Замена цепи 102 двигатель мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1 - коленчатый вал
2 - звездочка коленчатого вала
3 — распределительная цепь
4 - промежуточный вал привода топливного насоса и датчика-распределителя зажигания
5 - звездочка распределительного вала
6 - натяжное устройство цепи
7 - башмак натяжного устройства
8 - успокоители цепи
9 - распределительный вал

10 - коромысло
11 - ось коромысла
12 - направляющая втулка клапана
13 - клапаны
14 - пружина
15 - тарелка пружины
16 - сухари
17 - толкатель
18 - регулировочный болт

Разрез шкива и звездочки коленчатого вала

1 - коленчатый вал
2 - установочная шпонка
3 - звездочка коленчатого вала
4 - проставка привода масляного насоса
5 - обойма сальника
6 - сальник
7 - крышка привода распределительного вала

7 - крышка привода распределительного вала
8 - шпонка
9 - ступица шкива
10 - тарельчатая шайба
11 - болт крепления
12 - болт крепления шкива к ступице

Замена цепи привода распределительного вала

Цепь может быть заменена сверху двигателя. Однако при замене цепи рекомендуется снять крышку распределительного механизма, проверить состояние успокоителей, башмака и натяжителя цепи и звездочек.

Снятие цепи

Метки установки газораспределения на распределительном вале. Стрелкой показано выравнивание метки с плоскостью головки цилиндров

Поставьте капот в вертикальное положение.
Слейте масло из двигателя.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный фильтр.
Снимите радиатор.
Снимите вентилятор.
В зависимости от года выпуска автомобиля ослабьте и снимите ремень привода генератора или многоручьевой ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите водяной насос.
Снимите с крышки привода распределительного вала вспомогательные агрегаты (компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, генератор) и подвесьте их в моторном отсеке, стараясь не отсоединять шланги.
Снимите датчик ВМТ.
Снимите брызговик двигателя.
Отверните болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
В зависимости от комплектации снимите передний буфер.
Отсоедините кронштейн крепления приемной трубы глушителей к коробке передач и разъедините трубу и выпускной коллектор.
Отверните болты крепления опоры коробки передач к поперечной балке.
Отверните болты крепления картера двигателя.
Отверните болты крепления кронштейна двигателя к поперечной балке.
Зачальте двигатель с помощью цепи тали и поднимите его так, чтобы снять картер.
Снимите кронштейн маслоприемника и маслозаборной трубы.
Снимите крышку головки цилиндра.
Отверните четыре болта крепления крышки привода распределительного вала к головке цилиндров.
Снимите датчик-распределитель зажигания.
Утопите установочные штифты в блок цилиндров.
Отверните болты крепления крышки к блоку цилиндров, опустите крышку для разъединения прокладки головки цилиндров (старайтесь не повредить прокладку) и снимите ее.
Поверните коленчатый вал до выхода поршня 1-го цилиндра в ВМТ, что соответствует фазе сгорания (метка на переднем подшипнике распределительного вала).
Снимите толкатель натяжителя цепи.
Снимите успокоители, башмак и натяжитель цепи.
Снимите одно из звеньев цепи, перерезав абразивным кругом ее оси.
Снимите цепь со звездочек.
Проверьте состояние звездочек, успокоителей, натяжителя цепи.

Установка цепи

Установка направляющей цепи

Установка смещенной шпонки на звездочку распределительного вала для компенсации вытяжки цепи.

Расположение центрирующих штифтов крышки привода распределительного вала на блоке цилиндров

Снятие звездочки привода распределительного вала

При установке шкива коленчатого вала направьте выпуклую часть трех тарельчатых шайб к шкиву

Незначительное смещение распределительного вала по отношению к коленчатому валу может быть устранено установкой смещенной шпонки на звездочку привода распределительного вала.

Видео про "Работы на двигателе М 102" для Mercedes-Benz W123

Снятие и установка АКПП Мерседес 123 м 102. Январь 5.1 на Mercedes M102.980 W123 Mercedes Benz W123, M102 engine assembly.

Собственно сабж
Сколько стоит данная процедура?
Что ещё кроме цепи обязательно меняется, а что при осмотре?
Сколько времени, понятно что примерно, уйдет на замену?
Какие номера по каталогу экзист для заказа деталей?

Вообщем интересует информация, и если кто видел покажите фотоотчет о замене. Хочу поменять сам и не хочу снимать лишних деталей, вообщем думаю цель ясна, вопросы тоже, посоветуйте форумчане плз.

УПД:
Нашел следующие запчасти, поправьте если что то не так
Цепь - Febi 09231
Натяжитель - Febi 10331

Или сразу всё:
Комплект Febi 30306

Дальше ищу и читаю

Если не снимать лишних деталей-то протянуть цепь зацепив за старую,но это не есть хорошо(успокоитель,башмак натяжителя ,звезды)надо знать в каком состоянии ,находишь в "Ремонте"тем куча

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

Собственно сабж
Сколько стоит данная процедура?
Что ещё кроме цепи обязательно меняется, а что при осмотре?
Сколько времени, понятно что примерно, уйдет на замену?
Какие номера по каталогу экзист для заказа деталей?

Вообщем интересует информация, и если кто видел покажите фотоотчет о замене. Хочу поменять сам и не хочу снимать лишних деталей, вообщем думаю цель ясна, вопросы тоже, посоветуйте форумчане плз.

УПД:
Нашел следующие запчасти, поправьте если что то не так
Цепь - Febi 09231
Натяжитель - Febi 10331

Или сразу всё:
Комплект Febi 30306

Дальше ищу и читаю

Мерседес-Бенц клуб Беларуси
w201 190Е 1985г. 2,0 kе-jetronic 4 мкпп WDB2010241A203743 - продан
w201 190D 1986г. 2,0 - продан
w201 190Е 1983г. 2,3 kе-jetronic 5 мкпп wdb20102410017362 - распилен
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic АКПП WDB2010241F146949 - продан
w201 190E 1985г. 2.0 kе-jetronic 4 МКПП wdb2010241f158937
w124 сарайка дизелек 601 5МКПП продан
w124 200D 1985г. 2.0 diesel 4 МКПП wdb1241201A021177

+3754четыре74восемь653пять

Виктор - еслиЧо! (с)

Если не снимать лишних деталей-то протянуть цепь зацепив за старую,но это не есть хорошо(успокоитель,башмак натяжителя ,звезды)надо знать в каком состоянии ,находишь в "Ремонте"тем куча

+3754четыре74восемь653пять

Виктор - еслиЧо! (с)

Цепь бери лучше СВАГ, в упаковке обычно лежит ИВИС, который идет в оригинале

SWAG 99 11 0144

Если решил менять то меняй все, чтобы больше туда не лазить. темболее если обломает нижний натяжитель вообще весь мотор рабирать прийдеться и по деньгам дороже встанет.

В общем что тебе нужно если по максимуму делать:

башмак, верхний успокоитель, нижний успокоитель, цепь(выше тебе правильно посоветовали что покупать), звезды(смотреть состояние), натяжитель, маслонасос(смотреть состояние), кольцо на маслянную магистраль(оно обычно кубиком когда вытаскиваешь а должно быть круглое =))
комплект прокладок: крышка(я брал от 190ого подходит на мотор 124), поддон, помпа, маленькая прокладка маслозаборника(я лично не нашел, но там и герметик пойдет) масло, антифриз, фильтр.

Мне еще потребовались шпильки верхнего успокоителя(старые раздолбали), мощный вороток с башкой на 27, шестигранник непомню какой но под ключ на 17 для натяжителя, и еще большую головку натяжитель открутить(стреляет так что обкакаться можно)
Вагон терпения и нервов, вроде все перечислил)))

П.С. у меня еще был геморой с тем что щуп выташить немогли, пришлось варварски отламывать трубку.
П.С. При заказе учитывай цепь однорядка или двухрядка, и маслонасос лучше заказать когда его вытащишь дефектуешь и замериешь, а то он двух размеров идет и какой нужен не угадаешь)

Итак, приступаем к разборке. Сливаем из автомобиля антифриз и старое масло в подставленные емкости. Кстати, не забудьте про картон под низ машины, так как при снятии поддона и помпы неизбежны протечки остатков.

Головкой на 13 ослабляем ролик натяжителя поликлинового ремня. Нажав на лапу ролика длинным ключом снимаем ремень.

Отвинчиваем болты натяжного устройства, и снимаем его.

Намотав на шкив вентилятора поликлиновый ремень в виде петли, фиксируем его трубкой или ключом на трубе помпы, после чего откручиваем гайку крыльчатки охлаждения.

Отвинчиваем шестигранники крепления шкива. Я их давно заменил на короткие болты М6. Если шестигранники слизываются, сделайте пропил, и открутите их зубилом.

Также ключом и головкой на 17 откручиваем болты генератора, и снимаем его.

Головками на 10 и на 13 откручиваем помпу и термостат. Будьте очень аккуратны, болты легко сломать! С помпы потечет пару литров жидкости!

Берем головку на 13, и снимаем передний стабилизатор. Это нужно, чтобы вытащить поддон. Осторожнее со шпильками на рычаге, они могут обламываться, высверлить их тяжело! Можно снять и в последнюю очередь, на фотках он пока есть. Для крайних положений придется поворачивать колеса.

Снимаем трамблер. Для этого нужно открутить шестигранник (лучше сразу заменить его на болт М8), а затем поддеть трамблер отверткой.

Теперь предстоит сложное занятие под названием “откручивание гайки коленвала”.

Некоторые срывают гайку стартером, уперев вороток в пол. У меня не получилось (она затягивается с усилием в 300 кг). Ставим 5-ю передачу, упоры под колеса, ручник, берем вороток с трубой на 1,5-2 метра, и откручиваем.

Берем отвертку подлиннее и удаляем сальник коленвала. Не так уж и просто он удаляется. Можно использовать кусачки, главное, не поцарапать ничего.

Снимаем поддон

Итак, друзья, чистая работа закончена, теперь предстоит грязная. Необходимо лезть под машину.

Внимание! Соблюдайте правила безопасности! Страховочные столбики под машину, упоры под колеса обязательны! Не лишним будет подложить пень под рычаги! Помните, что автомобиль старый, металл может подвести!

Масляный поддон на Мерседесах с мотором М102 не снять просто так, так как он упирается в подрамник и другие части. Поэтому двигатель нужно поднять.

Воротком откручиваем верхнее крепление подушек двигателя.

Шестигранником на 8 откручиваем нижнее крепление двигателя. Лучше, конечно, если шестигранник в виде головки с удлинителем.

После этого необходимо открутить все болты поддона. По кругу они идут на 10, в районе коробки есть крупные болты на 13 и на 17. Поддон у вас упадет на подрамник.

Обратите внимание на шпонку вала, для снятия ее необходимо аккуратно поддеть отверткой или плоскогубцами. Не потеряйте! . Друзья! Поднимать двигатель, и сразу снимать поддон не нужно, так как внутрь полетит пыль

В идеале, это сорвать крупные болты со стороны коробки (так как если мотор будет на домкрате, при срывании, он может упасть на раму), и оставить его на 2-3 болтах.

Друзья! Поднимать двигатель, и сразу снимать поддон не нужно, так как внутрь полетит пыль. В идеале, это сорвать крупные болты со стороны коробки (так как если мотор будет на домкрате, при срывании, он может упасть на раму), и оставить его на 2-3 болтах.

Как вытащить поддон

Само собой, раз уж вы сняли переднюю крышку, вам захочется почистить картер от всякого мусора (как это сделать тут). Чтобы вытащить поддон, нужно снять правую подушку двигателя (там где трамблер), а также открутить рулевые тяги.

Поддон нужно немного повернуть в сторону снятой подушки. Тогда он пройдет легко.

Еще один момент. Очень многие ставят поддон на герметик, но засунуть его под мотор не обмазав коленвал – проблема. Так что я предпочел наклеить прокладку на герметик, дать ей высохнуть, и уже потом ставил.

Совет №1. Лучше потренироваться несколько раз в установке поддона без герметика и прокладок, чтобы знать, что все хорошо проходит.

Совет №2. При обратной сборке обязательно проверните двигатель несколько раз за коленвал, убедитесь, что все стоит по меткам, а поршни не встречаются с клапанами.

Совет №3. Болт коленвала стоит намазать синим фиксатором резьбы.

Совет №4. Переднюю крышку лучше посадить на красный герметик. И сальник коленвала запрессовать тоже с ним (использовать старый сальник как оправку).

Как итог всех мучений – машина станет работать тихо, можно легко настроить зажигание и карбюратор, и вообще на долгое время можно забыть про ГРМ.

Сергей Матяш

Как снять переднюю крышку и поменять башмак / успокоители

Далее головкой на 13 откручиваем все болты передней крышки. Не забываем про три шестигранника, которые находятся под клапанной крышкой. Многие ломают металл, а я потратил несколько часов, не понимая, почему крышка не снимается.

Внимание! Чтобы поменять цепь и башмак натяжителя, необходимо снять звезду распредвала. Для этого фиксируем ее через отверстие воротком, и ключом на 19 откручиваем гайку

Съемником стягиваем наружу. Снимать ГБЦ не нужно, башмак легко меняется под углом.

Шпильки верхнего успокоителя легко вытягиваются через болт М6 подходящей длины, шайбу и головку. Чтобы их не сломать, лучше не жалеть WD-40, сделать несколько циклов туда-сюда при вытаскивании.

То есть, вытащить поршенек, и вставить его сзади снова до первого щелчка. Иначе цепь можно порвать, либо слизать шпонку на звезде РВ.

Также нужно поменять кольцо масляной магистрали, почистить приемную сеточку маслозаборника, и вообще отмыть все остальное.

Ребят подскажите может кто сталкивался сегодня забрал авто с сервиса после замены цепи грм со всеми сопутствующими деталями,звезду распрдвала,звезду коленвала,башмак,натяжитель и 2 направляющие после сборки в моторе что то очень сильно стучит где то сверху они говорят что метки встали на место и теперь стучат клапана я прокатился нагрел мотор но по моему стало токо хуже что делать. Mercedes W124 102 мотор дв 2.3

Отец 51

Активный пользователь

Slava124

Пользователь

Понимьешь в чём дело если они с первого раза не смогли прикинь что дальше будет каждый день будет отмазки.

Отец 51

Активный пользователь

kolisto

Активный пользователь

Slava124

Пользователь

Нет,а что могло случится что он вдруг и застучал,стук похож на,вот как будто масло насос не качает и все там работает без масла а давление на холостом ходу 2 кг.

Известная личность

Игорь7777

Активный пользователь

Могут гидрокомпенсаторы стучать, если это они то ничего страшного, попробуй записать звук и выложить.

sm0711

Активный пользователь

вряд ли это компенсаторы.. скорее косяк ремонтников.. но так для профилактики замените масляный фильтр.. один раз у меня дикий случай был.. менял масло , фильтра , прокладки ( все новое оригинальное) но после сборки начали стучать компенсаторы.. несколько раз разбирал мотор все проверял.. все нормально, но гидрики стучат..через пару мсяцев.. решил все по порядку старое ставить.. и при замене фильтра все заработало.. оказалось новый фильтр с браком был..но скорее всего у вас не то.. у меня и давление слабое было..

Читайте также: