
Заехал на полу-официальное СТО киа на окружной, в районе ГК Березка, сделали диагностику (приятно порадовали ценой — 90 грн за ВСЕ системы авто)
Системы оказались все ок кроме заднего левого датчика АБС — программулина сказала, что там КЗ.
Попутно меняю у ребят колесную шпильку, которую мне благополучно обломали шиномонтажники, благодарю и еду на разборку, она же и СТО.

Приезжаю, прошу поменять датчик, его начинают пытаться выковырять. На этом месте нужно сказать, что в наших машинках датчик просто так вынять практически невозможно — он прикипает намертво, хоть он и в пластиковом кожухе.
Первым сдается крепление — отвертка благополучно его обламывает, вторым сдается шнур — оторвали, далее были плоскогубцы, клещи и ~~девушки с блекджеком~~ много матов. В итоге я прощелкиваю момент, когда ребята случайно вгоняют остатки датчика внутрь.

В итоге приходится разбирать ступицу и тут выясняется, что датчик слегка подогнул решетку АБС, которая стоит внутри ступицы. Снова материмся, ровняем решетку, собираем, ставим новый датчик, вроде лампочка не горит. Тестим на небольшой улочке — абс работает, ура!

Уезжаю, проезжаю 20 км (эксперименты с абс в дороге не ставил) и тут приходится вытормаживаться в пол. Хлоп! Колеса в блок, лампочка горит.
Возвращаюсь сегодня к ребятам, говорю, мол, наверное датчик фиговый, давайте еще раз сменим. Вздыхают, меняют, лампочка тухнет и загорается через 300 метров дороги. Еду снова на компьютер, прошу померять датчик и питание на него. Меряем — пусто, меряем на рабочем колесе — тоже пусто. На проводах сигналов нет, в датчике стоит катушка и подает признаки жизни только когда сигнал видит. Такое можно попытаться увидеть аналоговым тестером, но современные мультиметры не умеют так быстро отображать изменения данных.
Включаем комп, он покзывает уже не КЗ, а ошибку снятия данных, сбрасываем ошибку, вертим колесо — компьютер видит сигнал от датчика. Тут я рассказываю историю о решетке АБС и ребята моменталь говорят — так все понятно, она должна быть кристально ровной, она потому и не меняется отдельно, что ее нельзя вручную выставить — только на заводе.

Крою все матом, еду обратно на разборку, рассказываю, меняем ступицу в сборе, попадаю еще на 600 грн, но! Работает!

Резюме: если вам нужно поменять датчик АБС (задний, не уверен, что с передним так же), то на СТО сразу говорить, дабы разбирали ступицу и выбивали изнутри!

И еще: если у вас подклинивает ручник — не спешите менять тросы, скорее всего это не в них проблема.
Нужно снимать диск тормозной и смотреть на систему подведения колодок — она у нас оооочень дурацкая и очень быстро ржавеет и клинит.
И еще: ОБЯЗАТЕЛЬНО раз в год — полтора снимайте направляющие суппортов и пересмазывайте, ибо если заклинят — здравствуй замена суппорта и 40 баксов за штуку без работы

Заметки на свободную тему

7 ноября 2016 г.

Диагностика ABS Kia Ceed JD сканером Delphi: избегайте стереотипов

Ceed

Важные элементы тормозной и стабилизационной систем — датчик АБС Киа Сид.

У второго поколения Kia Ceed задние сенсоры ABS — слабое место, которое у многих водителей выходит из строя. Подробно расскажем об их замене. В материале также представлены подходящие артикулы.

Признаки неисправности датчика АБС

Первый сигнал, который говорит о его поломке в Kia Ceed JD – зажегшийся на приборной панели индикатор.

Забеспокоиться стоит, если он не хочет гаснуть через несколько секунд после запуска движка. Или загорается во время передвижения. Существует довольно пространный список проблем, способных настигнуть сенсоры АБС:

Самая уязвимая в системе Киа Сид деталь – это колесный датчик, который размещается поблизости от подвижной ступицы. Влияние грязи, люфт подшипников в данном случае легко может сломать устройство, блокировав, таким образом, АБС. Заметить это будет нетрудно, ведь вместе с индикатором на приборной панели будут появляться и другие сигналы:

активируется сигнал стояночного тормоза, хотя тот выключен;
БК Киа Сид выдаст соответствующий код ошибки;
в ходе экстренного торможения колеса блокируются;
незаметно характерной вибрации и звуков после нажатия тормоза.

Чтобы ничего не упустить, следует запомнить коды С1206 – ошибку заднего левого датчика АБС, C1209 – код-ошибку заднего правого датчика ABS.

Артикулы для замены

Вот артикулы запчастей, которые пригодятся во время ремонта для замены оригинала.

2. Для Киа Сид с электрическим ручником (задние):

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

Замена задних датчиков ABS Kia Ceed

Для процедуры замены не потребуются подъемник либо яма. Хватит одного домкрата.

Алгоритм действий для Kia Ceed JD следующий:

Обзор силовых установок Киа Сид разных поколений в этом материале.

Ремонт

Для ремонта понадобятся такие запчасти:

кабель КГ 2×0,75 – 2 м (не боится холодов, потому не растрескается зимой);
металлорукав (внутренний диаметр 8 мм) – 2 м (необходим для защиты кабеля от внешних повреждений);
термоусадочная труба – 10/6 — 1 м и 12/6 — 2 м (поможет укрыть предыдущую запчасть от песка и воды).

Что делать с датчиком АБС:

Отрезать кабель, отделить его от заднего сенсора и штекера.
Отмерить нужную длину кабеля соответственно старому.
В металлорукав его продевать на внешнем участке, до крыла Киа Сид. Дальше надеть термоусадочную трубку.
Пропаять кончики кабеля и нагреть трубку феном.

Заключение

Обнаружив поломку задних датчиков АБС, требуется изучить устройства, прежде чем решать – выполнять замену либо ремонт.

С учетом цены датчиков для Киа Сид JD и продолжительной доставки, у починки больше смысла. Теперь вы знаете, как действовать, независимо от принятого решения.

Важными элементами системы торможения и стабилизации является датчик ABS Kia Sid.

Второе поколение Kia Ceed оснащено задними датчиками АБС - слабым местом, с которым не справляются многие водители. Поговорим подробнее об их замене. В материале также есть подходящие статьи.

(ссылка на источник фото)

Признаки неисправности датчика АБС

Первый признак, говорящий о его поломке в Kia Ceed JD, - это индикатор на приборной панели.

Стоит поволноваться, если вы не хотите гаснуть через секунды после запуска двигателя. Или загорается при движении. Существует довольно длинный список проблем, которые могут преодолеть датчики ABS:

Самая уязвимая часть системы Киа Сид - датчик колеса, который находится рядом с движущейся ступицей. Воздействие грязи, люфта подшипников в этом случае может легко сломать устройство, заблокировав тем самым АБС. Заметить это не составит труда, ведь вместе с индикатором на приборной панели появятся и другие знаки:

сигнал стояночного тормоза срабатывает, даже если он выключен;
BC Kia Sid выдаст соответствующий код ошибки;
колёса блокируются при экстренном торможении;
неслышимые характерные вибрации и звуки после нажатия на тормоз.

Чтобы ничего не упустить, запомните коды C1206 - ошибка датчика АБС левого заднего колеса, C1209 - код ошибки датчика АБС правого заднего колеса.

Артикулы для замены

Вот номера деталей, которые пригодятся при ремонте для замены оригинала.

(ссылка на источник фото)

2. Для Kia LED с электрическим ручным тормозом (сзади):

(ссылка на источник фото)

С текстом обслуживания Kia Sid второго поколения со всеми номерами деталей и интервалами замены можно ознакомиться здесь.

Замена задних датчиков ABS Kia Ceed

Процедура замены не требует подъемника или ямы. Достаточно одного домкрата.

Алгоритм действий для Kia Ceed JD следующий:

(ссылка на источник фото)

Обзор силовых установок Киа Сид нескольких поколений в этом материале.

Ремонт

Для ремонта вам потребуются следующие детали:

2х0,75 - кабель КГ 2 м (не боится холода, зимой не рвется);
металлическая труба (внутренний диаметр 8 мм) - 2 м (необходимо для защиты кабеля от внешних повреждений);
термоусадочная трубка - 10/6 - 1 м и 12/6 - 2 м (поможет спрятать предыдущую запчасть от песка и воды).

(ссылка на источник фото)

Что делать с датчиком АБС:

Отрежьте кабель, отделите его от заднего датчика и подключите.
Измерьте необходимую длину кабеля исходя из старого.
Проденьте его через металлическую трубку во внешней части до крыла Киа Сид. Затем надеть термоусадочную трубку.
Спаяйте концы кабеля и прогрейте трубку феном.

Обнаружив неисправность в задних датчиках АБС, необходимо изучить устройства, прежде чем принимать решение о замене или ремонте.

Друзья, всем привет, помогите разобраться, не пойму в чем дело.
Не работает абс - диагностика показала ошибки - c1209 (задний правый)
Купил на разборе датчик абс, прозвонил датчик - там был обрыв провода, скрутил провода - пошел ставить(проверил сопротивление - 615ом где-то, т.е. датчик должен быть рабочим) - поставил на авто - ошибка пропала, но когда набираю скорость - опять загорается ошибка
Заехал на диагностику, показало вроде ошибку c1210
Прокатились с диагностом, предварительно скинув ошибки:
Заметили, что на маленькой скорости - все работает, абс срабатывает, (скорость по всем датчикам отображается верно)
Но как только начинаю УСКОРЕНИЕ - загорается лампа абс и показывает запредельную скорость по правому заднему датчику - 255 или 254 км/ч (точно не помню)
Что это может быть? на малых скоростях работает, как ускоряюсь - нет
Может со ступицой что?
Датчик прозвонил - 600+ ом показывает, прозвонил задний левый - столько же показывает
Помогите советом)

66 19

0 0

а как ее можно проверить? можете поподробнее рассказать?

там ступица идет всборе

66 19

посмотрите куда "смотрит" датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.

726 445

C большой вероятностью - не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания - всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте. ), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.

Было у меня такое, но в чуть другом виде. После установки нового датчика сначала лампа не горела (ура. ) а в движении загорелась (ёксель-моксель. ) Но - лампочка у меня не отключалась, с какой скоростью ни езди и сколько раз машину ни заводи. Только при окончательном "утоплении" датчика всё пришло в норму.
Там резиновое колечко может упираться в посадочное гнездо, будто бы уже "до упора". На самом деле его тоже нужно туда упихать, в гнездо

0 0

посмотрите куда "смотрит" датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.

Чтобы увидеть на этой шестерне трещину - нужно всю ступицу вытаскивать, так не видно будет, там отверстие с указательный палец толщиной (куда вставляется сам датчик абс)
По сути, если датчик прозванивается, то он рабочий же?
Или на разборке сломанный датчик попался?

C большой вероятностью - не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания - всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте. ), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.

а как упирали? постукивать по нему можно ?

726 445

У меня "старый" датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо - и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз "почти" до конца - и вот вылезло загорание лампы АБС.
Утапливал до упора подручными средствами - толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.

0 0

У меня "старый" датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо - и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз "почти" до конца - и вот вылезло загорание лампы АБС.
Утапливал до упора подручными средствами - толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.

попробую почистить там все, и утопить его поглубже, а так, по идее - если датчик считывает скорость до 20км/ч(примерно) а потом при ускроении показывает 254км/ч ( в то время все остальные 3 показывают нормальную скорость) - то датчик рабочий же, и дело в зазоре получается?
Просто новый датчик стоит 3500р ) куплю новый, а проблема останется))

726 445

Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще "читаются", а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика "сливается" в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС. Хз.

Посмотрите всё-таки повнимательнее - до упора он вошёл или есть хотя бы миллиметр. Ориентируйтесь не на кронштейн с болтом, а на посадочное место.

0 0

Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще "читаются", а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика "сливается" в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС. Хз.

снял колесо, снял датчик, протер там все(хотя было чисто) начал крутить ступицу - увидел, что на этих зубьях резки есть ( старый датчик закоксовался - его высверливали, может из-за этого резки образовались)
сделал фото и начал собирать все обратно, плотно, до упора прижал датчик и завернул болт, сел в машину, завел, лампа абс горела сразу, тронулся - в движении она погасла, но на ровном асфальте немного нажал на тормоз и сразу срабатывало абс, проехал несколько метров и опять загорелся лампа ABS
Старый датчик, кстати себя так же вел, когда заводил машину и начинал движение - работал, спустя несколько метров - загоралась лампа
Может неработающий датчик с разборки попался? хотя замерил опять сопротивление - на фото видно

Друзья, всем привет, помогите разобраться, не пойму в чем дело.
Не работает абс - диагностика показала ошибки - c1209 (задний правый)
Купил на разборе датчик абс, прозвонил датчик - там был обрыв провода, скрутил провода - пошел ставить(проверил сопротивление - 615ом где-то, т.е. датчик должен быть рабочим) - поставил на авто - ошибка пропала, но когда набираю скорость - опять загорается ошибка
Заехал на диагностику, показало вроде ошибку c1210
Прокатились с диагностом, предварительно скинув ошибки:
Заметили, что на маленькой скорости - все работает, абс срабатывает, (скорость по всем датчикам отображается верно)
Но как только начинаю УСКОРЕНИЕ - загорается лампа абс и показывает запредельную скорость по правому заднему датчику - 255 или 254 км/ч (точно не помню)
Что это может быть? на малых скоростях работает, как ускоряюсь - нет
Может со ступицой что?
Датчик прозвонил - 600+ ом показывает, прозвонил задний левый - столько же показывает
Помогите советом)

66 19

0 0

а как ее можно проверить? можете поподробнее рассказать?

там ступица идет всборе

66 19

посмотрите куда "смотрит" датчик абс, поидее он должен упираться в эту шестерню.
вот как конкретно на сиде не знаю, но на некоторых машинах его видно на подьемнике, есть вероятность что там небольшая трещина.

726 445

C большой вероятностью - не до упора вставили датчик. При самодиагностике (при включении зажигания - всё конечно ОК (сопротивление в норме, датчик на месте. ), а потом при движении система видит что один датчик не даёт показаний. И зажигает лампу.

0 0

а как упирали? постукивать по нему можно ?

726 445

У меня "старый" датчик вообще закис в гнезде и не вынимался. Пришлось снимать ступицу и выбивать его гада изнутри.
Но я не догадался хорошенько отдраить гнездо - и новый датчик очень-очень неохотно вползал на место. Я дотумкал его как раз "почти" до конца - и вот вылезло загорание лампы АБС.
Утапливал до упора подручными средствами - толстостенной трубкой под размер, с вырезом под провод.
Но по идее, конечно, датчик должен легко утапливаться до упора от руки. Болт не прижмёт, он прижимает лишь кронштейн: если датчик не утоплен (зазор 1 мм, как у меня было) , просто пластмасса кронштейна гнётся.

0 0

726 445

Не могу сказать. Возможно, что при большом расстоянии от датчика до шестеренки малые скорости еще "читаются", а при бОльших скоростях расстояние слишком велико, шестерня для датчика "сливается" в сплошной круг. Или алгоритмы в блоке АБС. Хз.

0 0

Читайте также: