Замена цепи грм ауди
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
ТО включало замену масел и фильтров. С собой все привожу. Чеки, заказ-наряд, пропуск на выезд предоставляют. Хорошие ребята, профессиональные, общаются вежливо. Ключи оставляю без проблем, все четко и вовремя.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Genser
Хотела поблагодарить за то, что быстро решили проблему с рулем в моем Ниссане и смогла добраться до работы на своем авто, а не такси.
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Техцентр №1
Диагностику автоэлектроники провели хорошо, она была бесплатной, больше ничего делать не требовалось. Мне понравилось внимательное и вежливое отношение к клиенту в этом техцентре, мне рассказали необходимую информацию, все устроило.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Точка Ремонта
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Автомастер
Очень хороший автосервис, пользуюсь несколько лет. Отличный специалист Артур- рекомендую! Достойно, качественно, недорого!
P.S. Самый украшенный автосервис новогодней иллюминацией
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)
Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
Мне очень нравится уровень сервиса, цены и отношение к клиентам в этом центре. Здесь работают квалифицированные специалисты, вежливый и отзывчивый персонал.
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
ZAP service
Был впервые. Впечатление положительное. Машину оставлял на неделю. Мастера отзывчивые хорошие ребята. Общался с двумя — Алексей и Денис. Они очень вежливо и компетентно всё объяснили, сделали предварительный расчет. Заменили задний бампер и…
С-моторс
Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…
Кволити Моторс
Выполняют работу качественно. Что не мало важно — даже не пытаются раскручивать клиентов на деньги! Обслуживаюсь у них постоянно. Можно пройти техосмотр и приобрести страховой полис — очень удобно. Есть система накопления баллов и можно оплачивать…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Если сильно упрощать, в двигателе есть несколько подвижных валов, вращение которых необходимо синхронизировать. Связать их между собой можно шестернями, зубчатым ремнём или цепью. У каждого варианта свои плюсы и свои минусы.
+ дешевле в производстве и обслуживании;
+ проще (и дешевле) в замене;
- больший размер механизма;
- более частый выход из строя (обрыв).
У цепного привода другая картина:
+ длительный срок службы;
+ не требует обслуживания (в теории);
+ компактный размер всего механизма;
+ готов работать с большими нагрузками.
К минусам можно отнести:
Пока что перевес в пользу цепного привода, им оснащены около 70% всех новых легковых автомобилей (источник - iwis).
Почему растягивается цепь?
На самом деле она, конечно, вовсе не растягивается в буквальном смысле. Цепь состоит из некоторого количества компонентов:
Так как все они подвижны, в местах трения неизбежно происходит износ. И там, где изначально всё было плотно, появляются зазоры. Вот за их счёт общая длина цепи, изначально фиксированная, может увеличиваться. И наоборот – сокращаться:-)
Так нужно ли менять цепь ГРМ?
Что влияет на ресурс цепного привода?
Как и на прочие элементы мотора – условия эксплуатации. Езда в пробках, или межгород, или количество холодных пусков на 100 запусков мотора, но в большей степени – качество масла и периодичность его смены.
Когда необходимо менять цепь?
- при появлении постороннего шума в районе механизма привода ГРМ;
- падение мощности, появление ошибок, связанных с фазами ГРМ;
- когда толкатель натяжителя полностью выдвинут.
В некоторых моторах есть возможность контролировать последний пункт. Например, в 1.8/2.0, устанавливаемых на большинство моделей VAG, есть специальное контрольное окно:
Именно за ним находится натяжитель основной цепи, и по количеству видимых рисок можно оценить степень растяжения:
Некоторые специалисты практикуют диагностику с помощью компьютера, но её точность далека от идеала, к сожалению.
Как заменить цепь ГРМ на моторе 2.0 TFSI?
Обычно я стараюсь составлять весьма подробные инструкции, по которым, при наличии времени, инструмента и рук, растущих именно оттуда, откуда было предусмотрено создателем, можно произвести самостоятельный ремонт. И цель, которую лично я ставлю при создании этих инструкций, не столько в том, чтобы оказать информационную поддержку (в конце концов – ничего нового я не напишу), сколько помочь владельцу автомобиля реально оценить свои силы и возможности и убедить-таки его довериться профессионалам. В вопросе замены цепи я вам такого выбора не предложу. Без сомнений, подобные работы должны проводить только опытные механики! Потому буду краток и постараюсь только накидать несколько аргументов в поддержку своей позиции:-)
Во-первых, для проведения этой работы требуется набор специальных фиксаторов и инструмента:
Например, только для откручивания и последующего затягивания центрального болта необходимо удерживать шкив:
И сделать это можно только с помощью специального же фиксатора:
Во-вторых, в моторе много хитростей, которые надо знать. Например, некоторые болты имеют левую резьбу:
Необходим доступ к подробнейшему мануалу, ибо невозможно знать назубок все моменты и всю последовательность работ:
Но любой мануал – это всего лишь инструкция по тому или иному обслуживанию, он не учит смотреть по сторонам и оценивать состояние того, что трогают руки и видят глаза. Вот вам пример неисправностей, очень характерных для моторов этого поколения:
И хорошо, если выпавшую сетку удастся быстро найти:
А если нет? Вы знаете, что в таком случае необходимо делать.
Меток, позволяющих выставить ВМТ (верхняя мёртвая точка), как таковых нет. Есть на шкиве, но и только. А саму ВМТ необходимо выставлять по микрометру:
Шестерни на распредвалах тоже фиксируются специальными приспособами:
Напоминаю: пробег всего 100 000 км, никаких тревожных симптомов. Снимаем цепь и сравниваем с новой:
В современных моторах для получения оптимальных характеристик синхронизация валов важна как никогда, и каждый миллиметр увеличения длины цепи ухудшает конечные результаты.
Да, VAG упорно пытается увеличить ресурс и надёжность цепей (вместо того, чтобы снизить рекомендованный срок замены), меняя поставщиков и внося изменения в конструкцию самой цепи:
Но пока что результат прежний.
Что скажете, можно ещё носить такой?:-)
Вот вам ещё, оцените состояние шестерни:
Кстати, эта шестерня – ещё один повод обращаться к специалистам. Дело в том, что она не садится НА коленчатый вал, а прижимается к нему центральным болтом. Но в процессе монтажа велик риск, что прижим ослабнет и произойдёт перескок цепи, а о последствиях лучше и не говорить. Это дорого:-)
К вопросу о синхронизации валов при сборке:
Надо постараться собрать всё правильно с первого раза:-)
Операция по замене цепи ГРМ занимает около 8 часов. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб.
Прайс-лист на замену цепи ГРМ в Ауди A3
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
Замена цепи ГРМ Ауди А3
Важнейшим преимуществом цепного привода газораспределительного механизма является высокая надежность, по сравнению с ременным приводом. В отличие от ремня, цепь не рвется, что позволяет предотвратить серьезные поломки силового агрегата. Однако это не означает, что она вечна. Замена цепи ГРМ Ауди А3, на которую нашим центром предлагается самая выгодная цена, является необходимой сервисной операцией. Периодичность ее проведения не регламентируется, поэтому выполнять ее требуется по мере необходимости. В большинстве случаев износ цепи, обуславливающий необходимость замены, возникает не ранее 200 тысяч километров пробега.
Наиболее характерной проблемой при использовании данного вида привода является растяжение цепи. Возникает оно в результате износа шарнирных соединений щечек, что увеличивает зазор между звеньями. Это может быть серьезной угрозой для двигателя. Учитывая, какой может быть цена ремонта двигателя Ауди, при наличии растяжения замена цепи должна выполняться срочно.
Последствия эксплуатации автомобиля с растянутой цепью:
- появление сбоев при работе силового агрегата на холостых оборотах;
- ускоренный износ и повреждение приводного механизма;
- перескакивание цепи на один или несколько зубьев.
Наибольшей проблемой может стать перескок цепи. Он вызывает практически те же последствия, что и обрыв ремня газораспределительного механизма. В результате сдвига фаз распределения может произойти встреча клапанов и поршней с серьезным повреждением этих элементов. При таких повреждениях требуется очень дорогостоящий и сложный ремонт. Поэтому своевременная замена цепи ГРМ Ауди А3 будет иметь значительно более выгодную стоимость.
Чтобы предотвратить такие неисправности, нашими специалистами контролируется состояние цепи на каждом плановом обслуживании автомобиля. Показаниями к замене служат сколы, трещины на щечках и другие дефекты, свидетельствующие об износе. Автовладельцу необходимо обращать внимание на значительное увеличение шумности работы двигателя, которое может указывать на растяжение цепи. В этом случае желательно как можно быстрее обратиться в наш автосервис.
Двигатель начал работать с небольшими перебоями, в одном сервисе сказали (дословно) — "это так дышит двигатель"… да уж, спецы ваще. После диагностики в "ВДВ-Автосервис" было найдена растяжение цепи ну и все остальные симптомы. По сервисной книжке (Ауди-Таганка) цепь не меняли ни разу, получается на на 121ткм пришла пора.
Менять решил у своих надежных друзей ВДВ-Автосервис. Чтобы сэкономить немного (и не покупать у них) они мне предоставили список запчастей, который я привожу ниже.
Замена цепей ГРМ 28 нормо/час (1300р.) — итого 36400
с учетом моей скидки 18% (6552р)
Итого работ: 29848 р.
VAG 06E109229A — Цепь ГРМ правая — 1 шт — 2966,04 руб.
---
VAG 079109229L — Цепь ГРМ, левая — 1 шт — 2966,04 руб.
---
VAG 06E109229F — Цепь привода средняя верхняя — 1 шт — 2966,04 руб.
---
VAG 06E109465 — Цепь привода — 1 шт — 3053,44 руб.
---
VAG 06E109217H — Натяжитель цепи грм левый — 1 шт — 5584,13 руб.
---
VAG 06E109218H — Натяжитель цепи ГРМ правый — 1 шт — 5770,61 руб.
---
VAG 06E109467H — Устройство натяжное — 1 шт — 3277,95 руб.
---
VAG 06E109507D — Натяжное устройство цепи — 1 шт — 3248,26 руб.
---
VAG 06E115446 — Прокладка корпуса фильтра масляного — 1 шт — 150,79 руб.
---
VAG 079103051F — Сальник коленвала задний — 1 шт — 817,65 руб.
---
VAG 079109510M — Направляющая правая — 1 шт — 1545,90 руб.
---
VAG 06E103483G — Прокладка крышки клапанной — 1шт — 665,53 руб.
---
VAG 06E103484G — Прокладка крышки клапанной — 1 шт — 662,53 руб.
---
VAG D174003A2 — Герметик силиконовый клеящий и уплотняющий материал черный — 1 шт — 870,03 руб.
---
VAG N10451409 — Канал для кабеля — 1 шт — 10,68 руб.
---
VAG N90668204 — Болт с внутренним многогранником — 1 шт — 46,70 руб.
---
VAG N91042802 — Винт — 4шт по 44,04 руб. — 176,16 руб.
---
VAG N90364901 — Кольцо уплотнительное — 1 шт — 17,35 руб.
---
VAG 06E103181K — Кольцо уплотнительное — 1 шт — 101,75 руб.
---
VAG 06E103181L — Кольцо уплотнительное — 1 шт — 107,09 руб.
---
Итого по всем запчастям
VAG 06E109229A — Цепь ГРМ правая — 1 шт
VAG 079109229L — Цепь ГРМ, левая — 1 шт
VAG 06E109229F — Цепь привода средняя верхняя — 1 шт
VAG 06E109465 — Цепь привода — 1 шт
VAG 06E109217H — Натяжитель цепи грм левый — 1 шт
VAG 06E109218H — Натяжитель цепи ГРМ правый — 1 шт
VAG 06E109467H — Устройство натяжное — 1 шт
VAG 06E109507D — Натяжное устройство цепи — 1 шт
VAG 06E115446 — Прокладка корпуса фильтра масляного — 1 шт
VAG 079103051F — Сальник коленвала задний — 1 шт
VAG 079109510M — Направляющая правая — 1 шт
VAG 06E103483G — Прокладка крышки клапанной — 1шт
VAG 06E103484G — Прокладка крышки клапанной — 1 шт
VAG D174003A2 — Герметик силиконовый клеящий и уплотняющий материал черный
VAG N10451409 — Канал для кабеля — 1 шт
VAG N90668204 — Болт с внутренним многогранником — 1 шт
VAG N91042802 — Винт — 4 шт
VAG N90364901 — Кольцо уплотнительное — 1 шт
VAG 06E103181K — Кольцо уплотнительное — 1 шт
VAG 06E103181L — Кольцо уплотнительное — 1 шт
Замена цепи ГРМ двигателей VAG 3,0–4,2 (TFSI, FSI, TDI
Бензиновые и дизельные моторы производства VAG с объемами 3,0 литра и выше заслужили уважение у российских водителей за большой ресурс, надежность и хорошие динамические показатели. Современная линейка немецких большеобъемных моторов не опустошает карман владельцев огромным расходом топлива, но предоставляет уверенность на любой дороге и в любых условиях движения.
Содержание:
Моторы VAG 3,0–4,2 лишены большинства недостатков и проблем, которыми страдают малообьемные двигатели 1,4–2,0 TSI, поэтому отличаются удивительной для современного автопрома надежностью, спокойно выхаживая пробеги без серьезных ремонтов до 400 000 км. Стоит оговориться, что такой ресурс будет доступен только при качественном и своевременном техническом обслуживании двигателя.
Одной из важных составляющих грамотного ТО моторов 3,0–4,2 от VAG (бензиновые 3,0 TFSI; 3.2 FSI; 3,6 FSI; 4.0 FSI; 4.2 FSI и дизельные 3.0 TDI) является повышенное внимание к приводу газораспределительного механизма, а именно — диагностика и своевременная замена цепи ГРМ.
Ресурс цепи ГРМ двигателей 3,0–4,2
Цепь у ВАГовских моторов с большим объемом достаточно надежная и ресурсная. Владельцы Туарегов, Кайенов, Кью 7 и других авто концерна с моторами 3,0; 3,2; 3,6; 4,0; 4,2 сталкиваются с растяжением цепи ГРМ и необходимостью ее замены к пробегу около 200 тысяч км и даже 300 тысяч км. Впрочем, встречаются случаи износа привода газораспределительного механизма и на достаточно малых пробегах — около 100 тысяч. Такая разбежка обусловлена различиями в эксплуатации автомобиля.
Российский рынок ГСМ не отличается высоким качеством продукции, поэтому не стоит придерживаться регламента производителя по замене масла. Как показывает опыт в изучении внутренностей моторов, масло значительное теряет смазывающие и защитные свойства уже после 7 500 км пробега, поэтому разумно сократить рекомендуемый интервал замены в 15 000 км вдвое, чтобы обезопасить мотор от задиров, неправильной работы гидронатяжителей и других неприятностей, сокращающих ресурс двигателя в целом и цепи ГРМ в частности.
Усугубляет данную картину также и топливо сомнительного качества, встречающееся на заправках. Бензин или дизель может содержать большое количество несгораемых остатков и серы, которые закоксвывают мотор изнутри, препятствуют подаче масла к ответственным парам трения.
Читайте также: