Замена антифриза тойота виш 1zz

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Конечно оригинальный, но все зависит насколько бюджет позволяет, я взял оригинальный уложился чуть больше 1000руб, не оригинал стоил бы столько же. А вообще тема про антифризы здесь Антифриз! *

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

На выходных менял на своей. 1NZ/ Делал все также, только чтобы не ждать пока откроется термостат, я его вообще снял, благо всего на двух гайках. После промывки поставил на место. Сэкономил время и бензин.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

К сожалению нет, нечем было. Да и времени было в обрез,все делал сам. Замена яповского антифриза (который был кстати на 23 градуса) была проведена вместе с установкой тюменского подогревателя.

Ну в принципе могоу уже установленный сфотать. Ну и рассказать что да как, если вопросы будут. Там ни чего сложного.

sribniy_a, ну, расскажи пожалуйста.
Я собираюсь заменить ОЖ, а то чёта зима неожиданно нагрянула :)).

Заменил антифриз неделю назад, вошло только менее 5 литров. Теперь, когда завожу машину, отчётливо слышиться под капотом в течении менее секунды, как он плещется! Когда едешь, всё в норме.
Открыл утром пробку радиатора и долил антифриза до "горла". Поездил - плеск остался. На следующее утро повторил долив. Без изменений.
Приехал на СТО, говорят мол ничего страшного, при замене в радиаторе воздух остался, когда заводишь - включаешь помпу, она и толкает антифриз по системе, слышно плеск - это пройдёт само-собой, воздух постепенно выйдет.
Что-то не выходит он. Нормально ли это, кто-нибудь знает?

обычно воздух выходит через расширительный бачок, соответственно антифриз из расширительного уходит в систему, все что нужно это контролировать уровень в расширительном бочке.

есть некоторые типы систем, где установлены доп клапана для сброса воздуха, но они редко встречаются.

вообще остатки воздуха после смены ОЖ, выходят около недели и Вы не будите слышать булькание, а полностью 2-3 месяца.

Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "

Medved

Вишегуру

KAPITAN

Вишегуру

vital58
Да вот она сливная пипочка сразу за номером двигателя. Если рука с фотиком пролезла так с ключем и подавно зайдет, так что снизу лезть не нужно.

Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка

Maximus_v

Новичок

roneld

Ветеран

Недавно сменил ОЖ, нужно: 1.Теплый гараж с ямой, 2.Пустая канистра литров на пять, режем с боку "горловину" ложем на доску и толкаем под радиатор, 3.Шланг на пять-шесть, длиной сантимов сорок, 3.Ключик накидной на десять, 4.Воронка чтоб залить ОЖ в радиатор, 5. Диситилированная вода, литров 15 (в аптеке 24р за литр), 6. Ну и собственно антифриз, залил руский Sintek Universal 650р 10л, японовский у нас стоит 250р 2л, не понравилась тара. Сначала снизу ставим канистру под левую по ходу опору радиатора- там в пластиковой защите поддона есть отверстие, далее со стороны движка, где в защите проем светим фонариком- в низу с лева радиатора есть белый пластмасовый барашек, вот его и крутим пока не польет, далее открываем пробку радиатора, снимаем и моем водой бачок расширителя, для большего слива можно поддомкратить правое колесо, когда сольется ОЖ, зажав трубку расширителя дунуть в заливную горловину радиатора, сбежит еще немного, после завернуть барашек, с задней стороны двигателя над приводом есть краник с болтом на десять, надеть шланг, повернуть болт (жутко неудобно), опять зажав трубку расширителя дунуть в горловину радиатора, с блока слился всего литр, да с радиатора пять, остальные 1,5-2л думаю остаются в печке, после закрутить кран, залить воду в радиатор, завести двигатель долить воды, погонять до прогрева потом аналогично слить,
так не менее 2х раз, после залить анифриз, сначала доливать пока не перестанет уходить из горловины (доливал по утрам грам по 50 три дня), после на прогретом
двигателе залить в расширитель по середине между метками, на СТО с промывкой просили 2200р.
-Удачи.

vital58

MISHANя

Вишарист

еще не искал. но по ХОНДЕ СТРИМ она пряталась под штанами. и сливать с нее это был гемор. СОВЕТ найди СТО где есть аппарат типа ВИНС на нем и поменяй.

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Цитата (MISHANя @ 27.08.2007 - 13:56)

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

ren

Вишеводик

Реклама партнёров

Medved

Вишегуру

KAPITAN

Вишегуру

Maximus_v

Новичок

roneld

Ветеран

краник не с переди а со стороны лобового стекла на блоке,а стравливать воздух есть краник под верхним патрубком который справа от радиатора идет

Значит, не слив всю жижку из двигателя, я пытаюсь залить больше чем слил?

я время не терял и потел над поиском. Теперь, выяснив все свои ошибки, буду исправлять. Спасибо всем кто поделился своим опытом.

_________________
Детство - это когда кот старше тебя.

на авторство не претендую, но учитывая все свои ошибки решил составить подробную инструкцию по замене ОЖ для двигателя 1ZZ.

PS/ В ЧАВО такой процедуры с подробным описанием всех шагов не обнаружил, а надо бы.

За основу был взят материал автора poga Замена охлаждающей жидкости и термостата!
viewtopic.php?f=8&t=756 , который описывал процедуру для двигателя 3S-FSE (D-4).

Я буду подробно описывать свою работу учитывая все свои ошибки по замене ОЖ в двигателе 1ZZ-FE.

По паспорту необходимо 5.0 л. антифриза.

Для замены с промывкой мне понадобилось:

1. 4 литра концентрата антифриза (из соображений дешевизны чем покупка готового раствора)
2. 15 литров дистилировки (4 л. для разведения концентрата и 11 л. для промывки (если планируете промывать)).
3. Баночка промывки для радиатора (использовать это или нет - сугубо личное дело каждого)

Находим 2 пластмассовых пробки и 1 краник для слива старого антифриза.

1-я пластмассовая пробка находится справа на верху радиатора и вкручивается в торец радиатора. (необходима для стравливания воздуха когда система находится под давлением при нагреве. (В книге это не описывается).
2-я пластмассовая пробка находится справа снизу радиатора. Вкручивается она со стороны двигателя и достать её можно опустив руку сверху за радиатором
3-я пробка (краник) для слива антифриза с двигателя находится на самом двигателе со стороны салона. Увидеть его можно снизу из смотровой ямы. Самому крутить его не довелось, но по описаниям для слива достаточно его провернуть по оси. На кранике есть носик на который можно одеть резиновый шланг и аккуратно слить жидкость.
Были высказывания что краник на двигателе можно достать сняв правое переднее колесо, но глядя на краник из ямы данный способ для 1ZZ вызывает большое сомнение.
(vromi) На 1ZZ кранчик (а не просто пробка, т.е. откручивать полностью не надо, немного подорвал и начинает сливаться, можно и шланг одеть) находится внизу двигателя со стороны кабины, подлезть тяжеловато и только снизу, сверху его не видно, патрубки мешают. Сливал на ровной поверхности, антифриз вытек весь. Когда заливал то стравливал воздух через краник. Влезло 5.7--5.8. Печка в норме, пробки нет.

Перед сливом антифриза не забудьте:

Если планируете использовать промывку (я покупал "10-ти минутку") нужно слить часть антифриза чтобы влить промывку в систему из баночки в заливную пробку на радиаторе. После этого завести двигатель и далее согласно инструкции промывки.

все делаем на остывшем двигателе

1. Поставить машину капотом вниз.
2. Включить зажигание и перевести регулятор температуры в положение Max (чтобы открыть заслонку печки и дать стечь из нее антифризу).
3. Откручиваем пластмассовую пробку на правом нижнем углу радиатора (если стоим лицом к капоту).
4. Открутить заливную пробку радиатора.
5. Повернуть кран на двигателе, (стечёт ещё около литра. )
6. Любым доступным способом опустошаем расширительный бачок.

После того как все слили, закручиваем все пробки, возвращаем в первоначальное положение кран на двигателе и:
1. Проверяем, чтобы регулятор температуры в положение Max.
2. Заливаем в радиатор антифриз сколько войдет.
3. Переставляем машину мордой вверх (но делаем это быстро, чтобы двигатель не успел нагреться, а тем более перегреться.) под наклоном не менее 40 градусов.

Хотелось бы обратить к данному моменту особое внимание.
На форуме некоторые владельцы писали что можно не ставить двигатель мордой кверху, а достаточно дать двигателю поработать на повышенных нагрузках. Я с данным утверждением категорически не согласен.
Возле моего гаража есть пригорочек градусов 15. Но этого наклона оказалось недостаточно и пришлось ехать до пригорка с наклоном в 40 градусов. Пока я ехал до нужного пригорка 150 метров у меня практически не выключались вентиляторы радиатора. Но когда автомобиль занял положение капотом кверху под углом 45, сразу начал поступать горячий воздух в салон и я не выключая двигателя на холостых дал поработать печке на максимальном обдуве чтобы остудить двигатель. Под таким наклоном все процедуры с заполнением системы жидкостью и удалением воздуха из системы прошли без проблем, и продавливать шланги руками не понадобилось.

4. Выключаем зажигание и медленно откручивая пробку на радиаторе (верху справа) проверяем избыток давления в системе. Убедившись что в системе нет давления можно безопасно открыть заливную пробку на радиаторе и долить в радиатор антифриз. Закрываем обе верхние пробки.
4. После долива, прогреваем двигатель.
5. На прогретом двигателе желательно сделать несколько подгазовок чтобы помпа давлением выгнала остатки воздуха из системы. Прогреть надо до такого состояния что бы все шланги на радиаторе нагрелись, т.е. термостат открылся и гонял по большому кругу.
6. В перчатках медленно откручиваем пробку (справа сверху) радиатора, давая выйти под давлением воздуху из системы.
7. Если антифриз не вытекает и давление спало, значит в системе остался воздух, отключаем двигатель, откручиваем крышку радиатора и доливаем антифриз.
8. Снова заводим двигатель и проверяем остатки воздуха в системе.
9. Когда система полностью заполнена антифризом проверяем руками все шланги. Если термостат открылся, то толстый шланг с термостата на радиатор должен быть горячий. Оба шланга с печки должны быть горячими всегда. Если какой из шлангов остается холодным, то это указывает на наличие заводушенности.

10. Все, на сегодня закончено.
11. Утром, когда двигатель холодный, доливаем до уровня антифриз в расширительный бачок. Система не достающий антифриз будет брать из бачка. Поэтому туда и доливать потом надо.

P.S.
Если не стравить воздух из системы, это чревато:
1. Воздушной пробкой из-за которой помпа работает в сухую без смазки.
2. Из-за того, что температура пара (если его не стравить) больше температуры антифриза, то вентилятор может работать постоянно (это один из признаков паровой пробки, НЕ ПУТАТЬ С НЕИСПРАВНОСТЬЮ ДАТЧИКА).
3. из печки должен идти горячий воздух (это гарантия, что в печке нет воздуха).

(uraStav) Хочу немного добавить.
7. Так же рекомендую промыть систему хотя бы обычной водой, 2-3 раза вполне достаточно.[/b]
8. Для замены термостата достаточно слить антифриз только с крана радиатора.
Для замены термостата, во всяком случае на 1ZZ вообще можно ничего не сливать - я проверил это на себе, выливается лишь малость антифриза! Потом надо долить в бачок антифриза и проверить по нагреву шлангов, что бы воздушных пробок не осталось.

Vladimir

Вишегуру

Цитата (ptn @ Сегодня в 12:46)

В ручную сольется 4-4.5 литра

Точно у меня так и было 4,5 литра и еще потом грамм 100 вошло, но у меня и до замены антифриз был вроде бы в очень хорошем состоянии менял так для спокойствия на зиму

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Антифриз может быть в ну очень хорошем состоянии, только с t- замерзания -20 градусов. Вообще если не знаешь, какой именно залит, лучше на автомате целиком заменить, надежней будет.

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

MISHANя

Вишарист

да и то какой он в расширительном бачке не показатель. у меня он там тож прозрачный был))) а когда весь слили пипец мутный. с непонятным оттенком

shurik

ptn

Цитата (shurik @ Вчера в 13:12)

В какую цену выходит замена на автомате? и без?

Замена самостоятельно с промывкой системы - бесплатно.(наличие см.ямы или эстакады. 10 литров дистилированой воды. 6 литров антифриза(заливал sintek ultra -45c который сейчас Булдаков рекламирует 1литр-от60до80р.) литр все равно останится .
Открывается пробка на расширительном и радиаторе(очень осторожно, если движок горячий). Перед открытием сливных краников( один на радиаторе, второй на блоке над правым внутренним шрусом) наденьте на них шланги 1.5-2метра и направте их в сливную емкость, для контроля слитой ОЖ в литрах(будете знать сколько нужно в систему залить(примерно 4-5литров)). Сливаете ОЖ(10-15мин).Закрываете краны. Заливаете дистилят в радиотор, прокачайте верхний патрубок радиатора, долейте еще воды в радиатор и расширительный до мах. Запустите мотор(5-10мин). Опять все слейте.Закрываете краны. Снова заливайте дистилят. Снова заводите мотор(5-10мин). Опять все слейте.Закрываете краны.Заливайте антифриз в радиатор и бачок(чуть больше мах). Тест драйв. При необходимости долейте антифриз в бачок и можете проверить t замерзания (будет примерно -40-45С). Всего делов на 1-1.5часа. Периодичность замены для G12 раз в 2-3года, для G12+ раз в 5-6 лет.
У нас в сервисах за это просят 150-300р(без промывки) и 300-800р(с промывкой, без стоимости материалов). Цена в ручную или автоматом практически одинаковая.

MISHANя цвет антифриза(красныйG12, зеленыйG11) как раз и определяет тип применяемых присадок, вот почему производители ОЖ не рекомендуют(а не которые вообще запрещают) смешивание G12 c G11. А цвет в цвет лить можно и нужно. Совместимость можно проверить экспериментально, путем смешивания разных ОЖ в пропорции 1 к 1, если через час(день) помутнеет и появится осадок. ОЖ не совместимы.

Читайте также: