Замена цепи bmw f30

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня в ПИК приехал BMW F20 1 серии, поскольку требовалось регламентная замена цепи ГРМ на моторе N13. На данном моторе замена производится каждые 140 000 - 170 000 км, причём рекомендуется ее делать даже если состояние цепи ещё удовлетворительно во избежание проявления неисправностей в дальнейшем.

Растяжение цепи ГРМ - проблема опасная, но об этом расскажем чуть позже. Провели диагностику и визуальный осмотр. Цепь была уже растянута, поэтому приступили к работам по ее замене.

Опасность растяжения цепи ГРМ БМВ F20

Цепь ГРМ имеет значительную функцию в работе двигателя. Что же именно она делает?

Цепь обеспечивает попадание топлива в цилиндры двигателя и выпуск отработанных газов. Это происходит путём синхронизации работы коленвала и распредвала двигателя.

Как понять, что есть проблемы с цепью?

Во-первых об этом может свидетельствовать появление посторонних звуков. Тут есть 2 варианта: либо цепь растягивается и начинает задевать элементы двигателя, либо выходят из строя натяжители цепи, она провисает и начинает биться сама об себя;

Во-вторых может загореться чек, поскольку ЭБУ регистрирует отклонение от нормы в работе двигателя и выводит ошибку на приборную панель;

В-третьих, Снижается тяга из-за отклонения фаз установки ГРМ.

Это 3 наиболее распространенных симптома, появление которых свидетельствует о необходимости срочного обращения в автосервис. Вариантов того, что может случиться, если порвется или перескочит цепь множество, предвидеть, что именно она повредит невозможно. Однако почти в ста процентах случаев это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя, которого можно избежать при своевременном обращении в сервис.

Остались вопросы по обслуживанию BMW 1? Пишите!

По какой причине растягивается цепь ГРМ БМВ F20

Во-первых влияет естественный износ. Растяжение цепи в среднем диагностируется на пробеге 130-170 тыс. км;

Во-вторых играет роль своевременность замены масла. При утрате маслом смазывающих средств, металлические детали двигателя начинают стираться друг об друга сильнее.

1. Приобретенные запчасти и расходники. Лично я брал из запчастей ГРМ только оригиналы, причем последних партий, т.к. они модернизированы (что особо важно для средней цепи, в которой инженеры БМВ допустили просчеты). Имеются в продаже также более дешевые аналоги (в том числе и комплекты), но тут посчитал необходимым брать оригиналы — исключительно субъективное мнение.
Затраты на замененные запчасти: 23 000 (+/- в пределах 200 руб.); на расходники: 7000 (+/- в пределах 300 рублей).
Куплены были (парт номера и цены по состоянию на июнь 2017 г.):
— Верхняя цепь BMW 11 31 8 570 649. Цена: 5500 руб.
— натяжитель верхней цепи BMW 11 31 8 586 699. Цена: 423 руб.
— планка натяжителя (успокоителя) верхней цепи BMW11 31 7 797 898. Цена: 1359 руб.
— направляющая верхней цепи BMW 11 31 7 797 899. Цена: 1872 руб.
— Нижняя цепь BMW 13 52 8 589 971. Цена: 2525 руб.
— натяжитель нижней цепи BMW 13 52 7 797 905. Цена: 3382 руб.
— планка натяжителя нижней цепи (успокоитель) BMW 13 52 8 573 159. Цена: 1300 руб.
— направляющая нижней цепи BMW 13 52 8 573 158. Цена 1660.
— Цепь системы смазки (масляного насоса) BMW11 41 7 797 896. Цена: 2380 руб.
— Сальник коленвала задний BMW 11 14 7 797 490. Цена 1343 руб
— Комплект резиновых прокладок для клапанной крышки Victor Reinz 154128601. Цена 1086 руб.
— Кольцо уплотнительное топливной форсунки BOSCH F 00V C17 503. Минимум 4 шт. (парочку стоит взять прозапас). Цена 44 руб. за штуку.
— Кольцо уплотнительное резиновое BMW 11 31 7 507 432. Цена: 53 руб.
— Прокладка катализатора BMW18 30 8 513 651. Цена 261 руб. (покупается если планируется снятие катализатора);
— Зажим (хомут) катализатора BMW18 30 8 512 137. Цена 1068 руб. (покупается также если планируется снятие катализатора. необязательно, но есть риск его сломать при установке и тогда будет серьезный гемор. хотя при аккуратном отношении хомут не поломается. далее подробнее опишу данный момент);
Расходка:
— герметик прокладочный Elring 527.290 для крышки поддона и задней крышки двигателя. 2 шт. Цена 262 руб. за штуку;
— Холодная сварка для глушителя DoneDeal DD6785. 1 шт. Цена 242 руб.
— Масло моторное синтетическое Liqui Moly "Top Tec 4600 5W-30", 1л. Парт номер: 8032. Цена: 549 руб.
— Масло моторное синтетическое Liqui Moly "Top Tec 4600 5W-30", 5л. Парт номер: 8033. Цена: 2490 руб.
— Фильтр масляный двигателя BMW 11 42 8 507 683. Цена: 420 руб.
— масло для АКП ZF Parts S671090312. 1 литр. ZF Parts S671090312. Цена: 898 руб.
— фиксатор резьбы синий ?;
— топливный фильтр ?

Резюмируя:
— шуршание пропало, на холостых мотор стал также тише работать, паранойя порванной цепи исчезла;

— состояние старых цепей хорошее, натяжение цепей отличное. Добравшись до цепей и увидев их состояние подумал: нах.й я залез в мотор, даже посещали мысли обратно все собрать без замены, но отступать было поздно и все детали были поменяны

— на всю работу потратил времени: 2 полных дня и три по полдня. Работа трудоемкая. За.бся.

— из замененных деталей модернизации были подвергнуты направляющая планка и планка натяжителя средней цепи (на фото выше. отличия в конструкции "налицо"), а также сама средняя цепь утолщена. По сути, в моем случае, достаточно было бы поменять лишь эти три детали (цепь кроме того, что тоньше, вдобавок имела небольшой горизонтальный, осевой износ). Но такой вывод можно сделать только после вскрытия мотора. Но так как после вскрытия мотора машина на приколе должна будет простоять дней так минимум пять, то соответственно детали были куплены все сразу. Да и делая такую трудоемкую работу, стоимость которой по сути выше стоимости деталей, очково менять часть деталей.

— хотя цепи и хлипенькие, но я все равно сомневаюсь, что цепи может порвать без явно выраженных признаков, которыми будут являться именно металлические тарахтения цепи и когда верхняя цепяка будет с установленным натяжителем приподниматься на шестернях распредвала, а на нижней натяжитель вылезет наполную, а цепь один хрен будет без особого усилия продавливаться. Полагаю рвущиеся цепи на моторах N47D20C с 2011 г. — это больше страшилка, чем регулярно повторяющееся явление. И если в единичных случаях и рвет, то: либо заводской брак, который хрен завангуешь;, либо это авто с уже критически ушатанным мотором и прыгающей цепью, но тут владелец должен проявлять заботу об авто. Это лично мое мнение, не претендующее на истину.

— я не жалею о проделанной работе и потраченных деньгах (порядка 10000 были потрачены на запчасти, которые не нуждались в замене). Это уверенность в работе мотора, это новый опыт и знания, это психологическое спокойствие.

— на данный момент пробег на новых цепях 5000 км. Полет нормальный — никаких посторонних шумов.

— чтобы не сбились фазы газораспределения, делаем самопальные фиксаторы распредвала и коленвала, следим, чтобы они были закреплены и находились на месте — и не паримся о фазах газораспределения. Фиксаторы делаются элементарно, а экономят круглую сумму (порядка 10 000 руб.). Для изготовления…;

— звезда ТНВД снялась только съемник, причем при приличном усилии. Съемником запасайтесь обязательно;

— рекомендую не снимать катализатор. он не создаст особых препятствий в доступе и проведении работ, но избавит от серьезного геморроя по обратной его установке. Крепить катализатор на установленном моторе — это еще тот мазахизм. Мне не повезло вдобавок сломать хомут, которым катализатор крепится к турбине — пришлось шаманить из обычных хомутов, пока не пришел заказанный в экзисте зажим;

— пользуемся в обязательном порядке рейнголдом — тогда все будет пучком, там подробно описаны и проиллюстрированы этапы работ;

Доброго всем дня!
И заодно — с наступившим новым годом!

Эту запись я планировал сделать еще в конце декабря, но вы же знаете что это — планировать что-либо на конец год, пустое занятие, времени не было совсем. Другое дело сейчас — каникулы и блаженное безделье!

Фото, приведенные в этой записи, взяты из блогов Maxuspro и Tim9000 , за что им огромное спасибо: свои я не делал.

Итак, еще до покупки трешки я прочитал объемистые и интересные темы про необходимость замены цепи маслонасоса на двигателях N20B20A, выпущенных до 2013 года, в связи с тем, что из-за конструктивных недостатков со временем она теряет подвижность, что в один прекрасный момент приводит к остановке привода масляного насоса, что чревато масляным голоданием, которое приводит двигатель в помойку. В связи с этим крайне рекомендуется профилактически либо при первых звуковых признаков наличия проблемы поменять цепь на модифицированную.

Проблема эта не является поголовной: в группе F30 Family, помнится, кто-то даже приводил неофициальную статистики ОД, что наличие проблемы с цепью маслонасоса подтверждается на примерно каждой 10-й машине. Эта проблема официально подтверждена BMW AG, но — увы! — не в России, а вот в США даже была выпущена рекламация о продлении заводской гарантии на двигатели серии N20 выпущенных в указанный период до срока в 10 лет без ограничения пробега в связи с такими обстоятельствами.

Источники информации по теме:
1. Тема на форуме БМВ-клуба Тот самый вой цепи
2. Тема на форуме БМВ-клуба N20 Клин двигателя. Help!

Моя машина выпущена 08.2012, следовательно, потенциально попадает в зону риска.
Диагностируется вой цепи появлением постороннего звука (так называемого "воя"), громкость которого нарастает с повышением оборотов двигателя. К сожалению, учитывая "голосистость" N20, разобрать что именно там воет человеку, который непосредственно с этим воем не сталкивался, довольно-таки трудно (в указанных темах есть целые дискуссии, что есть "правильный вой", а что — нет). К тому же, в этом двигателе такое количество посторонних (по сравнению с неким другим, обычным двигателем), что вой кажется даже там, где его нет (особенно мне, мнительному по части исправности авто).

Для себя я так и не определил, был ли у меня этот вой или нет. На момент покупки как будто бы не было. Затем, после того, как я залил оригинальное масло BMW Twin Power Turbo 5W-30 на холодную как будто бы появился "классический" вой как на видео где-то через тысячу километров после замены масла. Но еще через тысячу-полторы звук пропал. Загадка:)
Так или иначе, но замена двигателя — штука очень дорогая; траты на замену цепи и замену двигателя просто несоразмерны, в этой ситуации лучше перебдить, нежели чем недобдить. К тому же, пробег перешагнул за 90 тысяч километров, а 100 тысяч — это рубеж большого ТО в автомобиле, почему бы и не убрать эту головную боль?
Так пришло решение о замене.
Сервисы БМВ у нас — дефицит, так что менял у дилера. Получилось довольно-таки недорого, по цене сравнимо с любым другим независимым сервисом. Качество — ну хз, тут уже только проверка временем.

Список необходимых запчастей сформировался следующим образом:
1. Цепь ГРМ 11318648732 (4.300 рублей)
Имеются заменители: SWAG 20 92 9864 (2.500 рублей) и FEBI 29864 (2.600 рублей)
Но цепь ГРМ слишком важная штука, чтобы экспериментировать с неоригиналом; купил оригинал.
2. Натяжитель цепи ГРМ 11318685091 (2.450 рублей)
3. Успокоитель цепи верхний 11317592850 (1.500 рублей)
4. Планка натяжителя (направлящая цепи) 11317592877 (2.600 рублей)
5. Шестерня коленвала (звездочка) 11317603944 (900 рублей)
6. Комплект прокладок крышки ГБЦ 11127588418 (1.500 рублей)
7. Сальник распредвала 11127507217 (1.000 рублей)
8. Болт с буртиком (шкив коленвала) 11217614270 (600 рублей)
9. Шайба шкива коленвала 11237600595 (300 рублей)
10. Сальник коленвала передний 11118618864 (1.150 рублей)
11. Цепь маслонасоса (комплект для замены, в сборе с звездочкой и направляющими) 11417605366 (6.900 рублей)
Есть также заменитель: SWAG 20946140 (6.700 рублей)
Конечно, я взял себе оригинал
12. Прокладка поддона 11137627512 (1.200 рублей)
13. Болт крепления поддона 11137603830 х 2 (230 рублей)
14. Болт крепления поддона 11137603833 х 20 (2.100 рублей)

Судя по отчетам, многие при замене цепи не меняют болты поддона, что мне не понятно: экономия копеечная, а алюминиевый болт пи повторной затяжке никогда не будет держать так же хорошо, как и при первой.

Кроме того, до кучи решил поменять приводной ремень и его натяжной ролик:
1. Приводной ремень GATES 6PK1003 (600 рублей); еще варианты: оригинал 11287618848 (1.250 рублей), Contitech 6PK1005 (470 рублей).
2. Натяжитель приводного ремня GATES T39191 (1.500 рублей); вариант, оригинал 11287594969 (5.200 рублей).
У меня сформировался большой кредит доверия к Gates, поэтому поставил и ремень, и натяжитель от этой фирмы. К тому же по цене золотая середина между оригиналом и китаем.

Также, поскольку надо будет сливать масло, замена цепи — хороший повод провести ёльсервис. А кроме того, поскольку сливать надо будет и антифриз, то стоит поменять и его:) И раз уж делать все это, то не грех поменять и фильтры.
1. Масло Castrol EDGE A3/B4 Titanium FST 0W-40 (код для заказа: 4 л. 156E8C, 1 л. 156E8B) 6 л — 4.200 рублей
2. Фильтр масляный BMW 11427640862 — 500 рублей
3. Фильтр воздушный BMW 13718507320 — 1.000 рублей
4. Микрофильтр BMW 64119237555 — 1.000 рублей
5. Антифриз Castrol Radicool NF 4 литра — 1.600 рублей (купил у дилера)

Итого запчасти и жидкости: 37.000 рублей
Работа по замене цепи: 22.000 рублей
ВСЕГО: 59.000 рублей

Специально попросил оставить детали ГРМ, дабы посмотреть на них. Старая цепь ГРМ вытянулась примерно на 2 см по сравнению с новой. Цепь маслонасоса была почти как новая — без выработки и совсем не потеряла подвижность. Рельсы цепи ГРМ были сломаны в месте крепления натяжителя, а сам пластик уже начал крошиться от старости и температуры. Имелась небольшая выработка на шестерне коленвала. Моих фото, увы, нет(

Думаете, что изменилось в поведении авто, звуке работы двигателя?
НИ-ЧЕ-ГО!
Как был тарахтящий трактор, так тарахтящим трактором и остался. Ну хоть не беспокоиться о цепи теперь:)

Вот и настал тот хренов день, когда пришлось менять цепи ГРМ…
На данный момент пробег авто перевалил отметку сто тыс. км. автомобиль 2012г январь.
Что могу сказать, процедура не дешевая и не быстрая)
Но лучше вложиться на ранней стадии, чем потом попасть на ремонт двигателя!
Явных шелестов цепи у меня не было!
Единственная причина их замены — шум цепи по утрам при старте двигателя!
Это такой 5-10ти секундный трррррр при заводке на холодную,
дальше все проходило и все вставало на свои места!
Послушав недельку эти звуки, принял решение менять!
Встал вопрос о приобретении запчастей. За помощью обратился к Илье ILYA-Z с д2 Очень порядочный человек! Сделал все не дорого и быстро!
Брал естественно все оригинальное!
И так, для процедуры мне понадобился вот такой коротенький список запчастей:

11147797490 — Cальник коленвала
11128511814 — Прокладка клапанной крышки
11318578943 — Цепь верхняя
11318576201 — Натяжитель цепи верхний
11317797899 — Направляющая цепи
11317797898 — Планка натяжителя цепи
13528589971 — Цепь нижняя
13527797905 — Натяжитель цепи нижний
13528573158 — Направляющая цепи
13528573159 — Планка натяжителя цепи
11417797896 — Цепь маслонасоса
11428507683 — Фильтр масляный
83190404517 — герметик
Масло Motul "8100 X-clean+ 5W-30", 6л
Колечки под форсунки медные elring 293.140 (обязательно)

Далее встал вопрос о замене.
В общем есть два пути замены!
1. Снятие силового агрегата (со всеми вытекающими)
2. Снятие АКПП и клапанной крышки
Естественно как любой здравомыслящий человек я пошел по 2му пути)
Далее краткая инструкция с фотокарточками!

Снимаем все защиты, отключаем все штекеры от коробки! Снимаем стартер, в открывшимся окошке откручиваем 4 болта соединяющие маховик с гидротрансформатором АКПП (обязательно! иначе из акпп вытечет большая часть масла)…

Любой владелец BMW c двигателем N20 сталкивается с необходимостью замены цепи механизма газораспределения на своем автомобиле. Как такового регламента замены цепи на моторе N20 нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, своевременной замены масла, стиля вашего вождения.

На каком пробеге менять цепь ГРМ BMW N20?

По опыту ремонта замена цепи требуется после 100 000 тысяч километров эксплуатации в городе. Очень важно понимать, что пробег 100 000 это условный критерий замены цепи, в мегаполисе с бесконечными пробками при таком пробеге фактических мото-часов гораздо больше. А при эксплуатации автомобиля только по трассе, замена цепей ГРМ будет необходима, только после 200 000 километров пробега.

Что будет если цепь не менять?

Цепь вытягивается и может перескочить, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Возможно и другое развитие событий: от вибрации, усталости материала и теплонагруженности мотора, пластиковые планки успокоителя цепи разрушатся, что опять приведет к не бюджетному ремонту.

Признаки и симптомы необходимости замены цепи ГРМ в двигателе N20

Шум из моторного отсека при холодном запуске.
Оповещение на бортовом компьютере автомобиля: CHECK ENGINE или Ошибка привода.
Неравномерная работа двигателя.

На каких моделях BMW стоит двигатель N20?

BMW 1 серии F20/F21 120i 125i
BMW 2 серии F22/F23 220i, 228i
BMW 3 серии F30/F31/F34 320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive
BMW 4 серии F32/F33/F36 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive
BMW 5 серии F10/F11/F07 520i, 528i, 528i xDrive
BMW X1 Е84 20i xDrive, 28i xDrive
BMW X3 F25 20i xDrive, 28i xDrive
BMW Х4 F26 20i xDrive, 28i xDrive

Список запчастей для замены цепи ГРМ на БМВ с двигателем N20

Сальник передний, профильная прокладка поддона, прокладка клапанной крышки, центральный болт коленвала, звездочка, рельс, приводная цепь, натяжитель цепи, планка натяжителя цепи, болт звезды маслянного насоса, комплект привода маслянного насоса, кольцо круглого сечения, сальник со стопорным кольцом, уплотнительный фланец, уплотнительное кольцо вакуумного насоса.

Стоимость замены цепи ГРМ на BMW N20

Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с полным приводом 35 000 тыс.

Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с задним приводом 25 000 тыс.

Стоимость оригинальных запчастей BMW для замены цепи N20

Для автомобилей с полным приводом 42 000 тыс.

Для автомобилей с задним приводом 39 000 тыс.

Для автомобилей с полным приводом 77 000 тыс.

Для автомобилей с задним приводом 64 000 тыс.

Сроки замены цепи на моторе N20

Обычно ремонт занимает один рабочий день, но возможны и сдвиги по срокам, это напрямую связанно с техническим состоянием вашего автомобиля. Один закисший болт может увеличить срок ремонта. Да и спешка при ремонте двигателя исключена, мы не только даем гарантию на свою работу, но и несем перед вами репутационную ответственность!

Где поменять цепь ГРМ на моторе N20?

Выбор сервиса и специалиста остается за вами, от гаража до официального дилера. Мы только можем гарантировать вам, что работы произведенные нами будут выполнены честно, качественно, профессионально и с официальной гарантией 1 год.

Читайте также: