Замена цепи рейсер пантера 250

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии • 105

Все класс. А можно ссылки на цепь и звезды?

я брал у нас в обычном магазине мотозапчастей а так все можно заказать дешевле на мотаки

В следующий раз ось выбей выколоткой меньшего диаметра с обратной стороны хватает пару раз стукнуть и резьба целая.

Хорошая задумка по созданию видоса. КРАСАВА.

Чувак а тебя не смутило то что задняя звезда от kayo высота чашечки выше на 4мм в отличие от штатной .в следствии этого перекос цепи по отношению ведущей и ведомой приведет к быстрому износу звёзд и цепи ,а худшем случае конец подшипника вторичного вала со стороны ведущей звезды .но это тока мои мысли, просто сам озадачился заменой звёзд и такая ситуация с задней звездой .

Вынос у звезды индетичен выносу родной и звезды заменил комплектом с цепью. У меня все встало ровненько и никаких перекосов нет.

нихрена какая сложная конструкция заднего колеса, на рэнжере намного проще всё и разбирается очень быстро

Подскажи а если поставить звезду чуть больше чтобы на бездорожье мотор меньше напрягать? Можно звезду чуть больше поставить на него?

Подскажи её название, размеры. Цепь можно такого же размера ставить с ней? Родная цепь подойдёт под большую звезду?

Я поставил больше и не жалею. Тяга поднялась сильно. Болото пролетаю на ура!

Топ. Отлично снимаешь. Продолжай дальше. Давай больше видео. Го видосы с покатушек

Спасибо большое за поддержку)))

А какие до замены звезды размером у тебя были, и ты менял для чего, чтобы тяга была больше или чтобы скорость или и то и другое, хочу тоже поменять, хочу чтобы и тяга возросла и скорость не упала, посоветуй какие поставить. Мотоцикл такой же

Тогда в двигатель побольше звезду 13-14 зуба, а на колесо поменьше допустим не 46 а 38 или 36 зубов при цепи 520, чем больше звёзды и на них больше звеньев тем больше тяга, а если ставить мелкие очень звёзды он конечно и 200 полетит но разгоняться будет медленно и тяжко, я пожертвовал 10 км ради лучшей тяги и мощности

Выдержка из обзора - И так как можно улучшить ходовые качества и надежность цепного привода для Racer Ranger на котором установлена цепь с завода 428 на 132 звена и соотношение — ведущая звезда 17 зубов ведомая 50 зубов - Для начала надо решить для каких условий езды Вы собираетесь использовать свой мотоцикл так как от этого зависит правильный подбор передаточных чисел звезд ! И так все началось с того что заводское соотношения звезд и вечно тянущаяся и трещащая и слетающая цепь меня не устраивала как и максимальная скорость мотоцикла и нарушение теплового обмена ЦПГ из за неправильно соотношения скорости и оборотов ! Так как я катаю во основном по городу и я начал подбирать подходящее соотношение звезд для езды в городском режиме для 428 цепи - поставил ведущую звезду на1 9 и ведомую на 46 других на тот момент не нашел в наличии в продаже - правда пришлось выпилить в крышке ведущей звезды переднюю стенку для 19 - немного не влезала по размеру - цепь перестала откровенно напрягаться на маятнике а так же сразу удлинились передачи и мотор на скорости 100-120 кмч заработал без перегрузки в общем поехал мот но лучшим вариантом в практическом подборе оказался 428 17 - 42 Также я поставил ролик подпружиненный на верхней стороне маятника который натягивает и поднимает цепь от маятника пропал скрежет и хруст в цепи при сбросе газа (когда ведомая звезда толкает цепь и та наезжает на ведущую и смещает звенья на зубьях ) на некоторое время но ролика хватает на 1000км потом разлетается (подспиливает цепью) в общем зря потратил время и деньги для тех кто все же решил продолжать ездить на 428 цепи возможно ролик стоит заменить на звездочку которая на подшипнике а также во избежании повреждения проводки слетевшей 428 цепью как показывает практика при слете цепи все равно в большинстве случаев разбивает обе крышки и перебивает проводку поэтому рекомендую перепроложить проводку в сторону от рабочей плоскости ведущей звезды и конечно поставить нижнюю направляющую ловушку цепи на маятнике под ведомую заднюю звезду Так как конструкция с роликом оказалась не совершенной как и все остальное связанное с 428 цепью я решил просто сменить цепь и звездочки на более надежные и прочные - после изучения всех деталей понял что надо ставить звездочки и цепь 530 (встают по креплениям без переделок) так как шаг цепи 530 убирает недостатки 428 ведь на 530 зубья на звездах выше что предотвращает ее спадания и конечно цепь мощнее в разы и это дает отсутствие раскачивания цепи в горизонтальных плоскостях в общем она перестает вытягиваться и слетать и этот вариант с 530 цепью однозначно лучше чем пытаться наладить каким то способом 428 но конечно менее бюджетный но не на много 530 цепь по ее практическому применению имеет ресурс до 30000км — хорошее соотношение при установке 530 цепи для езды по городу и легкому бездорожью 530- 12 - 36 для трассы 530- 14 -36 ну а если для тяжелого бездорожья то 530- 12- 38 без сальниковой цепи вполне достаточно по всем показателям Ведущую звездочку 530 больше чем на 15 зубов физически не поставить на данный двигатель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - последствия использования на Racer Ranger привода 428 цепи ЭТО - разбитые крышки цепи и генератора и сорванные шпильки и сорванные центра на ступице диска и возможная блокировка колеса на скорости и тд

Итак, этот пост — некая компиляция, по возможности кратко написал про все, что делал с мотом, некоторые моменты более подробно рассмотрены в предыдущих постах.
Потом, следующим постом, выложу общее сводное видео.

— Снял весь пластик, колеса, поднял на подставки-треноги, подстраховал веревкой.

и занялся ходовой.
— снял перья, слил, из одного вылилось нормальное масло, из другого черная мутная жижа, правда по объему было норм.

Залил 10-ку, по 325гр в перо, прокачал, теперь вилка мягче работает. Регулировку отбоя разбирать не стал, сложно, сейчас закручено влево до упора, возврат быстрый, всё устраивает.

— на левом пере не было хомута, который служит направляющей для движения пластикового щитка защиты, пришлось заказать в "мотобрянск", прислали, поставил.

— разобрал рулевую колонку, подшипники и посадочные места без выработки, добавил смазки, затянул.
— подтянул паука, который держит приборку и фару.
— снял задний маятник, аморт, прогрессию. В маятнике подшипники норм, амортизатор стоял неправильно, ниппель подкачки был направлен вперед, под бак, было не добраться для подкачки, развернул назад. Прогрессия с задирами втулок, надо будет менять со временем, пока подшлифовал, все почистил, смазал.

Весь пластик поставил на шайбы с резинками. Эту идею мне подсказали. Пластик затягивается в щадящем режиме, плюс эти резиновые элементы выполняют роль гровера, чтобы винты не откручивались.

Поставил глушитель. Т.к. глушак слишком легко снялся с колена. Поэтому прикупил "алюминиевой изоленты" для глушаков и немного намотал на трубу колена. Глушак насунулся на колено довольно плотно, потом затянул хомут и теперь думаю соединение герметично.
Вынул колодки из суппортов, почистил и смазал направляющие.
Переднее колесо – подшипники в норме, смазал
Заднее – один подшипник подразбит, поменял (от генератора ВАЗ)

Снял звезду, проверил шпильки в сайлентах, пока норм., хотя и есть чуть-чуть люфт. Поездит еще.
Цепь и звезды менянные, передаточное число изменено в сторону более скоростного передвижения.

В ближайшем от гаража шиномонтаже перекинул резину, с моей парой подсказок по специфике МОТОшиномонтажа, мастер справился с колесами довольно уверенно, единственно, что для сбора переднего узкого колеса ему пришлось чуть подразобрать один элемент станка. И еще мы несколько раз сдували-накачивали переднее колесо, чтобы максимально точно отцентровать покрышку на диске, с целью уменьшения дисбаланса и биений. Специнструмента для балансировки мотоколес естественно не было, но вроде все получилось неплохо, т.к. прокатившись не почувствовал биений на колесах.

У тебя какая пантера? Сегодня только разбирал зад на пантер 250 - там стояли 6203 подшипники. Тоже заметил малюсенький люфт колёса, решил не дожидаться. И не ошибся, говна в подшипниках полно было, промыл, заменил смазку, поменял местами. Надо купить нормальныхе японские подшипники, при наличии времени поменяю.

Александр, у меня замена этого подшипника не убрала люфт. Там в него втулка ставиться, а потом она на ось. Вот у меня сама втулка люфтила на оси. Выточил новую чтоб плотно села и в подшипник, и на оси плотно. Теперь всё чётко.

Антон, но у меня очень болталась,аж цепь слетала,сейчас немного,как на новом,про втулку тоже думал,есть мысль вставить два подшипника впритык и втулку длиньше сделать,может надёжнее будет

Александр, об этом тоже думал. Осенью сделаю. В этом и проблема наверное , один подшипник просто по допускам такую ширину не вывозит. Потому что когда собрал колесо , даже с новой втулкой, на чашке со звездой всё равно остался люфт, мизерный , но есть. И он будет расти с износом подшипника, а два подшипника, думаю, решат эту проблему на более долгий срок. Хотел узнать по маслу, вы какое льёте? Менять пора, а сколько читаешь всё больше сомнений. Одни говорят лей машинное, другие дорогое мотомасло.

Читайте также: