Замена цепи ауди q5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Дизельные двигатели с цепным приводом ГРМ концерна Фольксваген одни из самых выносливых, тем не менее наступает момент, когда цепь ГРМ нужно заменить.
Подробный отчет на примере двигателя Ауди 3.0 V6 TDI тут.

Аналогичные моторы: CDUD; CGQB; CKVB; CKVC; CLAA; CLAB; CPNA; CPNB; CRTD; CRTE; CRTF; CTCB; CTCC; CVUA; CVUB; CZVA; CZVB; CZVC; CZVD; CZVF; CRCA; CJGA; CJGD; CJMA; CNRB; CVWA; CVVA; CTBA; CPNB; CTBD; CLZB; CNRB.

Такие моторы устанавливаются на автомобили: VW — Touareg (c 2013 — 2018 г.в.); AUDI — A4 (c 2013 — 2016 г.в.); A5 (c 2012 — 2017 г.в.); A6 (c 2012 — 2018 г.в.); A7 (c 2012 — 2018 г.в.); A8 (c 2011 — 2018 г.в.); Q5 (c 2013 — 2017 г.в.); Q7 (c 2010 — 2015 г.в.).

Наш автомобиль AUDI A6 с мотором 3.0 TDI буквенное обозначение CDUC. Пробег по одометру на момент ремонта 171 616 км.

Признаки растяжения цепи

При запуске на холодную появлялся металлический звук, вызванный растяжением цепи ГРМ, что подтвердила диагностика. При этом, технический регламент VAG, а в частности Elsa говорит: цепной привод не требует обслуживания.

Цепной привод газораспределительного механизма на данном двигателе выглядит так:

Стоимость работы по замене цепи ГРМ 45000 руб.

Работы по замене цепи ГРМ на Ауди А6 3.0 tdi дизель

Чтобы добраться до цепи дизельного двигателя, необходимо извлечь его из автомобиля. Поэтому работа по обновлению цепного привода занимает продолжительное время и приличный ресурс трудозатрат.

Левая ГБЦ

Правая ГБЦ

Специнструмент

Для установки цепи ГРМ потребуется инструмент, в том числе и специальный, вот он:

Набор для выставления меток привода ГРМ:

Фиксатор коленвала — 3242;
Фиксаторы распредвала — T40060;
Адаптер — T40061;
Адаптер — T40062;
Адаптер для прокручивания — T40314;
Фиксатор — 3359;
Фиксатор шестерни — T40245.

Набор для снятие топливных форсунок — T10055;
Спец.головка — T40055;
Гайковёрт пневматический;
Пневматическая трещотка.

Началась вся эта история с того, что в моем городе цена на замену цепей колеблется от 10 до 21 тыс. руб.

Подумал, и решил, что осилю эту работу сам. Раньше моторы перебирал на своих машинах, и теперь справлюсь.

Цепь решил менять не только из-за пробега. На натяжнике (он старого образца) вылезло уже 8 канавок,

а по Васе угол заваливался уже на 6 градусов.

Через знакомых поискал, где можно хорошо взять комплект цепей, нятяжителей, успокоителей.

Взял такой комплект. Обошёлся он примерно в 14к.

В магазине приобрёл все остальное, необходимое для проведения работ.

У знакомого взял весь необходимый спец инструмент, для проведения работ.
Напечатал себе инструкций с эльзы, начитался записей в интернете про это.

В день Х заехал в гараж и приступил к ремонту. Сразу после заезда снял клемму аккумулятора, от греха подальше.

Сначала скидываем защиту двс, она нам ещё не скоро понадобится. Затем выкручиваем по 3 винта из подкрылков, они будут мешать, т.к удерживают бампер. Отрываем бампер от крыльев. Снизу бампер держит ещё 4 винта, откручиваем. Осталось 2 винта сверху, стоят в углублении между фарой и решёткой, их тоже долой. Бампер у нас в руках, убираем в сторонку.

Зазор между крышкой грм и крыльчаткой вот такой.

Так нас не устраивает. Откручиваем 2 винта крепления телевизора сверху, затем по 3 больших болта на лонжеронах с каждой стороны. Далее вместо 1 из тех 3ех вставляем специальную приспособу, или как в моем случае — болты гбц с такого же мотора. Откручиваем замок капота, снимаем все зажимы, которые будут нам мешать и откатываем на болтах морду на 15 см вперёд.

Таким образом мы перевели морду в сервисное положение.

Теперь выкручиваем свечу, ловим 1ый цилиндр в верхнюю точку, ловим метку на шкиву коленвала.
Далее снимаем приводной ремень, при помощи отвода натяжителя в сторону обычным рожковым ключем. Затем отручиваем клапан управления регулятора фаз, снимаем верхнюю переднюю крышку.
Нашему взору открывается такая картинка.

После отручиваем так называемый бинокль. На впускном распредвале будет обратная резьба и потребуется спец инструмент.

Далее отручиваем шкив коленвала, и сняв его, вворачиваем болт обратно.
Затем отручиваем 15 винтов, которые удерживают нижнюю крышку и аккуратно сбиваем её.

Видим, что натяжник вылез на 8 зубов, все цепи, нятяжители и успокоители стоят старого образца.

После снятия натяжителя видим, что всего у него 10 зубов, но на последних зубах давит он уже не так сильно, как в начале.

Далее отручиваем натяжители, успокоители, снимаем цепи. Я решил менять только 2 цепи, т.к для замены цепи масляного насоса нужно снимать поддон, а я этого делать не хотел, да и износа у цепи в общем то нету.

Далее устанавливаем все в обратном порядке.

При установке золотистые звенья цепи должны встать по меткам на звездах.

Далее устанавливаем обратно бинокль, нижнюю крышку. По рекомендации диллера каждый раз она ставится новая из-за деформации при снятии. Я почистил свою, проверил плоскости, установил новый сальник, намазал герметик, приклеил обратно.

Но, винты, которыми она прикручивается, были куплены новыми.

Далее все собираем в обратном порядке: шкив, верхняя крышка, клапан и тд.

Обратно собираем морду.

У меня на все ушло около 14 часов, но это в силу неопытности. Только на снятие бампера ушло около часа, потому что аккуратничал, и боялся за что то взяться.

В следующий раз эту работу сделаю гораздо быстрее.

Спасибо за прочтение данной статьи, подпишись на бж, чтоб не пропустить новые записи)

Автомобиль Ауди а5 с двигателем 2.0 tfsi приехал на замену цепи ГРМ после диагностики с пробегом 81500 км. При диагностике растяжения цепи газораспределительного механизма удалось сосчитать пять канавок на плунжере натяжителя.

Двигатель 2.0 TFSI 3 генерации

На данном автомобиле установлен двигатель EA888 3 генерации 2014 года выпуска. На нем установлена цепь ГРМ старого образца 06H109158M, натяжитель нового. Такая цепь растягивается быстрее, чем цепи последующих модернизаций.

Двигатель имеет два регулятора фаз, поэтому может лучше компенсировать отклонение фаз при растяжении, чем предшественник с одним регулятором фаз. Тем не менее, из-за ряда других особенностей, замену цепи ГРМ лучше производить также, как и для GEN2 — не дотягивая до предельных значений.

Двигатель устанавливается на: Volkswagen Golf 7, Volkswagen Jetta, VW Passat B8, VW Tiguan, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi S3, Audi Q5, Skoda Octavia RS, Skoda Superb, VW Amarok, VW Beetle, VW Eos, VW Scirocco, VW Sharan, SEAT Alhambra, VW T6/California, Audi A1, Audi TT/TTS, Audi Q2, Audi Q3, Audi Q7, SEAT Leon Cupra.

Диагностика растяжения

Визуальный контроль, это осмотр плунжера натяжителя через специальное сервисное окошко:

Как видно, для данного двигателя, официальная позиция производителя допускает 7 зубьев (ранее рекомендация 6 зубьев), рекомендую при 5 подумать о замене.

Перечень запасных частей и стоимость

Список запасных частей и цены в актуальном состоянии можно посмотреть тут. Запасные части для Ауди 2.0 tfsi Gen 3 практически ничем не отличаются от Gen 2. Есть некоторые отличия в самой работе по ремонту цепного привода.

Замена цепи ГРМ на двигателях объемом 1.8 и 2.0 TFSI является одной из необходимых операций на автомобилях предпоследних поколений марки Audi. Несмотря на то, что официальный регламент замены цепи ГРМ отсутствует, практика показывает, что цепь со временем растягивается и может перескочить, если вовремя не заменить цепь, что приведет к повреждению клапанов и блока.

Владелец Audi Q5 2012 года выпуска с двигателем 2.0 TFSI, буквенное обозначение CDNC, обратился в наш сервисный центр для замены цепи газораспределительного механизма. При замене цепи ГРМ мы также меняем цепь балансирных валов, все планки и натяжители.

В данном отчете покажем основные этапы работы по замене цепи ГРМ на Audi Q5 8R.

Для замены цепи ГРМ снимаем бампер и переводим автомобиль в сервисное положение. При этом отсоединяем патрубки и соединения, которые будут мешать снятию бампера. Также снимаем защиту картера двигателя.

После этого, в соответствии с регламентом, необходимо слить 1 литр моторного масла. Мы сливаем масло полностью, чтобы залить новое масло, по желанию клиента.

Устанавливаем на место пробку поддона картера и промываем поверхность, чтобы убрать следы масла.

Порядок работы такой - снимается поликлиновый ремень, клапан системы изменения фаз газораспределения и верхняя крышка цепи. После этого откручивается опорный кронштейн, распределительные валы фиксируются в положении ВМТ, снимается шкив коленвала, нижняя крышка цепного привода, привод масляного насоса, цепи ГРМ и балансировочных валов.

Натяжитель цепи ГРМ вышел на 9 витков, это очень большое отклонение от нормы. Мы рекомендуем менять цепь ГРМ при выходе натяжителя на 5-6 витков из-за опасности перескока.

После этого снимаем цепи. Сначала основную, затем цепь балансировочных валов, а также все успокоители и натяжители каждой цепи. И, устанавливаем новый комплект в обратном порядке: сначала малая цепь, затем большая.

Новый установленный натяжитель цепи.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

При замене цепи проводится чистка всех крышек. Нижняя крышка приклеивается на герметик, при установке верхней меняется уплотнительная прокладка. Далее выполняется подключение всех патрубков, датчиков, выполняется сборка передней части автомобиля.

На этом работы по замене цепи были завершены. Остается залить новое масло и собрать переднюю часть автомобиля.

Замена цепи ГРМ на Audi Q5 2.0 TFSI с двигателем CDNC заняла около 8 часов.

Владелец Audi Q5 в комплектации S-Line обратился в наш сервис для замены цепи ГРМ.

Двигатель – 2.0 TFSI CDNC.

Пробег на момент обращения - 160000 километров.

К приезду клиента механики подготовили комплект оригинальных деталей VAG. Устанавливаем цепь и натяжитель нового образца.

Проводим замену цепи газораспределительного механизма без снятия мотора.

Для обеспечения свободного доступа снимаем бампер и переводим фронтальную часть автомобиля в сервисное положение в соответствии с программой.

Затем снимаем верхнюю крышку цепного привода.

Натяжитель вышел на 6 витков. Для натяжителей нового образца на Audi Q5 такое положение является критическим. Владелец вовремя обратился на замену цепи.

Для сравнения натяжители нового и старого образца.

Для сравнения цепи газораспределительного механизма нового и старого образца.

Читайте также: