Замена бензонасоса датсун он до
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Datsun on-Do, me-Do. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun On-Do , моменты затяжки Datsun On-Do , система питания дизельных двигателей Datsun On-Do , система питания дизельных двигателей Datsun On-Do
Топливный насос
Снятие топливного насоса
1. Установить транспортное средство на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.
2. Откинуть вперед подушку заднего сиденья.
3. Отвернуть четыре винта (2) при помощи крестообразной отвертки и снять крышку (1).
- Крышка люка топливного насоса.
- Винты крепления крышки люка топливного насоса.
4. Отсоединить электрический разъем (3) от топливного насоса (1).
- Топливный насос.
- Крепежное кольцо.
- Электропроводка топливного насоса.
- Топливный бак.
- Топливопровод топливного фильтра.
- Топливопровод топливного насоса.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Прижать пружинные фиксаторы и отсоединить топливопровод топливного фильтра (5) и топливопровод топливного насоса (6) от топливного насоса (1).
8. Повернуть крепежное кольцо (2) топливного насоса против часовой стрелки при помощи ключа 67.7812-9574, снять крепежное кольцо и извлечь топливный насос из установочной шахты.
Установка топливного насоса
1. Установить топливный насос (1) внутрь шахты топливного бака (4), установить крепежное кольцо (2) и повернуть его по часовой стрелке при помощи ключа 67.7812-9574.
2. Подсоединить топливопровод топливного фильтра (5) и топливопровод топливного насоса (6) к топливному насосу (1) до щелчка пружинного фиксатора. Убедиться, что топливопроводы подсоединены должным образом.
3. Подсоединить электрический разъем (3) к топливному насосу (1).
4. Установить крышку (1) и зафиксировать ее при помощи четырех крепежных винтов (2). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки 1,2-3,0 Н·м при помощи крестообразной насадки и динамометрической отвертки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun Mi-Do , моменты затяжки Datsun Mi-Do , система питания дизельных двигателей Datsun Mi-Do , система питания дизельных двигателей Datsun Mi-Do
2. Топливный насос
Снятие топливного насоса
1. Установить транспортное средство на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.
2. Откинуть вперед подушку заднего сиденья.
3. Отвернуть четыре винта (2) при помощи крестообразной отвертки и снять крышку (1).
1. Крышка люка топливного насоса. 2. Винты крепления крышки люка топливного насоса.
4. Отсоединить электрический разъем (3) от топливного насоса (1).
1. Топливный насос. 2. Крепежное кольцо. 3. Электропроводка топливного насоса. 4. Топливный бак. 5. Топливопровод топливного фильтра. 6. Топливопровод топливного насоса.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Прижать пружинные фиксаторы и отсоединить топливопровод топливного фильтра (5) и топливопровод топливного насоса (6) от топливного насоса (1).
8. Повернуть крепежное кольцо (2) топливного насоса против часовой стрелки при помощи ключа 67.7812-9574, снять крепежное кольцо и извлечь топливный насос из установочной шахты.
Установка топливного насоса
1. Установить топливный насос (1) внутрь шахты топливного бака (4), установить крепежное кольцо (2) и повернуть его по часовой стрелке при помощи ключа 67.7812-9574.
2. Подсоединить топливопровод топливного фильтра (5) и топливопровод топливного насоса (6) к топливному насосу (1) до щелчка пружинного фиксатора. Убедиться, что топливопроводы подсоединены должным образом.
3. Подсоединить электрический разъем (3) к топливному насосу (1).
4. Установить крышку (1) и зафиксировать ее при помощи четырех крепежных винтов (2). Затянуть крепежные винты рекомендуемым моментом затяжки 1,2-3,0 Н·м при помощи крестообразной насадки и динамометрической отвертки.
1. Крышка люка топливного насоса. 2. Винты крепления крышки люка топливного насоса.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun On-Do , моменты затяжки Datsun On-Do , система питания дизельных двигателей Datsun On-Do , система питания дизельных двигателей Datsun On-Do
Топливопроводы
Топливопровод и средняя трубка системы улавливания паров топлива
Снятие топливопровода и средней трубки системы улавливания паров топлива
Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
1. Установить транспортное средство на двух стоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.
2. Снять крышку блока реле и предохранителей на панели приборов и снять предохранитель (1).
- Предохранитель F21 (15А).
- Блок реле и предохранителей.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной остановки для сброса давления в топливном трубопроводе.
4. Установить предохранитель (1) в блок реле и предохранителей в соответствии с рисунком выше.
5. Выключить зажигание, открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
6. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.
7. Снять защитный кожух топливопроводов (1).
8. Отвернуть три крепежные гайки (1) при помощи сменной насадки 10 мм, воротка и удлинителя, и снять защитный экран (2).
- Гайки крепления защитного экрана.
- Защитный экран топливопроводов.
9. Прижать пружинные фиксаторы трубки адсорбера (1) и отсоединить ее от средней трубки системы улавливания паров топлива (4).
- Трубка адсорбера.
- Топливопровод топливного фильтра.
- Топливопровод.
- Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
10. Прижать пружинные фиксаторы топливопровода (2) и отсоединить топливопровод топливного фильтра (2) от топливопровода (3).
11. Прижать пружинные фиксаторы переднего подающего топливопровода (2) и передней трубки улавливания паров топлива (3) и отсоединить топливопровод (2) и трубку (3) от топливопровода (1) и от средней трубки системы улавливания паров топлива (4) соответственно.
- Топливопровод.
- Передний подающий топливопровод.
- Передняя трубка системы улавливания паров топлива.
- Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
12. Извлечь топливопровод (1) и среднюю трубку системы улавливания паров топлива (4) из крепежных хомутов и снять топливопровод и трубку с транспортного средства.
Установка топливопровода и средней трубки системы улавливания паров топлива
1. Поместить топливопровод (1) и среднюю трубку системы улавливания паров топлива (4) на их установочное место и зафиксировать при помощи крепежных хомутов.
2. Подсоединить топливопровод (2) и трубку (3) к топливопроводу (1) и к средней трубке системы улавливания паров топлива (4) соответственно до щелчка пружинных фиксаторов. Убедиться, что топливопровод и трубка подсоединены должным образом.
- Трубка адсорбера.
- Топливопровод топливного фильтра.
- Топливопровод.
- Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
4. Подсоединить топливопровод топливного фильтра (2) к топливопроводу (3) до щелчка. Убедиться, что топливопровод подсоединен должным образом.
5. Установить защитный экран (2) и зафиксировать его при помощи крепежных гаек (1). Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 1,3-2,2 Н·м при помощи сменной головки 10 мм и динамометрического ключа.
- Гайки крепления защитного экрана.
- Защитный экран топливопроводов.
6. Установить защитный кожух топливопроводов (1).
7. Опустить транспортное средство.
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
9. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
Передний подающий топливопровод и передняя трубка системы улавливания паров топлива
Снятие переднего подающего топливопровода и передней трубки системы улавливания паров топлива
Стравить остаточное давление в топливной системе, перед отсоединением компонентов топливной системы.
1. Установить транспортное средство на двух стоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.
2. Снять крышку блока реле и предохранителей на панели приборов и снять предохранитель (1).
- Предохранитель F21 (15А).
- Блок реле и предохранителей.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной остановки для сброса давления в топливном трубопроводе.
4. Установить предохранитель (1) в блок реле и предохранителей в соответствии с рисунком выше.
5. Выключить зажигание, открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
6. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.
7. Прижать пружинные фиксаторы переднего подающего топливопровода (2) и передней трубки улавливания паров топлива (3) и отсоединить топливопровод (2) и трубку (3) от топливопровода (1) и от средней трубки системы улавливания паров топлива (4) соответственно.
- Топливопровод.
- Передний подающий топливопровод.
- Передняя трубка системы улавливания паров топлива.
- Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
8. Опустить транспортное средство.
9. Ослабить крепежный зажим и отсоединить шланг (2) от корпуса дроссельной заслонки (1).
- Корпус дроссельной заслонки.
- Шланг впускной трубки.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Верхний шланг системы вентиляции картера двигателя.
- Патрубок крышки головки блока цилиндров двигателя.
10. Ослабить крепежный зажим и отсоединить шланг впускной трубки (2) от датчика массового расхода воздуха (3).
11. Ослабить крепежный хомут, отсоединить верхний шланг системы вентиляции картера двигателя (4) от патрубка крышки головки блока цилиндров (5) и снять шланг впускной трубки (2) в сборе со шлангом системы вентиляции картера двигателя (4) с транспортного средства.
12. прижать пружинные фиксаторы топливного шланга (5) и отсоединить топливный шланг (5) от переднего подающего топливопровода (4).
- Гайка крепления хомута топливопровода.
- Хомут крепления топливопровода.
- Передняя трубка системы улавливания паров топлива.
- Передний подающий топливопровод.
- Топливный шланг.
13. Нажать на пружинные фиксаторы трубки (2) и движением вдоль оси штуцера отсоединить трубку (2) от клапана продувки адсорбера (3).
- Электрический разъем клапана продувки адсорбера.
- Передняя трубка улавливания паров топлива.
- Клапан продувки адсорбера.
14. Отвернуть гайку (1) крепления хомута топливопровода при помощи сменной головки 10 мм, воротка и удлинителя, снять крепежный хомут (2) и отсоединить передний подающий топливопровод (4) и переднюю трубку системы улавливания паров топлива (3) от крепежного кронштейна.
- Гайка крепления хомута топливопровода.
- Хомут крепления топливопровода.
- Передняя трубка системы улавливания паров топлива.
- Передний подающий топливопровод.
- Топливный шланг.
Установка переднего подающего топливопровода и передней трубки системы улавливания паров топлива
1. Подсоединить трубку (2) к клапану продувки адсорбера (3) движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации трубки.
- Электрический разъем клапана продувки адсорбера.
- Передняя трубка улавливания паров топлива.
- Клапан продувки адсорбера.
2. Подсоединить топливный шланг (5) к переднему подающему топливопроводу (4) движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации шланга.
3. Поместить передний подающий топливопровод (4) и переднюю трубку системы улавливания паров топлива (3) на крепежный кронштейн и зафиксировать их при помощи крепежного хомута. Наживить и затянуть гайку крепежного хомута рекомендуемым моментом затяжки 0,4-1,2 Н·м при помощи сменной головки 10 мм и динамометрического ключа.
4. Подсоединить шланг системы вентиляции картера двигателя (4) к патрубку крышки головки блока цилиндров (5) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.
- Корпус дроссельной заслонки.
- Шланг впускной трубки.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Верхний шланг системы вентиляции картера двигателя.
- Патрубок крышки головки блока цилиндров двигателя.
5. Подсоединить шланг впускной трубки (2) к датчику массового расхода воздуха (3) и к корпусу дроссельной заслонки (1), и затем зафиксировать шланг при помощи крепежных хомутов. Затянуть винты крепежных хомутов рекомендуемым моментом затяжки 1,7-2,3 Н·м при помощи крестообразной насадки и динамометрической отвертки.
6. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.
7. Подсоединить топливопровод (2) и трубку (3) к топливопроводу (1) и к средней трубке системы улавливания паров топлива (4) соответственно до щелчка пружинных фиксаторов. Убедиться, что топливопровод и трубка подсоединены должным образом.
- Топливопровод.
- Передний подающий топливопровод.
- Передняя трубка системы улавливания паров топлива.
- Средняя трубка системы улавливания паров топлива.
8. Опустить транспортное средство.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
10. Проверить топливную систему на предмет наличия следов утечки топлива.
Читайте также: