Замена антифриза тойота опа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Стыдно признаться, но очень давно не менял антифриз и вот настало его время.
Когда машина была без пробега вентилятор охлаждения практически не включался, а сейчас он начал частенько подавать признаки жизни. Не удивительно за 10 лет наших дорого возможно забился, поэтому решено было менять антифриз со снятием радиатора.
Всю процедуру замены описывать не буду, выложу фото из библии, где в принципе все понятно расписано. Но у меня нет сливной пробки с блока. На ее месте установлен штуцер под шланг на предпусковой подогреватель.

Так как мной обслуживание системы охлаждения ДВС запущено, решил промыть все Хайгировской жижей. По прибытию в РФ антифриз был до -20, замена проходила на ближайшей станции ТО (залили какой-то отечественный карбоксилатный). Тойота рекомендует заливать именно их охлаждайку, но цена ее не совсем бюджетная, да и найти ее проблематично, не в каждом магазине есть, либо под заказ ждать.
Для замены приобретено:
8,0 л антифриза карбоксилатного TCL (красный).

хайгировская жижа для промывки

и 15 л дистиллированной воды.
для слива антифриза с радиатора придется частично демонтировать защиту, левую её часть.
Слил старый антифриз с радиатора

и блока, трубки дополнительные не использовал поэтому немного пролилось в яму. Удалось собрать порядка 4л старой охлаждайки. Грязи какой-либо не было, жидкость прозрачная, сильно по цвету не отличалась от нового антифриза.
Залил дистиллированной воды с разбавленной промывкой, как по библии с откручиванием пробки с левой стороны радиатора под шестигранник и пробки с патрубка охлаждения АКПП

. Промывка 7-ми минутная, но пока воздух выгонял, получилось минут 15-20 работы двс. При закручивании пробки радиатора слева под 6-ти гранник обломалась шляпка этой пробки, она пластмассовая, видать от старости пластик хрупким стал, но сама пробка держит герметично и без этой шляпки. Уже заказал новую на экзисте цена 323р, доставка месяц, доставка за 10 дней но ценнки более 600р.
Слил промывку, залил опять воду, опять спустил воздух, слил воду.
Снимаем радиатор: 3 болта крепления радиатора и 2 крепления диффузора, все сверху, внизу все на защелках. изъять диффузор немного проблематично, мешает трубка кондера, но все получилось без травматизации.
На передней поверхности радиатора скопившаяся грязь, получилось где то с кулак войлока накатать

. Сам радиатор очень тонкий, нежный, ванночки пластиковые, мойкой высокого давления наверно мыть не стоит, я промывал садовым опрыскивателем с использованием химии Кенгуру 1000, идеально вычистить не получилось конечно, но грязь между ламелями вымыл. В идеале не мешал промыть радиатор кондера, но снимать его дико не хотелось (кондер заправлен еще на заводе в Джапании), по доступ со стороны двигателя крайне ограничен.

Все собираем в обратном порядке. Может лишнее, но я немного наносил герметика на патрубки радиатора.
Самое проблемное — это выгнать весь воздух из системы. Наблюдал такую тему, что несмотря на выкрученные пробки в радиаторе и блоке, в системы все равно остается жидкость. Кода прогонял воздух уже с залитым новым антифризом, из крана патрубка АКПП выходила прозрачная вода, снимал еще один патрубок между блоком и печкой тоже вода стекала. Как вывод невозможно идеально слить всю жидкость, разве, что на аппарате специальном. В систему вошло около 5л нового антифриза с учетом расширительного бачка, хотя по библии 6,4л, значит чуть более литра дистиллированной воды все таки осталось(((
Итого: вентилятор охлаждения пока не включался, хотя днем до +30, ни чего не капает, все гуд.
Для тех, кто сам будет повторять эту процедуру не имея опыта (первый раз в жизни менял антифриз сам), осторожно не обожгитесь, при демонтаже радиатора главное не загнуть ламели.
Все удачи на дорогах, обслуживайте свои авто правильно!

Как оказалось, в 1ZZ-FE поменять охлаждающую жидкость несложно.
Мой дебют по самостоятельной замене сей жижи в ДВС был 08.07.2017г. с Nissan Note 2006 (CR14DE).

11.07.2017/ODO 207 819 км
Предыдущая замена: 09.04.2014/169 200 км, Антифриз Toyota SLLC
Пробег на SLLC: 3 года и 3 мес/38 619 км
Новая жидкость: Seiken L0-02RNA Антифриз LONG LIFE COOLANT концентрат красный, 2л (2шт по 448 руб, итого 896 руб)
+ Ravenol 4014835300514 Вода дистилированная, 5л (1шт за 336 руб). Ravenol пишет, что это деионизированная вода. То что нужно для разбавления концентрата.
Планируемая дата следующей замены: 11.07.2019

Инструмент: никакого инструмента
Использовались: ветошь, ёмкости для сбора "старой" жидкости, "приспособа" для заливки новой жидкости (виниловая трубка d=8мм, пластиковая бутылка), пластиковый стакан на 0,5л, ведро.

Чтобы приступить к данной процедуре, подождал, чтобы двигатель остыл и был, хотя бы, тёплый.

Подготовка. На блоке есть кран для слива жидкости. Налазит виниловая трубка d=8мм. В моём случае практически всё слилось через радиатор охлаждения. Через кран слилось очень и очень мало, мл50.

Сливная пробка на радиаторе охлаждения. Доступ к ней из моторного отсека. Откручивается без особых усилий.

Также демонтировал кожух вентилятора охлаждения и из расширительного бачка слил имевшуюся там жидкость.
В целом, слилось около 3,6л, при этом в расширительном бачке было на минимуме.

Замиксовал концентрат и воду.
— 60%Х40% (4л концентрата+2,6л воды), получилось 6,6л готовой жидкости с температурой кристаллизации -52С, общей стоимостью 1 070,72 руб, или 162,23 руб за 1л (5л — 811,15 руб).
Сразу вылил обе банки концентрата в ведро. Потом в одну пустую банку налил воды (2л), из неё в ведро, а потом стаканом пластиковым два раза по 300мл.

А если замиксовать в пропорции 50%Х50% (4л+4л), то можно получить 8л (если использовать весь объём концентрата) готовой жидкости с температурой кристаллизации -38С, общей стоимостью 1 164,8 руб, или 145,6 руб за 1л (5л — 728 руб). Но, в принципе, залилось гдё-то 4,1л. Соответственно, можно замиксовать 2л концентрата с 2л воды. Получится 4л жидкости с температурой кристаллизации -38С, общей стоимостью 582,4 руб.

Миксуем концентрат и воду в ведре (Ravenol 4014835300514 и Seiken LLC L0-02RNA). Подготовка к заливке новой жидкости

Заливал жидкость в радиатор охлаждения через приспособление, чтобы наблюдать скорость движения жидкости. В, так называемую, "воронку" заливал стаканом 0,5л. Лил по чуть-чуть, не спеша.
Когда жидкость перестала уходить, "приспособу" убрал, крышку радиатора закрутил.
Завёл двигатель. Подключил прогу для контроля температуры. Подождал. Патрубки мял. Глушил двигатель. Доливал в радиатор охлаждения. Заводил. Газовал пару раз по секунд 10 на 3 000об/мин. В целом, залилось около 4,1л.

Для себя сделал вывод, что менять охлаждающую жидкость в 1ZZ-FE несложно.

Ну, и напоследок.

UPD
6,5л — сервисный объём ОЖ в системе охлаждения 1ZZ-FE
4,1л — залито новой жидкости
2,4л — старая жидкость в системе
Думаю, надеяться, что ОЖ будет иметь температуру кристаллизации -52С, не стоит.

Sergey66

Антифриз менял способом полного вытеснения на установке Винс, залил ESSO Antifreeze Extra. У родного антифриза была температура замерзания -20.

Срок службы - 3 года;
Содержит Glysantin ® Protect Plus G48 от BASF®.
Одобрен:
- Audi: TTL 774-C
- BMW: BMW N 600 69.00
- German Army: TL 6850-0038/1
- KHD: H-LV 0161 0188
- MAN: MAN 324
- DaimlerChrysler: DBL 7700.20 лист 325.0
- MTU: MTL 5048
- Opel/General Motors: B 040 0240
- SAAB: 6901599
- Seat: TL 774-C
- Seat: TTL 774-C
- Volkswagen: TTL 774-C (VW код G11)

Сибирячок

Вобщем вот, нашёл: Long Life Coolant(красный). Разведен уже на t замерзания -50.
2,5 литра. Цена баночки 250 руб.
Я почему про этот антифриз пишу, потому что себе его залил. Но не просто залил,
а смешал с родным японским, что был в системе. Т.е. слил через нижнюю пробку в радиаторе 2,5 литра и залил купленую баночку. Ничего не свернулось и не закипело. Тем более не замерзло.
Родной антифриз в Опе залит либо на -15, либо на -35. В книжке написано японской, что в машине была. Скорей всего у меня был тот что на -15, потому как цветом чуть розовенький. Т.е. теперь, когда я залил 2,5 литра на -50, стало нечто среднее, примерно на -20-25 градусов. В системе охлаждения 1ZZ-FE 6,1 литра антифриза.

Suscrof

Вчера менял антифриз, двиг 1 ZZ. Слил сначала с радиатора, потом с блока (совсем мало слилось). Часть пролил на землю, поэтому сколько слилось точно не знаю, около 4 литров. Соответственно залил тоже только 4 л, под завязку, хотя готовил 6.5 л. Блин, думаю не весь антифриз старый слил, литра 2 осталось. В горловину радиатора дул, остатки выплескивались.
Вот думаю надо было термостат открутить, тогда бы наверно все полностью вышло.

dda

Перейти к альбомам пользователя

Цитата (Юрич @ 20.09.2006 - 08:18)

Бывает наш тосол разъедает алюминиевые блоки. Поэтому лейте только антифриз и только проверенный.

Еще как сам в этом недавно убедился (сгнила алюминевая пробка на головке блока цилиндров, месяц искал откуда тосол в картер попадает, со всеми механиками переругался(микротрещина, микротрещина, меняй блок )). И это на НИВЕ. И че они туда добавляют царскую водку что-ли?

Реклама партнёров

udav

чето вы прямо ужосы рассказываете, тоже предстоит эта процедура, сначало думал просто лену залить (тосол какойто наш,в тестах зр чето типо первое место занял, но и самый дорогой из всех наших и цвета он жолтого как лимон, кстати на цифере заливали без промывки вроде все ок, тьфу три раза) так вот теперь думаю что делать, в зр кстати было написано дословно не помню но что-то типо что наш тосол и их антифриз это одно и тоже.

у меня сейчас темно розовый, температуру по плотности еще не мерял, но вот из всего написанного больше всего понравился метод сибирячка, когда добавил в систему с более низкой температурой замерзания, я вот только думаю может добавить прямо концентрнированного литр и все?

у 748 ое 54 rus

Alex11

Бывалые подскажите. Машина из Японии. Приближается зима. Антифриз как слеза-нужно менять или необязательно?
Как показывает практика Японский антифриз зимой при наших морозах превращается в снег.

[url=
Opa 2002 1ZZ 1.8
Mark II 1995
Ваз 21099i 2003

Alex11

Машина из Японии. Приближается зима. Антифриз как слеза-нужно менять или необязательно?
Как показывает практика Японский антифриз зимой при наших морозах превращается в снег.

[url=
Opa 2002 1ZZ 1.8
Mark II 1995
Ваз 21099i 2003

Сибирячок

Оценить замена охлаждающей жидкости (антифриз) моей машины

Модельный ряд Toyota

ТО	Лада Цена от	A,B Цена от	С,D Цена от	E,S Цена от	M,J Цена от
Замена охлаждающей жидкости (антифриз)	1000	1000	2000	2000	3000

Подробнее об услуге в разделе

Примеры ремонта автомобиля Toyota

Оценка стоимости ремонта автомобиля

Отзывы

Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса - сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует - надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…

Спасибо вам огромное! Вы супер. :) И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…

Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…

Читайте также: