Замена автомата на механику jeep

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Дело не финансах,надо ли еще что-то докупать помимо самой коробки в сборе?

Блок управления двигателем другой + педальный узел + часть рулевого, куда крепится кочерга.

Подробнее - у нас в Таше всего 4 Рэнга и все YJ - ну не любят наши бооольшой расход и ввозить невыгодно - тока я и ещё пара ребят просто больны Джипом! Все будет заказываться в Первопрестольной - друзья привезут!А может какая другая АКПП подойдет - в Библии об этом очень уж невнятно!?
Помогите советом подробнее кто знает. СПАСИБО.

aw4 самая надежная из всех жиповских автоматов и только потому что она японская. Точно знаю что еще придется переделывать карданы. Автомат длиннее ручки и длинна карданов разная

Не получится - Рэнгов у нас почти нет а при завозе даже б-у растаможка выйдет в 130 процентов от стоимости нового в Штатах! А все наши с механикой! А я с мото пересяду тока на Рэнг!или пешком ходить буду. ))

А если так - сесть на этот Ренг и приехать в гости к нам, предварительно найдя всё необходимое(читай - донора) тут. В клубном сервисе все перекинуть и уехать на обновленной машине?

ну вот например не йожике задний кардан от автомата длинней на 2см примерно еслине больше нежели у механики

Если менять, то: надо что бы рядом стоял донор на ходу. С него все по очереди и снимать маховик,датчики,бублик,охлаждение АКПП и Т.Д и Т.П. Только СТАРЫЙ 3 ступенчатый автомат. Другие АКПП с мозгами. Думаю у Вас там не очень много спецов по ним. У нас вообще нет:ah::ah::ah: Процедура очень не АЙС. ai:

Процедура очень не простая. Может лучше в качестве донора найти кирпич какой-нибудь. Тогда нет смысла брать 4 литра. Возьми 2,5 и перекинь весь агрегат с Чирокеза. Индейцы наверняка у вас есть в городе.

Блок управления двигателем другой + педальный узел + часть рулевого, куда крепится кочерга. Коробку бери только с "мозгами" от нее в комплекте,+ опорная подушка+ кулачковая шестерня в раздатку + возможно придется менять датчик дросельной заслонки+ кулиса перекл режимов+ дополн радиатор для охлаждения масла коробки + нужен нормальный электронщик все скамутировать.При полном комплекте запчастей работа занимает 2-3 дня.(у меня стоит AW-4 +242раздатка с "чирика")

Алишер
ia dumaiu chto zria delat peredelki, luchshe priamo kupit avtomat. vetom peredelke nada pominiat: oba kardanov ili peredelat, dachik na maxovike nada drugoi a potom komp ne budet rabotat na drugoi dacike, potom nada meniat komp so svoimi provodkami i dachikamo kotoria stoit na dvigatele, ne govoriu shto esho nada stavit drugie pedali i bachok dlia ceplenii. esho nada posmotret shlici na razdatke shtobi ani sovpadali, tam bivaet 21 i 23 shlica.

peredelat to mozhno , no..navernoe vsegda budet kakie to zamoroochje. soglasen chto luche kupit mashinu na avtomate i katai'se na zdarovye. )

может донора попробовать завести в страну как з/ч, у нас так многие делают потом целую по запчастям толкают

есть весь комплект с YJ трех скоростной автомат со всеми причендалами педальный узел трубки вопщем все стартовая цена 50 т.р. коробка рабочая но думаю надо разберать и капиталить потому что пробег великоват . можно ремонтировать сдесь в москве цена вопроса 35 т.р.

Коробку бери только с "мозгами" от нее в комплекте,+ опорная подушка+ кулачковая шестерня в раздатку + возможно придется менять датчик дросельной заслонки+ кулиса перекл режимов+ дополн радиатор для охлаждения масла коробки + нужен нормальный электронщик все скамутировать.При полном комплекте запчастей работа занимает 2-3 дня.(у меня стоит AW-4 +242раздатка с "чирика")

тоже мысль взять все с кирпича,и автомат и движек 4литра.значит вы говорите что все реально.может есть еще какие тонкости?

тоже мысль взять все с кирпича,и автомат и движек 4литра.значит вы говорите что все реально.может есть еще какие тонкости? Тонкостей море:придется поиграться с карданами,менять опорную подушку коробки,тянуть трубки охлаждения масла коробки,если оставлять родной двигатель то убирается маховик и выпресовывается игольчатый подшипник с коленвала,придется делать окно в защите под раздатку(если коробка от чирика) т.к шпильки немного смещены из-за конструктивных особенностей кузова.Главное бери комплектно с одной машины.Глаза боятся-руки делают!

Дядя Лёша, про родной двигатель не понял?! На механике стоит маховик ,а на автомате просто венец .Коробку надо ставить либо 3-х ступенчатый без мозгов ,либо AW-4 у которой есть свои мозги (оносительно просто комутируются со штатными мозгами машины),для установки более новых американских коробок нужно уже менять мозги двигателя,а это геморой).У меня стоит AW-4 очень даже доволен. Будешь брать коробку обрати внимание на наличие датчиков и шифтинга должны быть родные.Еще раз повторюсь -БЕРИ ВСЕ С ОДНОЙ МАШИНЫ т.к есть разные модификации.(Мне после замены мозгов коробки пришлось менять и коробку т.к были разные датчики скорости(на старой герконовый,на новой импульсный) на выходе из коробки и постоянно загорался чек)

кто знает,насколько проблемотично поменять автомат на 4х литровом 96г.в. на механику с 2.7 дизеля 97г.в.?Возможно ли это вообще?Нужно ли залазить в мозги двигателя для этого?

возможно .только не 2.7 а 2.5 дизеля

она подходит туда как и автомат или перелывать,подгонять крепления нужно?

офф. фары сам переделывал? расскажи как

обклеил свои фары,обтянул пропитанным стекловолокном пропитанным эпоксидкой,потом пеной довёл до нужной формы,ещё раз уже начистую обтянул стекловолокном,коронкой для подразетников сделал отверстия,внутри из стекловолокна сделал тунель и крепления для оптики всё это шпаклюешь и красишь.Оптика Hella.если интерестно есть немного фоток,напиши в личку выложу

Нескромный вопрос можно? А зачем.
за тем чтоб не бояться сжечь или перегреть автомат,как уже было у меня на предъидущем гранде.и тоскал я его в Москву на ремонт,обошлось мне это удовольствие в 70000.не хочу чтоб повторилося,поэтому проще купить целого,на ходу,в идеальном состоянии донора дизельного без документов!

а на 5,2 такая операция возможна? кто нибудь может ссылкой поделиться?

Меня тоже интересует этот вопрос

а вот на 5.2 есть и заводские мкпп, только оч мало и дорого, промывался в американских сайтах, такую б выкружить и буду самым счастливым джиповодом:)

Краслеровские коробки-автоматы перебираются руками за 2-3 дня практически без спецсредств. При аккуратной сборке в белых перчатках и смазке всех необходымых узлов (пропитать фрикционы, ленты. ) работают после этого прекрасно. Спалить почти невозможно, следи за уровнем и охлаждением (что нетрудно при наличии допрадиатора кроме встроенного в основной, как на большинстве 5,2) и всё будет ровно долгие годы.

Короче, далась вам эта ручка, только сцепление раз в год менять и крестовины (ударные нагрузки обеспечены ведь при механике, особенно на 5,2), а за ними и раздатка помрЭ.

Парни подскажите! На гранда 4.0 96г.в можно поставить механику от кирпича 2.5. Какие подводные камни ожидают?? Танцев с бубном много?

Можно. я только этим занимался. Коробка становятся, карданы другой длинны, и крепление кулисы на раздатку, с автомата не подходит, а так стандартный набор, щит маховика, маховик с болтами, сцепление, педальный узел, гидропривод сцепления я поставил жигульме, будут вопросы пиши в личку, чем смогу помогу.

плюсы автомата это конечто да по городу просто кайф включил и забыл, но в данном случае для поездок по бездорожью далеко от цивилизации оторвеш шланчик или проводок с автомата гденибудь поуши в грязи и считай все приехали и пока поимеш в чем дело спалиш весь автомат (причем на не маленькую сумму)а пока будеш ходить за трактором потонет вгязи твой джипик.

ну не знаю ,Женя с Максом очень даже хорошо на автоматах по бездорожью ползают,трубки можно поднять и проводки тоже в порядок привести! А вобще УАЗик надо брать,там настолько всё примитивно и минимально по электрике ,что дальше только на педалях проще! А сломаться может абсолютно всьо,особенно то, что сделано человеком!

частично с табой согласен,но уазик неохото комфорт не тот,и после такого случая с автоматом хочется механику, хотя на своем мерсе я о механике даже и не думаю год назад отремонтировали и до сих пор езжу без проблем, но на нем я езжу исключительно по хорошим дорогам а не как на джипе "пальцам ткнул - там будет дорога" и поехал по проходимости на автомате я и не спорю по бездорожью едет уверено в паре с 242р.к но в плане вдруг что представляется грусная картина

Ну, в Жыпах электрики может, и побольше, чем в УАЗе - и то, смотря в каком. Но очень и очень немного, надо отдать должное. По крайней мере, критичной электрики.
Не парься ты, езди спокойно с АКПП. Не сломаешь ты её просто так.

Кирилл, ну что ты, в самом деле.
Ну хочет человек .
Всё равно, дальше нытья и воплей о настоящем бездорожье на гранд-чироки, дело не пойдёт.
Тем более, речь идёт о "ремонте автомата на довольно ощутимую сумму".
Что ему, парню горячему, делов-то поменять . в гараже, видимо.
А механические коробки, как известно, под ногами валяются. Какую хочешь - такую и ставь.

Можно ли переделать АКПП на МКПП?

Можно, причем как теоретически, так и практически - во всяком случае, известны успешные случаи такой переделки. Для этого нужна, собственно, сама МКПП, а также следующие детали: маховик двигателя, привод сцепления (педальный узел, главный и рабочий цилиндры, трубопровод), педали, консоль в салон, и главное - ECU. Кроме этого, будьте готовы к тому, что может понадобиться что-нибудь еще - любые переделки чреваты "вылезанием" самых неожиданных нестыковок.

ECU - electric control unit – электрический блок управления. "Автоматный" ECU нужно обязательно заменить на "коробчатый", потому что, не находя АКПП и ее датчиков, ECU включит обходную программу, что будет считаться как неисправность. То есть двигатель будет работать самым непредсказуемым образом.

Где и как найти все эти детали - дело вкуса, финансов и отчасти удачи, ибо отыскать нужную МКПП (например, с такого же автомобиля, но только "коробчатого") еще и не всегда представляется возможным. Что касается стоимости, то кто-то называет сумму в 200$ (100$ детали + 100$ работа), кто-то говорит о 500-700$, то есть конкретная сумма - вещь индивидуальная.

Переделывать МКПП на АКПП лучше всего в хорошем автосервисе, но можно попробовать и самому - при наличии умения и, желательно, опыта. Стоит заранее приготовиться к неприятным сюрпризам - такого рода вмешательства в конструкцию автомобиля, скорее всего, дадут о себе знать различного рода неполадками.

Стоит ли вообще этим заниматься? Как и любая переделка (например, перекидывание руля справа налево), это не добавит вашему автомобилю "здоровья", а все ее плюсы и минусы можно свести к тем же плюсам и минусам, которыми обладают МКПП или, соответственно, АКПП. Все зависит от того, что представляется более возможным - сразу купить автомобиль с МКПП или заняться экспериментами с коробками.

Конечно тема актуальна, даже если забыть историю со старыми американскими легендами дорог, когда ни одно сцепление и ни одна РКП не выдерживала нагрузок 7,4 турбозажигалок. Приходилось ставить автоматы. AW4, в частности.
Сломать её, конечно, можно, нет ничего вечного в мире, но сложно. очень. Трубки охлаждения пробиваются, я лично пробивал раз пять, у проезжающего мимо УАЗика выпрашивается кусок бензошланга с двумя хомутами (они ребята мало того, что добрые,. но ещё и запасливые )долив ATF из багажника, тапка в пол и полетели. Дело 5 минут. Ессно надо знать свою машину и следить за её поведением.
Я, лично, никогда не променяю автомат на маслобойку.
Много на разных ресурсах написано на тему преимуществ автомата и это всё правда. Ни на асфальте, ни в чаче ручка не выиграет, в скользкой колее и подавно. На подъёмах - может быть в каких-то случаях. Плавный крутящий момент, отсутствие ударов по трансмиссии, плавное переключение, отсутсвие потребности сучить грязными ногами по скользким педалям. Что ещё надо для жизни?

MAX80 писал(а): Можно ли переделать АКПП на МКПП?

+ парочка карданов, опора двигателя, раздатку возможно придется поменять потому что шлицы коробок отличаются, само сцепление.

Да и не забудте в цену владения АХ-15 включить регулярность замены масла (эмульсия в ней постоянно).

П.С. Трубки охлаждения отрывал и не раз, не заметить течь не возможно, в багажнике на такой случай лежало 3 л масла и шланг с парой хомутиков, все ремонтировалось в течении 10 минут в полевых (и один раз даже на соревновательнии) условиях

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 13 пользователей , 0 анонимных, 96 гостей (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Читайте также: