Замена бензонасоса lexus is 250

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

'Так зачем ехать к дилеру на поклон, если рукастный автомобилист может отремонтировать такой насос своими силами?' Вы определитесь: меняете насос или ремонтируете его. Или в редакции ЗР это равнозначно. Даже если бензина будет много, то он ни на кого не польется. Ну если над головой не переворачивать. И что-то мне подсказывает, что это для редакции было дорого менять станцию. А реально просто меняли дешевенький, китайский насосик - поэтому он быстро умирал. Хороший насос (тот же Bosch) бегает до 100 т.км.

Какое USA, в то время их не ставили, кабеля менянные. Новые по цвету видны и шрифту. Машине 30 лет, а проводка меняется в целях безопасности. Вот после развала и пихнули туда провода USA.

Я на своей девятке решил проблему нагрева и отказа в работе бензонасоса другим способом. До этого было поменяно штук 5 насосов, - толку ни какого. Просто рассверлил отверстие в жиклёре обратки на карбе до 1мм. Теперь в самую жаркую жару, на пышащем жаром двигателе бензонасос холодный.Забыл уже эту проблему. А максимальный выход штока, можно выставить по метке шкива коленвала (ВМТ). Не провода, а шланги.)

Я месяц ездил по разным СТО потратил много времени и денег (у меня машина троила),делали комп.диагностику 3раза,поменял катушку,датчики,с вечи,ввпровода, ГРМ,а машина всё равно троит,говорят нужно росбирать двигатель хотя компрессия 4по11.5(Ланос).В итоге через интернет нашел причину сам-слител патрубок и был подсос воздуха и ещё был забит патрубок который идёт от радиатора к расшерительному бочку

Да уж, дерьмо! Но только машина тут не причем) Сам недавно оказался в подобной ситуации, правда повреждений поменьше, но все равно обидно. И винить здесь только себя, надо быть внимательнее. Не переживай, все починишь, повреждения не серьезные.

Multumesc fratioiare! Al meu B 1.6 16V 101 CP porneste greu. Am schimbat bujii, baterie, am desfacut egr. maine ma bag pe pompa. nu credeam ca o sa invat si de masini la cate stiu despre centrale termice, cazane si arzatoare. Seara buna!

Заметил такое по теме: После каждой очередной заправки топлива, стоит простоять авто более 1,5 суток, авто не заводится. . Случай №1: Раза 3 пробую завести сразу, затем оставляю на полдня, после пробую, заводится. . Случай №2: Заводится порой со 2-го раза, но как только стоит нажать на педаль газа, авто глохнет. Оставляю заведенное авто на полчаса. Затем езжу в нормальном режиме до следующего момента заправки. Теперь заправляю полный бак всегда) Порой из-за 'паранойи' приходится каждый день просто на 5 минут заводить машину, даже если никуда не надо ехать) p.s.: менял свечи и фильтры топливные, проблема осталась. Периодические геморрои с бензонасосом начинают напрягать :)

Не нужно никуда переносить блок. На заводе экономят на лаке. Покупаете любой прозрачный лак в аэрозоли и в 2-3 слоя покрываете плату ЭБУ. И никакая влага ему больше не страшна.

А сеточку лучше не промывать, а заменить. У моего лучшего друга на is250 с бензонасосом пока проблем нет Ж))

Как и приоре 16 клапанный такаяже проблема когда троит проста меняеш старую катушку на новую? Мне приятель сказал и без бензонасоса на ис250 много чего навернулось :)

Ну подскажите пожалуйста, от Калины на Гранту насос подойдёт? То я чёт не понял. в сборе полностью )) Про бензонасос и так много информации в интернете >)

Добрый день!У меня те-же симптомы,заменил все. форсунки,св ечи,бронепровода ,воздушный и топливные фильтра. ука!маши на не едет!По городу вообще невозможно ехать!За видео спасибо!Завтра отпишусь,что получилось

У моего лучшего друга на лексусе ис250 и без бензонасоса полно чего чинить! Рафчикам кроме установки внедорожных тапок и лифта подвески чтот делали?

Андрей,привет!Подска жи,ты более с авто знаком.У меня когда бенза остается на одну отметку(до сигналки лампы)пропадает тяга двигателя и это существенно.чувств уется.Как ты думаешь,промыть фильтр или его заменить?И в нем ли дело вообще? Авто 1.8,комфорт.2005г. в. Если можешь,напиши подробнее об этом За твои видео респект!Многое дал понять!Подписан к каналу! P.S.Как расчитать расход топлива без компа? Спасибо.

Здравствуйте! Можете Отпр номер групы на вацапе кто владеет митсубиси спейс стар чтобы советоваться по ремонту

У меня лансер 9 есть вибрация, когда прогрета на холостых работает ровно, стоит дать нагрузку на двигатель, происходит вибрация, муштуки поменял где катушки, но проблема не ушла. Может тоже катушка?

У меня вчера такие симптомы. Подъехал к магазину, поставил машину на солнце, через полтора часа еле завёл. Думал залил свечи. Проехал 5 км остановился заглушил, через 15 минут не заводится, через 30 мину нет. Заметил что насо не гудит, думал накрылся. Вспомнил Серёгу видео про реле бензонасоса, снял релюху постучал легонько отвёрткой, поставил на место и машина завелась. Сергею ЛАЙК. И большое спасибо. У приятеля на ИС250 и без бензонасоса куча чего навернулось,

Мне друг сказал на лексус и без бензонасоса много чем заниматься… Топливный фильтр Honda stream где и как поменять

витиа умениа негорит освешениа всалоне на поталку и вбагажнике на форд мондео какои предохронител нада мениат. спасибо… Геморрои с бензонасосом это еще что Ж))

Леха стартер пепебрал спасибо Гранату поменял спасибо Можешь сказать что может стучать в коробке прям так четко стучит особенно при нажатии на газульку

Спасибо большое за полезное видео.Здоровья и удачи Вам. Залишились ще у нашої, рідної Ненькі небайдужі люди. Периодические геморрои с бензонасосом не так и страшны )

Вообще не заводиться,все проверил,подскажите ))) У друга на ИС250 и без бензонасоса полно чего поломалось Ж))

Очень познавательно! Может и мне дадите дельный совет. Ланос 1,5 с ГБО 2 поколения. На газу заводится идеально, работает чистенько, машинка резвая, не отличить от бензина. Но всё это ровно до того момента когда машина прогреется полностью. Далее ехать полноценно невозможно. Педаль нужно нажимать крайне нежно так как начинаются дёргания, тупеж и т.д., под горку не едет пока не раскрутишь 2500-3000 оборотов. При понижении температуры где-то на половину, на машине опять приятно ехать. Расход газа 15-18 л., что очень много для ланоса. Полностью перебрал редуктор, замерил сопротивление вв проводов (9.55, 7.45, 7.20, 6.10 кОм), замерил даже сопротивление свечей и переставил их в соответствии с сопротивлением проводов (3.50, 4.0, 4.30, 4.40 кОм). Проверил вольтаж на всех проводах ДАД с включенным зажиганием (5.2, 4.95, 0.2) Ещё один нюанс заметил. Во время дождя работает идеально на газу, в ночное время тоже в основном всё хорошо. Мне приятель сказал на ис250 с бензонасосом пока без особых проблем ))

Разбирал я однажды нексию, там насос работал обсалютно в сухом баке. Владелец ездил на газу и бензин не использовал вообще. При этом насос расплавился и прилип к пластиковому стакану, еле выдрал его из бака. Про бензонасос и так можно говорить бесконечно :)

ЗДРАВСТВУЙТЕ!ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,НЕТ ПОДАЧИ ТОКА(СИГНАЛА)НА ФОРСУНКИ,ТОЕСТЬ МЕРТВАЯ,ВООБЩЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ!ПОДСК АЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,ГДЕ ИСКАТЬ ПРОБЛЕМУ?

сам себе даешь подсказку- выехать не могу подскажите. не можешь выехать делай сам на месте или найди слесаря заплати он сделает.

Тест не полноценный. Какое максимальное давление развивает насос? И при каком расходе начнется просадка рабочего давления?

сними видос погоняйся с маздой 2005-6 года с 2.0 литра 147 лосей.могу погоняться.если ты в питере.заодно снимем

Трудности с бензонасосом уже напрягают Ж)) а у меня на марче другая проблема при остановке на светофорах или парковке авто либо глохнет либо троит двигатель! поменял уже кучу запчастей а проблема не ушла! а в нашем Братске ни одно СТО не может решить эту проблему

Мне приятель сказал и без бензонасоса на ис250 много чем заниматься. Готов по участвовать на своей ма6ке 6 2005 год,двигатель только только прошел обкатку 300к, заправляю только 92 (на халяву) масса по стс 1430кг. (присутствует лайфхак в виде облегчения - отгнили пороги и арки)

есть видео,там японец меняеет коллектор выпускной(болезнь у них,лопается как раз в месте где с турбиной соединяется),поэт ому вы первые в русской версии!) тепловой экран сверху турбины был? что-то не заметил

да ниссан авенир двиготель ср20дет ) Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по бензонасосу на Лексус,

на автомобилях мерседес этого поколения не стоит функция автозапуска изначально, его надо установить у квалифицированных специалистов чтобы избежать каких либо проблем при дальнейшем эксплуатации.

Насос менял в баке! Симптомы были одни и теже, по трассе тупа глохла но не часто. Как насос в баке поменял можно сказать что и не поменялось глохнет и всё. Скажите есть ли возможность по Вайберу вам позвонить?

М-да. Сигналу выдернул и завелся. Смешно. Очень. Столько приблуд показали а элементарное забыли! Сигнала тоже блокирует цепь! Особенно когда отсоеденить!!

Случилась в августе неприятность с машиной. Вдруг внутри машины раздалось тарахтение, как будто что-то дрожит и бьет по корпусу в районе правого заднего сидения. А снаружи вообще не слышно было.

Самое неприятное было то, что мы уже упаковались ехать кататься на лыжах и собирались выезжать из гаража. Послушав с Андрюшей с разных сторон, решили что это либо глушак разболтался, либо что-то с бензонасосом. Но глушак держался крепко, а какая-то вибрация шла по бензотрубкам. Они видимо и колошматили по корпусу. Двигатель работал стабильно, реагировал на педаль газа четко, правда частота этого тарахтения менялась с оборотами. И внутри конечно было довольно громко.

В общем, не придя ни к какому окончательному выводу мы все таки решили рискнуть и поехали на лыжи. Всю дорогу туда, там и обратно в машине слышалось это тарахтение. Иногда очень громкое, иногда почти пропадавшее. Было несколько боязно конечно, а вдруг машина станет где-то в 400 км от дома… Тогда конечно проблем мы огребем. Это не критично, все решается, но за счет времени и денег, конечно.

А что бы в машине было хоть чуть комфортнее и менее боязно от этого громкого звука, Андрюха делал музыку по-громче

К счастью, все обошлось, и мы вернулись домой без проблем.

Я начал искать возможную причину и на форуме Марководов нашел похожие симптомы. Что интересно, эта проблема не распространена, хотя и встречается. Всего 2 случая на форуме, мой третий. В основном все говорили о том, что проблема в бензонасосе. Правда еще высказывалась идея, что дело может быть или в демпфере на ТНВД или в обратном клапане в самом насосном блоке. Однако, те кто уже поменял бензонасос, уверенно мне советовали менять бензонасос, а заодно и бензофильтр.

А еще я съездил на диагностику, где мне считали коды ошибок. Как оказалось, ошибки были только из-за того, что я при работающем двигателе сдергивал разъемы с двух свечей и электро-клапана на ТНВД. Больше ошибок при сканировании не было.

В общем, начал я искать где бы прикупить бензонасос. По информации с форума, бензонасос такой же как на Лексусах IS250 (так же как и двигатель с трансмиссией впрочем) или IS300 и даже GS300. В нашем новозеландском национальном автомагазине "Репко" (не смейтесь, Repco и есть ) насосов для Лексусов не продают.

Пока искал, случилась неприятность. Любимая жена выезжала из гаража в магазин и машина заглохла и больше не завелась… Хорошо что это случилось возле дома. А ведь могло случиться где угодно, например возле Мт Руапехи или даже в Окленде, но на загруженном перекрестке… В общем повезло, что возле дома, но машина конечно стала недвижимостью.

Поехал в Тойоту. Да, говорят, есть насос, 700 монет. Фильтр? Да, есть и фильтр, 150 монет. На ибее есть дешевле? Возможно. Но ведь мы даем гарантию, что запчасти настоящие, лексусовские. Слово за слово, спросил про симптомы. Нет, говорит, не слышал про такие симптомы, но если насос заклинило, долбани кулаком под сидением возле него, машина и заведется. И ведь помогло! По крайней мере смог загнать машину в гараж. Но больше не ездили, во избежание.

Начал искать можно ли купить подешевле. На ибее что-то было, но я не совсем был уверен, потому что какие-то цифры в коде отличались. Но нашел в Штатах два магазина, торгующих запчастями для Лексусов и гарантирующих, что у них самые настоящие запчасти. И стоит ли говорить, что их цены оказались в 2 раза дешевле местных тойотовских? Даже с доставкой. Даже с разбивкой заказа на две посылки, что бы общая сумма не превысила лимит НЗ таможни.

Правда один сайт, который мне больше понравился, отказался принимать оплаты ни через пейпал, ни с кредитки, потому что оба платежных средства не принадлежали держатель американских аккаунтов. Но другой сайт оплату через пейпал принял, а отправлять конечно пришлось через сервис пересылки Новозеландской почты, потому что и второй магазин за американский рубеж не отправлял.

Две недели запчасти добирались на перекладных, сначала из Атланты до Орегона, а потом из Орегона в Новую Зеландию. Наконец-то дошли, и в ближайший же выходной я занялся заменой насоса и фильтра. Спасибо Азыму, который приехал помочь в этом деле.

Теперь фото рассказ о самом процессе замены.

Так выглядит верх стакана с насосом, вмонтированные в бак. Надо поднять заднее сидение, и под левым сидением отверткой отковырять крышку, приклеенную на какую-то смолу. Под крышкой будет вот этот вид. Пыль стер я. Отстегиваются желтые фиксаторы шлангов и шланги легко снимаются. Если перед этим не влключать двигатель, давления в линии нет и из шлангов выльется всего несколько капель бензина. Откручиваются 8 болтиков на 8 и стакан со всем содержимым вынимается вверх. Но слева стакана будет поплавок бензоуровня, надо вынимать аккуратно, что бы не повредить, а снизу на пружинном хомуте к стакану приделан еще один толстый шланг, похоже засасывающий. Хомут пальцами легко разжимается и сдвигается по шлагу, а потом сдергивается сам шланг.

Вытащенный стакан. Слева внизу виден тот патрубок, на который насажен шланг в баке. Изогнутая проволочка – поводок поплавка датчика уровня.

Стакан с другого ракурса. На направляющей с пружиной снизу есть шайба-фиксатор. Ее легко снять и надеть утконосами.

Кто бы мог подумать, что в Новой Зеландии такой грязный бензин. Сам бензин в баке прозрачный, а вот в стакане вот такая жижа. Может просто пока вытаскивал – взбаламутил осадок, который был в стакане, не знаю.

Долго не мог понять как содержимое (насос, фильтр и пр.) вытащить из стакана. Фильтр на 3х защелках – их легко отодвинуть пальцами. Но не помогло. Не вытягивается. В итоге оказалось что вот та голубая фигня своими цилиндрическими выступами держится где-то внутри. Надо просто подцепить ее отверткой о край стакана и выдернуть выступы из защелок. Ну и аккуратно отстегнуть снизу защелки черной тонкой трубочки, видной на общем виде стакана вверху.

Вот эта голубая фигня покрупнее.

Пока искал в интернете возможную причину тарахтения, нашел предположение, что вот этот регулятор давления (справа внизу на фото) может барахлить. Но я его не менял, и без него все починилось

М-да… Всасывающий фильтр выглядит не совсем новым, мягко говоря… За 9 лет и 120 ткм много всякого "добра" он остановил!

Еще одна шайба-фиксатор – всасывающего фильтра на насосе. В принципе удалось ее снять со старого насоса и одеть на новый, но если кто будет заказывать детали, то может имеет смысл заказать и ее.

Более общий вид: насос с двумя фильтрами и шайбой.

Через эти щели двумя тонкими отвертками отгибал фиксаторы насоса. На его напорном патрубке сидит пластиковое кольцо и резиновый уплотнитель. Резинку я купил, а кольцо нет, потому насос надо было вытащить из фильтра. Если бы не это, то можно было бы насос в сборе с фильтром сразу в помойку выкинуть.

Вид на электро разъем насоса.

Два резиновых уплотнительных кольца были не повреждены временем и бензином и я решил их использовать повторно.

Вот это пластиковое белое кольцо, которое надо добыть из сборки насос-фильтр и использовать повторно.

Старый фильтр с тремя резиновыми уплотнителями. Два кольца по краям – те что на фото выше, по середине – уплотнитель одеваемый на патрубок насоса, я купил новый вместе с насосом и фильтрами.

Насос с кольцом и уплотнителем готов к установке в новый фильтр, в который уже перенесены два резиновых кольца.

Шайба-держатель всасывающего фильтра, использованная повторно.

Опять жижа из стакана, в котором все работает.

Стакан со слитой жижей и вытертым налетом внизу. По углам виден не убранный черный налет.

Насос с двумя фильтрами готов к монтажу в стакан.

Вид регулятора давления

Регулятор смонтирован на свое место.

Насос и фильтры вставлены в стакан. Поплавок смонтирован.

Инспекция резистор датчика уровня. Заметного износа не видно.

Старые насос и фильтры. Много дряни они собой остановили…

Вот и все. После установки стакана с насосами фильтрами в бак машина завелась с завораживающей тишиной Тарахтение пропало бесследно.

Если кому надо запчасти на Лексус или Марк Х могу порекомендовать сайт, с которого покупал я. Рекл ама не проплачена конечно, но к ним я не имею никаких претензий, потому рекомендую с удовольствием.

Читайте также: