Замена антифриза тойота вокси
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
У меня на ниссан примере п12 ремни прошли 191600 км. и до сих пор я их не менял. постоянно смотрю их. блин,как новые. ну хоть бы где трещинка была..купил уже в запас ремни,но не меняю пока. мне так кажется что старые качественные,а эти новые как резинки от трусов. что делать не знаю. подскажите кто нибудь
Жор уйдет когда поменяете кольца и сальники.чуток пожерет после этого и будет норм.а заливать и эксперементировать если у вас мертвые кольца и сальники бесполезно.
Volvo лучшая) хотя и сменил, но оставил свой отзыв у себя на канале, пробежал больше 150 тыс, поломок не было!!
машины оч хорошие, но как только кончается гарантия 60тыс км начинается . с плясками, но это обычно проблемы второго хозяина, а цепь вообще должна ходить минимум 300тыс км, всё остальное это лядский маркетинг и рубка бабла на сервисе, про сухую дсг коробку вообще молчу. автоваз и то делает более надежные машины
Здравствуйте. И как ведет себя это масло? Расход масла на угар есть? Так же тихо шепчет двигатель? Не разочаровался?
2 года в руках сингапурец LX 2001года, лили Шелл, сам продолжаю (при помощи СТО) лить Шелл п через 8000 при пробеге 140.000, при замене масло почти такое же прозрачное как и при заливке. за 8000 ни разу не подливал, как на F было так и оставалось (в морозы до -25)тоже раз-два в неделю приходилось запучкать. уровень не падал. что там у вас за масло? чернее автола, не понимаю. однако все же интересно смотреть, что у других происходит. про VVTI рекомендую поднабраться понятий и до конца осмыслить суть данной системы, чтобы маловедающим было хоть немного понятно просто при просмотре видео про эту фигню и типа того. VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — система сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания фирмы Toyota.
У меня такая же история. На первых с 2,5 до 3,5 тыс.км. пробега съело 1 л. Затем после более 500 км масло примерно также ушло на 100-170 гр. Приходится проверять почти каждый день, через день. После форда тоже был удивлен и разочарован. Но сейчас надеюсь, что расход должен уменьшиться. Пробег пока 5 тыс. км.
Замена антифриза ZRR75 ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция
Побежала помпа. Noah 2008 г.в. пробег 107 т.км (вроде рановато что-то, на побежала зараза). Попутно появились вопросы. 1-ый заменить антифриз. Вопрос - на какой? Для тойоты вроде как их два - красный и розовый. Как проверить - какой залит? Причем пишут, что розовый ни с чем нельзя смешивать. Следовательно, как будет правильно промыть систему (две печки – объем системы 8,6 л) и как сливать чтоб старый не остался в закоулках?. 2-ой а не проверить ли попутно термостат (что-то машинка долго греется; а может и не долго 8,6 л. всетаки; а может просто антифриз супер лонг лайф – у него вроде-бы теплоотвод лучше )? Как термостат правильнее проверить? И еще один вопрос попутно напрашивается. При какой температуре гаснет лампочка? Воздух из печки вроде как уже теплый идет – а лампочка горит еще минуты 2-4. И когда можно начинать движение чтоб варику не навредить?
У меня по БК мультитроникс синяя лампа гаснет не 54°с. Когда менял летом, просто слил сколько слилось с радиатора и блока. залил новый красный и все. Больше ничего не промывал. Все норм.
Слить старый. Промыть дистиллированной водой в полном объёме ,слить , залить новый . Проверить плотность . Всё просто!
Str@nniK.: Слить старый. Промыть дистиллированной водой в полном объёме ,слить , залить новый . Проверить плотность . Всё просто!
Супер не удобен тем, что в него не только нельзя доливать другие антифризы, но и воду. А у меня здается мне розовый (супер). Наверное придется на простой переходить он в принципе пишут переваривает и другие антифризы, даже синие и тоже рекомендован TOYOTA. И там же пишут "Тойота перешла на применение Super LLC на автомодели сделанные в 2002 году.". В общем чем больше читаю - тем больше путаюсь
Подскажи где пробка на блоке. А с задней печки чтоб слить придется наверное патрубки под машиной разнимать. На заднюю печку там тракт ох какой длинный. По мануалу что нашел, с двумя печками на 2 литра больше.
Был "супер" . Заморачиватся не стал ,заменил на обычный красный . Брал концетрат ,доводил до нужной плотности . Полёт нормальный ,морозы доходили до -45.
Мне вот тоже долили концетрат totachi 1.5 литра и машинка плохо стала салон прогревать (холоднее дуть както стала), печка одна. Кто то сказал, что концетрат нельзя добавлять в радиатор, т.к радиатор печки забивает (там соты мелкие) . Вопрос - так ли это? и Что сделать? Нужно мнение Клубней.
Honda StepWGN RF4 2001 , Toyota Voxy ZRR75W 2008 г., Toyota Voxy ZWR80 2015 есть 92три4110тритри2
tdron: totachi красный . в машинке с япии не менял красный. -25 был , сейчас хз, но при - 32 не мерзнет ОЖ
у меня что в вокси -45 было, что в серене -45 антифриз всё ОК.
Может тебе попробовать пережать шланг подогрева (котла). Короче позвонишь
Ram_maR: т.к радиатор печки забивает (там соты мелкие)
Андрюха это бред.
Я бы не был столь категоричен. Точный ответ даст только вскрытие . Я когда своего первого ноха в 2008 г взял тот был конструктор б/п. Так при сборке шабашники видимо намешали невесть каких "тосолов" что у него бедолаги забился основной радиатор. А был он дизельным и кипел потом всю дорогу до дома пока в мастерскую не загнал . А ехал я с Уссурийска до Благи. Потом мастеровые когда вскрыли радиатор нашли в нем какую-то непонятную сметанообразную субстанцию. Вот такая история - что я и завел эту тему-то.
Собственно сказ. Помятуя о геморое 2-х годичной давности, когда замерз двигатель 1 MZ при -35 градусах, решил заменить антифриз. В сервисе оказалось, что сделал абсолютно правильно - ареометр показал -10 градусов замерзание. Дальше была песня. Кто не знает , для того что полностью заменить ОЖ надо запустить двигатель машины, да и для удаления воздушных пробок надо двигатель греть. Так вот, мой гибридный Хорек наотрез отказался включать движок когда надо, а просто пользовался батареей:(( И еще заковыка - систем охлаждения в машине 3 и бачков расширительных тоже. Один - охлаждение инвертора, второй - ДВС, а третий -ХЗ. Слили что смогли и залили в систему концентрат чтоб повысить температуру замерзания. Эт я к чему пишу - люди на свежекупленых машинах, меняйте ОЖ не дожидаясь морозов.
на моем померили - до -40
масло было как слеза чистое - но его безжалостно слили и залили тойота 0w30
замерил ориометром показал -20, на всякий случай слил с радиатора всё что сольётся в ёмкость, и залил свежего -50 написано.замерил покозания почти не изменились. Дальше не смейтесь. дай думаю проверю, положил термометр в морозилку ,налил немного антифриза в бутылку и туда его.утром смотрю температура на термометре -25, жижа в поряде,стала как кисель не очень хороший.
Так кисель -и есть замерзла. Антифриз в лед не превращается как тосол и вода. В этом его самый главный плюс!
Знакомая история (я о "капризности" двигателя в ответственный момент).
Всегда перед заменой масла после японии делаю промывку двигателя. Ессно, двиг должен поработать минут 10-15.
Слили старое японское масло, залили промывку, запустил двигун. В смысле - электрический. ДВС молчит.
Пришлось врубить КСЕНОН, ДАЛЬНЙ, ПЕЧКУ на максимум, ЗАДНИЕ ПТФ. Только это обеспечило непрерывную работу ДВС на протяжении всех необходимых 15 мин. работы промывки.
По антифризу: замеры показали характеристику до минус 45. Ну типа северная машина ж (Саппоро). Антифриз красный, а не зеленый, т.е. вроде как сроком действия пять лет, а не три года.
Короче я решил не менять.
Еще у меня есть подозрения что охлаждение инверта и охлаждение ДВС - это РАЗНЫЕ не сообщающиеся системы. Но раз Майкл пишет, что это все едино, знач так и есть.
p.s. большим открытием для меня стало то обстоятельство, что печка без ДВС работать МОЖЕТ.
И не просто по инерции прогоняет ранее нагретый двигуном воздух, а такое ощущение, ПРОДОЛЖАЕТ его греть перед подачей в салон.
До ДЕСЯТИ минут работает и реально ГРЕЕТ без работы ДВС.
Наша компания предлагает заказать замену антифриза по выгодной стоимости. Пополнение запаса рабочей жидкости должно производиться профессионалом в условиях СТО. Это даёт возможность получить наилучший результат. В распоряжении сотрудников нашей организации современное оборудование и инструменты. Это даёт возможность в течение минимального срока выполнить поставленную задачу. Благодаря отлаженному алгоритму обслуживания заказывать услугу у нас выгодно и удобно.
Представленные цены на Замена антифриза Toyota Voxy являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
| Замена топливного фильтра | 30 мин | от 600 руб. |
Когда необходимо делать замену антифриза на Toyota Voxy?
Это необходимо делать раз в 40-50 тысяч километров.
Замена антифриза выполняется в целях сохранения ресурса системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость отработала свой ресурс, то это может стать причиной возникновения негативных последствий. Нарушается стабильность функционирования мотора и компонентов системы охлаждения.
Зачем нужно менять охлаждающую жидкость на Toyota Voxy?
• Перегрев двигателя. Утечка рабочей жидкости, препятствия на пути циркуляции хладагента и нарушения работы системы снижения температуры приводят к нестабильной работе мотора из-за перегрева. Также необходимо провести диагностику радиатора, так как если не сделать замену охлаждающей жидкости, то повышенная температура становится причиной образования накипи и скоплению грязи внутри радиатора.
• Двигатель не нагревается до необходимой температуры. Причина кроется в неправильной работе термостата. Это происходит из-за образования отложений и накипи, которая скапливается по причине несвоевременной замены охлаждающей жидкости.
• Коррозия. Антифриз, который отработал своей ресурс, превращается в субстанцию цвета ржавчины. Это становится причиной появления коррозии – слой ржавчины просто оседает на поверхности механизмов.
А если нету не одной из этих причин, то куда может? Заливаю уровень, с езжу в магазин туда сюда и уровня нет, заливаешь ну может 1л и уровень.. Уходит тогда когда ездишь, на холостых стоит уровень Не печка салон сухой и запаха нет и на стекле всё нормально трубки целые не дымит радиатор не под тикает в общем всё хорошо, но уходит антифриз passat b3 седан
Этот шлам теперь вымоет только димексид. И то за пару заходов. А простые промывки там использовать бесполезно
привет!собираюсь заменить термостат.за видео спасибо!но так как я еще чайник,возникло пару вопросов,в комплекте были прокладки и два кольца резиновых.а использовалось только одно на сам термостат,куда остальные?и как выгнать воздух после замены?
здравствуйте спасибо за эти полезные программы! а что может быть если с бочка выходит трубочка для воздуха но оттуда выходит по литру антифриз или воды но сейчас у меня на воде е39 дизель спасибо
Была у меня такая проблема на королле, так и не решил, но по моему мнению это дроссельная заслонка в сборе с датчиком холостого хода.
Hi, I recently saw some oil residue on the coolant reservoir and I am planning on use this tutorial to change the coolant on my 2006 330xi. What do you recommend?
i drive a 2010 as a taxi in london 150 miles every night, and i have to say that eco mode doesn't have less acceleration than power or normal mode. its the exact same power. what it does is give it an acceleration lag by artificially extending the trottle cable..of course there isnt a ral cable, its all electronic, but thats the effect. in eco mode if i floor the pedal for half a second, it will barelly starting accelerating, but after the first half second it starts to go like in power mode if i keep it flored., so all thte power is available in all modes, just the lag of lag. it's eco by helping you avoid unnecesary acceleration that would spike the fuel usage. in power mode, it's the opposite, the throttle cable is shortened as in it's like the pedal only needs to be pushed 1 and you have the same effect as if you were flooring it in normal mode(no eco button active). so difference between ecoand power mode is the perceived travel that the pedal has. but in eco if i floor it for 1+ seconds it starts moving as if i would be flooring it in power
Читайте также: