Замена цепи грм bmw x1 e84
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла БМВ X1 по цене от 4 200 до 19100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения X1 [E84, E84 [р.], F48] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Профильный техцентр услуги технического обслуживания и слесарного ремонта БМВ. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию БМВ. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Техническое обслуживание, ремонт BMW. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовные и стапельные работы. Покраска. Ремонт трансмиссии и АКПП.
Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего BMW.
Сервис предлагает полный комплекс ремонтных работ по техобслуживанию автомобилей BMW. Профессиональное оборудование. Слесарный, кузовной, агрегатный ремонт. Запчасти.
В наш технический центр привезли BMW X1 для планового обслуживания ГРМ. В эту процедуру входит не малый список запчастей для замены, но экономить явно не стоит. Так же доверяйте обслуживание вашего автомобиля только профессионалам. Это поможет уберечь вас от лишних проблем в виде некачественного обслуживания и как следствии- поломки.
Автомобиль загнали в цех, где начались работы. Двигатель был демонтирован. Сложность состояла в том, что механизм ГРМ имеет заднее расположение, около моторного щита. Сняли клапанную крышку, затем и остальное, что мешает на пути к заветной цели.
Попутно очистили детали от нагара и грязи.
Вот и механизм, который стоит заменить. В работе используются только оригинальные и качественные запчасти!
Все на своих местах, собираем обратно.
Автомобиль ждет своего хозяина. Не забывайте вовремя обслуживать свое транспортное средство!
Одна из наиболее частых поломок автомобилей БМВ с двигателем N20 – это неисправность цепи ГРМ. Именно для решения такой проблемы к нам записался владелец БМВ X1 E84.
Оглавление:
Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 936-33-79
Замена цепи ГРМ БМВ Х1 E84
Владелец БМВ X1 E84 приехал в наш автоцентр для плановой замены цепи привода ГРМ. По регламенту на данном моторе менять ее необходимо каждые 100 000 км. Данный автомобиль БМВ X1 E84 является полноприводным. Поэтому работа велика по объему. В отличии от замены цепей на заднеприводных автомобилях.
Ремонт БМВ Х1 E84
Процесс замены цепи можно разделить на несколько этапов:
- Автомобиль устанавливается на подъемник;
- Разбирается и снимается декоративный пластик;
- Далее убирается вся проводка;
- Снимается клапанная крышка;
- Двигатель фиксируется в монтажное положение;
- Разбирается защита ДВС;
- Снимаются приводные валы;
- Опускается подрамник;
- Снимается редуктор переднего моста;
- Снимается поддон;
- Производится замена цепей привода ГРМ.
Важно: Если при прогреве двигателя появляется легкий скрежет, а при разгоне автомобиля гул, то это может свидетельствовать о том, что цепь ГРМ пора менять.
Замена цепи ГРМ БМВ Х1 E84
Зачем менять цепь ГРМ БМВ Х1 E84
Цепь ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ более стойкая, но и требовательная. Для исправной работы цепи ГРМ тщательно необходимо следить за наличием, своевременной заменой, регулярной подачей и качеством масла в Вашем автомобиле. Так как именно от масла зависит срок службы этой важной детали.
Со временем цепь ГРМ вытягивается, также она может разорваться. Пластик успокоителя цепи становится очень хрупким и может расколоться. Его куски падают в поддон, попадают в маслоприемник, чем могут забить его полностью. А это приводит к масляному голоданию и заклиниванию двигателя.
Цепь ГРМ напрямую влияет на работу всего двигателя. Если цепь привода ГРМ неисправна, двигатель может сломаться полностью, поэтому менять ее нужно по регламенту. Чтобы цепь прослужила дольше специалисты советуют выбирать цепь ГРМ оригинальную от производителя.
Начитавшись и насмотревшись страшилок про цепи и последствия, решил собирать комплект для замены! А также выбирать сервис для проведения работ! Наткнувшись на запись по замене цепей, после консультации с Andrey93, место для ремонта своего авто было окончательно утверждено!
Список того, что я собрал для замены!
Изначально была идея поменять у себя на работе(СТО по ремонту коммерческой техники), взяв в аренду инструмент для выставления фаз. В итоге решил отдать тем, кто это уже делал!
Зачем я туда полез на пробеге 77 000 км?!
1. Страх оборванной цепи маслонасоса с последующим клином ДВС!
2. Близкий пробег, к которому меняют цепь ГРМ и маслонасоса (у многих начинает выть цепь к 80 000 км)
3. Долгий запуск авто после ночи(натяжитель спускал масло и ослаблял цепь, уходила фаза).
4. Шум цепи при первом запуске авто после ночи.
Проблему с запуском и шумом решал поэтапно! Начав собирать весь комплект для замены, я первым делом купил ГРМ. Но так как после покупки авто я поменял масло в ДВС, снова попадать на масло при ремонте не стал. Решил поездить до след замены масла и приурочить сразу замену ГРМ.
Многие напишут, к чему гадания, поехал бы на диагностику к дилеру и прочее…
У дилера я был, цена диагностики 7000 рублей (удалят масляный натяжитель, вместо него ввернут индикатор, сделают диагностику). На вопрос о громкой работе мотора, сказали он так и работает, раньше пробега 100 000 — 120 000 км думать о проблемах рано.
Вопросов к работе полностью прогретого мотора у меня не было, но каждый утренний холодный запуск меня пугал. На холостых оборотах первые 5 минут работы было слышно как цепь прыгает и лязгает по успокоителям. В один из дней я открыл маслоналивную горловину и потрогал цепь, а она там свободно лежит, двигается и поднимается! Значит дело в натяжителе, не долго думая, достал его из комплекта и установил. После его установки проблема с холодными запусками полностью ушла(новый натяжитель значительно жестче и отверстие под масло в нем уже больше). Авто и через неделю простоя заводился с пол оборота! Звук прыгающей цепи пропал, но общий шум остался! Скрипя зубами доездил спокойно до интервала замены масла и отдал авто в ремонт!
При вскрытии обнаружено:
1. Цепь ГРМ вытянулась на пол звена.
2. Износ на успокоителях около 1 мм.
3. Цепь маслонасоса живее всех живых, эластичная и не подкусывает.
4. Часть успокоителя цепи маслонасоса откололась и была в маслоприемнике.
Вердикт, полез не зря, пластик от времени устал, цепь вытянулась(причина- замена масла дилером по бортовому компьютеру и старая ревизия деталей).
Сейчас пугающий звук по утрам пропал, прохожу обкатку после сброса адаптации!
В целом данный мотор громкий сам по себе, но звук цепи пропал однозначно!
В наш технический центр привезли BMW X1 для планового обслуживания ГРМ. В эту процедуру входит не малый список запчастей для замены, но экономить явно не стоит. Так же доверяйте обслуживание вашего автомобиля только профессионалам. Это поможет уберечь вас от лишних проблем в виде некачественного обслуживания и как следствии- поломки.
Автомобиль загнали в цех, где начались работы. Двигатель был демонтирован. Сложность состояла в том, что механизм ГРМ имеет заднее расположение, около моторного щита. Сняли клапанную крышку, затем и остальное, что мешает на пути к заветной цели.
Попутно очистили детали от нагара и грязи.
Вот и механизм, который стоит заменить. В работе используются только оригинальные и качественные запчасти!
Все на своих местах, собираем обратно.
Автомобиль ждет своего хозяина. Не забывайте вовремя обслуживать свое транспортное средство!
Читайте также: