Замена бензонасоса пежо 408

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня случилась беда, ехал по левой полосе, обгонял. Резко пропала тяга при ускорении и всё, кое-как вернулся в правый ряд и остановился, в конце машина заглохла и больше не заводилась. После непродолжительной диагностики приговорили топливный насос что в бака. При включении зажигания не жужжит. Будьте аккуртанее, ведь это могло произойти на двух полосной трассе при обгоне фуры. Ошибок никаких не было, признаков кончины он не подавал.

У меня на 55000 накрылся топливный, но сам виноват- часто стрелку клал полностью, попал в гарантийный срок, поменяли по гарантии, теперь не довожу до предела))), как вариант, на форуме 308 рассказано как починить насос за 3000 в домашних условиях))) если кто слетел с гарантии

У меня на 55000 накрылся топливный, но сам виноват- часто стрелку клал полностью, попал в гарантийный срок, поменяли по гарантии, теперь не довожу до предела))), как вариант, на форуме 308 рассказано как починить насос за 3000 в домашних условиях))) если кто слетел с гарантии

у меня лампочка мигала всего два раза, первый раз при покупке, второй раз когда компьютер третий раз ругнулся на топливо в баке, я уже стоял на заправке

После непродолжительной диагностики приговорили топливный насос что в бака. При включении зажигания не жужжит.. Ошибок никаких не было, признаков кончины он не подавал.

А это не развод ? кто оплачивает новый насос ?

У меня на 55000 накрылся топливный, но сам виноват- часто стрелку клал полностьюююютеперь не довожу до предела))

Wypuk,
iam_alex,
ОлегМ,
Скажу вам по секрету, у меня на всех машинах практически всегда топливо заливалось на моргающей лампочке . и даже позже,
знаю что это не правильно . тьфу .. пока проблем не было.

гарантия. по крайней мере пока так говорят на развод похо же то, что у меня машинка стояла 2 недели в кузовном до этого, помимо покраски, меняли магнитолу. В пятницу только забрал. Могли и ещё что-нить поменять запросто, но не будем о плохом, будем надеяться о хорошем, не будем же мы все детали помечать.

Скажу вам по секрету, у меня на всех машинах практически всегда топливо заливалось на моргающей лампочке . и даже позже,
знаю что это не правильно . тьфу .. пока проблем не было.

Бензонасос - конструкция, неисправности, замена

На выходные запланировал небольшое турне по маршруту Светлоград-Ростов-Воронеж-Саратов-Волгоград-Светлоград. Сборы были не долги и очень рано утром выдвинулся со своей любимой женщиной в путь. Поначалу ничего не предвещало беды, но уже после Ростова на коротких остановках на разминку двигатель стал как то неохотно заводиться. А первый серьезный симптом наступил где то в районе Миллерово - на подъеме машина начала дергаться и заглохла. Бензина в баке 1/4. Попытки завести ни к чему не приводили - двигатель схватывал, но тут же глох. Минут через 15 все таки завелся и я решил заехать на ближайшую заправку и долил до полного 95-эко. Но километров через 15-20 опять все повторилось: безуспешные попытки завести и только через минут 20 двигатель запускался. Но ехать машинка стала только когда до педали газа еле прикасался. В противном случае начиналась дерготня и остановка двигателя. И все по-новой. Так я дотянул до Богучара и после очередного заглоха и попыток завести загорелся чек и на центральном дисплее появилась надпись "неисправность двигателя". Сказать, что у меня была паника - это очень мягко. В 800 км от дома почувствовать себя полностью беспомощным и бессильным что либо сделать. К тому же погода совсем не располагала к ремонту авто в полевых условиях. Однако сняв заднее сиденье на предмет хотя бы осмотра места установки насоса и еще одной попытки завести услышал очень неприятный и нездоровый рокот от работы насоса. Диагноз то я понял, а вот что делать в голову никак не приходило. В отчаянии достал из бардачка сервисную книжку с желанием найти какой-нибудь номер горячей линии представительства Пежо и выссказать им все претензии по вопросу качества их автомобиля. Увидел в книжке вклейку от Пежо Ассистент помощь на дорогах с номером телефона и позвонил. После получасового общения с девушкой на другом конце линии пришла хоть какая то надежда на спасение: навстречу ко мне из Воронежа был отправлен эвакуатор, мне дали номер телефона водителя эвакуатора для связи и корректировки моего местонахождения. Самостоятельно я еще проехал Лосево и на повороте на Липовку встал окончательно. Тут мы и встретились с моим спасителем. Погрузили львенка на платформу и поехали в Воронеж . Прибыли в Витесс-авто в 19-00, когда салон уже закрывался, попросил приемщика оформить авто и поместить на их территорию. Парень неохотно согласился, но после разгрузки пыжика он еще целый час пытался определить неисправность, подключившись к диагностическому разъему. Ничего определенного не сказав, он пообещал, что завтра точно определят причину. На следующий день мне позвонили и подтвердили мой диагноз: недостаточное давление в рампе и посторонний шум при работе насоса. Сделали заказ на насос и сказали мне, что 2-4 недели точно придется ждать. Мы поехали на вокзал за билетами. Вот так я остался без авто и с испорченными выходными. К слову - эвакуация бесплатна на расстоянии до 150 км. У меня вышло 120. Озвученная водителем сумма в 6300 руб надеюсь будет не мной оплачена :-)
Была же где то тема про умирающий насос, я точно видел, а поиском не смог найти.

у меня две недели назад сломался в Воронеже (живу я здесь). По городу эвакуатор 2000т.р. максимум. Насос шёл 10 дней, замены быстра но это как повезёт наверное. Но он у меня вообще не удел при включении и не подавал признаков жизни. И скорость машина резко стала сбавлять при обгоне. Мог и в дтп попасть. Заменили, катаюсь дальше. Спрашивал подходят ли от других машин подешевле насосы, сказали от десятки подходит, только какой-то жгутик отрезать или что-то сделать, ещё сказали что в принципе в Воронеже куча машин так ездит(скорее всего негарантийных). Вот думаю прикупить про запас, буду возить как на жигулях. Кстати а на турбо есть топливная рампа?

Сегодня случилась беда, ехал по левой полосе, обгонял. Резко пропала тяга при ускорении и всё, кое-как вернулся в правый ряд и остановился, в конце машина заглохла и больше не заводилась. После непродолжительной диагностики приговорили топливный насос что в бака. При включении зажигания не жужжит. Будьте аккуртанее, ведь это могло произойти на двух полосной трассе при обгоне фуры. Ошибок никаких не было, признаков кончины он не подавал.

У меня на 55000 накрылся топливный, но сам виноват- часто стрелку клал полностью, попал в гарантийный срок, поменяли по гарантии, теперь не довожу до предела))), как вариант, на форуме 308 рассказано как починить насос за 3000 в домашних условиях))) если кто слетел с гарантии

А это не развод ? кто оплачивает новый насос ?

У меня на 55000 накрылся топливный, но сам виноват- часто стрелку клал полностьюююютеперь не довожу до предела))

Бензонасос - конструкция, неисправности, замена

На выходные запланировал небольшое турне по маршруту Светлоград-Ростов-Воронеж-Саратов-Волгоград-Светлоград. Сборы были не долги и очень рано утром выдвинулся со своей любимой женщиной в путь. Поначалу ничего не предвещало беды, но уже после Ростова на коротких остановках на разминку двигатель стал как то неохотно заводиться. А первый серьезный симптом наступил где то в районе Миллерово - на подъеме машина начала дергаться и заглохла. Бензина в баке 1/4. Попытки завести ни к чему не приводили - двигатель схватывал, но тут же глох. Минут через 15 все таки завелся и я решил заехать на ближайшую заправку и долил до полного 95-эко. Но километров через 15-20 опять все повторилось: безуспешные попытки завести и только через минут 20 двигатель запускался. Но ехать машинка стала только когда до педали газа еле прикасался. В противном случае начиналась дерготня и остановка двигателя. И все по-новой. Так я дотянул до Богучара и после очередного заглоха и попыток завести загорелся чек и на центральном дисплее появилась надпись "неисправность двигателя". Сказать, что у меня была паника - это очень мягко. В 800 км от дома почувствовать себя полностью беспомощным и бессильным что либо сделать. К тому же погода совсем не располагала к ремонту авто в полевых условиях. Однако сняв заднее сиденье на предмет хотя бы осмотра места установки насоса и еще одной попытки завести услышал очень неприятный и нездоровый рокот от работы насоса. Диагноз то я понял, а вот что делать в голову никак не приходило. В отчаянии достал из бардачка сервисную книжку с желанием найти какой-нибудь номер горячей линии представительства Пежо и выссказать им все претензии по вопросу качества их автомобиля. Увидел в книжке вклейку от Пежо Ассистент помощь на дорогах с номером телефона и позвонил. После получасового общения с девушкой на другом конце линии пришла хоть какая то надежда на спасение: навстречу ко мне из Воронежа был отправлен эвакуатор, мне дали номер телефона водителя эвакуатора для связи и корректировки моего местонахождения. Самостоятельно я еще проехал Лосево и на повороте на Липовку встал окончательно. Тут мы и встретились с моим спасителем. Погрузили львенка на платформу и поехали в Воронеж . Прибыли в Витесс-авто в 19-00, когда салон уже закрывался, попросил приемщика оформить авто и поместить на их территорию. Парень неохотно согласился, но после разгрузки пыжика он еще целый час пытался определить неисправность, подключившись к диагностическому разъему. Ничего определенного не сказав, он пообещал, что завтра точно определят причину. На следующий день мне позвонили и подтвердили мой диагноз: недостаточное давление в рампе и посторонний шум при работе насоса. Сделали заказ на насос и сказали мне, что 2-4 недели точно придется ждать. Мы поехали на вокзал за билетами. Вот так я остался без авто и с испорченными выходными. К слову - эвакуация бесплатна на расстоянии до 150 км. У меня вышло 120. Озвученная водителем сумма в 6300 руб надеюсь будет не мной оплачена :-)
Была же где то тема про умирающий насос, я точно видел, а поиском не смог найти.

у меня две недели назад сломался в Воронеже (живу я здесь). По городу эвакуатор 2000т.р. максимум. Насос шёл 10 дней, замены быстра но это как повезёт наверное. Но он у меня вообще не удел при включении и не подавал признаков жизни. И скорость машина резко стала сбавлять при обгоне. Мог и в дтп попасть. Заменили, катаюсь дальше. Спрашивал подходят ли от других машин подешевле насосы, сказали от десятки подходит, только какой-то жгутик отрезать или что-то сделать, ещё сказали что в принципе в Воронеже куча машин так ездит(скорее всего негарантийных). Вот думаю прикупить про запас, буду возить как на жигулях. Кстати а на турбо есть топливная рампа?

Сегодня случилась беда, ехал по левой полосе, обгонял. Резко пропала тяга при ускорении и всё, кое-как вернулся в правый ряд и остановился, в конце машина заглохла и больше не заводилась. После непродолжительной диагностики приговорили топливный насос что в бака. При включении зажигания не жужжит. Будьте аккуртанее, ведь это могло произойти на двух полосной трассе при обгоне фуры. Ошибок никаких не было, признаков кончины он не подавал.

У меня на 55000 накрылся топливный, но сам виноват- часто стрелку клал полностью, попал в гарантийный срок, поменяли по гарантии, теперь не довожу до предела))), как вариант, на форуме 308 рассказано как починить насос за 3000 в домашних условиях))) если кто слетел с гарантии

А это не развод ? кто оплачивает новый насос ?

У меня на 55000 накрылся топливный, но сам виноват- часто стрелку клал полностьюююютеперь не довожу до предела))

Бензонасос - конструкция, неисправности, замена

На выходные запланировал небольшое турне по маршруту Светлоград-Ростов-Воронеж-Саратов-Волгоград-Светлоград. Сборы были не долги и очень рано утром выдвинулся со своей любимой женщиной в путь. Поначалу ничего не предвещало беды, но уже после Ростова на коротких остановках на разминку двигатель стал как то неохотно заводиться. А первый серьезный симптом наступил где то в районе Миллерово - на подъеме машина начала дергаться и заглохла. Бензина в баке 1/4. Попытки завести ни к чему не приводили - двигатель схватывал, но тут же глох. Минут через 15 все таки завелся и я решил заехать на ближайшую заправку и долил до полного 95-эко. Но километров через 15-20 опять все повторилось: безуспешные попытки завести и только через минут 20 двигатель запускался. Но ехать машинка стала только когда до педали газа еле прикасался. В противном случае начиналась дерготня и остановка двигателя. И все по-новой. Так я дотянул до Богучара и после очередного заглоха и попыток завести загорелся чек и на центральном дисплее появилась надпись "неисправность двигателя". Сказать, что у меня была паника - это очень мягко. В 800 км от дома почувствовать себя полностью беспомощным и бессильным что либо сделать. К тому же погода совсем не располагала к ремонту авто в полевых условиях. Однако сняв заднее сиденье на предмет хотя бы осмотра места установки насоса и еще одной попытки завести услышал очень неприятный и нездоровый рокот от работы насоса. Диагноз то я понял, а вот что делать в голову никак не приходило. В отчаянии достал из бардачка сервисную книжку с желанием найти какой-нибудь номер горячей линии представительства Пежо и выссказать им все претензии по вопросу качества их автомобиля. Увидел в книжке вклейку от Пежо Ассистент помощь на дорогах с номером телефона и позвонил. После получасового общения с девушкой на другом конце линии пришла хоть какая то надежда на спасение: навстречу ко мне из Воронежа был отправлен эвакуатор, мне дали номер телефона водителя эвакуатора для связи и корректировки моего местонахождения. Самостоятельно я еще проехал Лосево и на повороте на Липовку встал окончательно. Тут мы и встретились с моим спасителем. Погрузили львенка на платформу и поехали в Воронеж . Прибыли в Витесс-авто в 19-00, когда салон уже закрывался, попросил приемщика оформить авто и поместить на их территорию. Парень неохотно согласился, но после разгрузки пыжика он еще целый час пытался определить неисправность, подключившись к диагностическому разъему. Ничего определенного не сказав, он пообещал, что завтра точно определят причину. На следующий день мне позвонили и подтвердили мой диагноз: недостаточное давление в рампе и посторонний шум при работе насоса. Сделали заказ на насос и сказали мне, что 2-4 недели точно придется ждать. Мы поехали на вокзал за билетами. Вот так я остался без авто и с испорченными выходными. К слову - эвакуация бесплатна на расстоянии до 150 км. У меня вышло 120. Озвученная водителем сумма в 6300 руб надеюсь будет не мной оплачена :-)
Была же где то тема про умирающий насос, я точно видел, а поиском не смог найти.

у меня две недели назад сломался в Воронеже (живу я здесь). По городу эвакуатор 2000т.р. максимум. Насос шёл 10 дней, замены быстра но это как повезёт наверное. Но он у меня вообще не удел при включении и не подавал признаков жизни. И скорость машина резко стала сбавлять при обгоне. Мог и в дтп попасть. Заменили, катаюсь дальше. Спрашивал подходят ли от других машин подешевле насосы, сказали от десятки подходит, только какой-то жгутик отрезать или что-то сделать, ещё сказали что в принципе в Воронеже куча машин так ездит(скорее всего негарантийных). Вот думаю прикупить про запас, буду возить как на жигулях. Кстати а на турбо есть топливная рампа?

Замену бензонасоса возможно провести своими руками, неисправность эта совершенна неприятная, так как авто без него не тронется даже с места.

Все считают, что главной деталью любого автомобиля является двигатель. С этим можно поспорить, так как двигатель это скорее движущая сила машины, а сердцем, без всякого сомнения, будет бензонасос. Стоит только ему выйти из строя, поломаться и весь автомобиль будет похож на груду железа. Ведь надо признать, что в самый ближайший автосервис можно приехать даже с неработающим цилиндром, или если в машине пробит радиатор.

Для чего служит бензонасос

Этот агрегат предназначен для того, чтобы обеспечивать бесперебойную подачу топлива к двигателю во время его работы. У большинства авто он расположен внутри топливного бака. Из-за этой конструктивной особенности доступ к нему может быть немного затруднителен. Как видно на видео, весь топливный узел, помимо самого насоса, включает в себя: топливный датчик с поплавком и сетка бензонасоса (по-другому её ещё называют фильтр грубой очистки топлива). Непосредственно к самому бензонасосу подведены два топливопровода:

Подающий топливопровод. С него запитывается рампа с форсунками (через топливный фильтр тонкой очистки);
Обратный топливопровод. Через него, при помощи регулятора давления, возвращается топливо в бак. Тем саамы создаётся постоянная циркуляция в топливной системе двигателя.

Главная характеристика бензонасоса заключена в давлении, которое он создаёт. Создаваемое давление будет зависеть от рабочего объема двигателя. Чем больше объём двигателя, тем производительность бензонасоса должна быть больше.

Основные операции по замене бензонасоса

Главное, что надо учитывать, когда вы будете приступать к этой работе – необходимо снять минусовый провод с клеммы аккумулятора. Это правило должно выполняться при любой работе с топливной системой машины. Также было бы не лишним работать, если бак на автомобиле полностью пустой. Тем более, когда вы снимите бензонасос, то сможете почистить дно бензобака от накопившейся там грязи.

Далее, что надо сделать – снять давление в топливопроводах, чтобы замена бензонасоса стала для вас безопасной. Иначе вы можете получить струю бензина в лицо либо в салон авто. Вы спросите, как это сделать? Смею вас заверить, что такая процедура не отличается большой сложностью.

Существует два способа, которые позволяют снять давление в топливной системе.

Первый вариант – самый простой, но он требует временных затрат. Достаточно, чтобы ваша машина простояла в заглушенном состоянии несколько часов и давление в системе упадёт само собой. В таком случае, когда вы начнёте отсоединять топливопроводы, то не надо опасаться, что из топливного шланга на вас брызнет струя бензина.
Второй вариант тоже не отличается сложностью. Вам необходимо найти в салоне своего автомобиля колодку, при помощи которой производят диагностику автомобиля. Там должны располагаться три предохранителя, и именно один из них отвечает за работу бензонасоса. Этот предохранитель надо снять, а потом завести автомобиль. Пусть он поработает некоторое время до того момента пока двигатель не заглохнет. Затем установите предохранитель на место и приступайте к снятию бензонасоса.

Как видно из видео, практически у всех марок Пежо бензонасос установлен под задним сиденьем. Сверху, для защиты, он закрыт специальной крышкой. Непосредственно перед демонтажём не забудьте про снятие минусовой клеммы с аккумулятора!

Как показано на видео вначале надо отсоединить от топливного насоса подающий и обратный топливопроводы. Отожмите прижимы и отведите их в стороны. Затем аккуратно вытащите электрический разъём. Потом необходимо снять (выкрутить) прижимное кольцо. Крутить надо против часовой стрелки и слегка надавливая на него. Сняв кольцо, снимите и уплотнительную прокладку. Проделав все эти операции, вы сможете снять и сам бензонасос. Поверните его и потяните вверх. В этой процедуре вам поможет специальный съёмник. Его можно приобрести в магазине или сделать самостоятельно.

Установка бензонасоса производится в обратном порядке. Не забывайте, что вместо старой резиновой прокладки необходимо установить новую прокладку. После того как установили новую прокладку закрутите при помощи съёмника прижимное кольцо до того момента, пока метки не совместятся. Затем установите топливопроводы и клемму.

Как заменить сетку в бензонасосе

Эта процедура весьма характерна практически для всех моделей автомобилей и может отличаться лишь незначительными деталями. Отличия могут касаться только особенностей конструкции авто, но по общему принципу замена сетки бензонасоса практически везде одинакова. Ведь главная цель состоит в одном – надо добиться того, чтобы ход вашего автомобиля был плавным и без рывков. Как заменить сеточку в бензонасосе вы можете посмотреть в этой статье.

Вначале надо заметить, что когда вы будете визуально осматривать сеточку бензонасоса, то возможно и не увидите сразу явных следов загрязнения. Но в любом случае эту деталь необходимо будет менять, даже если на первый взгляд она и кажется чистой и без дефектов. Тем более по стоимости эта деталь такая низкая, что серьезный урон вашему кошельку приобретение сеточки для бензонасоса не принесёт. И даже если причина, по которой ваш автомобиль вдруг потерял плавный ход, ни как не связана с этой деталью, то через некоторое время её всё равно придётся менять. Так почему это не сделать сразу? Так что не надо пренебрегать данным процессом, тем более замена сетки бензонасоса у вас много времени не займёт, ведь вы уже сняли сам насос, а значит полдела сделано. И вы вполне можете сделать это своими силами. Как показывает видео, для этого достаточно действовать чётко и аккуратно.

Какие проблемы вас могут ожидать при замене бензонасоса?

Главная проблема, которая может ожидать автолюбителя, решившего самостоятельно заменить бензонасос – результат, вопреки ожидаемому, может быть отрицательным. Подача топлива по-прежнему нарушена или её и вовсе нет. Чтобы этого не случилось – перед тем как приступать к вышеописанным работам убедитесь, что проблема была именно в бензонасосе, а не в чём-то другом. Необходимо помнить, что если у вас в автомобиле слабое давление и топливо поступает с перебоями, то может просто напросто забиться фильтр тонкой очистки, либо перегнулись топливопроводы, либо засорились форсунки, расположенные на топливной рампе. Даже если вы не заменили вовремя воздушный фильтр или у вас закоксовалась дроссельная заслонка, то любая из этих неисправностей будет схожа с неисправностью топливного насоса. Но как показывает видео самая частая проблема, которая встречается в данном случае – недостаточные контакты в электрической колодке, которая установлена на бензонасосе, либо банально сгорел предохранитель.

Замена сеточки бензонасоса видео

Очень много клиентов приезжающих на техническое обслуживание своего Пежо 308 желая поменять топливный фильтр.

На Peugeot 308 устанавливается несколько двигателей, это:

3 бензиновых ЕР3, ЕР6, ЕР6DT
3 дизельных DV6ATED4, DV6TED4, DW10BTED4

Внешние фильтры тонкой очистки устанавливаются на дизельные двигатели и находятся под капотом.

О фильтре бензинового двигателя и топливной системы Пежо 308

Система питания топливом

Двигатель EP6 не имеет системы непосредственного впрыска, рампа питания расположена за двигателем в задней части головки блока цилиндров. Эта система распределенного впрыска.

Топливный насос

Давление в системе составляет 3.5 бара.
Модуль насоса с датчиком уровня погружен в топливный бак и оборудован регулятором давления, а так же фильтром тонкой очистки топлива.

В бензиновой топливной системе автомобиля Пежо 308 внешнего топливного фильтра НЕТ .

Есть только сеточка грубой очистки в бензобаке на насосе, а так же фильтр тонкой очистки в корпусе бензонасоса, который рекомендуется заменить примерно после 60 — 70 тысяч километров пробега.

Замена топливного фильтра (сеточки на бензонасосе)

1. Обязательно снять клемму с аккумулятора (правила техники безопасности)
1. 1. Отключить топливные шланги с крышки бензонасоса
  1. 1. Открутить прижимное кольцо крепления бензонасоса
    1. 1. Отгибаем фиксаторы накопительного стакана
      1. извлекаем фильтр сетку грубой очистки топлива
        
        Прилагаю фотки по замене
        
        При замене не забудьте установить новую прокладку на бензонасос.
        
        Так же возможно разобрать и фильтр тонкой очистки расположенный на насосе.
        
        Как показывает многолетняя практика ремонта и проведения технического обслуживания автомобилей Пежо, засорения и выхода из строя форсунок крайне ничтожны, можно сказать, случаи единичны.
        
        Топливный фильтр на Пежо 408
        
        Но вот что более странно и непонятно, а в модели Пежо 408 уже установили , и я лично сам менял его, думаю если его взять и установить на 308 Пежо топливный фильтр, то хуже от этого никому не будет, фото прикладываю ))
        
        Так же советуем вам прочитать:
        
        19 Комментарии
        
        автор статьи не знает устройства топливного насоса пежо 308. В НЕМ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ОН ВСТРОЕН В КОРПУС , бублик вокруг самого насоса и он меняется вместе с насосом.
        
        Сергей смотрю тоже не очень знаком с устройством топливного насоса)) Фильтр действительно встроен в корпус, но он не меняется вместе с насосом — ЗАЧЕМ. Он спокойно отделяется от насоса, меняется на новый и в путь! Всем удачи))
        
        Дело в том, что речь шла о внешнем топливном фильтре, который все ищут и хотят поменять, а топливный насос по умолчанию рассчитан на весь срок службы автомобиля и меняется только при повреждении и неисправности, заменил я их уже наверно штук 50, но вот разбирать и потрошить для замены фильтра в бензонасосе пока надобности небыло )))
        
        Вот поэтому и решили в 408 ставить внешний фильтр, поскольку мусор в бензине забивает не только сеточку на моторчике бензонасоса, но и сам встроенный в корпус бензонасоса фильтр. Езжу на 308, вчера на 95000 км родной моторчик умер — крутил, но звук стал глухим и давления не было. Поставил моторчик Bosh для 10 семейства ВАЗ, новую сеточку и один шланг высокого давления (прозрачный гофрированный, надеваются с трудом после разогрева в кипятке). Автомобиль завелся, работает исправно, будем наблюдать. Но это временная мера, поскольку фильтр тонкой очистки запаян в корпус и его не заменишь. Также в этот корпус встроен регулятор давления и единственный выход — заглушать выход фильтра, а на вход ставить тройник — тогда и обход фильтра будет, и регулятор давления останется, после чего ставить уже сменный фильтр под капотом или баком, как в 408. Интересно, как устроен бензонасос 408, если фильтр сделали внешним?
        
        Если честно я бензонанос на Пежо 408 не разбирал, знаю только одно, что они очень часто выходят из строя, и производитель у них Китай, что очень прискорбно
        
        Здравствуйте! ребят у меня пежо 308 проблема в том что когда даешь немного оборотов допустим при обгоне, загорается чек и авто начинает троить и срабатывает вентилятор, машина перестаёт ехать,подскажите пожалуйста в чем проблема может быть?
        
        Замени свечи и проблема уйдет. Проверено.
        
        Первое, на что необходимо обратить внимание, это свечи зажигания, на Пежо 308 по умолчанию заводом изготовителем устанавливаются платиновые свечи, когда вы нажимаете на педаль газа происходит увеличение газовой смеси и какая то из свечей не справляется с этим, далее возможен как вариант неисправности недостаточная компрессия, но это самый негативный вариант, так же здесь имеет место быть неисправной катушки зажигания, сложно сказать про неисправность без диагностики, как рекомендация — необходимо после загорания лампочки неисправности двигателя прочитать ошибки и выяснить в каком цилиндре есть пропуски сгорания, после этого поменять местами катушки зажигания и добиться загорания ошибки по новой, проверить по какому цилиндру выскочила ошибка, если изменения есть то соответственно это катушка не исправна. Даже если ошибка пропадает, она все равно остается в журнале ошибок автомобиля и ее в любом случае можно увидеть компьютером, вплоть на каком пробеге она произошла.
        
        Да, чуть не забыл, еще необходимо проверить давление в топливной рампе, в особенности изменение давления в момент нажатия на педаль газа, если токовые присутствуют и давление падает ниже 3 bar, то виной бензонасос. Рабочее давление на двигателе EP6 — 3,5 bar.
        
        Растяжение цепи или регулятор фаз газораспределения мы в учёт вообще не берём?
        У меня было нечто похожее: на обгоне выскакивала чек (антиполюшн), машина начинала троить. Остановился, заглушил, запустил, поехал дальше. После замены цепи ГРМ проблема ушла.
        Пользуясь случаем задам вопрос по нерешенной проблеме: при первом запуске на холодную двигатель не держит холостые, начинает троить, если не поддать газу до 1500 или больше. Может запуститься ровно, поработать на холостых минуты 3 и затроить. Что за …?
        
        Возможно поможет чистка топливной системы, если у вас атмосферный двигатель, да и неплохо сделать телезагрузку с адаптацией двигателя, а так конечно нужно разбираться.
        
        Датчик температуры охлаждающей жидкости надо заменить. Внутри датчика тонкая проволока к сожалению срок службы у неё не долгий отсюда не правильная работа вентилятора. Так как поживаешь весь в датчиках, то при неисправность какого либо он начинает брыкаться и иногда трудно понять в чём проблема, либо диагностика, либо хорошее знание движка пыжика
        
        Столкнулся с проблемой…. Разобрал бензонасос (Пежо-408), поменял …. Все вроде работает, но провалы на низких оборотах остались….
        
        в моем пыже 308 бензонасос сгорел на 40 тыщах. каково было мое разочарование, что машине было всего 2 года и такая поломкка…-(((
        
        Странно, обычно в 308 бензонасос ходит долго, а вот в 408 умирает только в путь, он там китайский установлен, ну и качество соответствующее.
        
        Что за бред написан?! Без фильтра вся топливная система загадится моментально! Фильтр в 308 есть и заменить его не так уж сложно. Не весь бензонасос, а только фильтрующий элемент.
        
        Видно кто то глазки свои не мыл и не все прочитал, поленился
        
        Топливный фильтр есть. На Вашей последней фотографии с правой строны бензобака…
        
        Читайте также:
        
        
        Замена масла через щуп шевроле круз
        
        Замена крыла фольксваген джетта 6
        
        Замена стоек стабилизатора шевроле авео т300
        
        Как снять подголовник рено лагуна 3
        
        Замена втулок стабилизатора ваз 2110