Замена антифриза додж рам 1500

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

3.0 дизель - 5w30 (ACEA C3, MS-11106) - 10л
3.6 бензин - 5w20 (Chrysler MS-6395) - 5.7л
5.7 бензин - 5w20 (Chrysler MS-6395) - 6.6л
6.4 бензин - 0w40 (API - SN! Chrysler MS-12633) - 6.6л
6.7 дизель - зимнее 5w40 (API - CJ-4, MS-10902), летнее - 15w40 - 11.4л

Оригинальные номера масляных фильтров Mopar:

V6 3.0 дизель - 68229402AA
V6 3.6 бензин - 68191349AA
V8 5.7 бензин - 04884899AB
I6 6.7 дизель - 05083285AA

Оригинальные номера свечей зажигания Mopar:

в 3.6L - (ERB) SP149125AD (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZC, EZH) - SP143877AA (зазор 1.1мм)
в 5.7L (EZF, CNG) - SP142582AB (зазор 1.1мм)
в 6.4L (ESA, ESB) - SP138239AC (зазор 1.1мм)

Раздаточная коробка

NV243 - MOPAR ATF+4 (1.6л)
BW 44-44 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.4л)
BW 44-45 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.4л)
BW 44-46 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.8л)
BW 44-47 - MOPAR Transfer Case Lubricant 68089195AA - (1.8л)

66RFE и АКПП до 2013 модельного года - MOPAR ATF+4 (4x2 - 5.2л, 4х4 - 6.2л)
AS66RC - MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
AS69RC - MOPAR ASRC ATF Automatic Transmission Fluid (6.8л)
ZF 8HP45 - MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.5л)
ZF 8HP70 - MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid (8.3л)

G56 - MOPAR ATF+4 (4.7л)

Мосты

(перед. и зад.) — 75w90 самое популярное на рынке масло от Castrol, можно побаловать своего любимца и 75w140, можете поверить, что вдвое больший ценник на этот продукт оправдан с лихвой — масло на порядок стабильнее по всем характеристикам. в общем оно того стоит. 80w90 — бюджетная минералка со всеми вытекающими. Если вы не очень любите или готовите на продажу свой автомобиль. Ну и при смене масла не забывать чистить вентиляцию (в простонародии — сапун).

310 RBI Rear Axle 75W-90 (6.6л)
310 RBI Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-90 (6.6л)

235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.2л)
235 AA (9.25) Front Axle 75W-90 (2.0л)

267 AA (10.5) Rear Axle 75W-90 (2.5л)
292 AA (11.5) Rear Axle 75W-90 (4.2л)
292 AA (11.5) (ANTI-SPIN) 75W-90 (4.0л)

300 AA (11.8) Rear Axle 75W-85 (3.8л)
275 FBI Front Axle 75W-90 (5.1л)

215FD Front Axle 75W-85 (1.1л)
C235 Rear Axle 75W-140 (2.2л)
C235 Rear Axle (ANTI-SPIN) 75W-140 (2.1л)

Гидроусилитель

PSF Пауэр Стиринг Флюид — может быть использован продукт любого производителя, т.к. формула производства едина и смешивание допускается. Также можно заливать обычный коробочный ATF, который аналогично перемешивается с остатками рекомендованного PSF.

Система охлаждения

Антифриз красный или зелёный (проверенного производителя, например Texaco); абсолютно не принципиально, разница только в периодичности замены — красный (синтетика) — 1 раз в пять лет или 250000 км пробега, зелёный — 1 раз в два года или 60000 км пробега.

Тормозная система

Brake Fluid DOT-4 от того же Texaco, например; не забываем и про двухгодичный интервал замены, т.к. решение проблем с коррозией и последующим отказом тормозной системы стоит в разы больше одного литра тормозухи и работ по её замене.

Система кондиционирования

Газ R134a, объемы:

в 3.0L/5.7L/6.4L - 538гр
в 3.6L - 597гр
в 6.7L - 624гр

Ну и можно почитать обсуждение этой темы на форуме.

Пока нет вопросов пользователей.

Какие бывают устройства для буксировки?

Основное отличие "американского" фаркопа заключается в принципиально другом креплении шарового узла. Если у европейских фаркопов шаровой узел крепится к поперечной балке при помощи болтов, то у "американцев" крепление осуществляется через соединение квадрат в квадрат.

Американский фаркоп состоит из 4-х частей: металлическая рама, для крепления в задней части автомобиля, кронштейн, вставляющийся в раму через квадрат, фиксатор квадрата и сцепной шар.

Рамы производятся под конкретные марки автомобилей и имеют четко специализированные места крепления к автомобилю.

Кронштейны разделяют по следующим характеристикам:

по размеру квадрата; в большинстве случаев это 50х50мм, хотя существуют и другие размеры, например 32х32мм.
по высоте расположения шара; стандартно — это шар находящийся на уровне квадрата, для лифтованных же машин горизонтальное расположение шара заметно ниже уровня квадрата.

Сцепные шары фаркопов, поставляемых из США, имеют размеры 1-7/8″, 2″ или 2-5/16″. Из них наиболее близок к европейскому стандарту шар 2″ (50,8 мм). Большинство используемых в России прицепов рассчитаны на сцепные шары диаметром ровно 50 мм. Если у вас европейский или российский прицеп — купите шар диаметром 50 мм.

Также существуют так называемые универсальные кронштейны с несколькими размерами шаров.

Пока нет вопросов пользователей.

Как переделать штатную розетку для подключения европейского прицепа?

На машинах 2006—2009 года все необходимые провода по отдельности подведены к задним фарам, соответственно брать их необходимо оттуда.

Как правило, все автомобили Dodge Ram имеют две розетки американского стандарта для подключения трейлера или прицепа:

1) 4-контактная розетка для подключения стандартного лодочного трейлера или трейлера для перевозки мотоцикла или гидроцикла.
2) 7-контактная розетка для подключения буксируемого тяжелого прицепа, оборудованного дополнительным аккумулятором экстренного торможения, жилого модуля или кемпера. Обычно такая розетка стоит вместе с трейлерными зеркалами и управлением тормозами прицепа в рамках опции "Towing kit".

При подключении американского прицепа или трейлера к автомобилю проблем, как правило, не возникает. Определённые сложности появляются при подключении европейского трейлера, оборудованного другой розеткой и имеющего жёлтые сигналы поворотов. Эта тема неоднократно обсуждалась на форуме.

Ниже мы приводим простые варианты решения этой проблемы, исходя из собственного большого опыта перевозки различных прицепов и трейлеров различных производителей. За основание возьмём оригинальную 4-контактную розетку, так как в основном используется именно это подключение.

В этой розетке имеются 4 провода – белый (масса), коричневый – (+) габариты, зеленый – (+) правый поворот/стоп, жёлтый – (+) левый поворот/стоп. Как мы знаем, практически во всех американских автомобилях красный стоп-сигнал совмещён с поворотом в одной лампе и на одной нити накаливания.

Варианты подключения американского трейлера мы рассматривать не будем, так как с ним проблем не возникает.

1. Если у вас имеется в наличии европейский трейлер или трейлер российского производства и вы планируете использовать его постоянно с вашим автомобилем Dodge Ram.

1.1. Самый простой и дешёвый способ – приобрести установочный комплект красных светодиодных фонарей на трейлер вместе с оригинальной розеткой (рекомендуем сделать это у партнёров Русского Dodge Ram Клуба), закрепить их на трейлер можно самостоятельно.

В этом простом случае вы получаете нормальное простое оригинальное соединение без дополнительного вмешательства в электропроводку автомобиля. Задние светодиодные красные фонари трейлера очень яркие, и не заметить их может разве что только слепой.

1.2. Более сложный способ – это установить на ваш Dodge Ram европейскую розетку. Как правило, европейские или российские розетки для трейлеров – пяти или шести - контактные. В этом случае вам придётся вмешаться в электропроводку вашего автомобиля, чтобы получить два дополнительных плюсовых контакта на жёлтые сигналы поворота европейского трейлера и плюсовой контакт на стоп-сигналы трейлера. Дополнительно к ним плюсовой контакт габаритов и масса расположены в оригинальной розетке автомобиля Dodge Ram. При таком подключении, по нашему мнению, имеются минусы в плане вмешательства в проводку автомобиля, и более дорогостоящая операция в плане финансовых затрат. Мы настоятельно рекомендуем при таком варианте подключения обратиться к партнёрам Русского Dodge Ram Клуба, которые более грамотно установят вам европейскую розетку на ваш автомобиль.

2. Часто встречается ситуация, когда вам необходимо на определённый срок воспользоваться чужим (прокатным) трейлером или кемпером европейского или российского производства, имеющего европейский стандарт соединения с автомобилем (европейскую розетку).

По нашему мнению, в данном случае намного проще изменить малым вмешательством проводку европейского трейлера, вернее, подключение задних фонарей, чем коверкать проводку автомобиля, тратить метры изоленты и рисковать вообще очень дорогим модулем BCM.

2.1. Перед нами стоит задача сделать работоспособными габариты, стоп-сигналы и повороты европейского трейлера с желтыми поворотниками в сцепке с американским автомобилем Dodge Ram. Для этой операции понадобятся крестовая и плоская отвёртка, изолента, возможно, нож и стандартный автомобильный многожильный провод длинной не более метра.

- для начала отвёрткой разбираем левый и правый задний фонарь трейлера.

- запоминаем цвет провода, идущего на габаритные огни, или записываем в блокнот

- снимаем плюсовые клеммы стоп-сигнала, изолируем их изолентой и для удобства последующего возврата помечаем их. Они нам больше не нужны.

- снимаем плюсовые клеммы с сигналов поворота и подсоединяем их на стоп-сигналы.

- запоминаем цвет провода с сигналов поворота, по определению они должны быть разного цвета, или записываем в блокнот

- собираем и закрываем задние фонари

- разбираем европейскую переднюю розетку трейлера, из практики один/два маленьких самореза под крестовую отвёртку, находим по цвету провод массы, плюсовой провод габаритов и два провода поворотов трейлера, идущие на задние фонари

-- удлиняем найденные провода примерно на 25 см, помечаем их, чтобы не запутаться, согласно соединению, соединение тщательно изолируем изолентой, по возможности разобранную розетку можно закрыть и вывести удлинённые провода через уплотнительную резинку.

- теперь четыре провода, выходящих с трейлера соединяем с розеткой автомобиля.

Соответственно, белый провод в розетке – масса, подключаем на удлинённый провод массы трейлера, коричневый – габариты, зеленый – правый поворот/тормоз, жёлтый – левый поворот/тормоз. Для удобства можно расслоить и потом надрезать провода американской розетки, соединение необходимо тщательно заизолировать. Уже после деинсталляции данных проводов рекомендуем места соединений в шлейфе задней розетки автомобиля более плотно заизолировать термоусадочной трубкой, чтобы исключить попадание зимних жидких реагентов с дороги, которые приводят к окислению и последующему отламыванию провода.

- путём включения габаритов и аварийной сигнализации, или повременно левого и правого поворотника автомобиля, проверяем работоспособность соединения.

- задние фонари европейского трейлера в таком соединении работают на американский манер – стоп и поворот в одной красной лампе, при этом соблюдаются все необходимые требования ПДД. Трейлер имеет чётко обозначенные работающие габариты и стоп сигналы с поворотниками.

2.2. Ну и последний вариант -- вообще ничего не подключать, и ехать без огней, и ждать приезда в зад трейлеру какого-либо зазевавшегося чайника, но это, на наш взгляд, неправильные пчёлы, как говорит наш партнёр Марк Правдин (он же Рыбак, он же Ганс, он же двоеж. ладно, хватит шуток и веселья).

27.07.2017

Вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости каждые несколько месяцев. Если ваш Dodge перегревается, вам необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости и заменить охлаждающую жидкость. Иногда вам может понадобиться полностью слить и заменить охлаждающую жидкость. Из-за ограниченных ресурсов охлаждающая жидкость фактически не заменялась в этом руководстве.

Шаг 1

Найдите резервуар охлаждающей жидкости рядом с передней частью моторного отсека.

Не снимайте крышку бачка, если двигатель перегрелся. Это может привести к взрыву пара при сбросе давления.

Найдите крышку бачка охлаждающей жидкости и снимите ее, нажав вниз и повернув против часовой стрелки.

Никогда не заливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Это может привести к растрескиванию блока двигателя.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, заполните резервуар 50/50 смесью антифриза и дистиллированной воды.

Многие типы антифриза предварительно смешаны, поэтому перед разбавлением водой прочитайте инструкцию на бутылке.

Шаг 2

Если вам необходимо полностью слить охлаждающую жидкость, поместите ведро под шланг охлаждающей жидкости рядом с передней частью двигателя.

Найдите и ослабьте хомут на шланге охлаждающей жидкости с помощью отвертки с плоской головкой. Шланг охлаждающей жидкости расположен в нижней части серпантинового ремня под передней частью моторного отсека.

Полностью слейте охлаждающую жидкость и снова подсоедините шланг охлаждающей жидкости, затянув зажим шланга с помощью отвертки с плоской головкой.

Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в магазине автозапчастей или на свалке, где принимаются опасные материалы. Не выливайте его в канализацию или раковину.

Из-за ограниченных ресурсов охлаждающая жидкость фактически не сливалась в этом руководстве.

27.07.2017

Это обязательное руководство по замене лампы накаливания и лампы указателя поворота.

Шаг 1

Откройте капот, потянув за рычаг капота в пространстве для ног водителя.

Доберитесь до центра решетки и нажмите защелку капота.

Шаг 2

В этом руководстве мы будем снимать левую фару. Ступени зеркально отражают правую фару.

Шаг 3

Используйте торцевой гаечный ключ на 10 мм, чтобы открутить первый из трех винтов с шестигранной головкой 10 мм длиной 12 мм, удерживающих в блоке фар. Винт расположен слева от фары в сборе.

Открутите второй винт, расположенный примерно на 6 дюймов ниже первого.

Найдите третий винт в левом нижнем углу узла фары сразу за бампером и снимите его.

При повторной установке винты не перетяните. Чрезмерное затягивание винтов приведет к зачищению резьбы.

Шаг 4

Подойдите к этому шагу, помня о расстегивании рубашки.

Будьте осторожны, если резиновая прокладка гниет в сухом состоянии. Используйте вазелин для повторного увлажнения при необходимости. Манипулирование резиновой гнилью может привести к разрыву.

Шаг 5

Найдите синий провод фары. С помощью отвертки с плоской головкой приподнимите одну сторону зажимных зубьев и отсоедините разъем.

Найдите зеленый зажим провода указателя поворота. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы нажать на язычок сбоку и снять разъем.

Теперь, когда все соединения между автомобилем и блоком фар отключены, можно безопасно снять блок фар с грузовика.

Далее как обычно слил, залил, НО в 13+ очень много шлангов которые сходятся в расширительном бачке + заливной горловины на радиаторе нет.

Т.е. весь объем, а это у меня было около 24 литров, заливается через расширитель.

Естественно за раз систему не заполнить, поэтому заливаешь под крышку расширитель и едешь кататься, как только ДВС прогревается до открытия термостата, в систему улетает еще 1-2 литра, о недостатке антифриза на приборной консоли сообщает соответствующий указатель, доливаем снова до полного бака и спокойно катаем, сколько нужно заберет, а лишнее выгонит.

Кто то скажет а как же заветный винтик в трубке самой верхней точки над выпускным коллектором, надо же спустить воздух, НО, на 13+ этого винтика больше нет, там идет шланг в расширительный бачок.

Попутно с этой работой потребовалась модернизация системы подогрева-охлаждения двс, в части циркуляции. Насос на вебасто это не помпа ДВС и прокачивает систему не так эффективно, здесь ситуация в том, что после происходит смешение потоков антифриза и ДВС прогревается несколько дольше, поэтому внедряем в систему вот такой клапан.

Теперь внимание вопрос, т.к. я забыл и не сделал фото места куда установлен клапан, то предлагаю, по фото где его еще нет, высказать свои предположения!))

Кроме этого, мне очень хотелось запускать котел не приходя в авто, а дистанционно, много рассматривал разных вариантов, а остановился на одном

Теперь при помощи приложения в любом месте где работает GSM связь я могу делать что мне только вздумается в рамках возможностей данной модели))

Читайте также: