Замена автомата на механику на ауди 100

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

. Итак, предыстория такова:
. Заглючила АКПП (на холодную едет нормально, как прогреется до рабочей температуры - становится в аварийный режим: вперед только третья и задний ход), полная замена масла и фильтра эффекта не принесли. После недолгих раздумий за неимением у нас толковых спецов по АКПП, дороговизны ремонта и лотереи с покупкой б/у АКПП принял решение ставить механику, благо есть свой гараж во дворе (частный дом), руки растут отуда откуда надо, опыт в ремонте авто, да и образование позволяет (техникум и институт, специальность ремонт и обслуживание автомобилей и двигателей, автомобили и автомобильное хозяйство). В общем объездил все разборки, нашол сотку с 86 года на разборке с неработающим двигателем, договорился когда подвезут нужные цацки, оставил задаток и в путь.
. В понедельник с обеда начал разбирать свою, к вечеру все было снято - АКПП, кулиса, приводные валы, пелальный мост.
. Во вторник к обеду подвезли необходимые запцацки: маховик, сцепление в
сборе, гидропривод сцепления, МКПП, кулиса, педальный мост. К вечеру сцепление, МКПП стояли на своих местах (пришлось вызванивать друга - помочь подкинуть на место МКПП - тяжелая зараза). Среда утро: установка педального моста с гидроприводом сцепления, заливка тормозной жидкости и прокачка сцепления, установка и регулировка кулисы. Среда обед: подвезли приводные валы в сборе (с ранних моделей наружные шрусы не подходят к ступицам более поздних. Установка их на место. И вот тут то и началось для меня самое интересное - как ее завести. Долго плясал с бубном и тестером в руках в поисках реле и то чего надобно закоротить чтобы включался стартер (электросхемы авто с АКПП под руками небыло). Спасибо за совет по телефону пользователя Nikotin(его статейка из форума по замене АКПП)
(Audi club Belarus), я бы с ней еще долго помучился. Среда после обеда: работы по мелочи (сборка салона, проброска проводов на включение фонарей заднего хода и т.д.). Примерно в 18.00 заводка, прогрев и ходовые испытания. Правда до сих пор не купил деталюшку с номером VAG 191 919 149 D дабы подружить мой спидометр (электропривод) с МКПП (привод спидометра шестеренчатый).
. В общем ничего особенного, имея свой гараж, время и немного денег вполне реально провернуть самому.В общем - нормальные руки, желательно помощник, 350 у.е., работы на два с половиной дня и ездию теперь, доволен как слон.

Доброго времени суток!
Давно вынашивал идею замены АКПП на МКПП из-за всё более капризной работы первой. И созрел )
*Времени на фото было крайне мало, да телефон в такие грязнющие руки не хотелось брать.
Сначала снял полуоси и АКПП

Сальник оказался сопливым. "бегом за новым"… Маховик, диск с корзиной, и ставим МКПП.
*! Болты крепеления стартера на АКПП КОРОЧЕ за счёт особенностей отливки корпуса автомата. Поэтому в автомагазине пришлось подобрать подходящие по длине.

На очереди педальный узел и кулиса АКПП

Потом завёл в салон шланг для ГЦС

Далее поставил педальный узел на 3 педали и подсоединил ГЦС к рабочему цилиндру сцепления.

На кулису АКПП идёт тросик, а в МКПП тяга, поэтому делаем аккуратный вырез под неё. Это место я обработал эпоксидным грунтом и припылил слегка краской.
При установке кулисы от МКПП в тоннеле между сидухами есть нюанс. Кулису от МКПП надо сдвинуть назад на 2 см и влево на 1см по отношению к креплениям кулисы АКПП. *Фото не сделал.

Для подключения заднего хода понадобится ответная фишка от лягушки заднего хода, что стоит на механике. Находим под рулём реле №210 (реле заднего хода и блокировки стартера от положения селлектора автомата) и достаём его (оно нам больше не понадобится). Два провода от фишки заднего хода подсоединяем в контакты RF и 15.

Для запуска двигателя без блокировки стартера всё в том же месте под реле №210 делаем перемычку между контактами 50A и 50Z.

Ставим полуоси на свои законные места и можно ехать ))

Итак, список запчастей для замены:
1. МКПП. Взял с буквенным кодом "CAC" от 2.8 AAH (передачи более длинные, нежели на стандартной от 2.6 ABC). В планах установка Суперчарджера, поэтому это тоже сыграло свою роль. =100$
2. Педальный узел с главным цилиндром сцепления + трубка сцепления. = 20$
3. Шланг сцепления. Отлично подходит шланг от УАЗа + выточенный переходник + трубка тормозная от УАЗа. = бесплатно раздобыл.
4. Маховик + новый диск + корзина + новый выжимной + новые болты. = 100$
5. Кулиса с тягой + новый кожаный чехол. =40$
6. Удлинённые болты для крепления стартера. =10$
7. Полуоси = 50$
8. Сальник коленвала задний = 10$
+Всякая мелочёвка, которую не считал ~ 10$
Итого: 350$

Audi 100 1993, двигатель бензиновый 2.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 69

А как протащить трубку от главного цилиндра к рабочему ? Подскажите пожалуйста

А если установить кулису на штатные болты — но укотить ее на 2 см (ручка будет ровно по центру стоять)?

Хз. Это гемор, как мне кажется.

Сверлить не охото

Можешь к корпусу кулисы шайбы приварить и сдвинуть ее.

Подскажи под кулису отверстие на много надо увеличивать?

Увеличивать до диаметра уплотнительной резинки на тяге.

Приветствую! Хотел спросить а подушки коробки акпп и мкпп одинаковые? Их не надо менять, встанут ли от акпп?

Здравствуйте. Нет, разные, надо менять.

Благодарю за информацию, от А6 с4 подойдут ли?

Короче победа за нами . Вчера закончил все дела, уже езжу .конешно земля и воздух с автоматом, расход упал в два раза, динамика прибавилась на много, доволен как слон. Осталось поменять тормозные диски стучат при торможении. И видимо испортил подшипник ступицы когда выбивал прикисшее колесо на раслабеной ступице, что то проморгал я этот момент . и еще есть вопрос при разгоне такое ощущение что, что то трет об кузов. Может ли быть из за кроншейна тросов на хвосте мкпп.его просто не было на доноре и соответственно и я его не ставил.а на автомате стоя. Может эти тросы и ограничивают наклон мкпп. Хотя единственное что мкпп может задеть при наклоне это глушак или а глушак поперечный краншейн что по середине кузова. Измерительные показатели: 4 передача 3300об 100км/ч, 5я 3000 130км/ч а на акпп было 3500об 90-100км км/ч. К стати на счет кронштейна кулисы пришлось ее укоротить заднюю часть на 3см а переднюю на 2 . Просто тебе повезло с этим .может совпали год выпуска с модельным рядом. Но у меня донор седан и 92 года а моя бибика 94 года универсал

Как взял машину автоматом был доволен как слон, работал он просто отлично, без как-либо нареканий… Но, просто так в один прекрасный момент двигаюсь за городом со скоростью 100 км/час — слышу удар в районе коробки-мотора. Остановился, заглянул куда мог — ничего не увидел, едет нормально — начал ехать себе дальше… Через 500 метров таже фигня… Осмотрел — нифига не нашёл… Поехал, всё нормально. Через 100 км перешла коробка в аварийный режим, закапало с неё масло ((((
Тут как раз друг менял свой автомат на механику (полностью рабочий, пару лет как был новым поставлен на машину), надоел он ему… Забрал я тот автомат в сборе за 2000 грн. Годик покатался, решил я всё таки-поставить механику — резвее, экономичнее и надёжнее, меньше гемора, легче машина на 50 кг… да и с демпферным сцеплением трогание с места у неё почти как на автомате, педалька просто добавилась)))

Ага, а сама замена не очень то и хлопотна. Пару дней жизни в гараже и куча матов))) Чтоб заводилась сразу после автомата надо выкинуть какое-то реле (не помню точно) и поставить туда перемычку (можно посмотреть у тех, у кого мкпп стоит).
Запчасти по памяти:
— маховик
— сцепление в сборе
— гидропривод сцепления
— МКПП
— привода (у автомата они короче. Для 2.8 подходят с 2.8 и 2.5 дизеля. Если ставить с 2.6 — только в сборе с грантами)
— кулиса
— педальный мост (обязательно как хотите закрутите четвёртую гайку, самую "удобную", иначе вакуумник похороните)
— перемычка вместо реле.
Не забудьте выковырять с коленвала хрень одну, не знаю как называется — видно будет.
Также нужно протянуть провода для подключения фонарей заднего хода, уже и не помню как всё точно делалось.
Для владельцев а6 в сотом кузове эта процедура пройдёт без сварочных работ (видно учли огрех свой). Для владельцев соток — нужно переварить маленькую часть кузова (предварительно вырезав её с другой машины) — дырку, через которую тяга кулисы выходит с салона и приварить болты для фиксации кулисы (так как если её прикрутить на болты для кулисы акпп — рука будет упираться в панель климата, надо на 3-4 см её назад передвинуть).

Проделывали друзья такое же и на квадро — тут уже похлопотнее немного и подороже — кардан также нужно менять.

Могут потребоваться и приводные валы..мерять надо длину..ещё педальный узел с главным цилиндром сцепы. шланг с ГЦС на ИЦС..мож ещё чего.

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.