Замена цепи мерседес с180

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Разрыв ременной либо цепной передачи газораспределительного механизма – одна из самых неприятных поломок, которые только могут случиться с двигателем автомобиля.

И дело не в том, что она трудно устранима, вовсе нет – заменить разорванный элемент на новый — дело нескольких минут. Проблема в том, что эта поломка может вызвать куда более серьезные неисправности, следствием которой нередко становится необходимость капитального ремонта двигателя в целом.

Вторая причина, по которой разрыв передачи ГРМ относится к категории серьезных поломок, заключается в том, что происходит он чаще всего неожиданно во время движения автомобиля: еще минуту назад ничего не предвещало беды, как вдруг из-под капота раздается хлопок (в случае с ремнем) либо оглушительный треск (если передача цепная) – двигатель глохнет и автомобиль встает.

Куда обратиться, когда требуется на Мерседес С200 замена цепи ГРМ

В самом легком случае потребуется замена вышедшего из строя элемента: для Мерседес С200 – замена цепи ГРМ. В более тяжелом – замена ряда клапанов или поршней (либо же и тех, и других одновременно). И уж совсем плохо, если в результате разрыва цепи окажутся повреждены цилиндры – это показатель к капиталке мотора. Для автомобилей марки Мерседес это весьма недешевая процедура.

ВАЖНО! Даже если есть возможность замены элементов на месте, делать этого не следует. При этой поломке рассинхронизируется работа поршней и клапанов, поэтому единственно правильное решение в сложившейся ситуации – это вызывать эвакуатор и везти автомобиль в автосервис, где мастер перво-наперво произведет диагностику двигателя и только после этого определит тяжесть поломки.

Мерседес С180: замена цепи превентивного типа

На Мерседес С180 замена цепи ГРМ превентивного типа должна осуществляться с той же регулярностью, что и на Мерседес С200. Несмотря на то, что сами эти детали двигателей этих машин могут различаться (в зависимости от самого двигателя и года выпуска автомобиля), ресурс их приблизительно одинаков. Разумеется, при схожих условиях эксплуатации.

СОВЕТ! Какой бы прочной ни была сталь (а для изготовления передачи ГРМ используются исключительно высокопрочные и устойчивые к истиранию легированные стали), она все равно не вечна. Поэтому и цепь ГРМ имеет свой ресурс. Производители Мерседес рекомендуют производить ее замену не реже, чем через каждые 100 тысяч километров пробега автомобиля.

На скорость износа этого элемента влияют несколько параметров:

Учитывая два последних обстоятельства, следует иметь в виду, что чем старше автомобиль, тем чаще следует производить на нем замену цепи ГРМ. Скажем, если впервые эта операция была произведена к исходу первой сотни тысяч км. пробега, то следующая должная быть осуществлена не позже, чем еще через 80 тысяч.

ВАЖНО! Поводом для превентивной замены того элемента может стать и его механическое повреждение. Дожидаться очередного календарного срока замены в этом случае крайне опасно.

Не стоит осуществлять эту операцию самостоятельно. Снять старую цепь и установить на ее место новую несложно – куда сложнее при этом не допустить рассинхронизации газораспределительного механизма и добиться правильного натяжения цепи.

Чрезмерное ее натяжение чревато ускоренным износом ее звеньев и зубьев распределительной шестерни; недостаточное – проскальзыванием звеньев через шестерню (в этой ситуации, как мы уже говорили, последствия тоже могут оказаться весьма плачевными).

К тому же на российском рынке автозапчастей, где количество контрафактной продукции достаточно велико, нарваться на изделие сомнительного качества весьма просто. Даже в фирменных магазинах нет-нет, да и попадаются изделия непонятного происхождения.

Покупая требуемую деталь непосредственно в автосервисе, вы тем самым гарантируете себя от приобретения подделки. Ведь станции техобслуживания, особенно, если они специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей представительского класса и дорожащие своей репутацией, получают запчасти непосредственно от производителя.

Замена цепи ГРМ на Мерседес С180 и С200, вызванная ее разрывом

Если необходима замена цепи ГРМ на Мерседес С180, как и на С200, вызванная ее разрывом, произошедшим во время движения автомобиля, и для проведения данной операции есть все основания, требуется помимо замены вышедшей из строя детали, осуществить и полную диагностику двигателя Мерседес.

Считается, что современные моторы максимально защищены от поломок клапанов и поршней. Но максимально не значит стопроцентно – вероятность их поломок, вызванных разрывом цепной передачи ГРМ, все-таки остается.

Работа газораспределительного механизма и последствия его рассинхронизации

Чтобы понять, почему столь опасен разрыв цепи ГРМ, рассмотрим работу всего газораспределительного механизма.

От четкой сбалансированности и синхронизации клапанов и поршней двигателя внутреннего сгорания (будь то бензиновый мотор или дизель) напрямую зависит не только КПД мотора, но и его ресурс. Более того: если эта синхронизация нарушается, клапана встречаются с поршнями, причем столкновение это происходит на большой скорости, в результате чего поршни гнутся, а клапана ломаются либо их просто срывает. Для того, чтобы все элементы газораспределительного механизма работали синхронно, и предназначена ременная либо цепная передача.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ! У цепи и ремня назначение одно. Разница между ними состоит лишь в том, что стальная цепь значительно прочнее многослойного синтетического, пусть даже с впаянной стальной проволокой, ремня. Поэтому цепи устанавливаются на двигатели, в которых передаче ГРМ приходится испытывать большие нагрузки, то есть на моторы высокой мощности. Вот почему на большинстве мерседесов, в том числе и С-класса, в качестве синхронизатора ГРМ стоят, в основном, именно цепи.

При разрыве этого элемента механизм ГРМ рассинхронизируется – и события развиваются по описанной выше схеме. То же самое может произойти и при чрезмерном ослаблении этого элемента, если несколько звеньев проскочат через распределительную шестерню. Конечно, чтобы избежать этого, в двигателе предусмотрен механизм автоматического натяжения цепи. Но это вовсе не означает, что цепь требуется регулярно осматривать как на предмет ее натяжения, так и на предмет ее прочности – не подверглась ли она коррозии, не истончились ли в результате износа ее звенья, не образовались ли на ней трещины, изломы или другие механические повреждения. При малейшем подозрении на нарушение ее целостности требуется ее немедленная замена.

Масло меняется несвоевременно или выбрана не соответствующая марка. Цепь, расположенную внутри закрытого корпуса двигателя, смазывает моторное масло. Зубья шестеренок быстро изнашиваются, если смазочного состава не хватает. Гидравлический натяжитель, который обеспечивает достаточный уровень натяжения цепи, тоже напрямую зависит от состояния маслянистого состава. Это устройство в автоматическом режиме производит корректировку натянутости цепной передачи в соответствии со степенью ее изношенности либо в связи с тепловым расширением. Натяжитель может выйти из строя из-за некачественного масла, так как пропадает его чувствительность к перемене степени сопротивления натяжению. Смазывающая жидкость воздействует на шток в гидравлическом цилиндре, который под давлением выдвигается и обеспечивает необходимую натянутость. По мере остывания двигателя и сужения образовавшихся зазоров цепь начинает возвращаться в исходное положение. Но если натяжитель засорен, то этого не случится. В результате цепь будет испытывать сильное напряжение, от которого еще больше растянется и, следовательно, быстрее износится. Помимо этого, скорость изнашивания зубьев звезд также увеличится.

Не будет преувеличением сказать, что цепь является одной из самых важных деталей в автомобиле. Поэтому не рекомендуется тянуть с ее заменой до наступления форс-мажора, когда она обрывается в процессе движения. Нужно понимать, что разрыв детали во время работы двигателя может привести к очень печальным последствиям, особенно для мотора. Цепь, в отличие от ремня, более массивная. Поэтому, обрываясь, она с яростью отрывает металлические куски целиком.

во время запуска мотора, а также при холостом режиме слышатся непонятные посторонние звуки;
при заведенном двигателе в области цепи появляются металлические шумы;
ощущается вибрация;
на холостом ходу двигатель функционирует неравномерно;
наблюдается снижение двигательной тяги;
увеличивается потребление топлива;
при работающем двигателе загорается CHECK ENGINE, сигнализирующий о неисправности.

В выяснении действительной причины неисправности поможет специальное оборудование. Сотрудник автосервиса должен обладать необходимыми знаниями и опытом диагностики, в противном случае может быть упущен нужный момент, что приведет к печальному итогу.

Сначала выполняется проверка ЭБУ автомобиля при помощи специального программного обеспечения. После этого специалисты анализируют все функциональные параметры и осуществляют проверку работы системы натяжителей. Затем запускается двигатель и обследуется отдел газораспределительного устройства.

Опытные мерседесоводы о замене цепи ГРМ

Замена цепи Мерседес и причины для этого

Замена цепи ГРМ на Мерседес по регламенту производится один раз в 100 тысяч километров пробега. Встречаются моторы, на которых во время регламентной замены цепи после 100 тысяч пробега выясняется, что она фактически находится в идеальном состоянии. Однако ресурс работы цепи может быть и уменьшен, причем значительно. Причин этому может быть несколько.

Несвоевременная замена масла или использования неподходящих марок масел. Механизм ГРМ находится в закрытом корпусе двигателя и смазывается моторным маслом. Если смазка недостаточна – происходит ускоренный износ зубьев шестерен. Также в этом двигателе натяжение цепи реализовано при помощи гидравлического натяжителя, который работает от системы смазки двигателя. Натяжитель автоматически регулирует натяжение цепной передачи по мере ее износа или при тепловом расширении. Однако, масло плохого качества может повредить натяжитель, и он перестает быть чувствительным к изменению сопротивления натяжению. Под действием давления масла шток гидравлического цилиндра выходит и осуществляет натяжение. Когда двигатель остывает, зазоры уменьшаются, и цепь пытается вернуться в свое первоначальное состояние. Однако засоренный натяжитель не позволяет это сделать. Возникает излишнее напряжение, под действием которого цепь еще больше растягивается и изнашивается. Также увеличивается износ зубьев звезд.
Агрессивная эксплуатация. В особенности страдает цепная передача при резком переключении на механической коробке передач. Динамические нагрузки отчасти сглаживаются демпфером, но полностью не гасятся. Из-за этого газораспределительный механизм испытывает перегрузки, которые приводят к ускоренному износу.
Перегрев двигателя. Работа в условиях высоких температур в принципе плохо сказывается на всех трущихся деталях мотора. Цепь ГРМ не исключение. Масло становится слишком жидким и не обеспечивает должной защиты. Также перегретые металлы более подвержены износу из-за снижения прочности, вследствие чего, также может быть произведена замена цепи Мерседес.
Поломка или критический износ успокоителей или направляющих. При этом цепь отклоняется от проектной траектории движения, что вызывает дополнительные перегрузки. Также поломка этих вспомогательных элементов может быть причиной перескакивания цепи и нарушения фаз газораспределения.

Как определить, что необходима для Мерседес С 180 замена цепи ГРМ?

Основным признаком, который указывает на износ в цепной передаче ГРМ, является характерный шум, доносящийся с передней верхней части двигателя. Этот звук трудно спутать с чем-то другим. При появлении подобного шума с ревизией газораспределительного механизма лучше не тянуть, так как замена цепи как по времени, так и по стоимости не столь велика, как, например, полная замена ГРМ Мерседес.

Растянутая цепь приводит к небольшому смещению фаз газораспределения, что обязательно отразится на мощностных характеристиках. Однако падение мощности далеко не всегда является следствием растянутой цепи ГРМ.

На рассматриваемом двигателе порванная цепь приводит к катастрофическим последствиям для Мерседес С 180, замена цепи ГРМ, в данном случае, не единственное, с чем придется столкнуться.

Если разрыв произошел на скорости, гарантированно будут погнуты клапана. И можно считать большой удачей, если все повреждения закончатся на разрушении клапанов. Иногда ломаются поршня, гнутся шатуны и распределительные валы, разбиваются вкладыши и даже деформируется головка блока цилиндров.

Поэтому затягивать с поездкой на СТО может обойтись впоследствии гораздо дороже.

Мерседес С180: замена цепи пошагово

Параллельно ремонту газораспределительного механизма рекомендуется заменить масло и фильтр, даже если на Мерседес С180 замена цепи производилась совсем недавно.

Связано это отчасти с тем, что на автомобиль, возможно, будет установлен новый гидравлический натяжитель, и правильнее сразу наполнить его свежим маслом.

Процедура замены цепи ГРМ состоит из следующих основных операций.

Снимается пластиковая крышка головки блока цилиндров.
Отсоединяются и отводятся в сторону провода, которые проходят над ГБЦ.
Изымаются из колодцев ГБЦ катушки зажигания.
Выкручиваются свечи.
Снимается клапанная крышка.

ВНИМАНИЕ! После поднятия клапанной крышки головка блока цилиндров обязательно накрывается чистым куском ткани или полиэтиленовой пленки. Попадание внутрь головки блока цилиндра даже небольшого постороннего предмета может привести к серьезной поломке.

ВАЖНО! Затяжка винтов новых звезд должна обязательно осуществляться при использовании динамометрического ключа или пневматического инструмента с регулируемым моментом затяжки. Слабый момент может вызвать самопроизвольное откручивание звезд. Большой момент затяжки может привести к превышению напряжений в металле и разрушению винта.

К старой цепи присоединяется новая.
Производится проворот коленчатого вала, пока новая цепь не будет полностью пропущена в механизм ГРМ.
Отсоединяется старая цепь.
Производится заклепка соединительного звена.
Устанавливаются новые направляющие.
На клапанную крышку устанавливается новая прокладка.
Контактная поверхность крышки защиты ГРМ промазывается термостойким герметиком.
Все собирается в обратном порядке.
Заливается масло и устанавливается фильтр.

СПРАВКА! Отдельно отметим, что для Мерседес С200 замена цепи ГРМ производится аналогично замене цепи на С180.

После окончания работ производится запуск двигателя. Изначально мотор работает несколько минут на холостом ходу для прогона масла по системе. Подключается компьютер к диагностическому разъему, и проверяется корректность работы двигателя и правильность углов распределения фаз.

На что обратить внимание, если замена цепи ГРМ на Мерседес С180 делается уже не первый раз?

Если производится вторая или третья замена цепи ГРМ на Мерседес С180, необходимо проконтролировать состояние звезды на хвостовике коленчатого вала и заменить натяжитель.

Для доступа к звезде выполняется дополнительный комплекс работ. Сливается антифриз, и демонтируется радиатор охлаждения. Снимается все навесное оборудование с передней части двигателя: генератор, стартер, помпа, гидравлический усилитель руля и компрессор.

Откручивается приводной шкив коленчатого вала. Снимается нижняя защитная крышка ГРМ. Если звезда имеет большой износ – она заменяется на новую.

По окончании работы клиенту выдается гарантия. При появлении каких-либо проблем в работе системы ГРМ мы устраним любые неисправности, связанные с выполненной работой.

Что представляет собой натяжитель цепи

Если деталь вышла из строя и требует замены, соответствующий сигнал будет отражен на приборной панели. Должен загореться значок Check Enginе. Увидев его, необходимо в самое ближайшее время посетить автосервис и выполнить замену. Часто отмечается появление посторонних шумов под капотом, а также лязгающие звуки во время запуска мотора.

элемент должен находиться в масле;
подлежит замене натяжитель цепи, работа которого нарушена;
натяжные элементы могут устанавливаться с использованием прокладки или уплотняющего кольца с круглым сечением.

Элемент, ввернутый в головку цилиндров справа, омывается смазочным составом, поступающим сквозь специальное отверстие.

Если после того, как наконечник вывернули, натяжитель не сняли, не разобрали и опять не собрали, приводная цепь газораспределительного устройства может перетянуться.

Открутить пробку с уплотнительным кольцом и вынуть пружину сжатия и штифт.
Вытолкнуть в обратном направлении нажимной палец и пружинный фиксатор.
Все элементы хорошо очистить с использованием бензина. Следует оценить их состояние на предмет пригодности к дальнейшей эксплуатации. Если были обнаружены детали с дефектами, их лучше заменить.

Палец со стопорным кольцом поместить позади таким образом, чтобы он оказался на одном уровне с корпусом натяжителя.
Корпус и палец стопорным и уплотнительным кольцом ввернуть в крышку газораспределительного устройства. Закрепить на моменте примерно 80 Нм.
Пружину и палец установить в натяжитель.

«Что получилось после того, как заменил? Мои замечания:

Шток у старого, уже прокачанного натяжителя вдавливается легко, без усилий. У новой детали нужно приложить побольше силы, чтобы вдавить шток.
Когда новый натяжитель прокачан, он вдавливается туго. Не сказать, что стоит колом. Поэтому не надо на него налегать всей массой тела для продавливания.

Раньше появлялся громкий стрекот в начале движения утром после ночи, при прогреве двигателя примерно до 40 о С. Когда мотор нагревался полностью, звук затихал. Однако иногда появлялся при разгоряченном движке и во время разгона. Брюзжание при холодном двигателе, проявляющееся в виде своеобразных ударов спереди, стало тише. Сейчас стрекотание при нагрузках пропало.

Приятный момент: нет повода для беспокойства за натяжитель, так как произвел его замену. Раньше в старый механизм установил неродную маленькую пружинку, так как оригинальную давно потерял во время разбора. Хоть и подобрал более-менее подходящую по размеру, но сжатие не соответствует (тем более что не знал, какое на самом деле должно быть). Зато сейчас в новом устройстве упругость пружины на 100 процентов отвечает номиналу.

ЦЕНА РЕМОНТА ЦЕПИ ГРМ W204

Наименование	Цена
Замена цепи ГРМ ОМ271	12 000 руб.
Замена цепи ГРМ ОМ272	12 000 руб.
Замена цепи ГРМ ОМ274	19 000 руб.

ЗАМЕНА ЦЕПИ W204

Растяжение цепи ГРМ Mercedes W204 – ситуация очень распространенная. С ней сталкиваются владельцы всех модификаций третьего поколения С-класса. При большом пробеге проблемы с ГРМ уже становятся очевидными. Это нужно предотвратить, так как обрыв цепи при работающем моторе влечет за собой самые серьезные поломки.

Рекомендуемый интервал замены цепи W204 – 100 тысяч км пробега. Но в реальности цепь Мерседес W204 начинает растягиваться после 70-80 тысяч км. Процедура замены цепи на Мерседес W204 непростая. Узел технологически сложный и тяжелый, осложнен и доступ к самой детали. Но это необходимо сделать при появлении первых признаков поломки.

Замена цепи на Mercedes W204 требуется, если:

Цена замена цепи на Мерседес W204 – обязательная процедура! Цепь стоит дороже ремня, а растягивается при этом сильнее. Сама работа по замене тоже сложная и трудоемкая. Общая стоимость определяется только после диагностики и определения состояния узла. При расчете стоимости замены цепи W204 нужно учесть и то, что после этого рекомендуют поменять масло в двигателе.

Читайте также: