Замена цепи hummer h3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Был перескок цепи, такой же мотор, вернул все по меткам, натяжитель заменил, авто не запускается, схватывает, но не запускается. Что может быть? Загнуло клапана? У моего соседа и без цепи грм на h3 куча чего полетело…
Мне приятель сказал на H3 и без цепи грм много чем заниматься >) На 2013 года на такомже пихле стоит впускной коллектор с изменяемой геометрией. Немного другой. И вакуумного насоса нет.
Михаил, снова + А промывали ли ДВС от остатков мелких от развалившихся натяжителей? Или это нереально и вообще не нужно? Получается еще, если снимать периодически поддон при замене масла в ДВС, можно по наличию мелких фрагментов поймать момент выхода натяжителей из строя?
Пробег скручен на машине, там далеко за 300тк, на 265 так греметь не будет, цепи в этих моторах ходят очень долго
Ну у нас в натуре страна придурков. купи машину за полтора миллиона и доделай сам, а что больше всего поражает это то что немецкие машины называют говном,лады называют тазами, французские машины которые в разы надёжней азиатских просто ненавидят, а корейское МАРКЕТИНГОВОЕ дерьмо которое разваливается не дожив и до 100 тысяч км готовы целовать в выхлопную трубу. Страна идиотов её богу
Доброго времени суток Как можно рейку самому отремонтировать стук такой хороший может видео есть какое?
Недавно поменял цепь ГРМ у Романа. Меняли мне протяжкой на цепи CZ. Вот уже и забыл какой должен быть звук двигателя, теперь работает почти не слышно, прям бальзам. Рекомендую чинить у МЕХАНИКА. Мне правда далековато пришлось везти на эвакуаторе свою ласточку (2014 года, 2-х литровую бензиновую полный привод автомат). Из Химки в Чехов. 6000 рублей эвакуатор обошелся, ето это того стоило. Две недели стояла и не заводилась. Далее придется менять диски, колодки, чипануть хочу. В общем теперь я буду там все делать)
Черт его знет кто кого развёл но я меняю аккумы влихую, заводилки у меня нет, толкачем на автомате не завести. Езжу часто один при чем и зимой ночую в машине с газовым обогревателем. Аккум. машины для меня дело святое-даже радио от него не гоняю. Не такие деньги стоит чтоб я потом из-за него ползал в утреннем тумане с прикуркой в зубах по соседям. Ко мне бывает приползают-так у них и прикурки то нет. Жип крутой есть а ума и прикурки нет, к тому же как я засёк на холостом ходу ни хрена аккум. машины не заряжается. А то еще Вебасту какую нить для обогрева поставят и она аккум сожрёт. Нет уж, скупой платит дважды. У меня с цепью грм на ХАМЕР h3 до сих пор все в ажуре )
Решил заменить цепь ГРМ и соответственно все натяжители и звездочки. заодно сальники клапанов. я даже ни предполагал что приведет к разбору пол машины.Но за два дня с чаем мы все таки его победили. По крышке клапанов вопросов ни возникло.открутилась все нормально только 3 винтам немного мешает коллектор впускной , но с него нидавно сняли кожух теплоизоляционный и мы его тоже открутили без проблем. Но чтобы снять переднюю крышку пришлось снять поддон потому что ни открутив снизу маслозаборник там 3 винта ее ни снимишь. А чтобы снять поддон пришлось открутить и передний мост и оставить его висеть на приводах и рулевую рейку а там винты см по 20-25 длинной и все только на подьемнике иначе ничего ни выйдет. заодно и подрамник сняли. генератор снимали, кондиционер тоже от движка откручивали оставили висеть на трубках но осторожна. Соответственно сливали и антифриз и масло. Распредвалы открутились нормально. Сальники клапанов заменили без проблем, правда один сухарь упал в канал после того как сняли поддон пришлось проволокой пропихнуть его вниз, но зато нашли. выскочил на пол. следующие уже снимали аккуратней и отверстия закрывали тряпками. Собирали уже в обратном порядке, да схему установки меток на распредвалах и метку на шкиву установили как на схеме которую нашли в нэте. Собрали и завели без проблем. движок зашуршал. Да заменили подшипники на роликах 3 шт 203 , на одном стоят 2шт меняются легко. все запчасти обошлись в 27т.руб. кроме вантоса его ни меняли. Ну а работа дружбана и моя. вот может кому поможет информация.
_________________
Плевать я хотел на чёрные и белые полосы жизни. Я иду по своей — фиолетовой .
_________________
"Где мы - там победа!"
привет.. допишу ..выехал на хомяке после ремонта день радовался все было отлично просто шептал. и вдруг при нажатии на тормоз заглох ну подумал может что то в системе пока все прокачается, ну вобщем подумал случайность. Но нет повторилось и не однократно. подключили Ланч а он нам выдает :ни совпадение распредвалов и каленвала, целую кучу ошибок . пол дня гоняли и ломали голову что делать. собрали целый консилиум и решили что нужно опять разбирать и проверять метки на колене и распредвалах. Ошибка после сбрасывания вылазила одна и таже. все вскрыли опять что и в первый раз как выше описывал. И увидили что один зуб на звездочке коленвала отломился НО цепь стоит на месте и по меткам..Теперь жду звездочку и сальник передний (потек) и надеюсь что это все из за этого. Хотя повторюсь цепь на месте. и все цело. Вот и запчасти. по результатам отпишусь.
Результат 2 переборок. сегодня получил запчасти и завершили сборку. описывать не буду уже писал про весь процесс сборки. Завелся с пол оборота и все недочеты устранились. Перестал и троить и глохнуть . Теперь езжу и радуюсь. всем привет.
_________________
Плевать я хотел на чёрные и белые полосы жизни. Я иду по своей — фиолетовой .
_________________
"Где мы - там победа!"
Кстати если кому нужна помощь в ремонте Хомяка могу посоветовать сервис, правда находится в Воронеже. но цены лояльные и качество.
Кстати если кому нужна помощь в ремонте Хомяка
могу посоветовать сервис, правда находится в Воронеже.
_________________
Плевать я хотел на чёрные и белые полосы жизни. Я иду по своей — фиолетовой .
ШЕВИ плюс
Как перебрать двигатель на Хаммер Н3
На автомобилях Hummer 3 существовало три версии двигателей которые устанавливались заводом производителем.
● Первая версия это рядный пяти цилиндровый мотор объемом 3,5 литра. Устанавливался он на дорестайлинговой версии.
● На американских версиях Н3 была выпущена минимальная партия с восьмицилиндровыми V-Образными моторами 5,3 литра. Аналогичные агрегаты попутно устанавливались на такие автомобили как Шевроле Тахо, GMC Yukon пикапы и многие другие автомобили концерн General Motors.
Несмотря на то, что эти двигатели считаются очень надёжными и у рядного и у восьмицилиндрового мотора основной причиной поломки является масляное голодание, которое происходит из-за не своевременного технического обслуживания.
Также эти двигатели сильно боятся перегрева И поэтому в процессе эксплуатации очень важен контроль наличия охлаждающей жидкости и проверка радиаторов на загрязнённость. Нехватка охлаждения приводила к тому, что начинали течь все резиновые соединение прокладки и сальники, так как теряли свою эластичность и грубели.
Вместе с этим колба радиатора охлаждения начинала пропускать антифриз по резиновому соединению, что приводило к сильному перегреву двигателя в итоге.
По всем параметрам ремонт мотора на Хаммер Н3 это достаточно дорогостоящая работа и прежде чем к ней приступать, необходимо правильно и чётко произвести входную диагностику, но если мотор заклинил и стартер не может его провернуть, требуется демонтаж с последующей дефектовкой
Только после вскрытия мотора можно определить весь объем повреждений и разрушений, соответственно узнать стоимость ремонта. На снятом моторе обязательно необходимо снять поддон двигателя головку блока цилиндров, вытащить коленчатый вал и достать поршневую группу.
При переборке агрегата обязательно проверяется блог на отсутствие трещин, для этого производится его осмотр и опрессовка. Оценивается состояние цилиндров на отсутствие эллипсности и наличия хона.
Внимательно нужно проверить постели крепления коленвала.
Головка блока цилиндра при ремонте разбирается до мелочей. Отдельно снимаются распредвалы клапана и в обязательном порядке проверяется рабочая плоскость и отсутствие трещин на алюминиевой головке. При сборке ГБЦ необходимо проверить клапана и направляющие, а также осуществить притирку седла клапана к головке.
Для создания давления большое значение имеет масляный насос, который находится в картере двигателя. При переборке мотора эту деталь желательно поменять на новую.
Важную функцию несёт коленвал двигателя, поэтому при сборке мотора очень важно проверить и произвести замер коренных и шатунных шеек коленчатого вала двигателя, и проверить его на отсутствие биения. На передней и задней части коленвала на собранном моторе работают сальники, поэтому важно сразу отполировать рабочую поверхность соприкосновения.
Перед началом сборки двигателя необходимо тщательно вымыть и продуть все комплектующие и масляные каналы внутри блока и головки, удалить масляный налёт и нагар со всех деталей.
В случае если поршневая группа изношена, требуется разгильзовка блока мотора под новый размер поршней. В случае если происходил гидро-удар, то требуется объективная оценка шатунов.
Во всех без исключения случаях при ремонте двигателя Хаммер Н3 используется новый комплект ГРМ, который включает в себя цепи, преднатяжители, башмачки и звёздочки коленвала, а также распредвала.
При замене поршней на новые обязательно нужно устанавливать новые поршневые кольца.
Чтобы собрать коленвал и поршневую группу на место требуется необходимая специализированное оборудование - обжимка с помощью которой поршень вставляется цилиндр.
А когда все детали подготовлены, сборка мотора производится в течение одного рабочего дня. Для того чтобы установить головку блока цилиндров на место, требуется заменить полный комплект болтов которые прикручивают её к блоку, так как старые болты вытягиваются и в большинстве случаев при разборке мотора даже ломаются.
Для того чтобы получить максимальную гарантию на сделанной работы мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти. Верхний комплект прокладок, передний и задний сальник коленвала, комплект ГРМ, вкладыши коренные и шатунные, прокладки клапанных крышек и впускного коллектора, прокладки и болты выпускного коллектора, а также прокладку поддона и масляный насос.
Если вы решите немного сэкономить и приобрести неоригинальные запчасти для двигателя то мы рекомендуем использовать только проверенных фирм производителей.
После окончательной сборки мотора устанавливается навесное оборудование, двигатель ставится на специальный подъемный механизм, который называется гусь и погружается в подкапотное пространство.
Перед началом сборки необходимо достать радиатор двигателя и промыть его мощным аппаратом высокого давления и обязательно промыть колбу охлаждения масла двигателя.
После окончания сборки, заливается масло, охлаждающая жидкость, добавляется красное масло в коробку, заливается жидкость гидроусилителя и производится пробный пуск мотора.
На моделях Хаммер Н3 очень важно сразу произвести компьютерную диагностику и проверить давление масла, а также послушать, как работают гидрокомпенсаторы.
Чтобы Ваш Hummer служил долго и собранный двигатель проходил гарантийный срок и не только, необходимо использовать только качественные масла проверенных фирм производителей.
Мы рекомендуем заливать синтетическое масло Mobil 5W30, производить техническое обслуживание каждые 10.000 км, следить за состоянием радиаторов, проверять воздушный фильтр и использовать автомобиль в умеренных режимах.
Шкура выделки не стоит. Зачем такие дорогие лампы,не в лесу живешь на каждом метре фонари и обычных ламп за глаза.
Отличное видео. Хочу добавить: когда сняты распредвалы,нужно нажатием проверить все гидрокомпенсаторы и заменить те,которые прожимаются.Спа сибо!
У моего лучшего друга с цепью грм на h3 до сих пор проблем нет, Здравствуйте! Скажите сколько будет стоить работа по замене цепи, 2.0 тфса пассат сс сша, если это возможно то куда и когда можно подъехать?
Вид как в компьютерных играх, типа need for speed и driver San-Francisco) 3 штрафа из Тамбовской области пришло) по традиции выкинул эти почтовые извещения в помойку)
Мне друг сказал на ХАММЕР с цепью грм пока проблем нет >) ) ресурс цепи зависит от конструкции. На современных мировых автомобилях цепь часто ходят не более 150000 и то не только цепь изнашивается,а и сами звёздочки,натяжител и. Большие ресурсы цепных приводов закончились на устаревших автомобилях выпускавшихся до 2000- ых годов.
Желательно в деталях по цепи грм посоветовал бы )) извините. я думал что это последний ролик(не правильно отображалась последовательность видеороликов).На сегодняшний момент у вас не хорошо с кайрон. натяжителем? сколько вы на нем отбегали?
О цепи грм все понятно Ж)) У меня такой вопрос: во время холодной работы двигателя слышно как гремит, стучит, но когда выжимаю сцепления, звук пропадает. Это цепь или маховик? У меня Вольво с 40, 2.0 бензин, 2008г, 146 лс
Здравствуйте! Допустим ресурс ремня 90 тысяч. А если годовые пробеги малые (всего 10к), сколько можно кататься?
Сразу было все понятно! Для чего было менять башмаки? Натяжителю хана и новые башмаки всё ровно слетят. Нужно перебрать натяжитель или покупать новый.
Да, по цепочкам очень интересно, у меня 70 тыс всё родное и в норме.Будем ждать очередных видюшек по НАктиону.
Мне приятель сказал и без цепи грм на h3 полно чего поломалось ) Краска вздулась от димексида. Правильно сделали, что сняли и промыли иначе была бы ситуация более печальная.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Мне друг сказал на хамер и без цепи грм куча чем заниматься Ж)) +здравствуйте. скаж ите пожалуйста. у меня беха 5 -я. есть вариант на порш. ну хозяин говорит цеп тянуть или что то вроде. типа цеп гремит. стоит ли. или как. во сколько стоит будет вообще вскрыть движок. За ранее спасибо. вы молодцы.
Нет! Не верно Вы меточки выставили. Не возможно выставить метки правильно, без установленной передней крышки. Как вы выставили ВМТ на КВ? Там должен быть установлен нижний 'штырь' и 'метка' на шкиве и передней крышке должны совпасть. То что вы сделали это 'перекуп вариант' -лишь бы завелась и продалась. Тогда зачем столько пояснений.
у кого нет Опель Астра и кто смотрит чисто из-за интереса и хорошего рассказа ведущего - ставьте лайк комменту)
Новый хозяин купит помпу,и так уже вложил норм,для перекупа,лижбы выхлоп был норм, а то возни с ним много ;) Постоянные геморрои с цепью грм совсем достали,
Молодец. 4:50 дело в основном не в люфте, а в износе сальника помпы. Если делаете для кого то, то уж лучше поменять. Так показывает практика
А как на скорости колёса провернуть, пипец. На скорость ставят что бы колёса не крутились >) Мне приятель сказал и без цепи грм на хамер h3 куча чего полетело.
на этом двигателе можно натянуть старую цепь если натяжитель еще жив стопорится коленвал и распредвалы ослабляете шестерни распредвалов натяжитель забирает слабину выставляете фазовый диск и затягиваете распредвалы шпонок то нету поэтому ничего никуда не убежит а цепь натянется)
Лучше не жадничать, не экономить и старую помпу всё равно поменять. Не дай бог заклинит - вся работа насмарку.
Хотелось бы, чтобы подробнее по цепи грм на хаммере объяснил бы )) Автор я вижу знающий свое дело,но автор не учитывает одного момента установка меток,вот здесь вон там,вот так то и туто где именно эти верхние метки и нижняя метка на коленвале как они выглядят,охренеть объяснил,я лично ни . не понял где эти долбанные нахрен метки,покажи ткни,как что и как.
Читайте также: