Замена бензонасоса volvo c30

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Poland

road_t, Х.З. где там у шисятки насос. По опыту 940-вой, замена - без проблем. Всё равно везде стоит Бош. Т.что. пусть настоящие спецы ответят.

DRYUPA77

ну если говорят, что подходит "десяточный" насос, то получается, что он "погружной", т.е. расположен внутри ббака, значится под задним сиденьем должен находиться лючок, только вот на десятках не всегда удавалось через этот лючок насос поменять, приходилось снимать ббак

road_t

Судя по инструкциям, найденным в сети - можно и бак снимать не придется.
Тут странные дела с самим насосом. По каталогу экзиста, нужен бошевский насос под номером 1 582 980 052, а вот по каталогу топливных насосов бош - 1 582 980 137. Встречаются и другие варианты, но понять, в чем разница я пока не смог. 052 нет и вместо него предлагается вольвовский комплект за 11+ К. Что до 137-го, то он стоит чуть больше 5 штук, но вот применимость его на конкретную машину неизвестна.
Короче, бардак с этими насосами. По идее, они все одинаковые должны быть - различия только в габаритах/разъемах и, непосредственно создаваемом давлении. Если память не изменяет, в моем случае это 3,5 бар, т.е. давление аналогично насосу для таза.
Номер бошевского насоса для Лады - 0580453453. Судя по другим форумам, на S40 (старую) ставится без проблем, кто-то и здесь писал про S60. Хотя меня терзают смутные сомнения. 453-й стоит

Давно данная тема изжеванна, много было споров, но все же напишу.
В движении, при резком разгоне машина стала затыкаться на мгновение, движение получалось дерганное. Сразу понял, что что-то с топливом. В надежде на меньшее зло, поменял фильтр тонкой очистки-бесполезно. Полез дербанить модуль бензонасоса.
Для откручивания гайки сделал ключ из алюминиевой полосы, первое что попалось под руку и на скоряк. Все интуитивно понятно.
Вытащить полностью модуль из бензобака удалось с трудом из-за лени разборки левого датчика уровня топлива. В процессе работы удостоверился, что целиком вытаскивать модуль необязательно. далее отстегнул три фиксатора обоймы насоса, срезал шланг с подачи и вынул все эту трехомудью наружу. Срезал ножовкой нижнюю часть корпуса заборника топлива с фильтрующей сеткой, оставив родной прилив (пластиковая лапка) для клапана или что там х.з. Ставил бошевский насос от погружного модуля уазика-патриота (ибо у меня к ним доступ бесплатен). Литраж движков почти одинаков и требуемые расходы схожи, походу и регуляторы давления одинаковы. Вставил новый насос в пластиковую обойму до фиксаторов (обжал хомутом для лучшей фиксации), одел фильтр- "гусиная лапка". На всякий случай купил несколько фильтров с разной формой, но самый большой влез в стакан достаточно хорошо.Далее все поставил назад в стакан, защелкнул застежки фиксаторов обоймы. Потом совершил ошибку, из-за которой пришлось разбирать все заного- поставил шланг без петли. При установке модуля в бак и затяжке гайкой, он пружинит немного и тем самым сокращает расстояние от штуцера насоса до штуцера корпуса. Из-за этого шланг перегнулся в двух местах и наглухо перекрыл сечение. При установке шланга необходимо делать петлю!
Очень рекомендую смазать резьбовую часть гайки силиконовым спреем-в будущем она будет откручиваться очень легко.
После замены насоса, ради интереса, дал машине на трассе пиз. ы - затыков и захлебывания нет. По крайней мере для атмосферников этот насос будет не хуже.

Всем привет!
Продолжаю менять разные расходники по мере поступления запчастей.)
На этот раз пришел топливный фильтр. Начитавшись страшных историй о том как он начинает выпускать бензин на улицу, решил в срочном порядке заказать запчасть и заняться этим вопросом.
Итак снимаем правое заднее колесо, откручиваем крепежную скобу топливного фильтра и видим, что давненько его никто не менял. Если собираетесь делать эту процедуру самостоятельно, лучше предварительно опустошить максимально бензобак и приготовить емкость для слива топлива из шлангов. Фото старого фильтра

Далее берем коробочку от нового, открываем ее и рассматриваем новый фильтр. Заказан был неоригинал от Mann, многие хвалят и я решил не переплачивать за проводок заземления.) Ниже фото коробочки и самого фильтра.

Все подходит идеально. Далее собираем все в обратном порядке, подсоединяем шланги, заводим, газуем посильнее, проверяем на герметичность, если сухо ставим колесо обратно.
Может конечно мне показалось, но есть ощущение что машина стала лучше заводиться, прям с пол тычка. Но это так…мысли в слух.

В добавок к фильтру еще решил проблему с дребезжанием воздухозаборника путем наклеивания двухстороннего скотча на пазы крепления. Тема я так понимаю стара как мир, поэтому не буду описывать процесс подробно, просто прикреплю фото разобранного узла воздухозабора на память, что б было. Бортовой журнал все же или где?!))

Ну и в добавок немного фейслифтинга. Избавился от уродливой дырки на бампере в месте установки омывателя фар. Заказывал в экзисте, крышечка, кстати, приходит сразу в цвет кузова покрашенная или это мне просто так повезло с цветом кузова, а крышечки все черные поставляются, в общем не знаю. Вот её номер если кому нужно 39876479 (оригинал). Теперь перед машины выглядит цельным, чистым и довольным.

Чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания, магистраль должна постоянно находиться под давлением. За выполнение этой задачи отвечает бензонасос. Также устройство откачивает горючее с бака. Современный бензонасос оснащен датчиком давления и температуры, благодаря чему автомобиль может проверить состояние всей магистрали и вывести информацию о неисправностях. К сожалению, ремонт старого экземпляра, особенно если его внутренние элементы сильно изношены, невозможен. Причиной тому выступает закрытый тип конструкции, не позволяющий подобраться к механизмам, не повредив корпус. Единственое решение – замена бензонасоса Volvo C30, благодаря которой автомобиль сможет продолжить полноценную работу в любом диапазоне оборотов двигателя.

Калькулятор расчёта замена бензонасоса volvo c30

Типичные неисправности

Согласно практическим наблюдениям, выход бензонасоса из строя чаще всего связан со следующими причинами.

Обрыв уплотнительных прокладок. Результатом тому становится разгерметизация системы, при которой устройство не способно закачать магистраль свежей порцией бензина.
Повреждение электрической проводки. Причиной тому является оплавление контактов, либо короткое замыкание в системе.
Перегрев турбины бензонасоса.

Это не окончательный список поломок, с которыми рискуют столкнуться владельцы автомобиля. Специфика неисправности зависит от качества используемого топлива, состояния проводки и степени износа самого устройства.

Особенности замены

Категорически запрещено менять, и, тем более, ремонтировать сломанный бензонасос в гаражных условиях! Речь идет о работе с узлом, погруженным в легковоспламеняющуюся жидкость, способной вспыхнуть от любой искры. Для демонтажа надо использовать специальный инструмент, позволяющий выполнять работы с соблюдением требований техники безопасности.

Для определения причины неисправности мастера проводят компьютерную диагностику. Далее старый бензонасос отключают от бортовой электросети и снимают с автомобиля. Конструкция – неразборная, поэтому он отправляется в утиль. В бензобак монтируют новый насос, подключают к проводке и проверяют работу.

Компания DDCAR готова быстро заменить топливный насос на территории собственного сервисного центра. Используется продукция из каталога производителя, без китайских подделок.

Название услуги	Цена
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена погружного топливного фильтра	от 1190 руб.
Замена проточного топливного фильтра	от 490 руб.
Замена топливного насоса в сборе	от 1190 руб.
Промывка инжектора с заменой свечей зажигания	от 2590 руб.
Промывка топливной системы бензинового двигателя	от 2190 руб.
Чистка топливного бака	от 2790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам