Замена антифриза мерседес m112
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Привет всем
Подскажите пожалуйста какой объем антифриза на 2.7CDI e211
A 000 989 08 25 10 это номер антифриза оригинала.
Это концетрат. Если да то в какой пропорции разводить.
А каким антифризом можно заменить оригинал.
кент210
Известная личность
Привет всем
Подскажите пожалуйста какой объем антифриза на 2.7CDI e211
A 000 989 08 25 10 это номер антифриза оригинала.
Это концетрат. Если да то в какой пропорции разводить.
А каким антифризом можно заменить оригинал.
sash290td
Активный пользователь
Замена антифриза WIS
Друзья, помогите пжлста с инструкцией по замене антифриза, нет Виса под рукой. Нашел поиском AR20.00-P-1142SX, но там для 221, полагаю, что и на 211 одинаково. Но есть также вопросы:
1) зачем снимать какие-то "силовые устройства с блока"?
2) Нужно ли вертеть ключом, чтобы термостат осушить/заполнить?
qruiser
Супермодератор
Друзья, помогите пжлста с инструкцией по замене антифриза, нет Виса под рукой. Нашел поиском AR20.00-P-1142SX, но там для 221, полагаю, что и на 211 одинаково. Но есть также вопросы:
1) зачем снимать какие-то "силовые устройства с блока"?
2) Нужно ли вертеть ключом, чтобы термостат осушить/заполнить?
Вложения
vlad1979uk
Пользователь
Замена АНТИФРИЗА!
ДД, Буду менять антифриз и термостат. Где пробка на радиаторе я в курсе, а вот как слить с блока? Где сливная пробка? И есть ли она на этом двигле?
Вин WDB2110411B128329, 211.041 E 200 KOMPRESSOR, двигатель 271.956 30 879314.
Может кто в курсе?
kudin51
Новый пользователь
Всем доброго времени суток! Подскажите, где находится слив антифриза с блока ОМ 646.821 (W211 E200CDI, 2008 г.в.). Слив на радиаторе виден, а вот на блоке найти не смог Где его искать.
Zlobster
Пользователь
замена антифриза
Всем добрый день. Подскажите плиз по антифризу.
есть w211 с m272 мотором / vin WDB2110521B129256
В связи с кончиной термостата, решил поменять и антифриз.
После долгих раздумий купил FEBI 01089 синий. На всех сайтах в допусках идет mb 325.0.
Сейчас внимательно изучив бутылку обнаружил на ней только допуск mb 325.2.
Ну и соответственно возник вопрос - можно мне его заливать?
Подскажите пожалуйста!
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Всем добрый день. Подскажите плиз по антифризу.
есть w211 с m272 мотором / vin WDB2110521B129256
В связи с кончиной термостата, решил поменять и антифриз.
После долгих раздумий купил FEBI 01089 синий. На всех сайтах в допусках идет mb 325.0.
Сейчас внимательно изучив бутылку обнаружил на ней только допуск mb 325.2.
Ну и соответственно возник вопрос - можно мне его заливать?
Подскажите пожалуйста!
Вложения
sash290td
Активный пользователь
А как "кончился" термостат, какие именно симптомы? Просто у нас машины выпуском в месяц разница, и у меня ПОСЛЕ замены антифриза (летом) в морозы начал пошаливать термостат - греет до 75-80 и в машине стало холоднее.
Я кстати заливал МВ-оригинал.
ЗЫ Пардон за офф
Активный пользователь
Zlobster
Пользователь
Симптомы кончины - очень долго грелся двигатель с утра. По городу темп была в районе 70 градусов. ТОлько в пробках на нормальный уровень выходила. При езде по каду и трассам темп двигателя падала ниже 60 прям на глазах.
Сегодня поменял - все нормально стало. Старый оказался в открытом на большом круге состоянии.
Феби по цвету точно такой же сине-зеленый оказался. Нашел письмо из феби в инете, где они утверждают что данный антифриз относится как раз к 325.0.
leo_buldozer
Пользователь
замена антифриза
люди хелп.
необходимо заменить антифриз на 100% так как в данный момент не понятно что налито серо-буро-зеленого цвета с желто-красным оттенком.
необходимо:
1 слить все что есть (с блока и радиатора)
2 промыть дис водой
3 снова слить все до 0 ( с блока и радиатора)
4 залить новый антифриз (концентрат)
МНЕ ВСЕ ПОНЯТНО КРОМЕ ТОГО КАК СЛИТЬ С БЛОКА спустя 30 мин поиска сливной штуцер был найден. НО . как к нему подобраться. ни снизу не с верху не с заду не спереду
ВОБЩЕМ КАК ЕГО СЛИТЬ (( . интересует официальные варианты а также ваш личный опыт
и еще по каталогу объем моей системы ож 9,8литров так ли это.
(ps все что нашел это то что на его надо надеть шланг 14мм и открыть соответственно головкой его не открутить получается . значить нужен ключ, ключем можно залесть сверху разобрав пол машины ( всю систему впрыска) МЫСЛИ В СЛУХ)
MERCEDES W211 220cdi 150 лс 2002 год WDB2110061A117539 OM646.961
leo_buldozer
Пользователь
решил обильно помыть дис водой после слить что сольеться (5 литров) и залить 5 литров концентрата антифриза---- должно все размешаться теоретически
Virual
Новый пользователь
замена антифриза
люди хелп.
необходимо заменить антифриз на 100% так как в данный момент не понятно что налито серо-буро-зеленого цвета с желто-красным оттенком.
необходимо:
1 слить все что есть (с блока и радиатора)
2 промыть дис водой
3 снова слить все до 0 ( с блока и радиатора)
4 залить новый антифриз (концентрат)
МНЕ ВСЕ ПОНЯТНО КРОМЕ ТОГО КАК СЛИТЬ С БЛОКА спустя 30 мин поиска сливной штуцер был найден. НО . как к нему подобраться. ни снизу не с верху не с заду не спереду
ВОБЩЕМ КАК ЕГО СЛИТЬ (( . интересует официальные варианты а также ваш личный опыт
и еще по каталогу объем моей системы ож 9,8литров так ли это.
(ps все что нашел это то что на его надо надеть шланг 14мм и открыть соответственно головкой его не открутить получается . значить нужен ключ, ключем можно залесть сверху разобрав пол машины ( всю систему впрыска) МЫСЛИ В СЛУХ)
MERCEDES W211 220cdi 150 лс 2002 год WDB2110061A117539 OM646.961
Отпишусь о своих результатах и опыте, если вспомню все .
Делал в деревне, так что было где развернутся. Что имеем - промывка системы охлаждения, после залил антифриз. Предварительно залил промывку (блин, не думал что будет такая проблема). Лить в расширительный бачок? А смысл Пока охлаждающая нагреваясь, остывая, будет перемещать содержимое бачка с содержимым всей системы, это сколько прогревов/остываний пройдет? В инструкции конкретное время - не более 3-х часов. В итоге пытался капать прямо в радиатор, куда там, там своего добра полно, обжимал шланги, кое-как залил один 20-мл шприц. Дело было еще в городе, ни ямы, ни гаража, чего делать не понятно. Итог - заехал одним колесом на бордюр, слил некоторое количество жидкости с радиатора через сливную пробку, все путь свободен 180 . Кстати, налет на стенках был виден прямо в наливной горловине радиатора (он стал счищаться от промывки, так что будем надеяться, что внутри тоже все культурно почистилось). Как раз по времени доехал до деревни, там на холостом попыхтел, все по инструкции. Поставил машину передом под уклон, слил непрозрачную сущность темно-зеленого цвета (кстати, заранее побеспокойтесь о таре - взял 5-литровку, так ее сморщило душевно от температуры охлаждайки). Далее заливаю дистиллят, машину мордой в горочку, обжимаю трубки, доливаю. Потом опять машину мордой под горочку, сливаю. Эту процедуру я повторил раза 4 (если не считать первого слива), пока не пошла чистая вода. Эх и замучался я машину туда-сюда катать, да потом трубки обжимать, зато совесть моя теперь чиста.
p.s. Забыл добавить, перед каждым сливанием, и во время заливания прогревал до включения вентилятора, чтобы знать наверняка, что термостат открылся (не стал определять момент открытия по температуре трубок). А прогревать приходилось подолгу, так как жидкость то заливалась холодная.
Новый V6 получился компактным и легким. У него легкосплавный блок цилиндров, угол развала между полублоками – 90 градусов. В приводе ГРМ – двухрядная роликовая цепь.
В головках блоков цилиндров – по одному распредвалу. На каждый цилиндр приходится 2 впускных клапана и один выпускной. В приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы. Еще одна особенность двигателя М112 – в каждом цилиндре по 2 свечи зажигания и впускной коллектор изменяемой длины.
Этот двигатель существует в 5 вариантах рабочего объема – 2.4, 2.6, 2.8, 3.2 и 3.7 литра. Разница рабочих объемов достигается не только несколькими вариантами хода поршней, но и разнообразием вариантов диаметра цилиндров.
Моторы М112 выпускались с 1997 по 2005 годы. Они прекрасно масштабировались под все заднеприводные (и полноприводные) модели Mercedes. Этот V6 устанавливали на С- (W202 и W203), E- (W210 и E211), S-класс (W220), на кроссовер ML (W163), Гелендваген (W463), купе CLK (W208), SLK (R170 и R171), SL (R129 и R230) и семейство бусов Vito/Viano (W639). Также этот двигатель достался Chrysler Crossfire 3.2 V6
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 3,2-литрового атмосферного двигателя M112.946.
Надёжность мотора M112
Двигатель М112 поразил своей высокотехнологичностью и долгие годы держал марку – нареканий в его адрес в принципе не много. Стоит отметить, что, разумеется, этот двигатель не терпит экономии на обслуживании. Со временем выяснилось, что этот мотор имеет небольшой врожденный жор масла, который может увеличиться до катастрофических величин из-за проблем в системе вентиляции картера.
Неуверенный запуск двигателя
С годами мотор М112 может начать вяло запускаться или запускаться с 2- или 3-й попытке. В большинстве случев виноват обратный клапан, который находится в погружном бензонасосе. Из-за этого клапана бензонасос не успевает создать в топливной рампе необходимое и достаточно высокое давление – 4 бара.
Если после остановки двигателя давление в рампе быстро снижается до 1 бара и менее, то надо разбираться с обратным клапаном.
Там же, в погружном насосе, находится регулятор давления топлива. Если давление подачи в рампе не достигает 4 бар, то нужно проверять регулятор или же бензонасос.
Двигатель глохнет, когда указатель топлива показывает уровень в полбака
Довольно распространенная проблема на автомобилях Mercedes связана с тем, что мотор глохнет и не заводится, когда уровень топлива достигает половины. В этом случае скорее всего виноват узел с эжекционным насосом, который перекачивает топливо из левой половины бака в правую, в который находится погружной бензонасос.
Датчик положения коленвала
Датчик положения коленвала – известный виновник того, что двигатель M112 глохнет на ходу, глохнет при остановке на светофоре, не заводится или работает с пропусками зажигания почти во всех цилиндрах. Все эти неприятности происходят на горячем двигателе, а при остывании мотор работает как ни в чем ни бывало.
Виновником этих проблем является датчик положения коленвала. Его просто необходимо поменять. Правда, он расположен очень неудобно – в труднодоступном месте сзади слева на двигателе.
Катушки зажигания
На моторе М112 установлены 6 катушек зажигания, каждая из которых обслуживает по 2 свечи зажигания (итого, 12 свечей зажигания). Каждая оригинальная катушка стоит около $140, хороший заменитель втрое дешевле.
Эти катушки в принципе служат хорошо, а нарекания они вызывают из-за окисления контактов к свечным наконечникам, реже – из-за межвиткового замыкания.
При неисправности катушки зажигания появляются пропуски зажигания, постоянные, либо в момент трогания. При диагностике можно определить неработающий цилиндр. Ну а чтобы убедиться именно в неработоспособности катушки зажигания, ее нужно поменять местами с любой другой катушкой.
Номинальное сопротивление исправной первичной обмотки (между средним и боковыми контактами) – около 0,45 Ом. Сопротивление вторичной обмотки (между высоковольтной и низковольтной клеммой) – 4 или 5 кОм, в зависимости от версии катушки зажигания.
Течь масла из-под теплообменника
Нередко наблюдаются течи масла из-под корпуса теплообменника и по стакану масляного фильтра. Как правило, подтекания масла появляются на фоне проблем с вентиляцией картера, поэтому не стоит ограничиваться только заменой прокладок.
Сам теплообменник уплотняется со стаканом масляного фильтра двумя кольцевыми прокладками, а стакан фильтра посажен на единственную прокладку. Их замена не сложная. Но, повторимся, если течь возобновится в течение года, то явно двигатель имеет повышенное давление в картере.
ВКГ
Не самая приятная особенность двигателя M112 – засорение лабиринтов маслоотделителей, находящихся в клапанных крышках. Из-за скапливания сгустков масла, закупоривания узких каналов маслоотделителей нарушается отток картерных газов и отсев паров масла.
Именно из-за засорения маслоотделителей мотор М112 начинает потеть и истекать маслом по клапанным крышкам и по уплотнениям маслоотделителя.
В этом случае нужно снять обе клапанные крышки, снять с них крышки маслоотделителей и тщательно их отмыть, и очистить от сгустков масла. При сборке клапанные крышки нужно установить на новые прокладки, а крышки маслоотделителей нужно посадить на герметик и заменить все трубочки системы вентиляции картера.
Сильный расход масла, измеряющийся парой литров на 1000 км, связан с закупориванием сливного канала в блоке цилиндров. Этот канал находится сзади на блоке цилиндров под задней крышкой. Закупоривание этого канала происходит из-за откровенной экономии на моторном масле.
Свечи зажигания
Двигатель М112 имеет по 2 свечи зажигания на каждый цилиндр. Этот двигатель любит качественные свечи. Оригинальные свечи зажигания – иридиевые от NGK, поэтому стоит подбирать именно изделия такого типа от хороших марок. К счастью, иридиевые свечи легко служат по 100 000 км.
Также стоит осматривать состояние высоковольтных проводов и проверять их сопротивление (номинал указан на них – 2,1 КОм), т.к. они тоже не вечные и едва ли выхаживают пробег в 150 000 км. А пробой искры через провода и наконечники вызывает пропуски зажигания и нагружает недешевую катушку зажигания.
Замена свечей зажигания на двигателе М112 не такая уж и простая – наконечники сдергиваются с трудом, лучше иметь под рукой подходящий ключ. Также труднодоступны свечи 3- и 6-го цилиндров. Умелые мастера умудряются поменять все 12 свечей зажигания за 1,5-2 часа.
Форсунки
Топливные форсунки двигателя М112 сегодня служат хорошо, а лет 10-15 назад быстро погибали из-за некачественного топлива.
При засорении эти форсунки негативно влияют на расход топлива, поэтому если стоит задача улучшить показатели экономичности, стоит в том числе почистить и форсунки. Каждая форсунка оснащена внутренним фильтром. Эти фильтры нужно выковырять и установить новые. К мерседесовским форсункам идеально подходят сетки-фильтры из ремкомплекта к форсункам ВАЗ-2110. Промывку этих форсунок стоит делать на специальном стенде, чтобы увидеть равномерность распыления топлива.
Привод ГРМ
Двухрядная цепь ГРМ двигателя М112 служит не менее 300 000 – 400 000 км. О необходимости поменять цепь говорит шелест в районе 1-го цилиндра. С этим лучше не затягивать, т.к. растянутая цепь может привести к износу шестерен ГРМ, тогда придется менять и их.
Цепь ГРМ на этом двигателе можно поменять протяжкой, т.е. без особых трудозатрат. Но если звёзды изношены, то двигатель придется подразобрать. Вместе с цепью ГРМ стоит заменить и ее гидронатяжитель.
Цилиндропоршневая группа
В легкосплавный блок цилиндров двигателя М112 залиты алюминиевые гильзы с алюсиловым покрытием. Вопросов по этому материалу – минимум. Алюсил прекрасно себя проявил, блок цилиндров способен пройти не менее 500 000 км. Износ алюсила может возникнуть по тем же причинам, что и на блоках с чугунными гильзами, то есть из-за отсутствия масла, плохого масла или перегрева. Некоторые особенности гильз с алюсиловой поверхностью – при перегреве могут отколоться фрагменты гильз, также эти гильзы невозможно точить – слой алюсила поверхностный.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.
Собраюсь своими силами заменить антифриз. В документации, которую удалось раздобыть (обслуживание и ремонт на CD), сказано, что сливается старый антифриз только с радиатора. Понятно, что в этом случае сольётся, мягко говоря, не всё. Подскажите, пожалуйста, действительно ли с блока ничего не сливается на моём моторе (104.944, 2,8 л) и следует ограничиться только радиатором?
WDB1400281A419592
Заранее благодарен.
qruiser
Супермодератор
AYT52
Активный пользователь
denis v12
Известная личность
Через радиатор сольётся всё (или около того). Присмотрись к конструкции и всё поймёшь. Только зад у машинки стоит приподнять, пожалуй.
AYT52
Активный пользователь
Сливная пробка на блоке есть (с правой стороны). Так что, коллеги, Вы были не правы.
Слилось и соответствнно залилось примерно 10 л антифриза
denis v12
Известная личность
AYT52
Активный пользователь
В районе литра примерно. Я в сервисе менял антифриз. Поэтому могу только примерно сказать (наблюдал со стороны за процессом)
qruiser
Супермодератор
Сливная пробка на блоке есть (с правой стороны). Так что, коллеги, Вы были не правы.
Слилось и соответствнно залилось примерно 10 л антифриза
Romancool
Активный пользователь
привет всем
нужно заменить антифриз, а специализированого сервиса у нас нет. где найти сливные болты на блоке? двигатель M119. желательно бы схему/фото
(VIN WDB1400501A390486)
qruiser
Супермодератор
привет всем
нужно заменить антифриз, а специализированого сервиса у нас нет. где найти сливные болты на блоке? двигатель M119. желательно бы схему/фото
(VIN WDB1400501A390486)
Вложения
solt_kahmaev
Новый пользователь
qruiser
Супермодератор
Идрис
Активный пользователь
3. Далее, не обнаружив на имеющейся бутылке антифриза AGA Z65 заветные буквы и цифры MB 325.2, я начал поиск инфо в инете и обнаружил следующее (текст большой, поэтому передаю цитаты):
В последнем цитируемом абзаце нашел указание на 325.2. Вроде получается все нормально и используемый мною желтый антифриз подходит для моего авто.
Но, общая информация, изложенная во всех абзацах, смущает.
qruiser
Супермодератор
qruiser
Супермодератор
avalon11
Активный пользователь
3. Далее, не обнаружив на имеющейся бутылке антифриза AGA Z65 заветные буквы и цифры MB 325.2, я начал поиск инфо в инете и обнаружил следующее (текст большой, поэтому передаю цитаты):
В последнем цитируемом абзаце нашел указание на 325.2. Вроде получается все нормально и используемый мною желтый антифриз подходит для моего авто.
Но, общая информация, изложенная во всех абзацах, смущает.
Читайте также: