Замена антифриза рено сандеро

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

2271-3-7-07-03

Перед заменой необходимо запастись червячным хомутом для шлангов системы охлаждения с рабочим диапазоном 35- 50 мм. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, открыв крышку расширительного бачка. Снимаем защиту силового агрегата. В радиаторе и блоке цилиндров двигателя не предусмотрены пробки для слива жидкости. Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под радиатор. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

2163-13-06a-01

Для слива жидкости необходимо снять отводящий шланг с нижнего патрубка радиатора, предварительно разъединив хомут его крепления.

2163-13-06a-02

Разъединяем хомут, вставив в его замок лезвие шлицевой отвертки, как показано на фото (шланг для наглядности снят) и, повернув отвертку, открываем замок хомута.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в емкость.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.

2163-13-06a-03

Также для повышения интенсивности слива жидкости колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю.

После того как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, надеваем отводящий шланг на патрубок радиатора и крепим его хомутом. Использовать штатный хомут повторно нельзя.

2163-13-06a-04

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка.

Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.

Автомобиль марки Рено Сандеро Степвей является качественной модификацией внедорожного типа марки Рено Сандеро. Это транспортное средство отличается от своего предшественника более мощным двигателем, комфортным салоном и модернизированной системой охлаждения.

Однако как и в случае любого прочего транспортного средства, необходимо следить за рабочим состоянием систем и деталей Рено Сандеро Степвей. В частности необходимо беречь двигатель транспортного средства от перегрева и коррозионных процессов. Одним из важных процессов по уходу за двигателем машины является своевременная смена антифриза.

Но каковы сроки замены охлаждающей жидкости в Рено Сандеро Степвей? Как заменить антифриз самостоятельно? Что предпринять, если во время смены охладительной субстанции в систему охлаждения автомобиля попал воздух? Ответы на каждый вопрос из обозначенных выше вы сможете найти в нашей статье.

Сроки замены ОЖ в Renault Sandero Stepway

Сроки замены антифриза в Рено Сандеро Степвей варьируются в пределах от 1 до 5 лет пробега. Точный срок зависит от индивидуальных характеристик каждого отдельного автомобиля и в обязательном порядке указывается в эксплуатационной инструкции транспортного средства рассматриваемой марки.

Пошаговая инструкция смены антифриза в авто

Непосредственно перед сливом и заменой антифриза в Renault Sandero Stepway необходимо подготовить автомобиль к предстоящей процедуре. Транспортное средство рекомендуется расположить на ровной горизонтальной поверхности, без склонов и вертикализирующих возвышений.

Важно! Согласно инструкции по безопасности, перед сменой антифриза в Рено Сандеро Степвей рекомендуется заглушить двигатель, дать ему остыть и только тогда приступать к работе. Нагретая при работающем двигателе охлаждающая субстанция пребывает в расширительном бачке под высоким давлением. Если не позволить двигателю остыть, плотная струя антифриза может обжечь автолюбителю руки и лицо.

Далее следует позаботиться о подобающем инструментарии. Для смены антифриза в Рено Сандеро Степвей понадобятся:

Пассатижи;
Ключ на 14 и на 16;
Отвёртка;
Тара для стока использованного антифриза, вместимостью не менее 10 литров;
Впитывающая тряпичная ткань;
При необходимости — дополнительные детали на замену (патрубки, клапаны и т. д.).

Процедура подготовки к смене антифриза в охладительной системе автомобиля обычно занимает не более 1 часа. Сам процесс замены охладительной жидкости делится на 3 этапа последовательно:

Рекомендуемыми марками антифриза для автомобилей марки Рено являются охладительные субстанции категории D — например, Glaceol RX и Cool Stream 4030 Premium.

Что делать, если воздух попал в систему охлаждения?

В процессе замены антифриза на Рено Сандеро Степвей в охладительную систему транспортного средства попадает воздух. Избавиться от лишнего воздуха несложно, достаточно действовать в соответствии с представленным ниже планом действий:

После заливки нового антифриза — запустить автомобильный двигатель;
Оставить машину на холостом ходу на 10-15 минут;
Остановить двигатель и изучить показатели охлаждающей жидкости. Если показатели снизились — долить недостающее количество антифриза.

Данная процедура называется прогоном двигателя. В результате прогона воздух свободно покидает систему охлаждения Рено Сандеро Степвей, обеспечивая необходимый для нормальной работы двигателя вакуум. Данную процедуру достаточно провести только 1 раз.

Антифриз по регламенту следует менять каждые 3 года или 90 ткм пробега. Моя замена пришлась на 7 лет эксплуатации автомобиля и 86 ткм пробега. Поэтому решено делать замену с промывкой. Старый антифриз по виду в достаточно хорошем состоянии, на сколько он теряет характеристики я не знаю. Хотелось бы услышать кто что об этом думает или знает в комментариях. Еще два раза менял термостат, доливал свежий антифриз (один раз брал G12 на розлив, второй раз и вовсе красный Felix) вместо потерянного.

Алгоритм действий

Я пошел самым простым путем, на мой взгляд. Для замены антифриза я снимал только нижний патрубок радиатора. Старый антифриз сливал с остывшего двигателя, воду после промывки сливал сразу. Не сильно переживал за антифриз на защите и других деталях, т.к. он тоже должен смыться водой после промывки. Сливается жидкости около 4 л, поэтому использовал для каждой промывки по 4 л дистиллированной воды. Промывал два раза. Концентрат антифриза развел из расчета, что в системе всего около 5.2 л антифриза. Но т.к. залить выходит только 4 л, то к 2.6 л концентрата добавляем 1.4 л дистиллированной воды. После первых поездок доливаем дистиллированную воду.

Я использовал концентрат антифриза TOTAL Glacelf Auto Supra — артикул 172764 (такой же заливался с завода). Срок его службы согласно инструкции 250 ткм пробега или 5 лет.

1. Стравливаем давление из системы открыв и затем закрыв пробку расширительного бачка.
2. Снимаем хомут нижнего патрубка радиатора.
3. Подставляем подходящую емкость под машину в район нижнего патрубка радиатора.
4. Стягиваем нижний патрубок радиатора, сольется часть жидкости.
5. Открываем пробку расширительного бачка и затем штуцер для спуска воздуха — сольется еще сколько-то жидкости.
6. Одеваем нижний патрубок радиатора на свое место и зажимаем хомутом (для промывки я хомут не ставил, при желании можете ставить).
6. Одеваем на штуцер для спуска воздуха шланг и опускаем его в расширительный бачок.
7. Заливаем дистиллированную воду для промывки или антифриз в расширительный бачок до метки MAX. Она будет потихоньку уходить в систему. Можно помогать продавливая патрубки радиатора.
8. Заводим двигатель и смотрим как по шлангу вместе с жидкостью выходит воздух в расширительный бачок. Если уровень жидкости в бачке падает — доливаем. Эту операцию я проделываю около минуты.
Внимание! Таким образом выгонять воздух можно до момента открытия термостата, после открытия от расширения воздуха в системе он начнет вырываться со всех щелей и выплескивать жидкость, уровень в расширительном бачке подымется, есть опасность ожога!
9. Глушим двигатель, закрываем штуцер спуска воздуха и пробку расширительного бачка. Заводим двигатель и даем ему поработать до включения вентилятора радиатора. Это произойдет после открытия термостата, можно немного поднять обороты для ускорения процесса. Открытие термостата вы можете контролировать по температуре нижнего патрубка радиатора — он будет нагреваться. А так же, после открытия термостата в расширительный бачок начинает поступать жидкость из верхнего патрубка. Если уровень в расширительном бачке падает ниже отметки MIN, то доливаем жидкость на заглушенном двигателе до метки MAX.
Внимание!Открытие пробки расширительного бачка на прогретом двигателе, когда не вышел весь воздух, опасно выбросом воздуха и горячей жидкости! Лучше открывать пробку в этом случае, накинув на бачок ткань.
10. Если необходимо промыть систему, то проделываем пункты 1-9 столько раз, сколько необходимо.
11. После первых 2-3 поездок и полного остывания двигателя, необходимо проконтролировать уровень жидкости в расширительном бачке и долить при необходимости.

Вот наш шланг с которого сливаю антифриз, и тот самый злой хомут. Места мало для работы. Но получилось.

А вот и фонтанчик из нипеля, система заполнена! Струйка льется не прекращая, значит закрываем нипель.

Вас приветствует, шланг просто шланг… С него то мы и про изводим слив вот таким вот образом вынимая его.

Здравствуйте дорогие!
Настало время менять антифриз. На дворе 1мая, мир труд май! Погода радует в ковычках, на улице холодно и сильный ветер но, когда меня это останавливало) Ранним утром с первым лучом солнца, я рву в огород делать задуманное. В багажнике набор инструментов. Три бутылки антифриза, всего где то литров 6,5 так как вторая была не полная и когда то взял ее на доливку. И 10 литров дистиллированной воды. Хорошее настроение, и оптимистичный настрой.
Итак я на огороде.
1.Загоняю авто на быстро сделанную мини эстакаду.
2.Снимаю защиту открутив шесть болтов, головка на 10.
3.Снимаю пластиковую защиту рядом с подкрыльником, крепится на винтах торкс. Взору открывается еле доступный нижний патрубок радиатора. С заводским злым хомутом который я с большим трудом снял и потом же вернул на место.
4. Ждём немного чтобы двигатель остыл ( но я не ждал терпения не хватило, в итоге при стягивании шланга, получил хороший заряд антифриза в глаза! Будьте осторожны, нужно стягивать потихоньку. ).
5. С помощью огромного терпения и всяческих матов, и зажимных пласкогубцев я снял зажимной хомут. ( Ключ струбцина вроде называется инструмент которым получилось сжать хомут)
6. Немного отводим шланг не снимая его полностью с патрубка радиатора, чтобы антифриз лился тоненькой струйкой.
Подставляем тазик и ждём немного чтобы само спокойно сливалось, и затем откручиваю ниппель на шланге идущем к радиатору печки, и крышечку расширительного бачка. Пускай само спокойно стекает, можно передохнуть немного.
7.Тихонько отводим патрубок и выводим его наружу. Сольётся ещё немного, можно подуть воздух в расширительный бачок, или покачать немного авто сольётся ещё немного антифриза. У меня слилось где то литров 5. Может ещё немного.
8. Снимаю нахрен! заводской хомут и вместо него ставлю обычный червячный хомут. Возвращаю на место шланг и стчгиваю.
9.Приступаем к промывке. Наполняю расширительный бачок дистиллированной водой, жду пока из нипеля польется фонтанчик, таким образом система заполнена. Вместилось все пять литров воды. Закрываем нипель, и расширительный бак.
10. Заводим двигатель, и оставляем работать на холостых до сработки вентилятора охлаждения. Можно в это время смотреть как в расширителе весело прыгают пузырьки воздуха в момент открытия термостата, с шланга обратки.
11.Как только закончит молотить вентилятор глушу двигатель. Жду пока все остынет, сливаю воду. И повторяю проделанное ещё раз, при второй заливке воды и сливе вода уже вылилась без примеси старого антифриза.
12. Тяжёлый пункт. Так как червячный хомут, которым я пользовался при промывке у меня не вызвал доверия, я решил вернуть на свое место заводской хомут. Это было тяжело но получилось. Сжав самозажимной хомут ключом струбциной, я не долго думая стянул его пластиковыми стяжками, зафиксировав его. Затем надел на шланг. Шланг воткнул в патрубок радиатора и затем надел на место противный хомут. И торжественно перекусил кусачками стяжки. Заводской хомут стал на свое место где и рос. Это всё выполняется в условиях трудного доступа. Людям со слабыми нервами не рекомендую делать так.
13. Заливаем новый антифриз, открыв нипель, до тех пор пока с нипеля не будет ровно без воздуха, лится фонтанчик. Заливается около пяти литров. Все закрываем и нипель и крышку бачка.
14. Заводим двигатель и даём работать на холостых, до сработки вентилятора, глушим двигатель, уровень антифриза упадет в бачке.
15. Даём остыть двигателю. Затем доливаем до уровня антифриз. Таким образом получается всего около шестилитров антифриза нужно на замену. Так как у меня осталась почти полная литрушка. Пятилитровая ушла полностью, с ней и литрушка в которой было грамм 600 примерно.
16. Собираю все как было, снятые части в обратном порядке и готово!
Радуюсь отлично, а главное сам! Самое главное в этой затее это то что сделал сам. За эту работу просили 800 рублей, в одном из сервисов моего города.
Всем добра здоровья и ровных дорог!

Читайте также: