Замена бензонасоса нива 21213 карбюратор
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Вечером приехал в гараж, полез в Нивку искать причину. Как оказалось, замяло шток привода топливного насоса. Со стороны приводного вала (в двигателе) шток просто сплющило, за вальцевало.
Пришлось выбросить пластиковую проставку вместе со штоком.
Тут и решил окончательно перейти на ЭБН.
В интернете информации есть масса информации о подключении электро насоса.
Схема проста до безобразия.
Первым делом врезаем насос в топливную магистраль после топливного фильтра. Фильтр рекомендую заменить. Я взял простой фильтр с отстойникомю.
Сам насос по время работы вибрирует, не сильно, но ощутимо. Я не стал крепить его на кузов.
Решение нашлось само собой. Все знают, что у нивы под капотом расположено запасное колесо. Под колесом есть штанга.
Из подручных средств соорудил крепление, а именно из сайлентблок от переднего стабилизатора поперечной устойчивости и крепления(домик) от того же стабилизатора.
Проушины самого насоса идеально подошли под домик. Собрал весь пирог прямо на штанге. Протянул провода, сцепил их хомутами. Шланги пришлось брать по длиннее.
Кстати, обязательно убедитесь, что на карбюраторе есть обратка, кто не знает, это шланг отвода излишков топлива обратно в бензобак. В противном случае будет заливать карб(насос достаточно мощный).
Вторая часть балета, подключение электрики.
Насос можно подключить таким образом, что при повороте ключа зажигания, будет подаваться питание на насос.
Электро схема ниже
Пояснение:
1) Подаем питание на насос:
На ПЛЮСОВУЮ клемму аккумулятора кидаем провод и тянем до бензонасоса.
От бензонасоса, от черного провода МИНУСА, кидаем провод на кузов авто, там где вам удобно, главное прикрепить к массе кузова.
2) Делаем прерыватель цепи
Что бы насос не работал постоянно от аккума, в районе катушки зажигании(меньше придется тянуть провода) врезаем 4х контактное реле в провод с ПЛЮСОМ. К ножке реле под номером 87 подключим ПЛЮСОВОЙ провод, идущий от бензонасоса. К ножке 30 подключаем провод, идущий от аккума. От ножки реле под номером 85 тянем провод к контакту Б на катушке зажигания, если мне изменяет память, на этот контакт идет серый провод с черной прожилкой.
3) Защита насоса
Между реле и бензонасосом в провод питание(ПЛЮС) врезам корпус с флажковым предохранителем на 10-12 ампер.
Все клеммы лучше изолировать термоусадкой или изолентой. Все соединения я делал с помощью клемм. Провода к реле я подключил через колодку. Это исключает отсоединение проводов, особенно плюсового провода от аккумулятора.
Кстати, хочу отметит топливный насос проявил себя с лучшей стороны. Машина работала стабильно на всех режимах. Не совру, если скажу, что Нивка стала ездить лучше. Все-таки стабильная подача топлива, немаловажный фактор для карбюратора.
Коллеги, спасибо за внимание, надеюсь, эта простенькая статья была вам интересна, каждый нашел для себя, что-то полезное.
Характеристики
Давление — 0,1 бар
Производительность – 70-110 л/ч
Напряжение — 12 V
Ток — 1,2A
Диаметр трубки — 8 мм.
Производство Япония.
Обязательно брать насос с красной этикеткой и серебристым корпусом. Берите два, про запас. Пусть в машине валяется один на всякий случай.
Модуль электробензонасоса погружного типа установлен в топливном баке. В его состав входит электробензонасос турбинного типа, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива.
Работу проводим для очистки сетчатого фильтра, замены датчика указателя уровня топлива, топливного
насоса и топливного модуля в сборе.
Сбрасываем давление топлива (см. тут).
. поэтому необходимо демонтировать крышку отсека топливного бака.
Снимаем заднее сиденье (см. тут).
Отгибаем вперед обивку багажника.
. и три по задней.
Либо (при другой конструкции) .
Нажимаем на фиксатор наконечника шланга.
. и снимаем шланг сливной магистрали с трубки крышки топливного модуля.
При этом надо быть готовым к тому, что небольшое количество топлива вытечет из шланга.
Отворачиваем гайку сначала на небольшой угол, стравливая давление топлива.
Снимать и устанавливать модуль нкжно осторожно, чтобы не повредить рычаг датчика уровня топлива, что приведёт к ошибочным показаниям уровня топлива.
Вынимаем центрирующее пластмассовое кольцо.
Во избежание попадания грязи, или посторонних предметов в бак, закрываем его полиэтиленом.
Топливный модуль в сборе
Устанавливаем электробензонасос (модуль) в обратном порядке. Соединяем трубки и шланги по меткам.
Для замены самого насоса, сетчатого фильтра насоса или топливного датчика разбираем топливный модуль
Коротышка продолжает подкидывать несложные задачки. Теперь пришла очередь навернуться бензонасосу. На кануне катался целый день и началось — машина то едет, то резко тяга пропадает. Причем непонятно так. Вроде постоит немного — едет как ни в чем не бывало. А вот на горячую начались внезапные провалы, на малых оборотах машина стала глохнуть, в полный дроссель вроде едет. Похоже на загрязнившийся солекс, но не то. Теперь нас ждет увлекательная замена бензонасоса 21213. Нам же в 6 утра нечего больше нечем заняться 🙂
Бензонасос, как я понял на все классические блоки одинаковые. Так что нет разницы, 21213 или другой от классики. Разумеется это не касается инжекторной классики. Я как человек, привыкший к инжекторам, с удивлением оценил простоту конструкции. Из блока через специальное отверстие вылезает металлический шток
Вот старенький бензонасос, заодно и фильтр тонкой очистки заменим.
Проверка бензонасоса на классике
Для начала элементарно снимаем шланг, тот, что идет от бензонасоса на карбюратор, и нажимая рычажок ручной подкачки, смотрим — выливается ли топливо через носик бензонасоса. Аналогично снятый бензонасос можно проверить затыкая пальцем носик бензонасоса, куда приходит топливо от бака. Нажимая ручную подкачку — должно создаваться разряжение и палец притягиваться к носику бензонасоса. А из выходного отверстия наоборот при подкачке должен ощутимо выходит поток воздуха.
Установить новый бензонасос несложно, но я сделал это неправильно. В комплекте бензонасоса идет две прокладки тонкая и толстая. Будьте внимательны при замене бензонасоса 21213. Прокладку, регулирующую минимальный выход штока я поставил наобум. А вообще надо крутить коленвал и смерить минимальное расстояние, на которое выходит шток из блока. Если оно более 1,3, то ставить толстую прокладку (в комплекте есть), если чуть менее — обычную. Итак по нормальному — берем ключ храповика и прокручиваем коленвал, смотрим на сколько максимально вылез шток. Может случиться и так, что дело вообще в штоке. Он мог сточиться и менять надо его.
Вот так выглядит старый бензонасос. Прекрасно видно головку, которую толкает шток. Такая вот незамысловатая система.
5.22 Снятие топливного фильтра карбюратора / ВАЗ 21213
Снятие топливного фильтра карбюратора
Порядок выполнения
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Крестообразной отверткой ослабляем хомут шланга подачи топлива…
…и снимаем шланг со штуцера.
Ключом на 13 отворачиваем топливоподводящий штуцер.
…и вынимаем его вместе с уплотнительным медным кольцом.
Вынимаем топливный фильтр,…
…промываем его в чистом бензине и продуваем.
Нива ВАЗ 21213 Букет АНТИРЕМОНТА запах бензина в салоне нивы ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА. Новый топливный насос на нивуДругие материалы раздела
Разборка датчика-распределителя зажигания
Разборка датчика-распределителя зажигания Порядок выполнения Снимаем датчик-распределитель зажигания (см. Снятие датчика-распределителя.
Разборка карбюратора на автомобиле
Разборка карбюратора на автомобиле Порядок выполнения Для устранения конкретной неисправности, как правило, требуется лишь частичная.
Снятие топливного фильтра карбюратора
Снятие топливного фильтра карбюратора Порядок выполнения Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Снятие карбюратора с двигателя
Снятие карбюратора с двигателя Порядок выполнения Снятие карбюратора необходимо для его полной разборки или регулировки пускового.
Снятие топливоприемника с датчиком уровня топлива
Снятие топливоприемника с датчиком уровня топлива Порядок выполнения При снятии топливоприемника бак должен быть заполнен топливом не.
Снятие датчика-распределителя зажигания
Снятие датчика-распределителя зажигания Порядок выполнения Снимаем шланг со штуцера корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания.
Снятие узлов системы рециркуляции отработавших газов
Снятие узлов системы рециркуляции отработавших газов Порядок выполнения Перед снятием термовакуумного выключателя сливаем жидкость из.
Снятие топливного насоса
Снятие топливного насоса Порядок выполнения Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления всасывающего и нагнетательного шлангов.
Замена топливного фильтра тонкой очистки
Замена топливного фильтра тонкой очистки Порядок выполнения Крестообразной отверткой ослабляем хомуты на бензошлангах. Снимаем.
Разборка топливного насоса
Разборка топливного насоса Порядок выполнения Очистить (заменить) сетчатый фильтр и заменить диафрагмы можно, не снимая насос с двигателя.
Одним зимним холодным вечером мы с LeXMawoN чинили оптику у меня в гараже на его ласточке:
Ремонт немного затянулся, нам понадобилось съездить к нему домой за запасной фарой. Завели НИВу, стоящую на улице весь день в минус 8 градусов, с полоборота, что очень обрадовало. Но вот когда разворачивался у него во дворе, то меня постигла неудача… НИВА заглохла и перестала заводиться. Полез под капот проверить мотор на месте или нет посмотреть узлы и агрегаты, сразу рука потянулась к лапке бензонасоса, которая ходила в холостую… Хм, мембрана порвалась, подумали мы с LeXMawoN .
Мороз крепчал, не хотелось ковыряться на улице, поэтому решено было отбуксировать НИВу в тёплый гараж. Впервые за полтора года мой джип вернулся домой на галстуке, даже после жёсткой поломки переднего моста такого не было…
Доделав машину LeXMawoN , мы приступили к загону НИВы в гараж. Но вот затолкать было сложно вдвоём, даже если помогать стартером… В самом конце в ворота мой джип не хотел заезжать. И тут пришлось включить голову, которая сгенерировала идею: вытащить шланг от бензонасоса к карбюратора и шприцом накачать бензин, завести мотор и заехать. Сработало! Карбюратор рулит, в этом я убедился на себе, так сказать! На инжекторе такой трюк бы не сработал;)
Далее перешёл к вскрытию, которое показало, что диафрагма цела!
Но в чём же дело? Почему лапка бензонасоса ходила в холостую, не создавая на входе разряжение и давление не выходе? Оказалось, что шток вылетел из паза лапки! Как такое могло произойти? У кого-нибудь такое случалось?
У меня есть подозрение, что при капиталке мотора и всего навесного мастер Вольф мало мой дед в 44ом п…ды вваливал фашистам допустил жёсткую ошибку, при сборке бензонасоса шток с мембраной не повернул на 90 градусов, как положено, а всего на несколько градусов сделал поворот, что шток еле зацепился внутри паза лапки. Что думаете, друзья?
Ну да ладно, очистив всё от ржы и грязи с помощью очистителя карбюратора и ветоши, продув компрессором отверстия, собрал бензонасос:
И вуаля, как положено сразу появилось давление на выходе, а на входе разряжение. Установил бензонасос на двигатель, накачал бензин, как ни в чём не бывало, НИВА завелась. После эпичного ремонта проехал около 300 км и не заметил больше проблем. Надеюсь, такое больше не произойдёт…
Вообще, бензонасос ПЕКАР очень порадовал в 30 градусную летнюю жару тем, что он не перегревался и всегда нас НИВА довозила до водоёмов Пронского района! А тут такое западло…
P.S. Прошу прощение, если допустил ошибки при описании бензонасоса. Я правильно назвал клавишу для ручной подкачки бензина — лапкой бензонасоса?
Читайте также: