Замена антифриза сузуки интрудер 800

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

доброго времени суток.
решил добавить свой мануал на замену антифриза т.к.сам искал где этот грёбаный сливной болт ,а куда заливать и т.д.
что бы облегчить новым владельцам Интрудеров серии VS поиски я воспользовался фотокамерой и заснял процесс замены антифриза ,а так же воспользовался уже напечатанным материалом данной проблемы. итак начнём:
1. Снимаем декоративную крышку радиатора. Для этого отвинчиваем четыре болта под шестигранник на передней стороне крышки.

2. Если двигатель холодный открываем пробку радиатора. Если горячий пьем пиво и ждем пока остынет.

3. Рожковым ключем на 8 или низкой головкой отвинчиваем дренажный болт системы охлаждения, расположенный на левой стороне рамы около верхнего края цилиндра. Места там мало отвинчивать неудобно. Полностью вывинчивать болт необязательно достаточно ослабить его

4. Подготовив тазик для слива жидкости ключем на 10 отворачиваем сливной болт расположенный на левой стороне рамы в районе стыка приемной трубы и глушителя. Стараемся не уронить болт в тазик.
Если двигатель был горячий ищем средство от ожегов.
Отвинчивать сливной болт удобнее если наклонить моц на правую сторону.
5. Сливаем ож в тазик покачивая моц.
6. Заворачиваем сливной болт.
Я промывал систему охлаждения, как это написано в мануале, дистилированной водой. Кому не надо пункты 7-9 пропускаем.
7. Закручиваем сливной болт системы охлаждения. В горловину радиатора заливаем 1.7 литра дистилированной воды. Уровень ОЖ должен быть до нижнего края горловины.
Оставив открученным дренажный болт и крышку радиатора заводим моц. Покачивая моц из стороны в сторону наблюдаем за уровнем воды в радиаторе и при необходимости доливаем воду.
8. Даем поработать на холостом ходу 5 мин. Сливаем воду как описано в п.4
9. Заворачиваем сливной болт.
10. В горловину радиатора заливаем ОЖ — этилен-гликолевый антифриз предназначенный для двигателей с легкосплавными блоками в концентрации 50:50 с дистилированной или готовый раствор. Уровень ОЖ должен быть до нижнего края горловины.

11. Заворачиваем дренажный болт.
12. Заводим моц. и покачивая его со стороны на сторону наблюдаем за уровнем ож. При необходимости доливаем до уровня.
13. Закрываем пробку радиатора и едем на тестовый прохват.
14. Даем мотоциклу остыть и проверяем уровень ОЖ, при необходимости доливаем.
15. Устанавливаем на место декоративную крышку радиатора

Так каждый год по весне и делаю.
Только водой не промываю и заливаю готовый зеленый.
----------------------------------------------
Обратите внимание на п.10 - ИЛИ 50:50 ИЛИ готовый.
операции с промывкой ,заворачиванием-отворачиванием болтов,питьём пива,и прохватами не снимал,это сугубо личное )))
думаю помог чем смог,удачи вам и не гвоздя ни жезла вам на дорогах

Начну издалека.Если смотреть с правой стороны ,на котлах стоят два штуцера ,соединённых между собой резиновой трубкой.К штуцерам она прижата хомутами .Я так понимаю это перепускной клапан между каналами охлаждения котлов.Пишу своими словами так как не знаю как это правильно называется.Однако проблема вот в чём-со стороны переднего котла ,из под трубки,сифонит жидкость,несильно,но неприятно.Я так понимаю охлаждайка.И собственно сам вопрос-при сливе охлаждаики с радиатора,из котлов она тоже сливается-или на них есть отдельный слив какой то.? Заранее благодарен за советы,ответы!

Если я не ошибаюсь , для слива охлаждайки из мотора в картере болт имеется специальный. Вроде должен быть в районе коленвала снизу.

Здорово!Загляну сегодня под него,но по моему там кроме слива масла не т ничего.Но может плохо смотрел.А залив интересно тогда откуда?

[FONT='Times New Roman','serif'][FONT='Times New Roman','serif']Вот корявенький перевод мануала - замена охл. жидкости:[/font]

[FONT='Times New Roman','serif']1.Поставить мот на бок подставку.
2.Удалите винты обеспечить покрытие радиатора
и снимите кожух.
3.Снимите крышки радиатора .Это будет
ускорить процесс осушения.
4.Расположить сливную емкость с левой стороны под рамой ниже уровня колпака помпы. [/font]
[FONT='Times New Roman','serif']Сливной болт находится слева по ходу движения под глушителем. Ориентир-накладка в месте перехода патрубок-глушитель. (ключ или головка на 10) [/font]
[FONT='Times New Roman','serif']5.Снимите воздушный болт по
левой верхней остова рамы. Это позволит дополнительно оказания помощи в полное опорожнение теплоносителя.[/font]
[FONT='Times New Roman','serif']Слева вверху - опять таки по ходу движения на переднем дуплексе-под кожухом рулевой колонки ещё одна пробка - она служит для выхода воздуха при заливке. Ключик на 8 нужен будет чтобы её открутить. Головка туда невсякая полезет - мешает головка цилиндра[/font]
[FONT='Times New Roman','serif']6.Не установить дренажный и воздушный болты пока.
7.Возьмите велосипед с подставки и покачайте из стороны в сторону на какие-либо утечка охлаждающей жидкости из остаточной Система охлаждения.
Место мотоцикл обратно на подставку .
8.Установить воздушный болт и затяните.
Не особо ужесточить, как этот болт будет ослабить позже в процедуре.
9.Если осушенных охлаждающей жидкости был загрязнен или очень
грязные; промойте систему охлаждения с пресной водой.
Проливать воды проходят через систему охлаждения для
около 5 минут. Выключите воду и позволить воды из стока.
10.Возьмите и покачать мот
из стороны в сторону для слива всех остаточной воды.
Место мотоцикл обратно на sidestand.
11.Установить дренажный болт и шайба в рама траверса
и затяните надежно.
12.Заправка системы охлаждения распределились следующим образом:
a. Отпустите воздух болт по
левой верхней раме
b. Вставьте небольшие воронки в RADIAтор горловина.

ВНИМАНИЕ
Не используйте более высокий процент теплоносителя -
для воды, чем рекомендованные для температура окружающего воздуха. Высокая концентрация охлаждающей жидкости (60% или больше) будет на самом деле снижение эффективности
Система охлаждения.
с. Добавить 50:50 смеси дистиллированной воды и
антифриз в радиаторе довести до уровня
крышка на входе .
д.Затянутьнадежно воздушны й болт.
e.Не устанавливайте крышка радиатора на данный момент.
F Наклонять велосипед из стороны в сторону, как кровь
много воздуха из системы, как это возможно.
13. Запустите двигатель и дайте ей работать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель достигает нормальной рабочей температуры.
Убедитесь Есть нет пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости и что стабилизирует уровень охлаждающей жидкости на правильный уровень. Добавить теплоносителя по мере необходимости.
14.Выключить двигатель.
15.Установка крышки радиатора и поверните его по часовой стрелке до тех пор, пока Именно на надежно и не станет дальше.
16.Тест ездить на моте и проверь уровнь охлаждающей жидкости
17.Установка радиатора покрытия[/font][/font]

А вопрос,собственно ,вот в чём:при покупке в мот было залито РЕПСОЛ,а я же хочу перейти на МОТЮЛЬ.Нужна ли промывка двигла и как (и чем)это сделать!

Присадка заливается в двигатель, прямо в старое масло перед заменой
Мотоцикл работает минут 20 на холостых оборотах, потом масло сливается, меняется фильтр, заливается новое масло.

не слушай никого, ничего не вздумай лить типа присадок, промывок, просто меняй и всё, а это всё бредни.

Здорово!По поводу присадок слыхал много нехорошего от разных людей и в общем согласен-меньше химии ,лучше для движка!Тем ,не менее по поводу промывки-если сразу после слива старого масла залить Мотюль вреда никакого не будет?Там,реакции неадекватной,уменьшения смазочных свойств или ещё какой непредсказуемой бяки?Раньше,на других мотах менял и не задумывался,а теперь вот интересно стало!Мож лучше промыть,чем потом локти кусать?

Здорово!Интересно,а откуда нагар и шлаки в картере,коробке и других внутренностях??Эта прсадка применяется по ходу для высокооборотистых движков а на чопе-какой рэйсинг?

Если старое масло, допустим, полусинт или минералка, а новое хочешь залить синтетическое - промывка обязательна. И наоборот. Если цырфы разные - тоже желательно. Да и вообще - от промывки хуже не будет. Только нужно специальное промывочное масло.

В том то и дело,что кроме названия что было залито -неизвестно.Ну кроме того что не минералка!И,я так понял,в продукции Мотюля промывки должны быть,щас гляну!:)

Не знаю кому как, а я промывки не использую.Сам занимаюсь ремонтом движков,правда автомобильных,и по опыту большой разници от применения промывок не заметил.Если хорошее масло залито в нем и так есть пакет присадок которые удерживают всякие примеси,а если извеняюсь масло гавно .то ни какие промывки не помогут.

Категорически согласен, но масла разных производителей имеют разный химический состав и разные физические свойства, даже если маркировка одинаковая, допустим 10W50. Тем более если сравнивать минеральное и синтетическое масло с теми же цифрами. Когда мы откручиваем пробку и сливаем отработку, некоторая часть старого масла все-таки остается внутри (на то оно и масло, чтобы создавать пленку на поверхностях деталей). Потом заливаем новое масло, которое начинает взаимодействовать с остатками старого. Учтите еще высокие температуры и обороты коленвала, который, как миксер, взбивает этот коктейль. А если это не Интрудер, а какой-нибудь аццкий ZZR400 (как у меня)? 90 градусов температура, плюс 16 тыс. оборотов в минуту "миксера". Какой получится при этом коктейль, понравится ли он движкУ, ни кто не скажет. Поэтому ИМХО лучше уж потратить немного денег и промыть, чем движку капиталить. Вполне возможно, что мотор забарахлит не сразу.

ЗЫ Все-таки разница между автомобильными и мотоциклетными моторами есть. Какой автмобильный мотор раскручивается до 16 тыс об/мин? И уж наверняка согласишься (раз уж ты занимаешься моторами, ты это тчно знаешь), что большинство автомобильных моторных масел эффективно до 10 тыс об/мин. Кроме того, на автомобилях сцепление сухое, а на многих мотиках - в масляной ванне. Поэтому такие полезные для автомобильных моторов всевозможные антифрикционные (по-русски - уменьшающие силу трения) присадки мотоциклу могут навредить, начнет буксовать сцепление.

Значит тоже не советуешь..В общем то я не думаю что было залито гавно-если только оно РЕПСОЛОМ не зовётся!Просто вопрос в переходе с одного масла на другое!

Вот именно об этом и речь!И какую промывку использовать-той же марки что и старое или той что собираешься заливать!Про периодические смены масла разговора нет-меняй и меняй,промывка в общем то неактуальна-если движок окончательно не засран!

Той, что собираешься заливать. Кажется, там и написано. И строго по инструкции - если написано, что завести двигатель и гонять на ХХ, то ни в коем случае не кататься. И полметра.

внизу слева в районе нижней рамы, 10 см от крышки радиатора размыкаешь шланг. расширительный бачок под левым нижним пластиком (где смотровая прорезь)

Во. у меня фотка в архиве осталась. Шланг один там и все просто, будешь сливать- не забудь пробку радиатора открыть. хорошо иметь в запасе хомут. или сразу новый поставь когда будешь собирать.)))))

Насколько я понимаю. ТОСОЛ- это всего лишь Российская торговая марка антифриза со своими ГОСТами и ТУ. Я бы не рискнул в мот заливать тосол который бадяжат для чугунных блоков и который не дружит с алюминием, надо разбираться с ГОСТам и ТУ- какой ТОСОЛ подойдет нам. В Европе антифриз делиться на классы. и что бы не запутаться антифриз подкрашивают в красный, зеленый и желтый цвета, каждому классу соответствует свой цвет. У нас залит зеленый антифриз- так давайте же заливать зеленый.

Читайте также: