Замена цепи грм субару форестер
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ого го она стоит, X2111-AA280. я в шоке. Ее прям обязательно менять при каждой замене ГРМ или степени износа ориентироваться?
Открою тайну :). При замене ремня обязательно заменять нужно. только ремень. Все остальное исключительно народное творчество. Ну я могу еще понять замену зубчатого ролика. Зачем все меняют все остальное - великая тайна :).
Что обьяснять? Ремень нужно менять, потому что он резиновый, стареет и изнашивается. Ролики, помпа - это обычные подшипники, коих в авто под сотню, но развлекаются с заменой только с роликами. Тот же подшипник генератора раз в десять больше нагружен, но никто его не меняет каждые 100 тыщ. Есть регламент производителя машины, там написано, на 100ккм (или на 160ккм для некоторых регионов) нужно менять РЕМЕНЬ. Производитель не написал в регламенте - менять ролики, сальники, помпу и натяжитель. Почему - спросите у него.
. заменив например тот же натяжитель (при условии что ваш исправен!), вы можете получить стучащий натяжитель (даже поставив оригинал из коробки!), меняя ролики на всякие заменители, типа GMB вы можете поменять шило на мыло, родной бы потихоньку шелестел, а GMB через 30ккм развалится. Покупая якобы оригинал, вы тоже не защищены от подделок, я процент точно не скажу, но видел оценки, что до 60% всех запчастей - контрафакт :).
так то да. я тоже придерживаюсь мнения менять ролики по степени износа. но чтобы определить, нужно разбирать и слушать.
А вот теперь сравним последствия заклинивания того же подшипника генератора и маленького паразитного ролика в мех-ме ГРМ. Что будет если заклинит на генераторе - мелочь, приводной ремень в крайнем случае порвет и батарейка может сесть, а в ГРМ - хорошо что ремнь цел останется (однако под замену однозначно) а если ремень ГРМ все же не выдержал - лови капиталку или контракт. Не надо путать теплое с мягким.
постойте, где-то читал, толи в мануалах, толи в книге, что с заменой ремня меняются и ролики. это что касается текстов книг. да и на деле поголовно все трубят в один голос менять ролики на верочку
Вообщем вердикт: менять ролики однозначно!
А вот теперь сравним последствия заклинивания того же подшипника генератора и маленького паразитного ролика в мех-ме ГРМ. Что будет если заклинит на генераторе - мелочь, приводной ремень в крайнем случае порвет и батарейка может сесть, а в ГРМ - хорошо что ремнь цел останется (однако под замену однозначно) а если ремень ГРМ все же не выдержал - лови капиталку или контракт. Не надо путать теплое с мягким.
Вы лично видели хоть раз заклинивший подшипник генератора (который крутится в три раза больше и быстрее, нагружен в пять раз больше и его температура в два раза выше, чем любого ролика)? Они по 300ккм ходят, в худшем случае гудеть начинают. Почему вы считаете, что непременно ролик должен заклинить? В штатах ремень первый раз на 160 000 км меняют - как же бедные ролики столько ходят, это же кошмар :), нужно срочно америкосам сообщить, а то пацаны то незнают, что ходят по лезвию бритвы. И откуда вы знаете, что новый ролик не заклинит (как вариант натяжитель не застучит)? 90% проблем как раз от ЗАМЕНЫ роликов, то резьбу сорвут, то перетянут, то недотянут, то клапана позагибают - читайте форум, у кучи народа проблемы ИМЕННО от замены роликов :).
постойте, где-то читал, толи в мануалах, толи в книге, что с заменой ремня меняются и ролики. это что касается текстов книг. да и на деле поголовно все трубят в один голос менять ролики на верочку
Вообщем вердикт: менять ролики однозначно!
:) он где то читал. А я читал официальный сервисный мануал субару. И вам советую.
Кстати, опасно заклинивание ТОЛЬКО зубчатого ролика. По любому гладкому ремень просто проскочит, пусть и со страшным писком, но без всяких последствий для мотора.
. за всю свою долгую жизнь я видел ОДИН заклинивший ролик, на 15 летней трахоме, до заклинивния он года два гремел жутко. Просто хозяин был пофигист. Он еще пытался на заклинившем ролике домой доехать. Из под капота дым (ремень горит!), жуткий писк, но он ехал :). Немного до дому не дотянул :).
Вы лично видели хоть раз заклинивший подшипник генератора (который крутится в три раза больше и быстрее, нагружен в пять раз больше и его температура в два раза выше, чем любого ролика)? Они по 300ккм ходят, в худшем случае гудеть начинают. Почему вы считаете, что непременно ролик должен заклинить? В штатах ремень первый раз на 160 000 км меняют - как же бедные ролики столько ходят, это же кошмар :), нужно срочно америкосам сообщить, а то пацаны то незнают, что ходят по лезвию бритвы. И откуда вы знаете, что новый ролик не заклинит (как вариант натяжитель не застучит)? 90% проблем как раз от ЗАМЕНЫ роликов, то резьбу сорвут, то перетянут, то недотянут, то клапана позагибают - читайте форум, у кучи народа проблемы ИМЕННО от замены роликов :).
:) он где то читал. А я читал официальный сервисный мануал субару. И вам советую.
Кстати, опасно заклинивание ТОЛЬКО зубчатого ролика. По любому гладкому ремень просто проскочит, пусть и со страшным писком, но без всяких последствий для мотора.
. за всю свою долгую жизнь я видел ОДИН заклинивший ролик, на 15 летней трахоме, до заклинивния он года два гремел жутко. Просто хозяин был пофигист. Он еще пытался на заклинившем ролике домой доехать. Из под капота дым (ремень горит!), жуткий писк, но он ехал :). Немного до дому не дотянул :).
Все понятно, мануал читал, сказки на ночь тоже, если вы не разу не сталкивались на личном опыте с заклинившими роликами ГРМ, то не вводите людей в заблуждение, у меня клинанул маленький паразитный, вырвало кусок резины с ремня держался на 4 копроновых нитках (чудом не порвался). Вцелом никого убеждать не буду, каждый д.очит, как хочет, кому то лампа давления масла не нужна, комуто ролики натяжителя ГРМ.
Компетентная замена ремня ГРМ является одной из главных процедур так называемого ТО-100 Субару – технического обслуживания автомобиля через каждые сто тысяч километров пробега, когда проверяются все узлы и агрегаты машины и, при обнаружении неисправностей, осуществляется замена изношенных деталей на новые запасные части. Как правило, автовладельцы считают, что плановое ТО-100 обойдется дорого, нередко пренебрегают данной операцией или попросту устанавливают на автомобиль неоригинальные запчасти. И фатально ошибаются…
Необходимость замены ремня ГРМ Субару
Ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов двигателя. На внутренней стороне снабжен насечками, которые предотвращают проскальзывание на шкивах. При визуальном осмотре исправный ремень ГРМ является чистым, не имеет каких-либо видимых повреждений. Как правило, по достижению ста тысяч километров пробега, автомобили Субару имеют уже изношенный ремень, а значит, деталь обязательно должна подлежать замене.
Сопутствующие работы при замене ремня ГРМ Субару
Также забудьте про неоригинальные ролики. Чаще всего они выпускаются однорядными и стоят очень дешево. Сертифицированные ролики ремня ГРМ Субару состоят из двух рядов, что актуально для турбо-моторов или для любителей езды на высокой скорости. Экономия на роликах может обернуться серьезной проблемой.
Если на двигателе натяжитель ремня ГРМ устанавливается отдельно, срочно замените данный элемент, поскольку ослабший натяжитель станет причиной соскакивания ремня либо его обрыва, что выведет из строя двигатель. Замена ремня ГРМ Субару также включает работы по обновлению прокладок крышек клапанов и свечных колодцев, которые после длительной эксплуатации покрываются следами подтеков.
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Subaru Forester, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена цепи ГРМ Subaru Forester - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Subaru Forester?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Subaru Forester - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Субару Форестер - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Субару Форестер?
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Subaru Forester, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Subaru Forester - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Subaru Forester?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Subaru Forester - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Субару Форестер - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Субару Форестер?
Сегодня, я хотел бы рассказать про несколько волнительных операций в сборке мотора.
Как вы помните, не смог отрегулировать клапанный зазор из-за пластилиновых болтов, которые крепят плиту с распредвалами.
Многие подумали, что я их ломал чрезмерным усилием. Это не так. Что бы сломать болт, он должен застопорится. А тут крутишь его мизинцем, он не даёт никакого усилия. Просто видишь, что шляпка села на металл, а он спокойно крутится. А потом без усилия переламывается.
В магазине были куплены 18 болтов от ВАЗ 2112. Болт крепления хомута глушителя, 8 класса прочности. Зачем на глушителе 8 класс не понятно.
Приехал в деревню и думал, что болты позволят мне быстро доделать операцию. Каждый болт испытывал на разрушение )))
Наши болты выдержали испытание.
Не тут то было (((
В общей сложности, я регулировал клапанный зазор 3 дня !
Я с детства туповат. И привык регулировать зазор классически — винтиком. Занимает это часа два, а тут …
Как это выглядело со стороны ?
Поставил новые болты. В нескольких местах, я подумал, что они длинноваты. И отобрал несколько старых. Они отличались от других чёрным цветом. Так бывают, если металл закаливают на масло. Или делают так антикорозионное покрытие — пасивирование. Т.е. насыщение поверхностного слоя металла углеродом.
В итоге и они стали вытягиваться ((( Поставил от ВАЗа все, кроме одного.
В этом отверстии не совпадали сверления. Японско-китайские болты тонкие, он прошёл здесь. ВАЗовские толстые, не смог вставить, даже прогнав резьбу метчиком. Сверлить не захотел.
Всё закрепил. Промерил зазор. Несколько мест были с малыми зазорами, хотя всё подогнал раньше.
Разобрал всё. Опять проточил регулировочные шайбы.
Собрал обе головы.
Промерил, в нескольких местах, зазор стал ещё меньше.
Плюнул, разобрал обе головы, проточил шайбы.
Всё закрепил. Промерил зазор. Несколько мест были с малыми зазорами, хотя всё подогнал раньше.
Разобрал всё. Опять проточил регулировочные шайбы.
Собрал обе головы.
Промерил, в нескольких местах, зазор стал ещё меньше.
Плюнул, разобрал обе головы, проточил шайбы.
Всё закрепил. Промерил зазор. Несколько мест были с малыми зазорами, хотя всё подогнал раньше.
Разобрал всё. Опять проточил регулировочные шайбы.
Собрал обе головы.
Промерил, в нескольких местах, зазор стал ещё меньше.
Плюнул, разобрал обе головы, проточил шайбы.
Всё закрепил. Промерил зазор. Несколько мест были с малыми зазорами, хотя всё подогнал раньше.
Разобрал всё. Опять проточил регулировочные шайбы.
Собрал обе головы.
Промерил, в нескольких местах, зазор стал ещё меньше.
Плюнул, разобрал обе головы, проточил шайбы.
Всё закрепил. Промерил зазор. Несколько мест были с малыми зазорами, хотя всё подогнал раньше.
Разобрал всё. Опять проточил регулировочные шайбы.
Собрал обе головы.
Промерил, в нескольких местах, зазор стал ещё меньше.
Плюнул, разобрал обе головы, проточил шайбы.
Сказал, это трындец и чуть не застрелился, поскольку в гараже по прежнему жара и дышать просто нечем (( В итоге зазор сделал чуть больше. Страшно с маленьким.
Когда притирал клапана удивился. При социализме долго упираешься на притирке. Тут металл тает на глазах. Пробовал разные пасты. Не похоже на жаропрочную сталь. Побоялся сделать узкую фаску притирки и сделал больше. По идее, надо было проточить клапана после этого, но просто не было сил. В разговоре с Азаматом azamat-muhametov понял свою ошибку. Надо было очень сильно разбавить притирочную пасту маслом.
Впускные клапана использовал старые. Выпускные поставил все новые. Седла выпускных клапанов и сами клапана сильно обгорели, заменил.
А теперь, подумаем, как отрегулируют клапана в автосервисе ? Привезёт снабженец мотористу шайбы нужной толщины. Тот поставит и обалдеет. Подойдёт к снабженцу и попросит привезти другие. Я спрашивал, так и происходит.
А если и в другой раз не подойдут ? Плюнет и соберёт.
Далее я промыл всё керосином, продул, смазал маслом и закрыл крышки клапанов от грязи. Между головкой и плитой распредвалов, в отверстиях стоят маленькие стаканчики сеточки. Они защищают муфты фазовращалок. У Евро 4 стоят 2 сетки, у Евро 5 стоят четыре сетки.
Перешёл к установке цепей. Выставил сетки по меткам. Требуют провернуть. Провернул, метки ушли. Обалдел. После долгих раздумий вспомнил, что я с детства туповат и успокоился. Диаметр и количество зубьев у звёздочки коленвала и распредвалов разное. Соответственно, возникает передаточное отношение. И метки встанут на свои места через определённое количество оборотов.
В мануале, установка цепей описана не точно.
Рекомендую пользоваться переведённой мною инструкцией для американских дилеров.
Что бы натяжитель побольше выехал, помогал монтировкой. Ненатянутая цепь дико пульсирует. Вращается скачками. Монтировка добавила ещё 2 "клика".
В итоге, всё закончилось благополучно. Но, крышку на цепи я не одел. Заметил, что в одной из пластиковых направляющих цепей есть трещина. Заказал новую.
Для поворота распредвала мануал требует спецключ. Я планировал выточить, но всё надоело.
Использовал съёмник для маслянного фильтра. Это единственный съёмник, которым можно работать одной рукой в труднодоступных местах.
Свечи решил поставить новые. Это фото моих свечей при пробеге 30 000 км. Иридиевые.
Наш коллега, задал вопрос. Удобно ли менять масло, через щуп ?
Я сфотографировал процесс. Вот так стоит полностью вставленный щуп. В системе 6 литров масла. Литр в каналах. Три литра в поддоне. Два литра в плите маслоприёмника.
Кончик щупа, как раз находится в плите маслоприёмника и почти упирается в литьё. Таким образом, вам надо подобрать тонкую трубку и обязательно её промерить. Если она упрётся в литьё, ничего не скачается. Она должна пройти дальше в поддон.
Заменил сальник входящего вала коробки.
На, данный момент пока всё. К зиме, двигатель поставлю, запущу и он развалится в наших колхозных руках.
Читайте также: