Замена бензонасоса ленд ровер фрилендер 1

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Как известно, топливный насос Фрилендера, с бензиновым двигателем , не славится большой надежностю. Особенно при работе на отечественном бензине. При выходе его из строя, и если это случится далеко от дома, выход есть.
Можно заметно сэкономить свой бюджет установив вместо него насос от инжекторной Волги или Ваз 2110. Давление этих насосов3.5 бар, как и насос Фрила.
Работа заключается в следующем:
- Ищем ближайший автомагазин и покупаем насос BOSH с маркировкой 0580453453 илим 0580454001
- Отсоединяем аккумулятор с автомобиля.
- Ждем 20-30 мин., пока упадет давление топлива в системе. Этот процесс можно ускорить путем рассоединения быстродействующей муфты топливной рампы. Оберните ветошью место подсоединения питающего топливопровода к топливной рампе,чтобы не дать пролиться топливу. Одновременно нажмите на два выступа быстродействующем муфты и медленно отсоедините питающий топливопровод от рампы. После сброса давления,снова подсоедините топливопровод к рампе. (рис.7.3)
- Пока ждем, открываем заднюю дверь,снимаем напольное покрытие и видим люк под которым спрятан насос.
- Вывертываем шесть винтов и снимаем смотровую панель (рис.8.4).
- Нажимаем на стопорные лапки о отсоединяем топливопровод.
- Отсоединяем электрический разъем топливного насоса. (рис 8.5.,8.6).
- С помощью большой плоской отвертки и молотка из мягкого металла отворачиваем стопорное кольцо топливного насоса.
- Извлекаем топливный насос из бака. Будьте готовы к тому , что из насоса прольется топливо. [b]Вынимайте насос медленно.
Продолжение будет.

А в принципе там и нечего продолжать.
Родной насос выбрасывается, а вместо него устанавливается "не родной". На выход насоса одевается отрезок бензостойкого шланга,второй конец которого вставляется в центральное отверстие фильтра. Длина шланга приблизительно 4-5 см.
Разъемчик питания насоса перепаивается.

Огромное спасибо shataylo, заменил по вашему способу топливный насос , всё отлично.

Да не за что . Рад помочь.

В корпусе насоса установлен регулятор давления топлива. При вынутом фильтре из корпуса насоса этот регулятор попросту перестает работать. Для проверки давления топлива лучше было бы отсоединить топливопровод от топливной рампы, сунуть его ( имеется ввиду шланг ) в какую то емкость и включив зажигание посмотреть прокачивает насос топливо или нет. А по давлению ничего сказать не могу. Может быть , что пальцем и не узнаешь давит или нет. 3.5 бар - это впринципе прилично.

На крышке корпуса насоса есть код WFX00070

Нет такого кода в каталоге. Проверьте правильность написания.

Если брать этот же насос, но по коду Лэндровера - сразу стоит уже 702-902$
Новый номер для заказа - WFX000190

Метода Shataylo - рулит. Экономьте.

Пальцем 3,5атм - не зажать!
А по каталогу VDO - данный насос выдаёт 4,3 атм.

Этот код бал на крышке корпуса бензонасоса всборе с фильтром, тоесть той белой лпастиковой байды, к которой подключаеться топливная рампа! Можете сами проверить

По поводу регулятора давления в бензофильтре незнаю, но давление насос практически не давал! Мокнули его на ночь в солярку, утром продули малость соляркой, и вуаля, машина с второго пинка завелась. Конечно не скажу что насос стал качать лучше. просто слегка промыли его, почистили и все. Но работает. хоть и паскудно. Но машина все равно заводиться плохо, холодная. Прогретая нормально. Легкие махинации с насосом спасли. наверно в нем проблема.
Вобще интересно как его тут все меняли, если никто не поинтересовался его проверить на коленках.

Ну, логичнее всего надо всё-же проверить давление.
Метода:

Мдя. Картиночки получились мелковаты - форум по-прежнему хулиганит.

Ну ежели что - наверное вобщем понятно, а текст могу перевести, если нужно.

А смысла небыло проверять на коленках ( это к Антону). Еще раз уточняю - давление топлива проверяется на входе в топливную рампу, а не выходе с насоса ( по науке ). А если насос только издает душещипающий вой, а топливо :big_boss: не поступает, то его ( насос) меняют.

У мена была точь такая беда, что и у Antona , по утрам и на холодную плохо заводилась, бывало постоит 2-3 часа и гоняешь как на старом уазике и при ускорении на ходу жмёшь
а она еле обороты набирала.
Проверил давление простым шынным манометром у меня было1.5ат., поставил вазовский марки(мастер спорт) на нём давление тоже 3,5бар., BOSH не нашол в наших магазинах, работает отлично. По утрам стала заводиться с пол оборота, даже на душе приятно. Огромное спасибо shataylo за статью. Накатал на этом насосе 12тыс. и душа радуется.

Здравствуйте!
Меня интересует как Вы закрепляете насос, ведь оригинальный намного толще, да и входное сечение меньше?

Вариантов много.
Я долго не думал. Между корпусом фильтра и насосом вставил деревяный колышек. Просто и надежно, а главное быстро.

Родной насос выбрвсывается, а вместо него устанавливается "не родной". На выход насоса одевается отрезок бензостойкого шланга,второй конец которого вставляется в центральное отверствие фильтра. Длина шланга приблизительно 4-5 см.
Разъемчик питания насоса перепаивается.

Я вот сейчас подумал, что проще можно было сделать. Выкинуть этот фильтр долбаный и поставить ВАЗовский под капотом и избавиться в дальнейшем от проблем. Вот только разобраться с регулятором давления топлива.

Предполагаю,что именно так и есть.

На следующей неделе ставлю авто на подкраску дня на 3 ,как раз залезу в бак и всё опишу с фото!

Ввиду перспективы замены насоса есть вопрос. Электроразъем для подключения насоса (к примеру БОШевского) идет в комплекте с ним или нужно его искать дополнительно? Есть ли проблемы в этом плане?

Я покупал разъем от вазовской десятки.

Поискал вчера в магазинах детальки:
- насосы отдельно - сколько угодно, только разъемов нет;
- как второй вариант - придется покупать всю сборку от десятки, хотя нет желания переплачивать за то, что не потребуется рублей 800. или собрать схему на отдельных клеммных наконечниках.

Короче - недавно заправлялся до полного бака, пошел запах бенза и потекло. Авто не первое, хлебанул не мало, поэтому не опечалился (сам фрил мне очень нравится). Дома полез, оказалось открутилось кольцо и колба с насосом и фильтром просто поднялась в верх. Сам толком закрутить не смог - закусывало резинку, портить её не стал, доставать и проливать бенз прямо во дворе тоже глупо - поехал на СТО. Сняли колбу - стоит у меня насос от десятки (уже меняли до меня) причем насос тупо прикручен проволокой. Промыл фильтр старый (была вода), плесканул в бак (благо почти полный) 200 грамм спирта (дабы убрать воду), поменял сеточку (была совсем черная, новая 45 рублей). Все очень просто - сделают на любом СТО. В смысле заменят ваш насос на десяточный, или самому можно в гараже. Может понадобится шланг бензостойкий нужного диаметра длиной 2 см. ЕРУНДА проблема. Не забивайте голову.
Да, на СТО я отдал за все 450 руб (цена вместе с сеточкой и спиртом )

Завел в субботу Фрила и возрадовался.
Проблема была в самом насосе. После замены фильтра Фрил отказался заводиться со штатным насосом. Купил сборку для ВАЗ-2110 пр-ва Россия-США (GM).
Вынул насос, установил его в фриловскую рампу по методу shataylo и . получился фиг-вам. При прокачке системы услышал посторонние звуки, издаваемые насосом. Диагноз - замена. На этот раз купил БОШевский насос, разъем у меня уже был. После установки БОШевского насоса Фрил завелся со второй попытки. Работы насоса в салоне практически неслышно. Ай-да БОШ! Тьфу, чтоб не сглазить.
Вывод: - нужно ставить хороший девайс, тогда победа будет за нами. Только как определять качество в магазине? Чем они, не хорошие люди, торгуют?
Спасибо всем за советы и участие.

От Максима: Можно поподробней про бензонасос? На сайте читал, что подходит от газели, а про Бош ни слова. Сколько стоит, трудности при замене?

На самом деле, информация вся есть на сайте. Но коль есть обращение, то постараюсь ответить подробнее (правда фото не смогу приложить).
По устройству топливной системы:
особенность: - сам бензонасос, топливный фильтр и регулятор давления расположены в баке, конструктивно собраны в общую сборку погружного типа.
Целесообразно сборку не нарушать, причины разъяснял в разделе по замене топливного фильтра.
По выбору самого бензонасоса.
В принципе, можно использовать любой бензонасос, способный обеспечить требуемое давление топлива и помещающийся в корпусе сборки по высоте.
Проще всего в приобрести бензонасос от ВАЗ 21103, давление в топливной системе которого - 3,5 атм.
Различные источники показывают, что фрилу требуется бензонасос, способный поднять и обеспечивать давление 4,3 атм.
Но на самом деле, если рассматривать реально, давление в топливной системе фрила после регулятора давления - 3,5 атм.
Это можно посмотреть в соответсвующих прозраммах для автосервисов (я пользуюсь "Автодатой").
Насос от БОШ - самый дорогой по стоимости (из линейки предложений для ВАЗ), но более качественный по изготовлению, хотя есть и насосы получше. Стоимость насоса в Мурманске - 1450 руб без сетки очистки топлива. Сетка должна приобретаться отдельно. Нужна сеточка для двигателя ВАЗ с объемом 1,6 л. Визуально эта сетка имеет как-бы обрезанный контур.
Мной, при замене насоса, т/фильтр оставлен на штатном месте.
Для информации. Так как электроразъем бензонасоса практически упирается в корпус фильтра, на дно фильтра я подклеил стеклоткань для электобезопасности.
Для соединения бензанасоса и топливного фильтра нужен отрезок т/шланга с диаметром 8 мм.
Все остальные работы - по личному усмотрению. Дополнительно можно посмотреть раздел по замене т/фильтра.
Удачи.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Погружной топливоподкачивающий модуль: до мая 2003 года.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во время выполнения данной операции неизбежна утечка топлива. Примите меры безопасности, исключающие возникновение пожара или взрыва.

4. При помощи приспособления перекачайте топливо из топливного бака в герметично закрывающуюся ёмкость. Подробные указания по использованию приспособления прочитайте в инструкции по его эксплуатации.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Сливать топливо из бака следует до его снятия с автомобиля.

5. Снимите промежуточную секцию системы выпуска.

КОЛЛЕКТОРЫ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - Td4, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Средняя секция выпускной системы.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Карданный вал в сборе.

7. Снимите пластиковый подкрылок правого заднего колеса.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Задний подкрылок.

8. Ослабьте хомут крепления шланга вентиляции и отсоедините шланг вентиляции от патрубка заливной трубы.

9. Ослабьте хомут и отсоедините атмосферный шланг на отделителе паров топлива.

10. Снимите защитную крышку хомута наливной трубы и ослабьте хомут.

11. Вывесьте задний подрамник и отверните 4 болта крепления заднего подрамника к кузову.

12. Опустите подрамник.

ВНИМАНИЕ: Не допускайте повисания заднего подрамника на шлангах тормозной системы.

13. Вместе с помощником отверните 4 болта крепления топливного бака к кузову, опустите и снимите его с автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время опускания топливного бака необходимо вытянуть шланги заливной трубы и абсорбера паров топлива через отверстие кузова.

14. Снимите топливный бак с подвесного крепления. Снимите теплозащитные и противопожарные экраны.

15. Снимите хомуты крепления со шланга вентиляции и с атмосферного шланга.

16. Отсоедините шланг вентиляции и атмосферный шланг от топливного бака.

Установка

Наденьте шланг вентиляции и атмосферный шланг на топливный бак, закрепите их хомутами.
Установите теплозащитные и противопожарные экраны. Установите на топливный бак подвесное крепление.
С помощью напарника вверните болты крепления топливного бака к кузову и затяните их моментом 45 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки топливного бака необходимо пропустить шланги заливной трубы и абсорбера паров топлива через отверстие кузова.

4. Поднимите подрамник, вверните болты и затяните их моментом 190 Нм.

5. Присоедините шланг вентиляции к горловине наливной трубы и закрепите хомутом.

6. Присоедините атмосферный шланг к уловителю паров топлива, наденьте и затяните хомут.

7. Установите пластиковый подкрылок правого заднего колеса.

НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Задний подкрылок.

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Карданный вал в сборе.

КОЛЛЕКТОРЫ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - Td4, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Средняя секция выпускной системы.

11. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Машина не едит , ГРЯЗЬ В БАКЕ

Замена пыльника кардана Ленд Ровер Фрилендер 1,land rover

Снятие топливного бака Lend Rover Discovery 3

Снятие бака на Discovery 3.Причины и результат.

ремонт Freelander 1

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Процедуру по сбросу остаточного давления необходимо выполнять всякий раз, когда требуется отсоединение каких-либо элементов системы. Остаточное давление существует в системе даже спустя некоторое время после выключения зажигания.

8. Отсоедините разъём и топливный шланг от корпуса топливного насоса.

ВНИМАНИЕ: Всегда закрывайте пробками штуцеры и отверстия, чтобы защитить систему от попадания грязи.

9. Используя приспособление LRT-19-009, снимите стопорное кольцо с модуля электробензонасоса.

10. Снимите модуль электробензонасоса с уплотнительным кольцом.

Установка

Очистите корпус модуля электробензонасоса и привалочные поверхности на топливном баке.
Установите на корпус электробензонасоса новую прокладку.
Установите модуль электробензонасоса в топливный бак, наденьте стопорное кольцо и затяните его крепление моментом 35 Нм, используя приспособление LRT-19-009.
Присоедините разъём и топливный шланг к корпусу топливного насоса.
Установите на место крышку служебного лючка.
Уложите на место коврик и закрепите его кнопками.
Установите заднее сиденье в первоначальное положение.
Закройте заднюю дверь и дверь задка.

9. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Замена бензонасоса? Быстрый ремонт своими руками!

топливный насос, как снять, почистить

Как снять торпеду на Land Rover Freelander

LANDROVER FREELANDER 2001г замена термостата

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Пары топлива легко воспламенимы, а в замкнутом помещении они также токсичны и взрывоопасны. Во время работы с топливом необходимо иметь под рукой огнетушитель пенного типа, углекислотный (СО₂), газовый или порошковый.

КОЛЛЕКТОРЫ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - Td4, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Прокладки впускного коллектора.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Стартер - двигатель Td4.

ДВИГАТЕЛЬ - Td4, Впускной и выпускной распредвалы, Гидроопора двигателя правая.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Ремень привода навесного оборудования - двигатель Td4.

6. Выверните заглушку монтажного окошка в крышке привода ГРМ и утилизируйте прокладку.

7. Отверните гайку крепления звёздочки привода топливного насоса.

8. Установите оправку LRT-12-178/2 в крышку привода ГРМ.

9. Установите съёмник LRT-12-178/1 на звёздочку топливного насоса и, затягивая центральный болт съёмника, снимите звёздочку с насоса.

ВНИМАНИЕ: Не снимайте съёмник со звёздочки до тех пор, пока не будет установлен топливный насос.

10. Отсоедините электрический разъём от топливоподкачивающего насоса.

11. Отверните болт крепления кронштейна топливной трубки к головке масляного фильтра.

12. Отверните болт крепления топливной рампы к трубе системы охлаждения.

13. Разложите ветошь под топливным насосом для сбора вытекающего топлива.

ВНИМАНИЕ: Следует не допустить попадания масла или жидкости на генератор.

14. Отверните 2 хомута и отсоедините топливные шланги от насоса.

15. Ослабьте 2 гайки и снимите топливную трубку высокого давления. Снимите опорную втулку трубки.

ВНИМАНИЕ: Всегда закрывайте пробками штуцеры и отверстия, чтобы защитить систему от попадания грязи.

16. Отсоедините колпачки от свечей накаливания 1-го и 2-го цилиндров и отведите в сторону от топливного насоса.

17. Отверните 3 гайки, высвободите и снимите топливный насос. Утилизируйте прокладку.

Установка

Протрите топливный насос и ответные привалочные поверхности.
Установите новую прокладку топливного насоса.
Установите топливный насос на место и затяните гайки крепления. Момент затяжки 24 Нм.
Наденьте колпачки на свечи накаливания.
Протрите штуцеры высокого давления.
Установите опорную втулку на трубку высокого давления, наживите гайки на трубке и затяните их моментом 20 Нм.
Присоедините к насосу топливные шланги и затяните хомуты.
Вверните болты крепления топливных трубок низкого давления и затяните их. Момент затяжки 10 Нм.
Присоедините разъём к насосу.
Снимите оправку LRT-12-178/2 и съёмник LRT-12-178/1.
Наверните гайку крепления звёздочки топливного насоса и затяните её. Момент затяжки 65 Нм.
Протрите заглушку монтажного отверстия.
Установите на заглушку новое уплотнение, вверните заглушку и затяните её моментом 30 Нм.

14. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

ДВИГАТЕЛЬ - Td4, Впускной и выпускной распредвалы, Гидроопора двигателя правая.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Стартер - двигатель Td4.

17. Установите прокладки впускного коллектора.

КОЛЛЕКТОРЫ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА - Td4, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Прокладки впускного коллектора.

18. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Поломка распредвала Freelander 2 Привод ТНВД двигагель 2.2 TD4 LR WEST

Особенности топливной системы на дизельном Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2

Замена ТНВД Рендж Ровер Эвок и Фрилендер 2 Течь топлива LR-West

Нерегламентный ремонт! Ошибка P0088, P2288!

Низкое давление топлива Discovery 3/4 и Range Rover Sport (L320) Полезная информация LR WEST

А замененная в прошлом году сетка стала опять черной, хотя в баке грязи не обнаружилось.

Итак, новый насос на месте

Попутно обнаружил в колесе болт с головкой на 19, плотно прижившийся в колесе.

Буду сегодня пробовать, потом расскажу впечатления.

Parts

Land Rover Freelander 2007, engine Gasoline 3.2 liter., 233 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 46

Во сколько обошлась работа по замене?

Спасибо, сегодня поеду менять. Только бак полностью снимать не буду, т.к. год назад его снимали и мыли полностью, заправка ГПН.

А как иначе? Я не представляю, как без демонтажа бака вынуть насос

На ЛР клубе всё есть, нужно просто на определённый угол развернуть бак.

Ну, это частное дело )))
По мне — проще было разобрать все снизу. Это быстрее.
Не настаиваю ) если кто-то умеет так делать — только плюс )

Да грянет холивар! Ибо лью в форд 2.0. Дюратек -92 бензин в основном Газпромнефть. И пол литруу ацетона на 50-54л бенза… Детонации нет тянет с низу отлично. Точно как на 95, а на ровере лью 92. Разницы с 95 не ощущаю по городу… А по трассе жена почти не ездит…

Когда я мыл бак (после 8 лет эксплуатации 120 тыс пробега) — возле насоса чистый — дальше руку засовываешь миллиметр или более на стене ила или что-то подобного — отмыл остатки мутного бензина слил — ополоснул — заправка газпромнефть.

В прошлом году мыл, когда сетки менял. Грязи не было. Но сетки были забиты

Я знаю. Но нет уже в мск под этим номером запчасти. 2 месяца назад была.

Хотя он есть только у одного поставщика в наличие и уже за 15 тыс.

Вот и я про то же.
Я видел все эти предложения.
Машина нужна ежедневно, нет времени ждать 2 недели.

Признавайтесь честно на каких заправках заправлялись этот год, на Лукойле или ТНК?

Лукойл всегда в игноре.
Газпромнефть и Роснефть. Только так.

Спасибо, 95 я так понимаю?
Откуда же столько грязи! А больше все же на ГПН или на РН? На какие-н несетевые в области никогда не заезжали?

92-й. Смысла заправляться 95-м не вижу. Провел неоднократные эксперименты поездок на 92 и 95. Разницы не выявлено. Ни в динамике, ни в расходе. А учитывая, что 95-й — это всего лишь 80-й с добавками, не вижу смысла переплачивать.
Да, на фото с сеткой грязь фоном — это корыто для отработки :)
Но сама сетка не то чтобы забита, но грязная. В баке чисто.

Нам, по уму, и 92 на грани балансирует… Минимум 95, степень сжатия 10,5, график однозначно пишет ОТ…

В Руководстве по эксплуатации прописано ОЧ 91-98.
Не вижу смысла в Москве заправляться даже 95-м. :)

Читайте также: