Замена бачка гур лачетти
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Гидроусилитель руля Лачетти — это основной узел рулевого управления данного автомобиля, который требует особого внимания. Рассмотрим его устройство и обслуживание.
Рулевое управление Шевроле Лачетти —травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, реечным рулевым механизмом и гидравлическим усилителем.
Часть Лачетти комплектуется ещё системой гидравлического усилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе. Принцип работы системы основан на изменении давления рабочей жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости автомобиля, для чего в корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления установлен клапан, которым управляет электронный блок системы. Чем выше скорость автомобиля, тем больше открывается клапан, в результате чего падает давление в трубопроводах гидроусилителя и усилие на рулевом колесе возрастает.
Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками, трубопроводов и насоса.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой колонки передастся на шестерню рулевого механизма, которая сдвигает рулевую рейку, поворачивающую через рулевые тяги передние колеса автомобиля.
Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление рабочей жидкости, благодаря которому уменьшается усилие, которое необходимо прикладывать водителю для поворота колес.
Гидроусилитель руля Лачетти. Устройство
Система гидроусилителя Лачетти довольно надёжна, но имеет один недостаток — на большинстве автомобилей после определённого пробега начинается шелест или небольшой вой в работе гидроусилителя. Также не стоит долго держать рулевое колесо в крайних положениях во избежание повышенного износа деталей гидроусилителя.
Гидроусилитель руля Шевроле Лачетти
1 — насос гидроусилителя руля; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполнительная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя руля; 5 — сливная магистраль; 6 — руль; 7 — рулевая колонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга
Какая жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти?
В качестве рабочей жидкости гидроусилителя Шевроле Лачетти используется DEXRON || и DEXRON |||. Поэтому нужно использовать для замены жидкости с такими же характеристиками. Исходя из этого, приобретаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3/GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Общий объём системы гидроусилителя Лачетти 1,1л.
Я использовал вот такую рабочую жидкость
Жидкость для гидроусилителя Шевроле Лачетти
Дополнение! Спустя некоторое время после написания этой статьи, я провёл ревизию системы рулевого управления и ГУРа, что повлекло за собой утечку некоторого количества жидкости. Но вместо долива, я решил сменить жидкость снова. И залил уже DEXRON 6.
Номер 8305504. Обошлось оно мне в 150 грн. (5-6 американских денег). Литровой бутылки мне хватило вполне. Но суть не в этом.
А в том, что эта жидкость по моим субъективным ощущениям на порядок превосходит ту, которую я заливал ранее. Гур работает намного тише, руль вращается легче, пропала легкая вибрация на рулевом колесе, снизился часовой расход топлива на хх и мне стало радостнее жить
Советую попробовать. Результат за 400 км — только положительные эмоции. Особенно актуально при морозах!
Но стоит отметить, что каких-либо регламентных норм по замене жидкости в гидроусилителе руля Шевроле Лачетти производитель не устанавливает. Это означает, что рабочая жидкость в гидроусилителе Лачетти не требует замены на весь срок эксплуатации автомобиля.
Однако если вы обнаружили, что цвет жидкости в бачке ГУР изменился, и она стала темной, это является признаком того, что в системе гидроусилителя возникла неисправность и ее нужно устранить. После выполнения ремонта ГУР Шевроле Лачетти произвести полную замену жидкости и прокачать систему.
Замена жидкости в гидроусилителе Лачетти
Чаще всего причиной шума и, собственно, причиной ремонта системы гидроусилителя Шевроле Лачетти является выход из строя насоса гидроусилителя.
Насос гидроусилителя руля Лачетти
Бачок гидроусилителя снимаем для замены при его повреждении.
Шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка рабочую жидкость.
Подставляем под бачок емкость для сбора остатков жидкости.
Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга наполнительной магистрали к патрубку бачка, сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг с патрубка бачка.
Аналогично с другого патрубка бачка снимаем шланг сливной магистрали.
…и снимаем бачок.
Устанавливаем новый бачок в обратной последовательности.
При этом необходимо обратить внимание на то…
…что в соединении патрубка бачка со шлангом сливной магистрали установлен обратный клапан.
Переставляем клапан в соответствующий патрубок нового бачка.
Если при демонтаже бачка клапан остался в отверстии шланга…
…то извлекаем его пассатижами с узкими губками, и устанавливаем в патрубок бачка.
Залив в бачок рабочую жидкость, соответствующую техническим требованиям (см._Приложения), прокачиваем систему гидроусилителя (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления при выходе его из строя — для замены или ремонта, а также при ремонте двигателя.
Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие воздушного фильтра).
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
Показываем замену насоса гидроусилителя на автомобиле с системой, не изменяющей усилие в гидроприводе рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля.
Подставляем под насос гидроусилителя емкость для сбора рабочей жидкости.
Сжав пассатижами усики хомута крепления шланга наполнительной магистрали к патрубку насоса, сдвигаем хомут по шлангу…
…и снимаем шланг с патрубка насоса.
Соединение наконечника трубки со штуцером насоса уплотнено резиновым кольцом.
Подставляем через деревянную проставку под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор и отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну блока цилиндров (см. Замена опор силового агрегата).
Приподнимаем упором силовой агрегат так, чтобы шпилька подушки правой опоры вышла из отверстия в кронштейне блока цилиндров.
Сдвигаем насос по шпилькам кронштейна навесных агрегатов (для наглядности показано на демонтированном кронштейне)…
…и извлекаем насос из моторного отсека.
На автомобиле с системой, изменяющей усилие в гидроприводе рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля, демонтаж насоса выполняем аналогично. При этом перед снятием насоса гидроусилителя необходимо отсоединить колодку проводов от электромагнитного клапана, расположенного на насосе.
Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности. При повреждении резинового кольца (разрывы, трещины) уплотняющего штуцер трубки нагнетательной магистрали, кольцо необходимо заменить.
Удаляем воздух из гидросистемы (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
В интернете тысячи мануалов по замене жидкости в системе гидроусилителя. Но все они сводятся лишь к тому, что необходимо слить старую жидкость и залить новую.
В некоторых случаях ещё добавляется пункт — помыть бачок гидроусилителя .
На самом же деле это неправильная замена жидкости в системе гидроусилителя руля.
Это то же самое, что заменить моторное масло, но при этом не заменить масляный фильтр.
Дело в том, что при замене жидкости в гидроусилителе руля необходимо заменить и бачок этой системы, так как в нем находится фильтр!
Да и не только по этой причине его необходимо заменить. Но обо всем по порядку.
Бачок ГУР
Давайте представим, что нам жалко 15 usd на новый бачок и вымоем его. Пойдем купим на 10 usd кисточек, моющих средств или бензина. Найдем ёмкость для мойки и посмотрим, что из этого получится
Спустя полчаса бачок визуально чист.
Но давайте посмотрим на дно бачка и там мы увидим шуруп.
Этот шуруп крепит фильтр системы ко дну бачка.
И ужас… Сколько там грязи
Мало того, что эта грязь останется в системе с новой жидкостью, так ещё и пропускная способность фильтра снизилась процентов на 70
Какой смысл тогда в замене жидкости? У которой, кстати, стоимость, почти как у нового бачка.
Заменить фильтр не получится, так как его невозможно извлечь из бачка — он не пройдет через горловину. Это, так называемая, защита от дурака. Так как обязательно найдутся те, кто установит бачок без фильтра, если бы его можно было извлечь.
Остаётся только купить ещё моющих средств и попытаться вымыть фильтр
Но так лучше не делать. При мойке фильтра Вы высвободите всё, что собирал фильтр и распределите по стенкам бачка. Как говориться: не полы помыл, а равномерно грязь распределил)
Вот я просто провел пальцем по стенкам бачка с вымытым фильтром. Видим, сколько металлической стружки на пальце
Поэтому на 100 % всё вымыть не получится. Даже, если стружки не видно, то это не значит, что её нет.
А чтобы уменьшить количество стружки, тогда необходимо бачок каждый раз ополаскивать свежим бензином или моющим средством. В итоге на мойку уйдет больше финансов, чем стоимость нового бачка.
Но и это ещё не всё. Многие набирают в бачок бензин, закрывают крышку и трясут его, пытаясь отмыть. Но так делать тоже нельзя!
Потому что в крышке бачка находится поролон
Так вот, под воздействием бензина этот поролон превращается в труху
И ничего не подозревая, автовладелец устанавливает бачок на место, заливает новое масло и закручивает эту крышку… Далее можно догадаться, что происходит.
Также на бачке установлен обратный клапан на штуцере обратного слива, который не вечный и никто его не проверяет
А новый бачок идёт с новым клапаном
Артикул бачка гидроусилителя руля Шевроле Лачетти
Номер оригинального бачка — GM 96451797
Стоимость его составляет 500 грн. или чуть больше 1000 руб. За эти деньги Вы получаете новую крышку в сборе, новый фильтр и новый обратный клапан
А также ухоженный внешний вид и прозрачные стенки бачка, через которые удобно следить за уровнем жидкости в системе гидроусилителя руля
В бачке нет никакой пены и даже практически не видно движения жидкости при работающем двигателе
Любые фильтры — топливные, воздушные и масляные требуют регулярной замены! В том числе и масляный фильтр системы гидроусилителя руля.
Оригинальный бачок гидроусилителя стоит 500 грн (2022 год). Это 17-18 usd. А аналоги даже меньше 10 usd. Неужели это так дорого, учитывая, что его следующая замена будет через 4-5 лет (в зависимости, какая залита жидкость в системе ГУР).
А масляный фильтр в двигателе Вы меняете каждый год. И никому не приходит в голову мысль его мыть.
Поэтому, если Вы относитесь не к тем, кто продувает воздушный фильтр компрессором и ставит его назад, а к тем, кто потратит 3 usd на новый, тогда возьмите за правило при замене масла в ГУР, менять и бачок с фильтром
Это не только правильно, но и повысит срок службы насоса и рейки
У них своя идеология, они стирают сменные мешки для пылесоса и кипятят зубные щетки…
Я много повидал ситуаций, но одна запомнилась больше всего. Приехал автомобиль с пробегом за 300 тыс.км. Ужасный вой насоса ГУР, а в бачке пена вместо жидкости. Шланг обратки весь в масле и по два-три хомута на каждом соединении. И это масло буквально везде по моторному отсеку.
А всего навсего просто наглухо забит фильтр в бачке. Поэтому масло пенилось, а обратку постоянно срывало.
Не доводите до такого, а просто регулярно меняйте фильтр.
Замена бачка ГУР. Видео
Вот видео, которое я снял на эту тему
Неисправности системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Лачетти не часто, но возникают. Особенно, подводит насос гидроусилителя Лачетти.
Сначала возникает небольшой шелест в районе насоса гидроусилителя, а затем он постепенно переходит в настоящий вой. Всему виной износ либо подшипника насоса, либо рабочего механизма этого самого насоса. Если подшипник можно ещё заменить, то остальной износ ремонту не подлежит — только замена.
Вот эту процедуру и рассмотрим.
Насос гидроусилителя Лачетти. Замена
Насос гидроусилителя руля Лачетти
1. Подготавливаем ёмкость для рабочей жидкости ГУР (подойдёт трёхлитровая банка).
2. Демонтируем корпус воздушного фильтра. Воздуховод к двигателю отсоединяем, с помощью плоской отвертки снимаем хомут.
3. Снимаем ремень привода. Используем накидной ключ на 14 (иногда требуется на 15) с длиной рукояткой (порядка 40 сантиметров). Откручиваем натяжной ролик по часовой стрелке и одновременно снимаем ремень. Точно запомните, как именно он был одет на шкивы!
4. Устанавливаем под насосом емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости.
5. Если Ваш Лачетти оборудован системой гидроусилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана. Если этой системы нет, тогда пропускаем этот пункт.
6. Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.
Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.
7. Отсоединяем от насоса подающий шланг.
Отсоединяем от насоса подающий шланг.
8. Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу. Заметьте, что на Шевроле Лачетти, не оснащенных системой изменения усилия на рулевом колесе, трубка напорного шланга крепится к насосу гидроусилителя рулевого управления сверху!
Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу.
Также обратите внимание, что соединение трубки напорного шланга с насосом гидроусилителя рулевого управления уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждой разборке соединения.
9. Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).
Через отверстие в шкиве насоса гидроусилителя отвинчиваем гайку на 12 внизу торцевым тонким ключом (минитрещёткой).
10. Устанавливаем под двигатель домкрат, отворачиваем гайку крепления штанги правой опоры к подушке и немного приподнимаем двигатель.
11. Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.
Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.
Новый насос гидроусилителя устанавливаем в обратной последовательности, не забыв одеть ремень так, как он стоял.
Читайте также: