Замена бензонасоса ниссан ноут

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Note , моменты затяжки Nissan Note , система питания дизельных двигателей Nissan Note , система питания дизельных двигателей Nissan Note

7. Топливный насос высокого давления

Автомобили с двигателями HR12DDR

Составные элементы

Топливный насос высокого давления.
Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Роликовый толкатель топливного насоса.
Соединительный разъем топливной рампы.
Изолятор.
Подающий топливопровод.
Пустотелый болт.
Прокладка.
Подкачивающий топливопровод.
Топливоподающая магистраль.
Колпачок быстросъемного разъема. A – К топливоподкачивающему насосу.

- Необходимо нанести моторное масло.

Внимание:
- Не снимайте и не разбирайте компоненты, если на это нет указаний на рисунке.
- Перед началом работ необходимо внимательно ознакомиться с мерами предосторожности при выполнении работ на системе питания автомобиля.

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросьте давление в топливопроводах.

2. Снимите патрубок забора воздуха, крышку воздушного фильтра и его корпус в сборе.

3. Снимите впускной воздуховод.

4. Отсоедините топливоподающую магистраль от подкачивающего топливопровода, выполнив следующую процедуру:

Отсоедините быстросъемный разъем топливоподающей магистрали к подкачивающему топливопроводу. Снятие быстросъемного разъема производится следующим образом:

Пальцами сожмите квадратные части (В) и потяните (А) быстросъемный разъем.
Если быстросъемный разъем заклинен, несколько раз перемещая разъем вперед-назад расшатайте его и затем отсоедините.

Внимание:
- Быстросъемный разъем может быть снят только после полного сжатия фиксаторов. Не перекручивайте разъем больше, чем это необходимо.
- Не используйте инструмент при снятии быстросъемного разъема.
- Не допускайте нагрева полимерных трубопроводов. Соблюдайте особую осторожность при проведении сварочных работ вблизи полимерных трубопроводов.
- Не допускайте попадания кислот (например, электролита аккумуляторной батареи) на полимерные трубопроводы.
- Не перегибайте и не скручивайте полимерные трубопроводы в процессе установки или отсоединения.
- Для предотвращения повреждений и попадания посторонних частиц на разъемы необходимо полностью закрыть их пластиковыми пакетами (А) или чем-то подобным. Не вставляйте заглушки, чтобы не повредить уплотнительные кольца быстросъемных разъемов.

5. Снимите впускной коллектор.

6. Снимите подкачивающий топливопровод.

7. Снимите подающий топливопровод.

8. Снимите топливный насос высокого давления (1) и роликовый толкатель.

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение топливного насоса высокого давления и крышки головки блока цилиндров, ослабляйте болты крепления (A) попеременно на один оборот за раз.

Установка

Внимание:
- Никогда не используйте повторно уплотнительные кольца круглого сечения.
- Во избежание повреждения деталей из-за чрезмерного напряжения, всегда соблюдайте процедуру установки.

1. Установите топливный насос высокого давления, выполнив следующую процедуру:

Проверьте положение кулачка (стрелка) топливного насоса высокого давления на распределительном валу выпускных клапанов. Убедитесь, что кулачок занимает положение нижней мертвой точки. В случае необходимости проверните коленчатый вал так, чтобы кулачок насоса занял требуемое положение.

Примечание:
Положение нижней мертвой точки может быть принято любое место на кулачке в пределах области, указанной стрелкой.

1. Распределительный вал выпускных клапанов.

Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения на топливный насос высокого давления. При установке уплотнительного кольца соблюдайте следующее:

Вставляйте уплотнительное кольцо в топливный насос высокого давления под прямым углом. Не сдвигайте и не перекручивайте его.
При установке не поцарапайте уплотнительное кольцо инструментом или ногтями. Также не перекручивайте и не растягивайте уплотнительное кольцо. Если при установке уплотнительное кольцо растянулось, не вставляйте его сразу же в топливный насос высокого давления.
Убедитесь, что на уплотнительном кольце и на поверхности под кольцо нет посторонних частиц.
Не чистите уплотнительное кольцо растворителем.
Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
Берите уплотнительное кольцо голыми руками (не надевайте перчатки).
Установите роликовый толкатель насоса.
Нанесите свежее моторное масло на уплотнительного кольцо насоса и его посадочное место в крышке головки блока цилиндров, после чего установите топливный насос высокого давления (1).

Внимание:
Чтобы предотвратить повреждение топливного насоса высокого давления и крышки головки блока цилиндров, вкрутите болты крепления (A) попеременно на один оборот за раз до соприкосновения фланца насоса с крышкой. После посадки фланца насоса затяните болты крепления до указанного момента.

2. Установите новый соединительный разъем топливной рампы (1). При установке соединительного разъема соблюдайте следующее:

Никогда не используйте повторно соединительный разъем топливной рампы.
Берите уплотнительное кольцо (2) голыми руками (не надевайте перчатки).
Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
Не чистите уплотнительное кольцо растворителем.
Убедитесь, что на уплотнительном кольце и на поверхности под кольцо нет посторонних частиц.
При установке не поцарапайте уплотнительное кольцо инструментом или ногтями. Также не перекручивайте и не растягивайте уплотнительное кольцо. Если при установке соединительного разъема уплотнительное кольцо растянулось, не вставляйте разъем сразу же в топливную рампу.
Вставляйте соединительный разъем в топливную рампу под прямым углом. Не сдвигайте и не перекручивайте его.

- Необходимо нанести моторное масло.

3. Установите подающий топливопровод, выполнив следующую процедуру:

Внимание:
- При снятии подающего топливопровода всегда заменяйте соединительный разъем топливной рампы вместе с топливопроводом.
- Никогда не используйте повторно подающий топливопровод.
- Никогда не используйте подающий топливопровод, если его концевой наконечник поврежден.
- Соблюдайте порядок и момент затяжки.
- Временно затяните накидные гайки (A) и (B) подающего топливопровода (3) до упора.

Внимание:
При временном затягивании накидной гайки соблюдайте центрирование топливопровода по отношению к самой гайке.

Затяните болт (4).
Затяните накидные гайки (A) и (B) требуемым моментом затяжки в алфавитном порядке.

Топливный насос высокого давления.
Соединительный разъем топливной рампы.

4. Установите подкачивающий топливопровод, выполнив следующую процедуру:

Временно затяните пустотелый болт (B) и болт крепления (C), присоединив перегородку (1) топливопровода в месте контакта (A) на топливном насосе высокого давления.

Перед затяжкой пустотелого болта (B), убедитесь, что соединение (A) прокладки (1) направлено вверх, как показано на рисунке.

Удерживая кронштейн (A), чтобы зафиксировать подкачивающий топливопровод (1), затяните болт крепления (B).

5. Подсоедините топливоподающую магистраль к подкачивающему топливопроводу, выполнив следующую процедуру:

Проверьте разъем на наличие повреждений или инородных материалов.
Совместите разъем с трубкой и вставьте его в нее до щелчка.
Проверьте надежность соединения, подергав (А) за штуцер и за трубку, чтобы убедиться в надежности их соединения.

Визуально проверьте надежность зацепления фиксирующих усов с разъемом.

6. Установите остальные детали в последовательности обратной снятию.

7. Выполните проверку после установки.

Проверка после установки

1. Поверните замок зажигания в положение “ОN” (не запуская двигатель), чтобы создать давление в топливопроводах, после чего проверьте все соединения на наличие течей.

Примечание:
Для проверки в труднодоступных местах пользуйтесь зеркалами.

2. Запустите двигатель на холостом ходу и убедитесь в отсутствии течей в соединениях топливной системы.

Внимание:
Не прикасайтесь к двигателю сразу же после остановки, поскольку он очень сильно нагревается.

Автомобили с двигателями K9K

Составные элементы

Головка блока цилиндров.
Топливный насос высокого давления.
Защита топливного насоса высокого давления.

Внимание:
Перед началом работ необходимо внимательно ознакомиться с мерами предосторожности при выполнении работ на системе питания автомобиля.

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Прежде чем проводить какие-либо работы, дождитесь, пока температура топлива упадет.
- Закажите специальный комплект заглушек для контура высокого давления.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр и патрубок забора воздуха.

3. Снимите впускной воздуховод.

4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

5. Снимите заливную горловину, расположенную на топливной рампе.

6. Снимите направляющую трубку маслоизмерительного щупа и заглушку отверстия.

7. Снимите защитный кожух контура высокого давления.

8. Осторожно отсоедините:

Электрический разъем регулятора подачи топлива.
Электрический разъем датчика температуры топлива.
Топливоподающую магистраль и обратный топливопровод.
Обратный топливопровод, соединяющий топливный насос с форсунками.

9. Снимите подающий топливопровод, соединяющий топливный насос с топливной рампой.

10. Закройте все отверстия заглушками из специального комплекта.

11. Отверните два болта крепления и затем снимите защиту топливного насоса высокого давления.

12. Отверните три болта крепления и затем снимите топливный насос высокого давления.

13. В случае замены топливного насоса высокого давления:

Закрепите топливный насос высокого давления в тисках с мягкими накладками.
Зафиксируйте зубчатый шкив топливного насоса высокого давления с помощью выколотки (1).
Отверните гайку крепления зубчатого шкива топливного насоса высокого давления.
Снимите зубчатый шкив (2) топливного насоса высокого давления.

Установка

1. В случае замены топливного насоса высокого давления:

Установите зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.

Затяните требуемым моментом гайку крепления зубчатого шкива топливного насоса высокого давления. Момент затяжки: 70,0 Н·м.

2. Установите топливный насос высокого давления, затем вкрутите болты крепления, но не затягивая их.

3. Перед установкой нового подающего топливопровода слегка смажьте резьбу его накидных гаек маслом из пакетика, входящего в состав нового комплекта деталей.

4. Установите подающий топливопровод, предварительно сняв защитные заглушки. При установке следите, чтобы конусы топливопровода надежно вошли в соответствующие отверстия на топливном насосе высокого давления и на топливной рампе.

5. Затяните накидные гайки подающего топливопровода с усилием от руки, начиная с той, которая расположена на стороне топливной рампы.

6. Окончательно затяните болты крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки в 23 Н·м.

7. Окончательно затяните накидные гайки подающего топливопровода с моментом затяжки в 28 Н·м.

8. Установите на место защиту топливного насоса высокого давления.

9. Установите остальные детали в последовательности обратной снятию.

10. После ремонта проверьте герметичность контура высокого давления системы питания.

Топливный насос

Необходимо вовремя проводить техническое обслуживание топливного насоса своего Ниссан Ноут, чтобы проблемы с ним не застали врасплох.

Устойчивая работа двигателя Ниссан Ноут тесно связана с качеством подачи бензина, которое определяется исправностью насоса и системы в целом. Мощность и, соответственно, динамические характеристики автомобиля заметно ухудшаются при возникновении проблем с топливной системой, сердцем которой является насос. Выйти из сложившейся ситуации можно своими силами, не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

Топливный насос ниссан ноут

Устройство

Топливный узел автомобиля Ниссан Ноут располагается внутри бака под пассажирским сидением. Конструктивно он выполнен как одно целое с датчиком уровня бензина и фильтром. Это делает его компактным и позволяет обойтись как можно меньшим количеством технологических отверстий в верхней стенке бака.

Этот узел можно визуально разделить на две части: верхняя и нижняя.

Верхняя часть

В верхнюю часть входит:

Передающий блок;
Разъём подключения привода;
Разъём подсоединения датчика уровня бензина;
Быстросъёмный штуцер.

Передающий блок является основанием для соединения со всей системой питания автомобиля.

Нижняя часть

Она погружается в бензин и состоит из:

Корпуса;
Топливного насоса;
Фильтра;
Клапана;
Датчика уровня бензина.

Верхняя и нижняя части изготовлены из пластика и соединены между собой трубками для жёсткости конструкции. Между ними располагаются гофрированные шланги для протока бензина.

Фильтр представляет собой мелкую сетку, которая находится внутри нижней части (стакана). Клапан у Ниссан Ноут располагается на дне нижней части (стакана) и препятствует обратному выходу бензина. Он представляет собой тонкий лист резины, выполненный в форме круга с отверстием в центре.

Устройство бензонасоса ниссан ноут

Принцип работы

Топливный насос Ниссан работает следующим образом. Приводимый в действие электрическим током, он забирает бензин из бака через клапан и подаёт его через гофрированный шланг на фильтрующую сетку. Далее, он поступает в штуцер и магистраль.

В нижней части (стакане) оседает мусор, который попал из бака. Поэтому ещё одной функцией этой части является отстой.

Датчик уровня по своему типу является реостатным. Он может быть заменён отдельно. Чувствительный элемент датчика представляет собой проволочный рычаг, снабжённый пластиком поплавком на конце. По мере его перемещения в зависимости от уровня бензина в баке, рычаг двигает ползунок датчика, тем самым изменяя выходной сигнал.

Неисправности

С течением времени топливный насос автомобиля Ниссан Ноут даёт о себе знать. Неисправностей может быть несколько. К ним относятся:

Выход привода из строя;
Загрязнение сетки (фильтра);
Загрязнение датчика уровня топлива;
Обрыв проводов или плохой контакт в разъёмах.

Самыми распространёнными из них являются загрязнение фильтра и датчика уровня топлива.

Диагностирование той или иной проблемы можно выполнить самому, принимая во внимание данные о работе двигателя. Как правило, загрязнение фильтра проявляет себя в моменты повышенного расхода топлива. Пропускная способность сетки падает, что, в свою очередь, приводит к увеличению потребляемой мощности и дополнительному нагреву самого насоса. Грязная сетка делает автомобиль менее мощным, появляется ощущение, что двигатель Ниссан Ноут голодает. Грязь из бака прилипает к сетке, закупоривая отверстия в ней.

Вышедший из строя топливный насос проявит себя в кратковременной работе двигателя.

Постоявший и только что заведённый мотор проработает немного и заглохнет, после чего больше не запустится. Причина может быть не только в неисправности насоса, но и в нарушении его питания.

Неестественное поведение указателя уровня топлива на приборной панели свидетельствует о проблеме с датчиком уровня или замыкании проводов, плохом контакте в разъёмах. Но чаще, это загрязнение в самом датчике.

Замена бензонасоса ниссан ноут

Ремонт

Подготовка

Перед тем как провести ремонт нужно проконтролировать, а при необходимости обеспечить должный уровень топлива в баке. Он должен быть заполнен не более, чем наполовину. Если же это не так, то довести его до половины можно, откачав шлангом через наливную горловину. В случае соответствия уровня требуемому открутите пробку наливной горловины для того, чтобы давление в баке стало равным атмосферному.

В отводящей магистрали находится топливо, которое надо удалить. Сделать это можно, если завести двигатель Ниссан Ноут и дождаться, пока он сам заглохнет.

Ремонт насоса

Перед тем как ремонтировать топливный насос, его нужно извлечь из бака. Весь процесс снятия состоит из нескольких операций:

Поднять заднее сидение;
Открыть люк;
Отсоединить провода и штуцер;
Открутить гайку;
Повернуть топливный насос на пол-оборота и вынуть его.

Чистку сетки на снятом насосе можно выполнить, если разобрать нижнюю часть. Её половинки крепятся защёлками друг к другу. При этом заодно лучше промыть и датчик уровня топлива. При необходимости замените топливный насос полностью на новый.

Добрый день.
Что-то сегодня не смог зайти на nissan-note.info)))) а вопрос требует быстрого решения. вспомнил, что регился и здесь. посему вопрос адресую дружественному форумУ) поиск емы не дал, поэтому решил завести новую. Если чЁ-звиняйте)

Все же решил поднять тему.
Цитирую из другой темы:
Не знаю, совсем ли в тему- но точнее не нашел.
Итак, отправился в выходные в Тамбов. Проехал около 300 км. Часов в 12 тепература окружающей среды по бортовому компу поднялась до 40 градусов. И машина стала глохнуть. Прям на скорости. При нажатии на педаль газа она не ускорялась. а наоборот. Приходилось останавливаться на 5-10 минут и начинать путь снова..Несколько километров машина ехала. потом снова.
причем, ХОЛОСТОЙ ХОД машина держит идеально!
Осталось менее полубака бензина- решил, что бензин. Заправился и около часа машина ехала нормально. Потом опять стала глохнуть. так и ехал оставшиеся 70-80 км при оборотах около 2500 не выше 50 км час. При нажитии на акселератор машина глохла. Благо, ехал по безлюдной дороге.
Мой знакомый сервисмен предположил, что на такой температуре бензонасос перегревается и просто отказывается нагнетать бензин.
А некоторое время после заливки бензина ехал потому, что разбавил теплый бензин холодным. Предложил на обратном пути ехать ночью. Реально-на обратном пути при температуре окруж. среды около 24 градусов проблем не возникло. У кого такое было?Особенно вопрос к *южанам* .
.
P.s.
Вчера вечером за бортом было 28, бензина оставалось по данным Б.К. на 100 км. Та же история.Стоял около часа в пробке.Потом На первой разгон до 2 т. оборотов прошел нормально, при переключении на вторую и попытке повышения оборотов до 2500-3000 двигатель сталь терять обороты. Пипарковался. постоял 5 минт - все нормально. Но сами понимаете- это совссем не айс и безопасности движения это не отвечает никак.
Если реальность замены бензонасоса- 100% мож кто знает, можен есть более дешевые варианты?Может, конечно, читска сеточки и поможет увеличить прохождение бензина через насос и, как следствие,увеличит охладжение бензонасоса. но что-то сильно сомневаюсь. (((
Выяснилось, что на Логане часть запчастей и расходников подходят, но дешевле на десятки процентов.
И еще. код никто не подскажет бензонасоса оригинального?
Заранее благодарю за ответ.

1 в 1 было на 99ой (на юга поехал) сетка грубой очистки забилась на бензонасосе. Не советую эксплуатировать авто пока не почистишь- бензонасос погубишь.

Запчасти для енотов в Ижевске
в изумление меня приводят две вещи:звездное небо над головой и ё*аный пи*дец вокруг (с)

была и у меня такая беда на ауди 100.виной оказался не качественный топливный фильтр.бензин разъел клей внутри фильтра и не пропускал нормально бензин.итог замена фильтра и все в порядке а чиска сетки бензонасоса хватало на 50 км максимум

Итак: вываливать 525$ за новую станцию я был не готов, потому побегав по форумам понял что проблема распространенная и обнаружил подсказку по замене самого насоса аналогом.

Рад если кому помог.

Бензонасосная станция устроена таким образом что бензин в основной своей массе ганяется по контуру "бак - сеточка - бензонасос - ФТО - бак" и лишь по мере потребности инжекторная группа принимает бензин на себя. Получается что бензин в баке постоянно ганяется через фильтр.

Вопрос: а почему меняли сеточку, можно промыть старую без потери функциональности.

Новая сеточка насаживается на штатный штырёк и крепко держится. К тому же мне попался довольно качественный немецкий набор.

Цитата:

А мой моторчик слышно даже при заведенном двигателе

Изначально болты находятся под декор. крышками, снимаются с небольшим усилием. Открутить передние болты, подвинуть вперед и сложить, открутить задние болты. Осторожно вдвоем вынять седушку из салона. Рекомендую все застелить, из насоса будет течь бензин.

вниз? вперед? где у них защелка? боюсь сломать.

разобрался, снял, фильтры почистил - заколебался завинчивать большую гайку. попасть никак не мог. совет - приобретите резиновую прокладку новую, старая вытягивается.

Машина перестала "ехать" - стартует резво, а динамики на скорости нет.
Сначала заменили сцепление, т.к подшипник гудел, а значит сцепление должно быть уже изношено (на нормальных машинах он стоит копейки и перехаживает 2 комплекта сцепления - но это не про Ниссан) После замены на оригинал, новый подшипник загудел через 200 км, а тяга так и не появилась . Старый диск и корзина могли бы ещё и походить.
Ну да ладно.

Отогнал на диагностику в Бош-Сервис - всё в норме. "только вот лямбда вторая как-то неправильно себя ведёт - наверное катализатор забит" подвели резюме - замена ката. На мои просьбы проверить давление топлива на рампе махнули рукой - "да тут и так всё ясно - меняй катализатор". Этот некомпетентный мастер работает св БОШ-СЕРВИСЕ на пересечении Ленинского и Стачек.
Один из мастеров посоветовал заменить бензонасос. Заменил бензонасос - поставил вставку-моторчик от ВАЗа. Тяга не появилась.
Заменил катализатор - тяга не появилась.
через месяц машина начала плохо заводиться и в конце-концов вообще не завелась.

На этот раз поменял бензонасос в сборе на неоригинальный БОШ - машина полетела.

На драйве наткнулся на статью по замене топливного фильтра. В виду того, что каталоги предлагают для замены только топливный насос с фильтром, артикулы 17040-3VA1B и 17040-3VS0A для двигателя HR12DDR, и артикулы 17040-1A10A и 17040-1HJ0B для двигателя HR12DE, цены на которые начинаются от 10 т.р., то думаю будет полезна следующая информация:
Для вышеприведенного насоса (устанавливается в бензобаке, такой же как и на Ниссан Qashqai (j10e)) можно приобрести отдельный топливный фильтр, причем вариантов производителей более, чем достаточно: артикулы топливного фильтра

1. Nipparts N1331054;
2. Zekkert KF-5463;
3. Japan Parts FC-130S;
4. JD JDF0047;
5. Interparts filter IPFT-206;
6. Ashika 30-01-130;
7. Japko 30130;
8. Patron PF3924;
9. JS Asakashi FS-22001.

Помимо этого насоса, еще на самом двигателе HR12DDR стоит насос высокого давления артикул 16630-3VA0B, который в 2014 был заменен на артикул 16630-3VA1A
фото отчёт по замене фильтра и сетки

Топливный насос и фильтр

Данные артикулы не подходят к Note e12.
Отличия следующие:
1. Посадочное отверстие (стакан) под насос больше чем диаметр насоса. Он просто болтается в нём
2. Ограничитель положения насоса по вертикали просто отсутствует.
3. Посадочные места под направляющие (которые на пружинах держат крышку) больше чем нужно и стопорные вставки недостающие до направляющих.
Всё приходится колхозить из деталей старого фильтра.
В самом корпусе топливного насоса - 2 фильтра. Перед насосом и после насоса.
Менять конечно нужно машина прошла 54ты, а с фильтров сливается просто грязь.

Вот один из недостатков который пришлось пилить в ручную

Фильтр на насос подбирал в магазине - просто похожий

Бензин с фильтра после насоса

Покупал фильтр JD JDF0047 (остальные артикулы такие же). Машина с ДВС HR12 правый руль. Собрать всё получилось - но убого. И да, пришлось менять один из шлангов на топливном насосе - так как снять аккуратно не получилось

Топливный насос и фильтр

Vladimir писал(а): ↑ 14 май 2018, 11:36 На драйве наткнулся на статью по замене топливного фильтра. В виду того, что каталоги предлагают для замены только топливный насос с фильтром, артикулы 17040-3VA1B и 17040-3VS0A для двигателя HR12DDR, и артикулы 17040-1A10A и 17040-1HJ0B для двигателя HR12DE, цены на которые начинаются от 10 т.р., то думаю будет полезна следующая информация:
Для вышеприведенного насоса (устанавливается в бензобаке, такой же как и на Ниссан Qashqai (j10e)) можно приобрести отдельный топливный фильтр, причем вариантов производителей более, чем достаточно: артикулы топливного фильтра

1. Nipparts N1331054;
2. Zekkert KF-5463;
3. Japan Parts FC-130S;
4. JD JDF0047;
5. Interparts filter IPFT-206;
6. Ashika 30-01-130;
7. Japko 30130;
8. Patron PF3924;
9. JS Asakashi FS-22001.

Помимо этого насоса, еще на самом двигателе HR12DDR стоит насос высокого давления артикул 16630-3VA0B, который в 2014 был заменен на артикул 16630-3VA1A

zaxar512 писал(а): ↑ 15 июн 2018, 11:57 Данные артикулы не подходят к Note e12.
Отличия следующие:
1. Посадочное отверстие (стакан) под насос больше чем диаметр насоса. Он просто болтается в нём
2. Ограничитель положения насоса по вертикали просто отсутствует.
3. Посадочные места под направляющие (которые на пружинах держат крышку) больше чем нужно и стопорные вставки недостающие до направляющих.
Всё приходится колхозить из деталей старого фильтра.
В самом корпусе топливного насоса - 2 фильтра. Перед насосом и после насоса.
Менять конечно нужно машина прошла 54ты, а с фильтров сливается просто грязь.

Здравствуйте интересует вопрос, где находится и как инструменты необходимы, для снятия топливного фильтра?
Заранее благодарю

Читайте также: