Замена антифриза мазда титан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Главное протянуть не забудь через пару тысяч, а то будет как у меня 3тыщи проехал и опять масло подтянул антифриз новый залил и все нормально

антифриз в том то и дело сливается чистый. А вот вся маслянная пленка остается в патрубках. В бочке в блоке. В радиаторе. Вот ее то как вычистить оттуда.

Залей КОКА-КОЛУ, и поездий недельку, потом слей и повтори процедуру. При первом сливе КОЛЫ, ты будешь сильно удивлён от увиденного. Сам лично эту процедуру с колой делал не один раз, проверенно и очень хорошо отмывает всю систему охлаждения от всякой каки.

Добрый день, подскажите кто знает размер сальника на данном насосе, капает масло от выхода штока (насос идет на гидроцилиндр самосвальной установки)

че реально моет. я серьезно ( бедная кола что только с ней не экспериментируют )она же газированная еще и сладкая помпе песец не настанет и пена не хлынет с щелей

А я тут срезал проставку под задним отбойником (пластина которая приварена снизу рамы) и обнаружил там "ржавчину" чисто японскую 94г.в., хотя при покраске рамы, лет 5 назад, это место как мог красил и заливал отработкой. Проело на 1мм. точно, ну её вообще!

А по поводу системы охлаждения в частности "Чистоты Антифриза" я тут накопал. оказывается на Каминсах есть штатный тосольный фильтр, вот его я хочу себе внедрить (руки покоя не даютт) потому что чего я только не делал (и промывал 10 раз и антифриз 3 раза менял) грязь мать её присутствует, причём такая "хлопьями", порох бездымный мне по размеру напомнила. И фильтр обычный топливный от Жигулей на расширительный бачок 20 раз наверное меняю. грязь откуда то берётся!

Вот так сегодня сделал стартер срезал клепки плюсовых щеткодержателей. И поставил все на винты. Болезнь всех стартеров.клепки разбалтываются и плюс замыкает на массу. Вот и горят обмотки. Короче семь лет крутил. Еще на семь сделал. Стартер корея

А я тут срезал проставку под задним отбойником (пластина которая приварена снизу рамы) и обнаружил там "ржавчину" чисто японскую 94г.в., хотя при покраске рамы, лет 5 назад, это место как мог красил и заливал отработкой. Проело на 1мм. точно, ну её вообще!

Ничего не будет. Перелей в ведро и помешай, потом в радиатор и два три дня катай, после при необходимости повтори. Рассоедени патрубки и пролей водой. Кольцо двигателя, кольцо печки, основной радиатор всё проливай отдельно.

А по поводу системы охлаждения в частности "Чистоты Антифриза" я тут накопал. оказывается на Каминсах есть штатный тосольный фильтр, вот его я хочу себе внедрить (руки покоя не даютт) потому что чего я только не делал (и промывал 10 раз и антифриз 3 раза менял) грязь мать её присутствует, причём такая "хлопьями", порох бездымный мне по размеру напомнила. И фильтр обычный топливный от Жигулей на расширительный бачок 20 раз наверное меняю. грязь откуда то берётся!

такие фильтра стоят на многих большегрузах и советую взять для этой цели фильтр от вольвака, двига d12 или d13, я его устраивают в магистраль печки на лето, как засоряется так печка не греет (летом допускается))) а на зиму замещаю его радиатором от кондишки (зимой душевнее))). Была также проблема с грязью в системе титуника, а на вольке не было, решил перенять опыт как бы)). Разница только в том что на вольке он запитан байпасно к большому кругу вроде, а я сделал последовательно - чтоб мимо не прошла))

Моя эпопея с системой охлаждения началась с того, что я решил заменить зелёный антифриз на новый красный G12.
И залил пятименутную промывку системы охлаждения… Эта жижа вспенилась, помыл один раз тогда и залил концентрат HEPU, начал ездить…
А при каждом открытие пробки радиатора оттуда вылазила борода деда Мороза))
Потом я решил вымыть эту пену, пролил систему проточной водой, около 200 литров влил, с пеной кое как справился.
После промывки залил антифриз Феликс, тоже G12, и так ездил ещё пару лет наверное…
Теперь я решил промыть систему лимонной кислотой!

Растворил 4 пакета 80гр. в пластиковом ведре и залил эту смесь в радиатор, поездил до открытия термостата, потом дал три часа отстояться и остыть ( было слышно обильное газовыделение в системе)

И потом началось…
Я сливал грязную жижу, заливал новую дисводу…после раствора с кислотой залил раствор соды для дизактивации реакции кислоты!
В итоге процедуру повторил пять раз, кристальной чистоты сливаемой воды я так и не добился(( сегодня плюнул на всё и залил новый антифриз! Грязи нет в системе, а до прозрачной воды долго вымывать…

Если машину поставить мордой вниз, чтобы лучше сливать жидкость, то при заливке у меня влазило столько дисводу, банка на 5 литров, затем я разворачивал морду и доливал всю банку, снимал патрубок идущий на печку

Это остаток от двух канистр антифриза по 5кг, примерно я смог затолкать в свою систему около 7.5 литров антифриза, по паспорту ёмкость системы охлаждения 9.4 литра

Никогда не видел и не слышал рекомендаций какой именно антифриз лить в Титана. Если верить книге, то нужно лить любую нормальную охл. жидкость на основе этиленгликоля (от 50 до 70% этиленгликоля в составе). И не использовать спиртовые антифризы. И все. Я просто лью обычный тосол, не заморачиваюсь с этим вообще.

Александр Божок

Я думаю что тосол более гигроскопичен что для наших машин не очень пригодно..антифриз более лоялен-к нашим старым прокладкам.. Я изначально и спросил кто что практикует..цвет антифриза тоже показывает свою химозу.

Александр Божок ответил DELETED

Александр, это все слова, а на деле никто разницы не видит. Ты изначально спросил какую охл. жидкость лить, я привел запись из книги по обслуживанию. Там не указано какой марки нужно лить, а просто указана рекомендация по составу этиленгликоля. А вообще, это личное дело каждого. Меня и тосол устраивает. Кстати, Тосол это всего лишь торговая марка антифриза, просто стала нарицательным. Разницы нет, поверь. Нужно только придерживаться рекомендациям.

Марррат, привет. Я поверю в это, если мне хоть кто то скажет, что там смазывать? Да и ни антифриз, ни тосол не являются смазкой в принципе. Некоторые любят говорить про смазку помпы, но это кроме смеха ничего не вызывает. А от тосола тоже накипи никакой нет. Я думаю, что какая-нибудь версия о том, что антифриз обладает лучшим теплоотведением, чем тосол, имеет право на существование, но, и тосол с этим справляется на отлично.

Тосол гавно.давно понял.
Корозия в дв.
Лучше антефриз до -40
В нем присадки другие ,лучше чем в тосоле.

Система охлаждения. ⇐ Titan. Система охлаждения, печка, кондиционер

Модератор: RANGER

Всем привет. У меня вот такое дело, после замены головы и прокладки темп., все равно росла обнаружил что радиатор не равномерно горячий, распаяли, почистили вроде все ок., груженый в горку опять греется, снял термостат и ничего не изменилось. Вот думаю помыть блок только как и чем не знаю, еще загвозка что сливной пробке в блоке нет. Может есть какой то дедовский метод, кто что знает? подскажите.
Р;S Головка нормальная, газы из под нее не идут, проверял!

Сними термостат(чтобы была циркуляция) воткни воронку(плотно) нагрей до рабочей температуры,тогда смотри пузырики(смешарики) я на пробитой прокладке (зимой)проехал 1200 км ,очень надо было)_ мотор не угробил(сам подмерз)

Конечно нет, но доехать до рентгена надо было?--ДОЕХАЛ--прокладка не прожата-типа под динамометр.Заменил и затянул сам как умею в 4 приема и все в порядке

Загажена система (горчицей перцем табаком и иже с ними "герметиками") мжно воду на проток при рабочем двиге ,а можно старое проверенное средство лимонная кислота ,развел пачку на ведро, залил, завел, прогрел и слил, можно долго е. тся а изначально найти причину сложнее, на первый взгляд но оно того стоит(причин куча) :зажигание,дохлая вискомуфта,слабые ремни,не рабочая пробка,неисправый датчик темп., и т.д.

Доброго времени суток! Приобрел не давно Титана и вопросов очень много .Первый :куда должен дуть вентилятор на радиатор или на двигатель?Заранее спасибо! Второй :установил термостат, его там небыло ,довануло масло и воду из под охладителя масла , такое возможно?

Доброе всем время суток! Ребята помогите моему горю. Купил титана 3,5л. стоит дополнительная печка+помпа на обратке. Не могу развоздушить. Постоянно с обратног патрубка присоедененного к печке дует воздух, сколько не спускал. ОЖ в радиаторе то прибавляется то на оборот. Поменял прокладку ГБЦ (думал пробило,газит) не помагло. Посаветуйте кто нибудь.

Это говорит о том что в системе воздух. Попробуйте на заведённом двигателе и при включенной электропомпе отпустить хомут на шланге подачи на печку и снимите его со штуцера (или на что он там у вас одет) только не полностью снимите а чуть стяните шланг чтобы антифриз чуть оттуда брызгал и жмите при этом многократно верхний патрубок радиатора. Во всяком случае я так делал и получилось, только правда двигатель другой, но думаю что суть в принципе одна и та же.

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Тайвань фирма AD

Поставил радиатор фирмы AD (Тайвань). Встал без проблем единственное в чем различие так это болты крепления радиатора на 6, а родные на 8 пришлось меньшие поставить. Посмотрим как будет служить

Хочу добавить может кому пригодится, распаялся у меня родной радиатор, ремонт его мне показался гибельным делом вид у него печальный совсем ну и как обычно начались поиски у родного цена от 12 до 14 т.р. и то на весь город всего 2 варианта было,начал думать другие варианты в общем подвернулся от Митсуб-и кантер двиг. 4М40 всего за 4 т.р. новый, не большой минус это нижний патрубок смещен ближе к центру, но подошёл родной патрубок так что практически ни чего не переделывал уже 2года езжу проблем с температурой нет. Удачи.

Парни, приветствую. После капиталки двигателя WL, решил обкатать его немного. Пока морда была задрана, залил антифриз, прогазовал до 2т оборотов, воздух из печки так горячий и не пошёл.
Проехал не больше 1км, датчик температуры показывал чуть выше середины, радиатор горячий, но не на столько, как двигатель. Двига явно перегрелась, стала глохнуть и не хотела заводиться. Постоял около часа, стрелка температуры как-будто застыла - ни на миллиметр не опустилась от середины. Двигатель после длительного маслания стартером всё таки завёлся, поехал в обратную сторону к гаражу, температура опять же не выросла.
Вопроса два:
1. как правильно развоздушить на WL систему охлаждения? (Читал на форумах MPV, Bongo Frendy - у них предусмотрен стравливающий шланчик, которого у меня нет)
2. Датчик температуры можно выбрасывать? Или из-за воздушной пробки неверно температуру показывал?

Читайте также: